تست درایو فورد فوکوس C-MAX 2003-2007 مینی بوس

عاشق اراده آزاد خودش

برای درک آنچه که مبتدی قادر به آن است ، فقط لازم است آن را با بهترین ها مقایسه کنید. به همین دلیل ما رهبر بازار داخلی را برای غیر مبارزان در شرکای اسپارز اولین بازیکن فرانسوی انتخاب کردیم. و هر دو ثابت کردند که ماشین خانوادگی به هیچ وجه به معنای کسل کننده نیست.
 



مدرن کلاسیک و خوب قدیمی Avant -Garde
از نظر خارج ، هیچ کس این اتومبیل ها را اشتباه نمی گیرد. نکته دیگر این است که برای ارزیابی نمای بیرونی یک درس بینایی است. یکی به صحنه های آوانگارد دلخواه شما ، دیگری کلاسیک هیچ چیز اضافی Si-Max نیست. بنابراین ، ما به هر دو ادای احترام خواهیم کرد و بلافاصله به داخل نگاه می کنیم.

 
موزه هنر معاصر و نمایشگاه در مورد موضوع زنده باد محافظه کاری در اینجا شرح مختصری از مرحله سالن ها و Si-Max است. من کلاه خود را برداشته ام ، اتصال سبک از فضای داخلی و بیرونی در هر دو پایدار است. رنو ، که خطوطش شخصاً مرا به یاد کار اواخر پیکاسو می اندازد ، به همان اندازه در کابین آرامش دارد. بلافاصله آشکار است: آنها آن را ایجاد کردند ، اختراع کردند ، آن را امتحان کردند. آنچه فقط یک غول است ، در نیمی از اژدر ، یک هیئت اطلاعات. برای اینکه آن را فقط یک داشبورد بنامید ، زبان نمی چرخد. تاثير گذار. اگرچه ، در حقیقت ، مشکلات خاصی در مورد خوانایی وجود دارد.
 

برعکس ، فورد خود محدودیت است. سخت ، که توسط یک ماسترو خارج از مرکز با یک برس از بدن به صورت ارگانیک به داخل سالن جریان نمی یابد که باعث ناهماهنگی با ظاهر با اژدر پلاستیکی سیاه و یک کنسول مرکزی عظیم نمی شود. در اینجا همه چیز تابع عملکرد است و به خاطر طراحی هیچ طرحی ندارد.
 

رویکرد طراحی از نظر قطر برعکس است ، اما طبقه بالای اجرای به همان اندازه خوب است. چرخاندن پانل ها ، کیفیت مواد ، وضوح دکمه و تغییر در خارج از انتقاد. و هر دو هر دو یک فرود با شکوه دارند ، در بیشتر مواقع ، اجساد حاکمیتی که باعث ایجاد سؤال نمی شوند و البته سهولت شگفت انگیز از فرود و فرود. این شادی کوچک روماتیک اخیراً اولین استدلال فروشنده به نفع Compactwane است.
 

کدام یک را ترجیح دهید؟ هر دو برای فکر بالغ خوب هستند. و آنها فقط با یکدیگر متفاوت از تفاوت های ظریف هستند که همه آزاد هستند که به روش خود ارزیابی کنند. در مرحله ، بهتر است منظره ای از شکل کاملاً فکری پنجره ها و قفسه های جلوی سقف را مطرح کنید. فورد کاملاً قابل خواندن است ، اگرچه از نظر داشبورد بسیار محافظه کار است. فرانسوی تعداد فوق العاده ای از کشو ، جیب ، حفره را برای انواع چیزها فتح می کند. جعبه دستکش و آن حجم شبیه یک کیسه لوله کشی است. و Si-Max روح یک منوی روسی شده از رایانه روی صفحه را گرم می کند. اکنون به فرهنگ لغت صعود نکنید تا بفهمید چه نوع ابراکادابرا چنین سطح سوخت کم است. براوو ، فورد! همه بقیه برابر با بیضی آبی هستند ، اجازه دهید اتومبیل های روسیه گفتار مادری خود را مطالعه کنند.

