تست درایو فورد فوکوس C-MAX 2003-2007 مینی بوس

جدا شده توسط اقیانوس

کالیبر
هاچ بک پنج دره به عنوان سریال در سال 2006 در دیترویت آغاز شد. در ایالات متحده ، آنها از بهار سال 2006 ، درایو جلوی چرخ ، نسخه تمام چرخ را در اروپا می فروشند.
موتورها: در روسیه بنزین 1.82.0 لیتر (149156 اسب بخار).
گیربکس ها: 5 سرعته مکانیکی (1.8 لیتر) ، یک متغیر بی پایان (2 لیتر).
کامل: P0 ، P1 ، P2 ، برای نسخه SXT P1 ، P2.
قیمت تنظیمات اساسی: 17 70023 100 (22 30029 دلار 100).

گلف فولکس واگن
نسل پنجم این مدل در سال 2003 آغاز شد. یک نسخه کامل درایو از 4motion یک سال بعد. آنها هاچ بک های سه و پنج درب با بدن تولید می کنند.
موتورها: در روسیه ، بنزین 1.62.0 لیتر (102150 اسب بخار) ، دیزل 1.92 لیتر (105140 اسب بخار).
گیربکس ها: ماشین های 5- و 6 سرعته مکانیکی ، 6 سرعته.
کامل: Trendline ، Comfortline ، Sportline.
قیمت تنظیمات اساسی: 17 90027 300 دلار.

فورد فوکوس C-MAX
نمونه اولیه یک مینی ون پنج نفره در پاییز 2002 معرفی شد. ماشین سریال مبتنی بر نسل دوم Ford-Focus در بهار سال 2003 آغاز شد.
موتورها: در روسیه ، بنزین 1.62 لیتر (115145 اسب بخار) ، دیزل 1.6 لیتر (110 اسب بخار).
گیربکس: 5- و 6 سرعته مکانیکی.
کامل: محیط ، روند ، غیا.
قیمت تنظیمات اساسی: 17 95024 340 دلار.

