تست درایو فورد فوکوس C-MAX 2003-2007 مینی بوس

با پیشوند S-MAH تمرکز کنید

فورد تمرکز نسل جدید را ارائه داد
محصول جدید Ford Ford Compact Minivan Focus C-Max مورد توجه ویژه طرفداران این برند و همچنین صاحبان امروز فورد است. این ماشین نشان می دهد که مدل های محبوب فورد (از جمله تمرکز) چه ویژگی هایی را دارند. در ارائه سورتمه C-Max در اتریش ، Observer Ko Igor Komarov بازدید کرد.
نمایش برتر فورد فوکوس C-Max در مارس سال جاری در نمایندگی خودرو در ژنو برگزار شد. باید بگویم که تظاهرات استاتیک این خودرو باعث نمی شود روزنامه نگاران (در صورت یادآوری گزارش های تبلیغات خودکار در مورد نمایشگاه) احساسات ویژه. S-MAX به عنوان یک تلاش متدین توسط Fordovites برای تسخیر قطعه ای از بخش بسیار محبوب اتومبیل های چند منظوره از رقبا (آنها به آنها میکرو- یا جمع و جور در کشور ما گفته می شود) درک شد. و نکته نه تنها این است که نگرش به نسخه ها ، حتی کامل ترین ، تا حدودی متفاوت از اصل با اجداد این کلاس Renault Scenic و Opel Zafira است. نکته اصلی این است که SCHARLING S-Mach در پرتوهای مختلف از تعدادی از رقبا توسط هر تراشه ایستادگی نکرد
اما شما نباید با عکس ها و برداشت های منحصر به فرد بصری ، ماشین را قضاوت کنید. یک تصویر کامل و راستگو از هر اتومبیل فقط زمانی ایجاد می شود که مقدار مشخصی از کیلومتر را روی کیلومتر سنج آن بپیچید. چگونه؟ برای ماشین های مختلف متفاوت. فورد فوکوس C-MAH (این نام کامل مدل است) پس از دو یا سه بسته چرخش برای من باز شد. ویژگی اصلی این خودرو بلافاصله ظاهر شد: C-MAX ، با وجود تعلق آن به کلاس ون (البته میکرو) ، به عنوان یک هاچ بک کلاس گلف Thoroughbred کنترل می شود. تیز ، با یادداشت های ورزشی ، رانندگی با سقف بلند یا فرود عمودی راننده تداخل ندارد. علاوه بر این: C-Max جاده را در یک خط مستقیم نگه می دارد و در گوشه و کنار بسیار مطمئن تر از تمرکز معمول است. آیا عجیب است که Mikroven بهتر از سدان یا هاچ بک کنترل می شود؟ تعجب آور نیست. از این گذشته ، تمرکز معمول (موردی که به ویژه در کارخانه در Vsevolozhsk انجام می شود) و تمرکز C-Max فقط نام را متحد می کند.
با این حال ، فورد به این واقعیت توجه نمی کند که C-MAX نماینده نسل جدید ترفندها است. ظاهرا ، بازاریابان فکر می کردند که زمان اولین بار با صدای بلند تمرکز جدید هنوز رسیده است. با این وجود ، در مکالمات شخصی ، نمایندگان شعبه اروپایی فورد پنهان نشدند که این خودرو بر اساس یک بستر جدید ساخته شده برای Focus II ساخته شده است.
چه چیزی به نام شما است
در ارائه خودرو ، مدیر برند روسیه Focus ، در ارائه خودرو ، اظهار داشت كه ویژگی های اصلی كه مهندسان و طراحان در طول توسعه C-MAX به دنبال آن بودند ، حفظ سبک فوکوس و کیفیت جدید بود رانندگی. باور کردن به این کلمات که با ویژگی های طرح و رفتار رفتار CompactWenes آشنا است ، دشوار است. در واقع ، رقبای C-Max Renault Scenic ، Opel Zafira ، Citroen Xsara Picasso بسیار شبیه به اجداد مدل های خود نیستند ، بر اساس آنها به ترتیب ایجاد شده اند (به ترتیب مگان ، آسترا و Xsara). این امر در مورد ظاهر و داخلی و به ویژه خصوصیات سورتمه ای صدق می کند. قبل از C-Makh ، تمام اتومبیل های این کلاس متفاوت بودند یا عجیب و غریب یا عملی بودند ، اما به هیچ وجه با طراحی سریع نبودند. ویژگی اصلی ارگونومی مکان راننده همه مدل ها کاشت اتوبوس راننده و مسافران است و فرمان نزدیک به محیط افقی است. این شرایط باعث می شود رانندگانی که عاشق سبک فعال رانندگی هستند ، حتی با وجود عملی بودن و راحتی غیرقابل انکار خود ، این اتومبیل ها را دور بزنند.
S-Makh در واقع از ابتدا توسعه یافته و به همین دلیل از سازش ها محروم شده است (به جز موتور بنزینی که به خاطر محیط زیست خفه شده است ، اما بیشتر در مورد زیر). در چرخ تمرکز جدید ، دقیقاً مانند پشت فرمان هاچ بک یا سدان احساس می کنید. حتی کمی راحت تر.