 
 
    


تا زمانی که بچه ها بزرگ نشوند
در پاسخ به این سؤال ، چرا به هیچ وجه فشرده های 5 نفره مورد نیاز هستند ، عذرخواهی کنندگان همان مبارزان با اطمینان اظهار می کنند ، آنها می گویند ، مکان های بیشتری برای پنج بار در چنین اتومبیل هایی نسبت به دریچه های معمولی وجود دارد. بله ، اما این پنج نفر کی هستند؟ بگویید ، پنج مرد بالغ در Si-Max فقط مانند گرگ زوزه می کشند. پاهای گالری بیش از حد ، اما عرض آن کافی نخواهد بود. این حتی توهین آمیز تر است که شهروندان 185 سانتی متر آشکارا زاویه سقف و اثاثه یا لوازم داخلی قفسه های جانبی را صیقل دهند.

 
    
بر خلاف رقبا ، شما تقریباً مانند یک ماشین مسافری در Si-Max می نشینید. اما سهام فضا در ردیف عقب به هیچ وجه تخیل شگفت انگیز نیست


اما برای سفرهای خانوادگی ، هنگامی که ردیف عقب توسط همسر و فرزندانش اشغال می شود ، سالن Si-Max کاملاً مناسب است. علاوه بر این ، با تاشو صندلی میانی ، دو جانبی را می توان به مرکز کابین و پشت نزدیک کرد و سپس مسافران عقب بلافاصله به میهمانان VIP تبدیل می شوند.

 
    
دنیای داخلی جادار ، سبک و سبک. شیفت واقعی طراحان رنو. و خریدار نیز از کیفیت مونتاژ مهم و بسیار شایسته است


به هر حال ، این صحنه ها دارای مسافر در بالای بالای سرنشینان مسافران هستند ، اما یک مبل وسیع تر از سه صندلی جداگانه تشکیل شده است. باز هم ، به نفع فرانسوی و فرصتی برای سفارش اصلاح 7 صندلی صحنه های بزرگ. بگذارید فقط Si-Max ، هر چقدر هم که خنک باشد و 5 نفره باقی بماند ، یا بهتر بگوییم ، صادقانه باشد تا به انتها صادق باشد.
 



نیم قدم از ایده آل
آنچه واقعاً جمع و جور همه مشرف به هاچ بک های کلاس گلف هستند ، به میزان چمدان های حمل شده است. حجم تنه ، که با Si-Max و Stage ، بستگان مسافر آنها کار می کنند و به ترتیب 460 و 430 لیتر در خواب نمی دیدند. و این حداقل است! اگر سد صندلی های عقب را جدا کنید (به هر حال ، در ماشین فرانسوی ، روند برچیدن برای ما آسان تر به نظر می رسید) ، پس ما در اختیار ما هستیم. این صحنه ها تا 1840 لیتر ، Si-Max 1620 l در حال اجرا هستند.
 

هنگامی که تعداد رکورد حفره های مخفی و آشکار چمدان را در کابین به یاد می آورید ، مزیت رنو حتی قانع کننده تر می شود. فورد با چنین تنوع نمی درخشد و علاوه بر این ، آن را به عنوان یک چرخ یدکی فقط یک حوض ارائه می دهد.

 
  
از نظر تنه ، دارنده رکورددار در بین جمع و جور نیست ، صحنه ها به لطف امکانات غنی تحول سالن ، با حمل و نقل هر محموله کنار می آیند

ارتفاع بارگذاری بزرگ و باز شدن عرضی نسبتاً باریک را می توان به مضرات تنه Si-Max نسبت داد
 


اجزای صحنه های سالن برای چنین سازندهایی نمی توانند زیر کف تنه بروند و منتظر چرخ کامل ، جک و مجموعه ای از ابزارها هستند. این فقط این است که رکورد ظرفیت حمل توران 695/1990 لیتر به شما امکان نمی دهد کاملاً تنظیم کنید.


همه جا گرفتار
یک خارج از مرکز نادر به منظور سفر به تنهایی در سطح شهر ، Compactwane را خریداری می کند. قرار است سفر خانواده باشد ، یعنی حداقل با یک بار متوسط. به همین دلیل است که یک موتور 1.6 لیتری برای کلاس گلف که برای کلاس گلف کاملاً کافی است ، کافی نیست. ما به یک توپخانه با کالیبر بزرگتر احتیاج داریم. به عنوان مثال ، یک فوردوفسکی 120 اسب بخار 1.8 لیتر ، و بهتر است مانند آن قدم بزنید! موتور 2 لیتری. با چنین قدرت ، صحنه های 136 اسب بخار و Si-Max ، که در زیر هود آن 145 اسب قرار دارد ، به قدرت جاده ای قدرتمند تبدیل می شوند. مخصوصاً با گیربکس مکانیکی. اعتماد به نفس در سبقت نه تنها در خط شهر ، بلکه در بزرگراه نیز تضمین می شود ، جایی که دامنه سمت چپ بزرگراه را می توان با سمت راست قوی (بخوانید: سریع) ایمن کنید.
 

