تست درایو Ford Cougar 1998 - 2001 کوپه

برادر بزرگتر

اولین جلسه من با فورد گربه وحشی پگاه در پایان ماه اوت برگزار شد، در نمایشگاه موتور مسکو. این خودرو ظاهر خود را به هویت شرکت جدید لبه جدید تبدیل کرد که هنوز تازه درک شده است. و به طور کلی، ماشین با بدن دشوار نیست ...


برای اولین بار، ویژگی های جدید جاسوسی توسط ماشین فورد، پس از آن در کوپه کوچک با نام گربه Puma، پس از آن به نظر می رسد تمرکز، و در حال حاضر گربه وحشی پشمالو بزرگ بود. استراتژی سبک فورد در حال حاضر میوه های خود را به ارمغان آورده است. جهان، خسته از بیودید، با یک انفجار پذیرفته شد توسعه Fords، که عنوان خودرو اروپا در سال 1999، که فورد فورد را دریافت کرد.


دو سال پیش در مفهوم فرانکفورت MS2 از شرکت فورد موتور بازخوانی مشتاق بازدید کنندگان و متخصصان بازسازی شده است. سپس آنها اعلام کردند که این ماشین ساخته شده بر روی پلت فرم فورد موندو یک نمونه اولیه از کوپه سریال است که سال آینده باید در مدل Puma وارد بازار شود.


همانطور که وعده داده شد، گربه وحشی پشمالو، در اوایل سال 1998 در دیترویت، و سپس در ژنو (موتور 4، 1998)، به زودی به فروش در اروپا رفت، پر از یک طاقچه، که پس از پایان انتشار طولانی مدت آزاد شد از پروب فورد (Mazda MX-6). کوچک پوما دارای یک گلدان بزرگ برادر بزرگ است ...




فورد موندو ماشین شاخه اروپایی شرکت فورد. این خودرو دارای دو برادر دوقلو آمریکایی فورد کانتور و عطارد Mystique است که عمدتا متفاوت است. کوپه در اروپا به عنوان یک مدل طراحی شده است که عمدتا برای بازار اروپا طراحی شده است، جایی که به عنوان فورد گربه وحشی پشمالو فروخته می شود. بنابراین، در این طرف اقیانوس اطلس، اعتقاد بر این است که کوپه بر روی پلت فرم Mondeo ساخته شده است.


به طور رسمی، گربه وحشی پشمالو جدید در دیترویت به عنوان یک مدل از شاخه جیوه آغاز شد. (در ایالات متحده، ماشین برای جایگزینی جادوگر قدیمی جیوه ساخته شده از تولید، که یک مدل موازی با فورد تاندربرد بود.) سبک جدید لبه های ایجاد شده در اروپا در حال حاضر در ایالات متحده آمریکا همراه با تمرکز فورد، به طوری که شرکت داشته است تصمیم گرفت که جادوگر جیوه مبهوت را در تقاضا قرار دهد و آنجا باشد. البته، آمریکایی های میهن پرستانی که در مورد موندو شنیده اند، معتقدند که کوپه بر روی پلت فرم کانتور ساخته شده است. خوب، اجازه دهید خطای فنی هیچ ...


جالب توجه است، طراحی جلو، در نور خاص، گربه وحشی پشمالو بیشتر شبیه به مفهوم MC4، تحت نام تجاری جیوه (موتور # 2، 1997) به نمایش گذاشته نسبت به MC2، که تحت نام تجاری است فورد (موتور # 11، 1997 ).


Releaseing تازگی در این بخش از بازار اروپا، که در آن اتومبیل با آرم بیضی آبی برای یک مدت طولانی غایب بودند، فورد انتظار تکرار موفقیت مدل CAPRI از دهه هفتاد. تا زمانی که ماشین در اروپا و در ایالات متحده محبوب است (با توجه به محدود برای تعیین تقاضا برای اتومبیل های با کوپه بدن). تصمیم گرفته شد به فروش حتی در روسیه، به طوری که گربه وحشی پشمالو به مسکو آورده شد، و پس از نمایشگاه در سمت چپ در مسکو دفتر نمایندگی این شرکت فورد است. گناه می کند استفاده از موقعیت رسمی را ندارد ...


در دست من، من اسناد و کلید از Silver فورد گربه وحشی پشمالو. من با خوشحالی به در ماشین نگاه در حال حاضر در نور روز است. این خودرو نمی توان به نام کوچک (طول 4699 میلی متر، عرض است 1769 میلی متر، ارتفاع 1325 میلی متر)، اما به نظر می رسد و نه کم با توجه به exhaustibility آن، است که توسط فاصله ی دو محور قابل توجه (2704 میلی متر) تقویت شده.


