تست درایو فورد فوکوس C-MAX 2003-2007 مینی بوس

ماشین دنباله دار

فورد با یک خانواده کوچک مینی ون ، به وضوح کشید. تولید کنندگان تقریباً کم و بیش جدی واگن ها را بر اساس شاسی کلاس کلاس C. راه اندازی کردند. سرانجام ، یکی از دومی ماشین خود را به ترکیب بین المللی و فورد وصل کرد.
چگونه می توان ماشین را دیرتر از بسیاری از رقبا تولید کرد؟ از یک طرف ، احتمالاً راحت است - می توانید در مورد اشتباهات افراد دیگر مطالعه کنید. در مقابل ، از طرف دیگر دشوار است: شما باید به بازار قبلاً شکل گرفته بپردازید و برای این کار ما به استدلال های خوبی احتیاج داریم. چه کارتهای ترامپ با تمرکز S -MAH برای مبارزه برای ذهن ، قلب (اما از همه مهمتر - برای کیف پول) صاحبان آینده نمایش داده می شود؟ آیا او به عنوان مثال ...
... با جذابیت
می تواند چنین باشد برای اینکه این بالقوه ترین خریدار با صورتحساب ، گاز ، گاز گرفته شود ، ذوب شود و از بین برود. فقط اکنون جذب یک ظاهر خارق العاده آسان تر است. و مینی ون ها ، با استثنائات نادر ، توسط طراح طراح متمایز نیستند. کم و بیش زیبا ، کم و بیش قابل تشخیص است ، اما در نگاه اول آنها نمی جنگند. S -mah - یکی از آنها: مرتب ، هماهنگ ، متناسب ، با ویژگی های عمومی فورد ، اما به هیچ وجه مردی خوش تیپ خیره کننده نیست. بابا با تجسم شدید چهره جدیدی که بسیاری از آنها را خوشحال کرد (و دیگران را به صراحت اذیت کرد) تمرکز کرد. معلوم شد که فرزندان بسیار آرام تر هستند - شور و شوق به وضوح کمتر خواهد بود ، همانطور که در واقع ، رد.
... راحتی لاول
این زمانی است که او در پشت چرخ یا در محل مسافر نشسته بود ، صندلی را تنظیم کرد ، قلم های خود را پیچید ، اهرم ها را کشید ، آن را روی دکمه ها گذاشت - و فهمید که من نمی خواهم اینجا را ترک کنم. و بچه ها قبلاً صندلی عقب را تسلط یافته و از تحول آن لذت می برند. و عزیزترین نیمه در حال حاضر بی سر و صدا از فراوانی ظروف سرباز یا مسافر و عظیم تنه می درخشد. نکته اصلی این است که راحت و به خصوص برای راننده مناسب است. از این گذشته ، این یک ماشین بزرگ خانوادگی است.
سالن S-Max از طریق درهای گسترده وارد می شود (وارد می شود و متناسب نیست) و به عنوان صندلی روی آن نشسته است. به هر حال ، صندلی ها از نظر تاریخی هستند: بزرگ و گسترده ، اما در عین حال کاملاً دقیق ، سواران را محکم نگه می دارند. اصلاً نیازی به صحبت در مورد گرفتگی در چنین ماشین بزرگ نیست. در محل کار راننده ، همه چیز به ترتیب است: او نشست و رفت ، احساس ناراحتی و تمایل سوزش برای تنظیم دوباره چیزی. در لیست تجهیزات اضافی - مدرن ترین دستگاه ها - سه گزینه برای پیکربندی وجود دارد.
صندلی عقب در ابتدا سه ساعت است ، اما با یک حرکت قسمت میانی را به داخل صندوق عقب می اندازد و صندلی های افراطی را به مرکز منتقل می کند ، ما دو مکان اما بسیار جادار می گیریم. این گزینه و حتی در یک پیکربندی غنی ، به راحتی یک ماشین خانوادگی بزرگ را برای حمل و نقل افراد بسیار مهم به یک ماشین تبدیل می کند.
اما آنچه تمرکز جدید ندارد ردیف سوم صندلی ها است. می خواهید هفت نفر را در فورد حمل کنید - کهکشان را بخرید.
... جاه طلبی ها را سرگرم کنید
او گاز را فشار داد ، با چند نوبت پرواز کرد و به همه نشان داد که به همه سختگیرانه ای نشان می دهد - به آنها اطلاع دهید که این به هیچ وجه نبوده است که پول پرداخت شده است ... و این در یک خانواده بزرگ ، دنج ، تاشو است؟ این اتفاق نمی افتد! نه ، این اتفاق می افتد - بیانیه مطبوعاتی از طریق لب های رهبری بالا فورد ادعا می کند. آنها می گویند ، تریلر ما نه تنها افراد را با راحتی حمل می کند ، بلکه او قادر است لذت واقعی را به راننده تحویل دهد. بیایید بررسی کنیم؟
یک موتور بنزینی 1.8 لیتری که از Mondeo وام گرفته شده است ، تقریباً همه چیز را خراب کرده است. او که توسط هنجارهای زیست محیطی یورو چهارم آغاز شد ، وی تحت تأثیر خانواده دنج ، به یک کلام ، هر نوع ، فقط ورزشکار بود. با قضاوت در مورد اعداد در خصوصیات فنی ، یک دیوانه ، لاغر ، آهسته دویدن با سرعت کم ، گزارش سرعت و شتاب مناسب و معقول را گزارش می کند ، اما ، افسوس ، شخصیت جنگی نمی دهد.
موقعیت توسط سیستم تعلیق ذخیره می شود. S-MAX مبتنی بر شاسی فوکوس بهبود یافته است که از آن رفتار بسیار ارزشمندی را در جاده اتخاذ کرده است. حتی طبق استانداردهای یک ماشین مسافری ، مینی وان جدید پایدار است ، مستعد به رول های بیش از حد ، به وضوح هدایت می شود ، با اطمینان کند می شود. والیلیا ذاتی در ون تقریباً آشکار نشده است. چیزی ارثی وجود دارد ، تمرکز در احساس رانندگی در S-MAH-اتومبیل به سرعت و واضح به دستورات راننده واکنش نشان می دهد و احساس قابلیت اطمینان و ایمنی را ایجاد می کند.
اما فقط وقتی یک دیزل دو لیتری در زیر کاپوت قرار دارد ، می فهمید که این ماشین می داند چگونه قمار را رانندگی کند - در اینجا صفوف فورد حیله گر نبود. موتور مدرن که به همراه فرانسوی ها از پژو-سیترو ایجاد شده است ، آنقدر تیز و سریع است که می خواهید زیر کاپوت نگاه کنید و بررسی کنید که آیا از فشرده سازی در آنجا صادق است یا خیر. چنین موتور برای یک سیستم تعلیق متراکم ، سرسخت و یک فرمان شفاف با یک تقویت کننده الکترو هیدرولیک و ترمزهای قدرتمند بسیار مناسب است. حیف است که آنها هنوز قصد تهیه دیزل را به روسیه ندارند - هیچ تقاضا وجود ندارد.
... با اطمینان محافظت کنید
هر چیزی در زندگی اتفاق می افتد - ناگهان یک تصادف. مشخص است که عاقلانه تر است که با عواقب مبارزه نکنید ، بلکه برای جلوگیری از علت آنها. رفتار قابل اعتماد خودرو در جاده و الکترونیک هوشمند همچنین به جلوگیری از تصادف کمک می کند: سیستم ترمز ضد قفل ، افزایش اضطراری در نیروی ترمز ، حفظ ثبات نرخ ارز. اگر علی رغم تمام تلاش های راننده و قابلیت های ماشین ، این حادثه با این وجود رخ داده است ، سیستم های ایمنی منفعل به کار می روند. بدن نه به همان اندازه که ضربه می خورد تغییر شکل می یابد ، بلکه با حفظ فضای زندگی برای مسافران ، که با کمربندهای سه نقطه ای با رونراس چسبانده می شوند ، تغییر شکل می یابد. شش کیسه هوا از تماس خطرناک با عناصر ساختاری ماشین جلوگیری می کند. طراحی جدید ستون فرمان و گره پدال تاشو خطر آسیب دیدگی راننده را کاهش می دهد. به طور خلاصه ، C-MAH به مجموعه کاملی از ابزارهای ایمنی مدرن مجهز شده است ، که با ظاهر شدن در اتومبیل های طبقه بالا ، با کمال تعجب به سرعت به ماشینهای عظیم و دموکراتیک تر مهاجرت کردند.
... مجموعه را شکست دهید
چشم خریدار باید جلوی پیشخوان پراکنده شود. سپس فروشنده با بهره گیری از سردرگمی ، قطعاً چیزی را به او می فروشد. مینی جدید جدید در سه سطح تر و تمیز با سه بنزین (1.6 ؛ 1.8 ؛ 2 ، 0 لیتر) و دو موتور دیزل (1.6 و 2.0 لیتر) ارائه می شود. به علاوه انواع تجهیزات اضافی ، به علاوه یک بسته ورزشی ، به علاوه ... که به عمیق تر علاقه مند است ، به او اجازه دهید تا از فروشندگان سؤال کند - آنها در پیچیدگی های ترکیبات احتمالی بهترین هستند. به هر حال ، آنها امسال تقریباً همزمان با شروع فروش در اروپا ، تمرکز S-Makh را در روسیه آغاز می کنند. قیمت مقدماتی - از 15،500 تا 19 450 یورو.