Si-Max به خصوص خوب است. حرکات شفاف و نسبتاً کوتاه از اهرم جعبه ، وانت دلپذیر 2500 دور در دقیقه و رانش مطمئن در سرعت پایین. اما مشکل این است: یک فورد 2 لیتری با گیربکس اتوماتیک قابل دستیابی نیست. برای این کار ، شما باید یک توربیدل 1.6 لیتری غیرمعمول با سیستم تزریق ustromon-rall برای روسیه خریداری کنید. چه مزخرف!
 

با این حال ، شاید این بهتر باشد؟ از این گذشته ، صحنه ها با مسلسل بلافاصله تمام خلق و خوی خود را از دست می دهند. یک پیشگام چهار نفره با موتور مانند گربه با سگ زندگی می کند. شما گاز را به کف غرق می کنید و جعبه دو ثانیه رابطه با موتور را پیدا می کند و فقط پس از آن پایین می آید. برعکس ، با یک سواری اندازه گیری ، وقت آن است که در طبقه بالا تغییر کند ، اما مسلسل ها و خوش شانس در سوم ، گویی عمداً موتور را مجبور می کند با سرعت بیشتری کار کند. شما باید یا با این کار مطابقت داشته باشید یا از حالت تعویض دستی استفاده کنید.

 



صبر کن!
یک مرکز گرانش ، یک سیستم تعلیق راحت ، کاشت اتوبوس راننده که به یک فرمان فعال کمک نمی کند ، اما چگونه می توان یک ماشین خوشمزه را با چنین کنترل پذیری مقدماتی ساخت؟ جواب هنوز منفی بود. اما پس از آن Si-Max آمد ، و یک فرمان نجیب در بین خدمه تک ظاهر شد. با تشکر از شاسی فوق العاده که در بخشی از رانندگان قابل توجه است ، فورد با کمال تعجب مطیع و حتی هیجان است.
 

فرمان به سادگی با شکوه است ، به وضوح و فوری به شما می گوید که چرخ ها در خم به کجا هدایت می شوند. در پارکینگ آسان است ، اما او با افزایش سرعت در خم طولانی ، سنگین تر است و فرصتی برای اشتباه نمی دهد. در بزرگراه ، فرمان در منطقه نزدیک اصرار دارد و در عین حال فوراً به ماشین دستور می دهد بسته به آنچه راننده می خواهد ، به سمت راست یا چپ برود. Si-Max دستورات را به راحتی یک افسر پرسنلی انجام می دهد: به سرعت ، به وضوح ، بدون تردید. به این مثال اضافه کنید که یک رول های پر سرعت و نه خیلی قابل توجه را نگه می دارد ، و Si-Max به طور شایسته پنج نفر خود را برای رسیدگی دریافت می کند.
 

سوال دیگر این است که آیا Compactwane به چنین مهارتی نیاز دارد؟ هیچ گناهی وجود ندارد که بچه ها و مادر را در کلبه به کلبه برسانید ، با نسیم در راه بازگشت. علاوه بر این ، برخورد خوب کلید اصلی امنیت فعال خودرو است.
 

صحنه های آزادی های ویژه با او اجازه نمی دهد. دیده می شود که اگر Si-Max لذت بخش باشد ، برای روال فرانسوی. این امر به این دلیل است که این کنترل جهانی فرمان را از مگان گرفت و این خیلی جالب نیست. در صورت عدم وجود زنجیره ای از چاه از ویلروروک ، تمایل به زیرک شدن در جریان مانند آب از یک قوری جوش تبخیر می شود. این شرم آور است ، زیرا صحنه ها با دقت برای مسیر در نوبت صحنه ها برگزار می شوند ، اگرچه خیلی زودتر از Si-Max شروع به چرخش و صاف کردن قوس می کند. بله ، و کروز ، یعنی برای راننده راحت است ، سرعت آن 170 نیست ، مانند مورد فورد ، بلکه در منطقه یک و نیم صد است. که برای CompactWane نتیجه خوبی است. اما هیچ چیز بیشتر


در گارد جهان
آج نرم و عایق صوتی خوب برای یک ماشین خانوادگی برای تعیین کار اساسی. لطفاً شک نکنید که صحنه ها و Si-Max هماهنگی شکننده خانواده را نقض نمی کنند. آویزهای بسیار نرم که بلع بسیاری از نقص ها از سطح راحتی زیادی راضی بودند. در عین حال ، Si-Max متمایز است و بدن با شدت انرژی خوب نمی چرخد \u200b\u200bو با بینی روی ترمز نمی شود. صحنه ها می توانند کمی بیشتر در سفر طولانی باشند.