در طراحی بیرونی تمرکز قدیمی و جدید ، فقط سبک به طور کلی باقی مانده است ، تمام جزئیات شکل متفاوتی به خود گرفت. برداشت کلی از ظاهر این تازگی به شرح زیر است: با وجود سقف بلند ، ماشین به نظر نمی رسد که گالیور یا کلوس روی پاهای خشت است. تماس با ماشین حتی با پیشوند میکرو دشوار است. در عوض ، C-MAX شبیه به هاچ بک پشت بام است ، که به عنوان مثال ، مدل های محبوب مانند Peugeot 307 یا Mitsubishi Space Star را شامل می شود.
در فضای داخلی C-Max از سبک عصر جدید ، که به ویژه ، به دلیل تمرکز مشهور شد ، هیچ اثری از آن باقی نمانده است. طراحان فورد داشبورد و سپر دستگاه های ماشین جدید را بدون فرم های غیر ضروری و خمیده و خمیده به خود اختصاص دادند. کیفیت مواد داخلی و دقیق بودن تنظیم پانل های اثاثه یا لوازم داخلی بارها و بارها از اجرای فضای داخلی تمرکز فعلی برتر است. در این راستا ، C-Max یک قدم با اتومبیل های گران قیمت تر ، به عنوان مثال ، با رقیب ابدی خود VW ایستاد. استحکام داخلی توسط چهار اسپک ، که C-Max از مدل معتبرتر Mondeo وام گرفته است ، تأکید می شود.
من اتفاق افتادم که تمرکز خود را از Vsevolozhsk در طول نمایش برتر روسیه در سوچی انجام دهم. Mountain Serpentine مجاز به ارزیابی عملکرد عالی خودرو است: به چرخش های شدید حمله شده و مسیر را به وضوح تجویز کرده است. با این حال ، اگر آسفالت ضعیف در زیر چرخ ها معلوم شود ، رفتار خودرو در چرخش سریع و هنگام حرکت با سرعت بالا در یک خط مستقیم نامشخص بود: یک افزایش طولی و عرضی ناخوشایند ظاهر شد. C-Max از این اشکال محروم است. بزرگراه 400 کیلومتری مسابقات تست در امتداد جاده های سیم پیچ در کوهپایه های آلپ اتریش ، جایی که آسفالت همیشه کامل نبود ، قرار گرفت و این امر در شرایط واقعی امکان ارزیابی مزایای رانندگی را فراهم کرد.
با توجه به چرخ های بزرگ شده ، وسیع تر (40 میلی متر) در مقایسه با روته فوکوس معمول ، افزایش مسیر کمک فنر و سفتی چشمه ها ، این ماشین وارد نوبت می شود که گویی در امتداد ریل ها قرار دارد. بسیاری از هاچ بک های Thoroughbred امروزه این کیفیت را دارند ، اما قبل از این ماهیت کنترل پذیری هرگز در نمایندگان ابزار میکروون ذاتی نبوده است (به استثنای ، شاید Opel Zafira ، که مهندسان تعقیب و گریز آن بر روی برچسب زدن ویژگی های در حال اجرا کار می کردند). یک حالت بسیار راحت ، اما در عین حال ، روش بسیار راحت تعلیق توسط غلتک های تلفظ شده از پشتیبانی جانبی در صندلی های راننده و مسافر تأکید شد: آنها اجازه ندادند که در چرخش های شیب دار از صندلی خارج شوند. به هر حال ، سفتی بدنه ماشین C جدید 20 ٪ افزایش می یابد که همچنین مطلوب ترین بر صحت و راحتی رانندگی ماشین تأثیر می گذارد.
درست است ، برداشت کلی از پویایی با موتور بسیار آرام روغن کاری می شود. فقط نسخه های بنزینی C-MAX با حجم 1.6 لیتر ، 1.8 لیتر و 2 لیتر به بازار روسیه تحویل داده می شود. در ارائه در اتریش ، تنها موتور بنزینی با حجم 1.8 لیتر ارائه شد. این موتور مطابق با استانداردهای دقیق محیط زیست یورو 4 است ، اما درخواست های یک راننده فعال را برآورده نمی کند. متأسفانه ، C-Max با موتورهای دیزلی به روسیه تحویل داده نمی شود (توضیحات مربوط به فورد سنتی است: کیفیت پایین سوخت دیزل روسیه). این موتورها با همکاری گورو شناخته شده مهندسی دیزل از نگرانی پژو/سیتروئن و در پویایی کشش به طرز چشمگیری از موتورهای بنزینی پیشی گرفته اند.
تاکنون تنها گزینه ای با جعبه دنده دستی 5 سرعته پیشنهاد شده است (اتومبیل هایی با موتور دیزل مجهز به جعبه 6 سرعته هستند). سال آینده ، C-MAX با یک جعبه اتوماتیک (واریاتور) در بازار ظاهر می شود.
Focus C-Max در ماه نوامبر نمایندگی های اتومبیل در نمایندگی های روسی ظاهر می شود. امروزه فقط قیمت های تقریبی شناخته شده است. مقرون به صرفه ترین C-Max با موتور 1.6 لیتری حدود 15،500 یورو هزینه خواهد داشت. قیمت اصلاح 2 لیتری از 19000 یورو آغاز می شود. آرام می شود که این پیشنهاد در کلاس میکرونوف جذاب ترین است.
ایگور کوماروف
 

منبع: چرخ (شرکت)