درب بزرگ بدون قاب شیشه ای به طور گسترده ای بلعیده، و من، کمی تغذیه، لغزش در صندلی راننده. راه اندازی در محل کار راننده با استفاده از یک درایو الکتریکی، است که توسط Fordowski بر اساس پشتی صندلی مدیریت ساخته شده است، زیر دست چپ. همچنین یک کلید گرمایش صندلی (نه در همه عملکرد فوق العاده در عرض های جغرافیایی غیر مناسب ما) وجود دارد. حرکت صندلی جلو به عقب، بالا به پایین، زاویه انحراف از پشت تغییر می کند.


چرم مواد اثاثه یا لوازم داخلی با سوراخ ریز، که در اصل باید توسط راه در آب و هوای گرم است. (من با صندلی های مقدس بسان یاد مسابقه فورد GT40 بیش از حد) صندلی معلوم شد که بسیار راحت، خوب و پشتیبانی از طرف، و خواص اقتران. فرود برای پنج، می تواند یک پشتیبانی کمر قابل تنظیم در اینجا وجود دارد و در ارزیابی می تواند اضافه شود به علاوه.


ستون فرمان قابل تنظیم بر روی گوشه ای از شیب است، فرمان با روکش چرم از لبه در دست کند اسلاید. کیسه هوا در مرکز، که در همه جلوگیری از شهادت ابزار پوشش داده شده با شیوه ای ورزشی گیر دخالت نمی کند نصب شده است. در کاربردی و در همان زمان، اژدر ظریف است که بیهوده هیچ چیز، فرمان سهام غیر معمول از سیستم گرمایشی و تهویه ای از دهه شصت با شکوه یادآوری وجود دارد. برای روشنایی خارجی، سوئیچ دور در سمت چپ ستون فرمان در داخل کابین از دکمه های روی سقف در آینه داخلی دید عقب پاسخ داده شده است (کاملا مشخصه از اتومبیل های فورد)، برای نور است. تعدادی از لامپ کنترل در آینه (در هواپیما) برای مثال ساخته شده است، هشدار در مورد دریا درجه حرارت است. این است که به برف ریزه زرد زیر سه درجه روشن، قرمز زیر صفر ...


اشاره جداگانه سزاوار پانل های درب های داخلی. در قسمت بالایی است که با پلاستیک نرم به پایان رسید و به شکل یک دسته صندلی راحت و دستگیره در آلیاژها با خم زیبا در جیب درب. لبه های حالت جامد جدید. بخش پایین تر از پانل از مواد شبیه یک پوشش فرش های ساخته شده، فرش همان است که در طبقه از ماشین گذاشته (در پاها، البته، فرش های کوچک پلاستیکی).


بیایید سعی کنید به تصویب خزیدن تماس برای این کار، شما نیاز به فشار تماس پشت صندلی جلو، مربوط به دسته نیمه سر در پوشهای از تماس پیدا شد، در کنار کتیبه کیسه هوا (بالش طرف، آن را ). اما صندلی حتی راننده بود در خالی نیست، صندلی راننده تحت فرد غم انگیز تنظیم ... شما نیاز به حرکت صندلی جلو، و برق و آن را کاملا یک سابقه طولانی ... صندلی مسافر جلو است است در حال حاضر بدون زواید، فقط گرم، اما آن را به راحتی منتقل جلو. با این وجود، روند تماس نفوذ نمی تماس بگیرید.


صندلی سطل اندازه بسیار مناسب و معقول، و بسیاری از پاها وجود دارد برای پاها پشت، اما فقط افراد با قد متوسط \u200b\u200bو مجموعه ای قادر به جا دادن در ردیف دوم خواهد بود. کامل در سطل بسته خواهد شد، و ما را مجبور به نشستن بالا، خم شدن به جلو با توجه به خط سقف حال سقوط است. چه چیزی شما را از کوپه می خواهید؟ اکثر رقبای دارند بیشتر از نزدیک نزدیک. اما تنه با حجم خوشحال بود. این جایی است که طول خودرو پس تاشو پشت صندلی عقب گربه وحشی پشمالو می تواند برای ظرفیت محموله را با یک سدان خانواده در مقایسه است.


تنظیم عقب از نوع آینه را زمان زیادی را اشغال نمی کند، یک نمای کلی از سقف پایین خوب و قفسه جانبی از سقف با ردیابی از طریق یک وضعیت شیشه جلو بزرگ پیش رو، با کمی کمتر موفق دخالت نمی کند، شما می توانید مشاهده و برای چه چیزی است که از پشت انجام می شود.


راه اندازی موتور همراه با یک تماس فورد مشخص شده و روشنایی لامپ های کنترل همراه است. در حالت آماده به گاه، موتور به سختی این 2.5 لیتر V شکل شش DuRATEC را با ظرفیت 170 اسب بخار شنیده است، نوسان با Mondeo (در گاما یک موتور آسانتر از 2 لیتر چهار سیلندر، با ظرفیت 130 اسب بخار وجود دارد).