عایق صدا فورد نیز مؤثرتر به نظر می رسید. اگر در حالت های شهری هر دو اتومبیل در کلاس با پس زمینه نویز کم تفاوت نداشته باشند ، با سرعت نزدیک به حداکثر ، موتور رنو بسیار بلندتر آواز می خواند و در عین حال آزادانه جعلی می کند تا اصلاً به این آهنگ گوش کند.




این کامل تر خواهد بود ...
رنو یک رویکرد کامل به امنیت دارد. به عبارت دیگر ، خریدار ساده ترین مرحله در صورت عدم وجود تهویه هوا منقضی می شود و از قدرت بدنی ناخالص استفاده می کند ، پنجره ها را با کمک یک دسته عتیقه باز می کند ، اما در عین حال برای محافظت از شش کیسه هوا به طور همزمان متکی است. از این گذشته ، آنها در حال حاضر در استاندارد هستند! البته ، در فرانسوی ، مراقبت از لمس سزاوار احترام است. از جمله موارد دیگر ، صحنه ها همچنین دارای ABS با سیستم توزیع نیروهای ترمز و پنج محدودیت سر و قفل های ایزوفیکس برای صندلی های کودکان و البته جایی که بدون آنها تند و زننده است! سنسورهای سنسور در مورد کمربندهای صندلی بدون استفاده. در تست های تصادف Euroncap ، صحنه ها نه تنها پنج ستاره ، بلکه یکی از بهترین ارزیابی ها در بین تمام اتومبیل هایی که تاکنون شکسته شده اند. بنابراین ، در مورد ارزیابی Maxi برای ایمنی شکی نیست.
 

Si-Max فقط خوب است. که ، با این حال ، به هیچ وجه شرم آور در چنین شرکت محکم نیست. فورد دارای پاس پایین تر است و دود قدیمی تر است. برای شروع ، در تست های EuronCap ، Si-Max تنها چهار ستاره بالاتر از هم جدا شد و باعث افزایش خطر آسیب زانو در سر تست نمی شد. و تجهیزات شروع Compactwane به هیچ وجه با تجهیزات محافظتی بیش از حد بارگذاری نمی شود. در اینجا یک هزینه مدرن برای زندگی حداقل دو قسمت جلویی و دو کیسه جانبی جانبی به علاوه ABS وجود دارد. اما شش بالش در Si-Max نمی تواند هیچ طلای جهان را بدست آورد.


چشمان خود را باور نکنید
کل سیاست قیمت گذاری یا ساده تر این واقعیت است که هر دو اتومبیل در یورو به فروش می رسند ، از نظر تئوری ، صحنه و Si-Max در روسیه در محبوبیت مناسب دخالت می کند. به ترتیب 16،600 و 15.900 یورو را ضرب کنید ، به ترتیب ، قیمت های اصلی مرحله و Si-MAX با موتورهای 1.6 لیتری در ضریب 1.3. بلافاصله برای 20 هزار سبز پرواز کنید.
 

همه نمی توانند هزینه زیادی برای ماشین بپردازند ، اما هیچ کس قطعاً نمی خواهد بدون تهویه مطبوع و موسیقی روی این کار رانندگی کند. برای فورد ، منطقی است که یک بسته راحتی (تهویه مطبوع ، رادیو ، کنترل از راه دور قلعه مرکزی ، مه) را برای 700 یورو سفارش دهیم. رنو باید با Kondeem (550 یورو) و CD Magnet (300 یورو) به پایان برسد. در هر صورت ، این مبلغ به 22000 دلار نزدیک می شود. و این برای تنظیمات اساسی Otentik و محیط است!
 

