تست درایو فورد فوکوس C-MAX 2003-2007 مینی بوس

250 کیلومتر رانندگی فورد فوکوس C-MAX

در فورد فوکوس C-MAX هیچ چیز انقلابی یا غیرمعمول وجود ندارد. یک بدنه معمولی 5 درب یکپارچه ، پنج صندلی در کابین ، درایو چرخ جلو و موتورهای عرضی همه مانند رقبا. اما مطمئناً تفاوت هایی وجود دارد. علاوه بر این ، بیشتر آنها را می توان Pluses نامید.
 
طراحی خارجی Ford Focus C-Max برای یک خدمه واحد سنتی است: هود شیب دار است ، درب عقب عمودی است ، پنجره ها بزرگ هستند و دید خوبی دارند. چراغهای جلو ، یک مشبک رادیاتور ، یک سپر ، خط سقف بسیار شبیه به عناصر واگن ایستگاه فورد فوکوس است.
 
در داخل ، ماشین مانند یک مینی ون معمولی به نظر می رسد. سالن بسیار راحت ، جادار ، به راحتی قابل تحول است. در طی یک درایو تست ، ماشین با چمدان بارگیری شد. به هر حال ، به لطف یک بارگذاری گسترده و ارتفاع متفکرانه از کف چمدان ، چیزها را بسیار ساده و ساده به دست می آورید.
تعدادی صندلی عقب به شکل سه صندلی جداگانه ساخته شده است: دو طرف بزرگ در طرفین و دیگری در وسط کمی کوچکتر. پشت صندلی میانی به جلو پرتاب می شود و در این موقعیت یک به علاوه اضافی در خدمت بازوهای مرکزی است. دو نگهدارنده فنجان در جهت مخالف سنسور به عقب نصب شده اند.
 
صندلی میانی را می توان به عقب پرتاب کرد ، تاشو کرد و به محفظه چمدان منتقل شد. در این حالت ، ترخیص بین دو صندلی جانبی تشکیل می شود. آنها نیز به صورت مورب به عقب و به وسط کابین منتقل می شوند و فضای مسافران را باز می کنند. مکانی نیز در طرفین صندلی ها آزاد می شود. اگر محموله زیادی وجود داشته باشد ، هر سه صندلی تاشو می شوند و از این طریق ظرفیت تنه را از 0.55 به 1.62 متر مکعب افزایش می دهند. در صورت تمایل ، علاقه مندان به ماشین می توانند فقط یک یا دو نفر را جمع کنند ، یا به طور جداگانه کل صندلی های اتومبیل را از خودرو بگیرند (که هیچ مشکلی ایجاد نمی کند ، سه صندلی فقط 16 کیلوگرم وزن دارند). صندلی عقب دیگر وجود ندارد.
 
صندلی راننده از نظر ارتفاع تنظیم شده است ، مجهز به بازو. پس زمینه کمر روی آن به سختی ثابت است. فرمان و ستون فرمان را می توان از نظر ارتفاع و طول برای خود تنظیم کرد. اگرچه راننده در هر صورت به اندازه کافی زیاد قرار دارد ، اما احساس فرود اتوبوس بوجود نمی آید (که معمولاً در هنگام بهره برداری از سایر مینی ها مشاهده می شود). ترمز ماشین بسیار قابل درک ، کنترل شده است. پدال ترمز سخت ، الاستیک است ، شکست نمی خورد. در قسمت پشتی صندلی های جلو جیب و میزهای تکیه دهنده وجود دارد ، پیشانی های روی همه صندلی ها از نظر ارتفاع تنظیم می شوند.
 