پدال کلاچ کاملا آموزنده است، با تلاش کوچک الاستیک و دوره میانی، گاز با حساسیت و بازخورد آن، مجموعه ای است که با کلاچ بازی می شود. سوئیچ های انتقال به راحتی و به وضوح، در یک اهرم کوتاه با نوک مناسب، حرکت های کوچک، لحظات روشن کردن و خاموش کردن هر مرحله به خوبی احساس می شود. فرمان با تقویت کننده آن را آسان می کند (به عنوان مثال، زمانی که پارکینگ)، ابعاد دستگاه به وضوح احساس می شود که در مکان های باریک نیز بسیار از راه است.


ما در جاده ها انتخاب شده ایم. این چیزی است که گربه وحشی پشمالو ایجاد شده است. این خودرو بلافاصله به فشار دادن پدال گاز واکنش نشان می دهد، به سرعت به سرعت به دست آوردن سرعت ... موتور، به عنوان اگر آزاد شود، شروع به ایجاد صدای سوت زدن مشخص می کند. و من می خواهم سریعتر بروم در این احساس گربه وحشی پشمالو فرصت های زیادی را فراهم می کند.


این موتور در طول محدوده انقلاب ها بسیار هموار است (منطقه قرمز حدود 6000 دور در دقیقه شروع می شود.) با این حال، Cougar نیاز به یک راه آزاد، در بعد از ظهر در مسکو با نسیم، شما سوار نمی شوید ...


بازده ترمز بالاتر از همه ستایش. بله، و می تواند در غیر این صورت باشد اگر مکانیسم های تهویه دیسک در تمام چرخ ها وجود داشته باشد. سیستم ترمز خودرو از Jolds ملموس بر روی پدال های ذاتی در نسخه های اولیه فورد ABS حذف شد.


در حال حاضر در مورد تعلیق، دقیق تر در مورد شاسی. مهندسان کاملا متعادل به صورت زیر کار می کردند. من مجبور شدم به موندو بروم، و باید بر روی تمرکز کنم که همجنسگرا به این فکر می کند که مدل های فورد اروپایی عمدتا برای راننده هستند. تعلیق بسیار مناسب برای چنین ماشین، سخت تر از Mondeo است، اما نه خیلی برای ایجاد تعصب از دوستداران راحتی (اگر شما در مقایسه با بخش در حال اجرا از Mondeo، سفتی چشمه ها و تثبیت کننده های پایداری عرضی افزایش یافته است، زمین را کاهش می دهد پاکسازی و بهره برداری). چند بار در محل های بیش از حد امداد، تعلیق عقب مشت زده، اما بدون ضربات بی رحمانه بر روی بدن.


در سرعت نسبتا کم، فرمان قدرت راننده را با نگرانی های خود ترک نمی کند. کمک او بر روی اقدام معکوس بر روی فرمان احساس شد و به دنبال بازگشت چرخ ها به یک موقعیت مستقیم بود. معمولا یک لحظه تثبیت کننده مصنوعی در چرخ های کنترل شده توسط انتخاب پارامترهای سینماتیک تعلیق جلو همراه با زاویه محور شیب و شانه رواناب تعیین می شود. در مورد Cougar Ford، ویژگی های فرمان به آنها اضافه می شود. در ابتدا به نظر می رسید غیر معمول، حتی مزاحم مانند کسی که با شما رانندگی می کند، اما پس از آن من به آن استفاده می شود. بعدا بعدا زمانی که ممکن بود رانندگی شود، ممکن بود. چرخ فرمان به وضوح قایق به دست آورد، آزار دهنده تقویت کننده ناپدید شد، و گربه وحشی پشمالو حتی بیشتر مطیع شد، نشان دادن آنچه که قادر به دست های تجربه شده بود. ماشین به سرعت آن را روشن می کند که چگونه با او رفتار می کند، به شما اجازه می دهد تا به راحتی خطاهای را اصلاح کنید ...


این تاسف است که روز خیلی کوتاه است، علاوه بر این شما باید از غذا و خواب پریشان شوید. سوار می شود و سوار می شود بدون خروج از فرمان این ماشین فوق العاده. با توجه به مدیریت، ثبات و ویژگی های پویا، گربه وحشی پشمالو تقریبا تمام رقبای خود را ارائه می دهد (که متوسط \u200b\u200bمحفظه دارای موتور V6 است؟). ظاهر به طور کامل، و یک تنه بزرگ با یک ورودی مناسب، Cougar عملی تر از بسیاری از بخش های این کلاس است.


این کار را ادامه می دهد تا آرزوی موفقیت دستگاه های گواهینامه و موفقیت در جاده های روسی را داشته باشد.
 
سرگئی ایوانوف
 

منبع: مجله موتور [№11 / 1999]