تست درایو Fiat Multipla 1998 - 2004 مینی بوس

Glazun به ایتالیایی

هر یک از اتومبیل های فیات را می توان به صورت عامیانه نامید ، خواه یک سیسنتو کوچک باشد یا مینی بوس اولیس بسیار چشمگیر.

 

این دستگاه که تحت نام تجاری Fiat منتشر شده است ، در دسترس بودن و مدرنیته (حتی گاهی در حال توسعه در آوانگارد) است. این واقعیت ، به هر حال ، دست کم نگرفت: فیات بارها و بارها عنوان معتبر ماشین سال را دریافت کرد. بنابراین این بار ، فیات پاندا ایتالیایی دوباره به ماشین سال تبدیل شد. نمونه ای از دموکراسی.
 
با این حال ، در این حالت ، ما در مورد پاندا صحبت نخواهیم کرد. قهرمان ما شش سال پیش ظاهر شد و هنوز هم با ظاهر او ، عموم اتومبیل جهانی را غافلگیر می کند. Compactwane Fiat Multipla که بر روی سکوی خانواده Brava/Bravo ایجاد شده است ، واقعاً غیررسمی به نظر می رسد. با این حال ، اروپایی ها احتمالاً قبلاً به چندگانه عادت کرده اند ، اما در منطقه ما این موجود مکانیکی عجیب و غریب که در خیابان ملاقات کرده است ، باعث علاقه واقعی می شود.

  

درست است ، با این حال ، ملاقات با او چندان ساده نیست ، زیرا این دستگاه به طور رسمی به روسیه عرضه نشده است. با این وجود ، ما خوش شانس بودیم ، و هنوز هم یک موتور خوب را با موتور توربریزل و یک گیربکس مکانیکی پیدا کردیم.
 
ظاهر Multipla بسیار اصلی است و همه نمی توانند آن را هضم کنند. این ماشین به نظر می رسد که از دو قسمت ریخته می شود: پایین ، معمولی ، با یک هود کوتاه و یک قسمت عقب کوچک. و فوقانی ، اتوبوس ، با شیشه جانبی عظیم تقریباً عمودی واقع شده است. به نظر می رسید این قسمت ها از مجموعه های مختلف مصرف می شوند و به نوعی یکدیگر را حل می کنند.
 
علاوه بر این ، هر یک از قسمت ها از قبل چراغهای جلو خود را داشتند ، و به همین دلیل شما تحت تأثیر قرار می گیرید که در اینجا بیش از حد واضح با آنها وجود دارد. آنها در همه جا هستند: زیر شیشه جلو و روی هود کم و در مه سپر. نوعی لعاب خنده دار روی چرخ ها!
 
فضای داخلی چندگانه از نظر ظاهری کمتر اصلی نیست. با این حال ، با تمام ظرافت های خود ، این یک ترکیب نیز عملی است ، یک نادر است. از بسیاری جهات ، عملکرد شگفت انگیز دستگاه ، شایستگی مفهوم تعبیه شده در آن است. فیاتیست ها با تأمل در مورد اینکه یک ماشین واقعاً خانوادگی باید باشد ، به این موارد رسید: شما باید شش کرسی بگیرید (و ایتالیایی ها معمولاً خانواده های بزرگی دارند) و آنها را برای سه قطعه در دو ردیف قرار دهید. نتیجه یک اتومبیل گسترده اما کوتاه بود ، اما در عین حال بسیار جادار بود. کف کاملاً یکنواخت است و هر صندلی یا می تواند به نصف تاشو شود (میز ناهار خوری شکل گرفته است) ، یا کاملاً خارج (فضای آزاد تشکیل شده است). با از بین بردن کامل صندلی ها ، Multipla به یک ون تبدیل می شود.

  

کسی که در جای راننده است در انتظار مجموعه ای از احساسات منحصر به فرد است. اولا ، از داخل ، ماشین بسیار بزرگ به نظر می رسد ، این یک شایستگی کامل از عرض ماشین غیر استاندارد است. با این وجود ، در همان زمان سه کرسی در همان زمان از کامیون ها و در بدترین حالت ، Dreadnoughts Road American ، و نه یک خانواده متوسط \u200b\u200bایتالیایی وجود دارد.
 
ثانیاً ، منطقه چند لعاب به گونه ای است که شما در یک آکواریوم عظیم احساس می کنید. بعضی اوقات حتی به نظر می رسد که صندلی ها بالاتر از سطح عینک قرار دارند. البته این طور نیست ، اما عینک هنوز آنقدر عالی است که حتی نمی توانند به طور کامل داخل درها غرق شوند. در انصاف ، لازم به ذکر است که دید مکان راننده به سادگی شگفت انگیز است.
 
خوب ، سوم ، دسته ای از دستگاه ها و مکانیسم ها ، که روی کنسول مرکزی ریخته شده اند ، به خودی خود مانند یک هرج و مرج کامل به نظر می رسد که هیچ ارتباطی با دنیای درونی خودروهای معمولی ندارد. چیزی برای تعجب وجود دارد. در زیر سرعت سنج ، مجموعه ای از دستگیره های کنترل گرمایشی و تهویه ، درست در زیر اهرم گیربکس مکانیکی ، و رادیو در سمت راست آن پناه گرفته شد. از سلامتی خود استفاده کنید!
 
با توجه به همه گزینه های جایگزین آن ، Multipla بیش از آن برای راننده دوستانه است ، ترتیب متقابل اجساد حاکم بر شکایات خاصی ایجاد نمی کند. درست است ، جوی استیک در حرکات کوتاه یا انتخاب واضح تفاوت ندارد ، اما می توانید با این موضوع کنار بیایید. اما رفتار خودرو در خم با ستایش عزت ، فیات به وضوح نوبت به خم شدن را لیس می زند. فرمان در بین ایتالیایی ها نسبتاً حاد و آموزنده است ، در یک قرن باز شده است.
 
یک توربیدیزل با تزریق سوخت مستقیم ، که مجهز به آن مجهز است ، علاوه بر خاصیت ارتجاعی مورد انتظار ، ویژگی های شیب دار خوبی نیز نشان داده است. این موتور نه تنها مطابق با استانداردهای ون ، بلکه در مقیاس جهانی نیز به هیچ وجه بسیار سرحال نیست. بله ، و سر و صدا آنقدر داغ نیست که کسی بخواهد تقصیر پیدا کند.

  

با وجود سادگی گردش خون ، باید بتوانید بر روی چندگانه سوار شوید. ما باید بتوانیم در کانون توجه قرار بگیریم ، فرد باید بتواند نظر خود را داشته باشد ، ما باید بتوانیم به خودتان بخندیم. و این بسیار دشوارتر از چرخاندن فرمان و پایمال کردن پدال ها است. در غیر این صورت ، این یک غذای کاملاً خوراکی است. فقط باید به سس عادت کرد.


متن: کیریل برودو
عکس: رومی اوستینین
 
 
 

 


 
 

منبع: مجله چرخ [شماره 76/2004]