در حالی که من به گیشه رفتم ، در حال حاضر سه نفر در نزدیکی Red Dodge وجود دارد. آنها با علاقه به ماشین می روند ، سعی می کنند سالن را از طریق شیشه در نظر بگیرند. البته ، شما نمی توانید از کالیبر به سبک اصلی خودداری کنید. به لطف ترکیبی از مشبک عظیم رادیاتور ، بالهای خرد شده و متورم ، یک ماشین در حال حاضر نسبتاً بزرگ کاملاً بزرگ به نظر می رسد.
آمریکایی ها نه تنها در جریان شهر ایستاده اند. ما رقبا را برای آزمایش به خصوص دقیق انتخاب کردیم. از این گذشته ، به طور رسمی ، کالیبر کمی با مدل کلاس C رشد کرده است ، اما کابین به وضوح به آنها نزدیک است. ترخیص کالا از گمرک مانند یک جایگزین دیگر ، اما تمام چرخ ها فقط برای آمریکایی ها حرکت می کنند. با پاسخ خوانندگان به مطالب مربوط به ارائه کالیبر ، یک ماشین عجیب و غریب کمک کرد (ZR ، 2006 ، شماره 6). این دقیقاً کسانی بودند که به مدل های کلاس C که به ماشین علاقه مند بودند نگاه می کردند. برای علاقه خوب ، ما مدل های مرزی را آوردیم: یک گلف سه درب فولکس واگن و یک پنج نفره ون فورد فوکوس S-MAH.
کالیبر
با نگاهی به چنین ماشین یادبودی ، شما صبر می کنید ، هرچند یک دکوراسیون لوکس ، اما محکم از سالن ، پیکربندی غنی نیست. در همین حال ، جزئیات فضای داخلی نور انگار که از ماشینهای مختلف است ، و شاید دوران. پلاستیک خشن خیلی سخت است ، روی یک ضربه زدن سبک. در زیر پوشش تخته سه لا از جعبه دوفل فوقانی ، سرهای سیاه پیچ. آنها از کدام ماشین هستند؟ خوب ، به وضوح از این یکی نیست ، جایی که پوست روی صندلی ها و فرمان است.
فرود جادار ، بسته است. صندلی راحت است. اما برای بالا بردن پشت ، به دلایلی باید آن را بر روی خود بکشید ، در حالی که اهرم را در سمت چپ نگه دارید. یک قلم چرخان برای یک ماشین برای 22 هزار سبز بسیار گران است؟
چرا دکمه های روشن کردن تهویه هوا و گرمایش شیشه بسیار کم و نزدیک به دسته فن است؟ سوئیچ فرمان مناسب به وضوح بیش از حد بارگذاری شده است. چراغهای جلو ، مه شکن ها می فهمند ، تنظیم روشنایی ترکیب دستگاه ها مهم نیست ، بلکه حلقه ای برای درج سقف در این شرکت ، به نظر من ، بیش از حد است. به هر حال ، برای اینکه با آب روی شیشه جلو بپاشید ، نباید دسته را بکشید بلکه از خود فشار دهید. اصلی ، بنابراین در همه چیز!
آیا طراحی فعلی Kraisler را با پیاده روهای قدرتمند و پنجره های کم دوست دارید؟ من ، در اصل ، با پرداخت هزینه متوسط \u200b\u200bآن نیز مخالف نیستم. در آینه سالن نیز می توان کمی مشاهده کرد. اما طرف لغو شده است. مسافران جانبی روی مبل پشت نیز قربانیان طراحی خواهند بود ، اگر سومین بین آنها باشد. سرها به ناچار در زیر سقف دیدنی و دیدنی به سقف اعمال می شوند. با این حال ، پنج به ندرت به چنین اتومبیل می روند. علاوه بر سفرهای گروهی در کالیبر ، تنه در رشد ماشین کوچک و اصلاً نیست.
در حال حرکت ، Dodge Caliber کمتر متناقض نیست. قدرت موتور کافی است. با یک سوار آرام ، دیگر نیازی به فکر کردن در مورد نحوه کار متغیر در آنجا نیست. با این حال ، ارزش آن را دارد که پدال را روی کف تیرانداز Tachometer پرش کند که به طور کامل روی علامت 6000 پرش می کند ، اما این ماشین که قبلاً غرق می شود ، برای چند ثانیه فکر می کند و فقط پس از آن عجله می کند. شما می توانید کمی سریعتر شتاب دهید و از طریق انتقال مجازی به صورت دستی مرتب سازی کنید. اما در اینجا ما به برخی از عادت ها احتیاج داریم: بهتر است فشار را روی زمین قرار ندهید ، بلکه 30004000 دور در دقیقه نگه دارید.
در یک جاده مسطح ، کالیبر کاملاً راحت شناور می شود. درست است ، حتی در اینجا گاهی اوقات شما نیاز به سرقت دارید ، فرمان را به گوشه های بسیار قابل توجه تبدیل می کنید. ارزش آن را دارد که به یک مسیر موج دار تر بروید ، Dodge حتی عادت های حمل و نقل را نشان می دهد: از همه جهات می چرخد \u200b\u200b، فرمان باید به طور مداوم کار کند. در گوشه و کنار ، او به طرز چشمگیری گرم می شود ، سعی می کند مسیر را ترک کند. تنها به علاوه امواج و شیارهای بلند آمریکایی نباید بترسد: تحت خط فارغ التحصیلی 195 میلی متر ، زیر موتور 210! شما می توانید بدون ترس به کشور بروید ، فقط او هنوز ساکن تابستانی نیست: این برای یک خانواده و یک متعلن شلوغ است. در عوض ، عنصر او در بزرگراه غرب دور ، جایی که هیچ تقاطع وجود ندارد ، نیازی به بیرون رفتن برای پیشی گرفتن از ورود به آینده یا سوخت گیری خودرو به مسیر پس از موج جاده بعدی نیست. پارادوکس: فقط برای آمریکا ، ماشین تمام چرخ ساخته شده است که شما کی هستید ، آقای داج؟
فولکس واگن گلف
یک لیمو مرتب زرد با یک ماشین بزرگ پنج درب رقابت نمی کند؟ اما نه! رانندگی به هیچ وجه از نزدیک نیست ، ورودی نیز راحت تر نیست. درست است ، فرود در گلف بسیار کم است ، علاوه بر این ، شما باید بر روی جانبی توسعه یافته صندلی در Sportline غلبه کنید. با این حال ، این فقط کاملاً چاق است.