سالن چه چیز دیگری غنی است؟ کنسول مرکزی و دسته گیربکس با فلز نقره به پایان رسیده است. پنجره های برقی جلو ، آینه های آرایشی با چراغ های پس زمینه ، لامپ های روشنایی جلو و عقب ، قفل مرکزی با کنترل از راه دور ، استفاده از روسیه روی رایانه تخته (گزارش های مصرف سوخت ، مسافت پیموده شده ، سرعت متوسط \u200b\u200b، دمای خارجی و سطح مایعات پایین در این قسمت وجود دارد. لیوان معدنچیان شیشه ای). یک گرمایش برقی از پنجره عقب وجود دارد ، یک سیگنال توقف اضافی ، طاقچه ای برای ذخیره اشیاء کوچک در بالای صفحه ابزار از مسافر ، همان طاقچه نیز در زیر پنل دستگاه از درایور قرار دارد. دو محفظه باردینگ در کف جلوی صندلی های عقب قرار دارد. علاوه بر این ، یک پرده محفظه چمدان وجود دارد ، یک خروجی اضافی از 12 ولت در صندوق عقب ، یک فندک سیگار ، یک خاکستر ، قفل با کودکان از درهای عقب و چشمان برای چسباندن محموله در صندوق عقب.
سالن فوکوس فوکوس C-Max با مدل فورد فوکوس با مواد با کیفیت و دکوراسیون بهبود یافته متفاوت است. واقعیت این است که اثاثه یا لوازم داخلی فورد فوکوس پر سر و صدا است. البته ، مقایسه لرزش آن با اثاثه یا لوازم داخلی اتومبیل های خانگی غیرممکن است ، اما پس از رانندگی فورد فوکوس C-MAX ، این نقص بسیار قابل توجه است. دکوراسیون سالن ماشین جدید هنوز هم به پایان فورد موندئو نزدیکتر است ، اگر نگویم که کاملاً مشابه هستند. موارد زیر را می توان استدلال کرد: فورد فوکوس C-MAX یک کهکشان کاهش یافته است. با خرید آن ، شما یک دستگاه با کیفیت بالاتر از Focus (حتی مونتاژ واردات) خریداری می کنید.
 
در جاده ، مدل بی عیب و نقص رفتار می کند ، قابل درک و کنترل آسان است. برای آزمایش ، یک اتومبیل با موتور دیزل (2.0 لیتر) انتخاب شد. من بلافاصله می خواهم به اقتصاد این واحد توجه کنم: یک چهارم مخزن به مدت چهار روز رانندگی (تقریباً 250 کیلومتر) کافی بود و محفظه چمدان کاملاً بارگیری شد.
با وجود موتور دیزل ، پویایی مدل معلوم شد. در طول کل درایو تست ، کار او هیچ شکایتی ایجاد نکرد. درست است ، احساس خاصی از خرابی در پایین وجود داشت ، اما احتمالاً یک موتور بنزینی از این اشکال محروم شده بود. در حین حرکت ، هیچ حسی از بدن بزرگ شده وجود نداشت. به طور کلی ، این خودرو با عادات با رقبای خود متفاوت است. فورد فوکوس C-Max مانند یک ماشین مسافر رفتار می کند.
 
با تصمیم به پراکندگی آن تا حداکثر سرعت ، ما از نتیجه شگفت زده شدیم: با سرعت 180 کیلومتر در ساعت ، ماشین جاده را کاملاً نگه می دارد تا بتواند بازسازی و همچنین 60 کیلومتر در ساعت را کنترل کند. احساس ترس که معمولاً هنگام کنترل یک ماشین سبک کوچک با سرعت زیاد ظاهر می شود ، بوجود نمی آید. شاید دلیل این امر عدم قایقرانی ، بیش از حد و رول باشد. حتی با سرعت قابل توجهی ، سر و صدای چرخ ها و موتور به داخل سالن نفوذ نمی کند ، صدای خیابان های شهر شنیده نمی شود.
 
در حین حرکت در ترافیک ، ما عمدتا از دنده دوم به عنوان الاستیک ترین استفاده می کردیم. این امکان را به شما می دهد تا به راحتی و یکدست حرکت کنید. به ویژه شایان ذکر است که کار عالی انتقال دستی: اجزاء چرخ دنده ها مشخص است ، اهرم ها کوتاه هستند. اهرم گیربکس خود در کف نیست ، اما در داشبورد ، درست در جلوی بازو ، مانند Lexus RX-300 یا Volkswagen Multivan T5 ، که می توان آن را یک راه حل موفق تر ایجاد کرد که باعث ایجاد راحتی اضافی برای راننده می شود.
 