فضای داخلی C-makh با اصالت راه حل های سبک مانند آنچه از تمرکز اساسی است ، متمایز نیست. در اینجا در خط مقدم راحتی و عملکرد.

اگر قسمت میانی صندلی عقب را در صندوق عقب برداشته و صندلی های افراطی را به مرکز منتقل کنید ، به جای یک مبل سه گانه می توانید دو مکان بسیار جادار را بدست آورید.

تنه با حجم 582 لیتر تقریباً سه بار با حذف صندلی عقب قابل افزایش است.

بدن برای پیچش سخت است و این امر به به دست آوردن ویژگی های مناسب ثبات و کار کمک می کند.

در قلب S -max - یک شاسی تمرکز مدرن. یک فرمان الکترو هیدرولیک و ترمزهای جدید و مؤثرتر وجود دارد که بهترین اتومبیل ها را در این کلاس قرار می دهد. زیر مجموعه های جلو و عقب نهایی شده است ، یک تثبیت کننده خزندگان جدید در پشت. بلوک های خاموش اهرم های تعلیق و کمک فنر مدرن شده است. توسعه دهندگان به طور همزمان با دو خرگوش شلیک می کنند و سطح بالایی از راحتی را با ویژگی های خوب در حال اجرا ترکیب می کنند. و آنها این کار را بر خلاف گفته ، کاملاً با موفقیت انجام می دهند.

موتورهای دیزلی جدید توسط فورد در مشترک المنافع با پژو سیتن ساخته شده است. این قدرت با موتورهای بنزینی با همان حجم قابل مقایسه است. راندمان دیزل سنتی با گشتاور تراکتور ساخته شده از انقلاب های پایین و سطح کم سر و صدا و ارتعاشات ترکیب شده است.
 

ایگور Solidov.
عکس: نویسنده و فورد

منبع: مجله "رانندگی"