قیمت نسخه های برتر کاملاً در طرف دیگر خیر و شر است. CI-MAX با قدرت 145 اسب بخار که با این روند انجام می شود ، 19،310 یورو هزینه خواهد داشت. قدرتمندترین لبه 2 لیتری حداقل 22.500 یورو است. به علاوه هزار در هر اتوماتیک. گران. برای 30 هزار سبز ، می توانید به دنبال یک سدان کلاس تجاری باشید.
 

اما چرا ، رهبر Si-Max بازار داخلی بازار داخلی؟ و صحنه های جدید از همان ابتدای فروش سرعت بسیار خوبی را به خود اختصاص داد. این فقط این است که فروشندگان در مورد قیمت های بالا و تلاش برای ارائه تخفیف های بسیار سخاوتمندانه به مشتریان می دانند. در ماه نوامبر ، در خرید ، این مرحله می تواند 1200 یورو صرفه جویی کند. دیر کردی؟ مشکلی نیست. من به من اطمینان می دهم که رنو به زودی پیشنهاد محدود جدیدی را به بازار عرضه خواهد کرد.
 

فورد پشت خریدار نیست. علاوه بر سودآورترین نرخ وام ، هر دو تخفیف نقدی و بسته های رایگان تجهیزات اضافی برای خرید Si-Max معتبر هستند. آنچه را که قلب شما خواهش می کند انتخاب کنید. در این حالت ، با توجه به اینکه شرایط برابر کارخانه 2 سال یا 100 هزار کیلومتر تضمین می کند ، صحنه ها و Si-Max شایسته بودجه در این چهار نفر است. بگذارید کمی توسط گوش ها محکم شود.



 
   
کنترل از راه دور موسیقی بسیار راحت است

قبل از نصب صندلی کودکان می توان کیسه هوای مسافر را خاموش کرد

دکمه گرمایش باید کورکورانه به نظر برسد
 
ترمز دستی در حال رشد یک چیز بسیار راحت است

شما نمی توانید رنو مدرن را بدون کارت کلیدی تصور کنید
 
یک آینه اضافی که در پشت ردیف عقب جاسوسی می کند ، مردم خانواده را قدردانی می کند

با صندلی های برداشته شده ، صحنه ها به یک ون باری تبدیل می شوند
 


 
   
مسافران را در ردیف پشتی کاملاً شلوغ کنید

وضوح کار اهرم ها و سوئیچ ها در ارتفاع

رایانه Si-Max در روسی با شما ارتباط برقرار می کند
 
صندلی مرکزی ردیف عقب به راحتی به یک میز بوفه تبدیل می شود

داشبورد یک بخش مناسب برای کارت و اطلس فراهم می کند



 
    
ما تصمیم گرفتیم:

دوئل هشت جهان ، با یک مزیت جزئی از یک یا یک نفره دیگر ، هرگز برنده را فاش نکرد. داور سرانجام دستان خود را به هر دو بالا برد (میانگین امتیاز 4.4 است). با چنین نکاتی ، هر دو برای نقش رهبران کلاس کاملاً مناسب هستند. این صحنه ها با موفقیت در زمینه ارزش های خانوادگی موفق شدند ، یک سالون جادارتر با تعداد باورنکردنی سلول های زیرزمینی و یک تنه جادار. اسباب بازی های اسباب بازی ، کالسکه ، گهواره و سایر وسایل یک زوج متاهل و فرزندان آن به راحتی در اینجا جای می گیرند. برای آنها ، صحنه ها نه فقط یک ماشین بلکه یک خانه واقعی روی چرخ ها خواهند بود. به طور دقیق تر ، یک خانه راحت ، اقوام و احتمالاً دوست داشتنی.
 

به طور کلی ، آیا مرحله کیفیت دارای کیفیتی است که می تواند بهبود یابد؟ وجود دارد. اول از همه ، دینامیک و دست زدن. اینها همان مؤلفه های رانندگی هستند که Si-Max می تواند به طور کامل ارائه دهد. بله ، سالن فورد فقط 4 صندلی است ، صندوق عقب رکورد ندارد ، اما ارزش چرخ این جمع و جور را دارد که چند نوبت را لیس بزند ، و شما تقریباً عاشق هستید. نکته مهم این نیست که به همین دلیل بیشترین مسافر در بین همه جمع و جور ، رهبر فروش Si-Max نه تنها در روسیه بلکه در اروپا نیز وجود دارد.
 
میخائیل مدودف ، عکس ماکسیم گونچروف
 
 

منبع: مجله خرید یک ماشین [22/2004]