بعد از دیدن اولین بار ماشین ، فکر کردیم که با پارکینگ مشکلات ایجاد می شود. اما آنها به ابعاد فورد فوکوس C-MAX به سرعت به سرعت عادت دارند. معلوم شد که این پارکینگ است ، آینه های جانبی کافی وجود دارد. اما اگر یکی از ما می خواست این خودرو را برای خودمان خریداری کند ، او بلافاصله سنسورهای پارکینگ عقب را نصب می کرد: ابعاد سپر عقب در هنگام پارکینگ و همچنین در بزرگراه احساس نمی شود. محدودیت های سر صندلی های عقب اجازه نمی دهد که وضعیت را در جاده آینه سالن عقب به درستی مشاهده کند. و با توجه به این واقعیت که این مدل بسیار زیاد است ، تقریباً غیرممکن است که به عنوان مثال در هنگام پارکینگ ، چسبیدن یا ایستادن در پشت آن را مشاهده کنید. اما مرزها ، هنگام رانندگی فورد فوکوس C-Max ، نمی تواند ترسیده باشد. این خودرو بدون پیچیدن بیش از حد آن ، کاملاً بر آنها غلبه می کند.
 
به طور کلی ، Foc Focus C-Max بسیار راحت و کاربردی است ، بدون برنامه های کاربردی برای اصالت ، که فقط از آن سود می برد. این ماشین به همان اندازه در بزرگراه و شهر رفتار می کند. و می توانید از آن نه تنها به عنوان یک دستگاه خانوادگی استفاده کنید. این می تواند یک دفتر عالی روی چرخ ها ایجاد کند ، شما فقط باید وسیله نقلیه را به لپ تاپ ، تلفن و سایر تجهیزات اداری لازم تجهیز کنید.
 

ویژگی های فنی فورد فوکوس C-Max با موتور دیزل
 
بدنه
نوع: یاتاقان ، واگن ایستگاه 5 درب
طول: 4333 میلی متر
عرض: 1825 میلی متر
قد: 1595 میلی متر
پایه: 2640 میلی متر
جرم مجهز: 1431 کیلوگرم
توده کامل: 1990 کیلوگرم
 
موتور
مکان: در جلو ، عرضی
نوع: دیزل
حجم کار: متر مکعب 1997. سانتی متر
تعداد سیلندرها: 4
حداکثر قدرت: 136 ل. با. / 4000 دور در دقیقه
حداکثر گشتاور: 320 نانومتر/ 2000 دور در دقیقه
 
انتقال
جلو درایو
نوع جعبه: مکانیکی ، 6 سرعته
ترمز
جلو: تهویه ، دیسک
عقب: دیسک
 
پویایی شناسی
حداکثر سرعت 200 کیلومتر در ساعت
شتاب به 100 کیلومتر در ساعت 9.6 درجه سانتیگراد
سوخت
انواع مختلف DT
مصرف سوخت ، L/100 کیلومتر: در چرخه شهر 7.5 ؛ با چرخه حومه ای 4.5
ظرفیت مخزن 55 لیتر
 
پیکربندی اساسی:
آینه های نمای عقب خارجی با تنظیم الکتریکی و محفظه هایی که به رنگ بدن نقاشی شده اند.
بازو برای راننده ؛
فرمان فرمان ؛
سیستم نصب صندلی های راحتی صندلی: صندلی عقب از سه صندلی تاشو جداگانه با نسبت 40/20/40 با عملکرد تنظیم تمایل و برچیدن تشکیل شده است ، امکان جابجایی صندلی های عقب شدید وجود دارد.
تهویه مطبوع دستی ؛
خواندن Plafones که در بالای صندلی عقب نصب شده است.
لامپ های جلو برای کارت خواندن ؛
ویزورهای ضد آفتاب با آینه های نور پس زمینه ؛
دارنده عینک آفتابی از راننده ؛
میزهای تاشو که در پشت صندلی ها ساخته شده است.
رایانه روی صفحه ؛
قلعه قفل مرکزی ؛
ABS با عملکرد EBA و EBD ؛
سیستم حفاظت از Intellegent ، که شامل کیسه های هوا از راننده و مسافر جلو و همچنین کیسه های هوا جانبی است.
صندلی راننده با تنظیم مکانیکی در ارتفاع و پشتیبانی کمر ؛
بی حرکت کننده ؛
درایو برقی پنجره های جلو ؛
گیرنده رادیویی استریو/CD یک مدل 6000CD با عملکردهای RDS EON ، PTY ، یک دستگاه محافظ از سرقت کد کلید و 6 بلندگو (4 در جلو ، 2 عقب) است.
 
ویراستاران از تجارت F&C برای خودروی ارائه شده برای درایو تست تشکر می کنند.

 
 

منبع: ماشین ها و قیمت های مجله شماره 14 ، 12 آوریل 2004.