البته صعود به عقب خیلی راحت نیست. اما با استفاده از این کار ، می فهمید که این سه نفر در آنجا بد نیستند: فضای کافی برای زانوها وجود دارد ، سر آنها روی سقف استراحت نمی کند. با این وجود صندلی جلو به اصل باز می گشت. این واقعیت که باید مجدداً تنظیم شود ، مسافران را به عقب برگردانید ، برای چنین ماشین چاه فکر ، عجیب است. اما تنه پشت مسافران از نظر شکل جادار تر و راحت تر از Dodge است.
پویایی فولکس واگن 2 لیتری زیبا است. به خصوص اگر اهرم دنده اتوماتیک را به موقعیت S (ورزش) منتقل کنید. سپس دستگاه انتقال سریعتر از حد معمول تغییر می کند و به ششم تغییر نمی کند. نیازی به ورود به حالت دستی نیست.
کار تعلیق و فرمان برای این کلاس شاید مرجع باشد. با کمترین نوسانات در یک فرمان ، آلمانی مطیع به سرعت و واضح پاسخ می دهد. اما شما این ویژگی دلپذیر را با استفاده از جاده های خیلی صاف به یاد می آورید. تعلیق بسیار سفت و سخت اطلاعات مربوط به هر دست انداز را نه تنها بدن ، بلکه از طریق آن نیز منتقل می کند صندلی قابل حمل به راننده. به هر حال ، صندلی یک فرود مناسب ، صحیح ، اما بسیار سخت را فراهم می کند. شاید من این را برای سفرهای طولانی ، به ویژه در جاده های روسیه انتخاب نکنم.
ترمزها خوب هستند. در واقع ، همه آزمایش شده نتایج بسیار خوبی در این قسمت نشان دادند. اما در فولکس واگن ، مدیریت کندتر از Dodge و Ford ساده تر است: ماشین دقیقاً همانطور که انتظار می رفت به پدال پاسخ می دهد.
در نگاه اول ، کنترل آب و هوا از عزت یک تهویه مطبوع بدوی. اما در اتومبیل های جمع و جور در دمای فضای باز در حدود +25 درجه سانتیگراد در کابین ، شما باید یک سرماخوردگی 18 درجه را تنظیم کنید ، در غیر این صورت تقریباً در داخل آن مانند خارج خواهد بود. این در مورد فولکس واگن و فورد صدق می کند. بنابراین ، یک تهویه مطبوع ارزان تر برای من بسیار مناسب بود.
با این وجود ، کلاس ، که شامل فولکس واگن گلف است ، مانند قبل از نامگذاری او نامشخص نیست. با این حال ، این سؤال که آیا مزایای آن با قیمت بیش از هزینه بسیاری از همکلاسی ها مطابقت دارد ، فکر می کنم همه افراد در تأیید پاسخ دهند.
فورد-فوکوس s-mam
برای درک اینکه کلاس جمع و جور Mini-enst چه چیزی قوی است ، ما شروع به آشنایی با تنه می کنیم. این واقعاً دامنه است! و اگر میدان هوایی صندلی را جمع کنید! قسمت میانی مبل را می توان به یک میز تبدیل کرد یا برداشته شد و طرف آن گسترش یافته است. درست است ، من به خاطر چرخ یدکی کامل ، بخشی از حجم را فدا می کنم. این یک ایده وسواسی نیست. من به خوبی تصور می کنم که چقدر دویست کیلومتر از تمدن برای تغییر چرخ ، که ، چه چیزی خوب است ، قابل تعمیر نیست. حتی اگر این اتفاق هر چند سال یک بار اتفاق بیفتد ، حافظه و احترام به یک اوقات فراغت عادی برای مدت طولانی باقی خواهد ماند.
در صندلی عقب ، برای سه مورد بد نیست ، فقط سقف کم است. به هر حال ، این نمونه ای از این واقعیت است که می گویند تمبرهای مستقر ، مینی ون بالا ، همیشه و کاملاً صحیح نیستند. با این وجود ، فورد صادقانه ارزیابی بیشتری را برای تحول سالن به دست آورد. جلو دنج ، راحت و حتی به نوعی در خانه است. صندلی های خوب ، از ثانیه های اول کنترل می شوند. خوب است که رایانه روی صفحه به زبان روسی ارتباط برقرار می کند.
از چنین اتومبیل شما انتظار اوقات فراغت را دارید ، مانند تحمیل اتوبوس. با این حال ، S-MAH ها با موتور 2 لیتری یک ماشین پرشور و مونتاژ شده ، کاملاً مسافری است. موتور به شما امکان می دهد تا با چرخ دنده ها جدا نشوید. اما با پایین آمدن انتقال ، می توانید سبقت بسیار سریع را انجام دهید. به هر حال ، بهتر است که نقل و انتقالات نقل و انتقالات به راحتی و واضح و واضح باشد.
نورد حتی بر روی موج دار (به بیان ملایم!) تقریباً هیچ جاده ای مانند رول در گوشه ها وجود ندارد. طراحان روی سیستم تعلیق و فرمان به شهرت کار می کردند. واکنش به چرخش فرمان به اندازه Dodge خواب آور نیست ، اما به اندازه فولکس واگن تیز نیست. همه چیز درست است ، زیرا این تمرکز یک Sportkup نیست ، اگرچه یک ویژگی مشترک وجود دارد: ترخیص جاده بسیار کمی از 120 میلی متر تحت محافظت از موتور برای خانواده WAN وجود دارد!
با این وجود ، فورد فوکوس S-Mama شاید متعادل ترین از سه آزمایشگاه جهانی باشد ، یک ماشین جهانی. از جمله از نظر قیمت.
در سواحل مختلف
پس هنوز ، شما کی هستید ، آقای داج؟ ما هرگز پاسخی جامع پیدا نکردیم. فقط بدیهی است که یک تازه وارد نماینده دیگری از دنیای دیگری است که برای ما کاملاً آشنا نیست. موردی که به گفته هاویم های گسترده و مستقیم ، به طور هموار و اندازه گیری می شود ، مک دونالد یک رستوران محسوب می شود ، شبه نظامیان کودکان برای سینمای جدی رتبه بندی می شوند و حتی کمی بیشتر صحبت می کنند ، نه کاملاً انگلیسی.
به نظر من ، با همه اختلافات ، فولکس واگن و فورد بسیار قابل درک تر هستند. البته طرفداران فرهنگ ، سبک زندگی و اتومبیل های خارج از کشور حق دارند با این امر مخالف باشند.

سرگئی کانونیکوف:
اتومبیل هایی که در چارچوب و قوانین معمول قرار نمی گیرند نه تنها با اعداد ، بلکه از همه نانوشته تر ، هرگز ترجمه نخواهند شد و طرفداران را پیدا می کنند. فقط مهم است که دومی به وضوح از مزایا و معایب سابق پی ببرد.

Dodge Caliber نه تنها با ظاهر ، بلکه با شخصیت نیز آمریکایی است. او به طور مساوی ، بزرگراه های گسترده یا بی نظمی را دوست دارد ، خیلی آهسته غلبه کرد.
ارزیابی عمومی 7.3
+ ظاهری ، ظاهری اصلی ، ترخیص جاده بسیار بزرگ.
- دید بسیار متوسط \u200b\u200b، تنه کوچک ، فرمان لاغر ، تمایل به ساخت.

Volkswagen Golf تجسم مفهوم یک ماشین آلمانی: سریع ، عقلانی ، اما کاملاً بریده ، مطیع و گران است.
ارزیابی عمومی 8.1
+ دست زدن به عالی ، دینامیک خوب ، ترمزهای عالی ، فضای داخلی بزرگ.
- تعلیق شدید ، صندلی های جلو ، قیمت بالا به طور ناراحتی تغییر می کند.

فورد فوکوس اتومبیل خانوادگی متعادل C-Max ، به همان اندازه مناسب برای مسافرت و شهر.
ارزیابی عمومی 8.1
+ یک سالن دنج و راحت ، یک تنه عظیم ، یک موتور سنگین.
- ترخیص جاده کوچک ، یک حوض در یک ماشین مزخرف.
 
 


 

 



 
 

 

سرجی کانونیکوف
 

منبع: مجله "رانندگی"