تست درایو Fiat Multipla 1998 - 2004 مینی بوس

هیچ آنالوگ وجود ندارد!

بعید است که اگر بگویم ظاهر فیات-مولتیف قبلی (ZR ، 1999 ، شماره 12) تعداد معدودی از افراد آن را دوست داشتند. اصلی ، غیرمعمول ، حتی انقلابی بله. اما با این وجود او را جذاب می نامد ، علی رغم کاهش فروش ، مینی آن به مدت پنج سال بدون تغییر آزاد شد و فقط امسال به روز شد. این که آیا این امر علاقه ای به مدل خواهد داشت ، دشوار است که بگوییم زیرا شکستن اینرسی ادراک منفی ضروری است. با این حال ، ما پیش نمی رویم ، زمان خواهد گفت.
در ضمن ، ما با چند مورد به روز شده نزدیکتر آشنا می شویم. بلافاصله نقاط را روی I قرار دهید: این مربوط به مدل جدید نیست ، بلکه در مورد استراحت مجدد ، تغییر ظاهر ضمن حفظ ساختار قدرت قبلی بدن است. به طور دقیق ، قسمت بینی کاملاً به درهای جلو تغییر کرده است: از این پس به یک سبک شرکتی واحد به طور مشابه با ایده طراحی شده است (ZR ، 2004 ، شماره 5). بلوک های عقب به شکل دیگر به دست آمد و ضربه گیر در رنگ بدن رنگ آمیزی شد. تعیین تنظیمات نیز تغییر کرده است: به جای SX و ELX فعال و پویا.
ششم اضافی نخواهد بود!
سالن ارائه غیرمعمول بود: به جای صحنه ، پنل ابزار ، زیر دستگیره های درب ویندوز و دکمه های ویندوزهای برقی. با قرار دادن در صندلی ، او فوراً متوجه نشد که آنها مانند آن مرتب نشده اند ، اما با هدف بلوک های شش قطعه در دو ردیف ، تکرار طرح کابین. علاوه بر این ، میانگین جلوی آن با اشاره به رنگ زرد روشن از یک مکان اضافی بیش از قابل درک بود.
Fiat-Multipheplas تنها اتومبیل های مدرن است که دارای ظرفیت مسافر غیرمعمول 3+3 دو ردیف از سه صندلی در هر یک است. به لطف این ، یک ماشین کمی بیش از چهار متر طول دارد (و قبل از استراحت 3.99!) شش نفر می توانند در آن قرار بگیرند. در ابعاد یک ماشین با یک کابین یک طرح کلاسیک (دو صندلی در جلو) ، فقط پنج نفر در آن قرار دارند و برای هفت نفر حداقل در پارکینگ حداقل به 4.3 متر نیاز دارید ، در حالی که جایی برای چمدان وجود ندارد. حتی محاسبه می شود که چیدمان چند برابر 37 ٪ ارتباط بین مسافران را در مقایسه با سه -رول تسهیل می کند!
هر شش صندلی در اینجا کاملاً پر است ، اگرچه طبق استانداردهای مدرن مجموعه ای از تنظیمات متوسط \u200b\u200bرا ارائه می دهند: فقط در پشت صندلی میانه وجود دارد و حتی در یک پیکربندی غنی بلندگو. با این حال ، با کمی خسته شدن ، صندلی های عقب را می توان 150 میلی متر به جلو تنظیم کرد و حتی در این حالت فضای کافی برای مسافران بلند وجود خواهد داشت. درهای گسترده ، کاملاً یکنواخت ، منطقه عظیم لعاب (شما می نشینید ، مانند ایوان!) ، 1.6 متر از عرض داخلی و چهار متر مکعب (!) سالن این ون فضیلت های زیادی دارد!
یا خواهد شد؟
مضرات؟ از نظر عینی ، شاید تنها مورد: در مقایسه با همکلاسی ها ، بدن از 4070 میلی متر گسترده تر است. با این حال ، شما در نیم ساعت رانندگی به این عادت می کنید. اما آنچه او نتوانست با آن سازگار شود ، دو صندلی خالی در سمت راست و بسیار گسترده در بالا ، در سطح عینک ، یک سالن بود. این حتی احساس بیشتری از اتوبوس را نسبت به مینی وان وان هفت نفره تمام اندازه ایجاد می کند ، جایی که هنوز دو مکان در جلو و یک نوع کابین خلبان ماشین وجود دارد. در اینجا نزدیکترین ارتباط یک نوع ون از ترانزیت کوتاه است. سفر به یک شرکت یا خانواده بزرگ بسیار عالی است ، اما رفتن به کار در نوعی آکواریوم خیلی راحت نیست.
شاید ، فقط برای مجتمع ها ، هزینه ای مانند من برای جایگزینی صندلی متوسط \u200b\u200bبا جعبه حجمی با 18 لیتر با یخچال و فریزر ساخته شده فراهم شده است. اما آیا ارزش این باغ را داشت تا در نهایت به پیکربندی پنج اتاق بازگردد؟ یک پرتره از یک خریدار بالقوه کاملاً خاص است: رئیس خانواده دقیقاً شش نفری که در یک کلانشهر نزدیک زندگی می کنند. با این حال ، من در مورد حرفه ای های جادار فراموش کردم و در عین حال چند برابر جمع و جور در بین رانندگان تاکسی ایتالیایی بسیار محبوب است!
بنزین بنزین
گوش دهید ، آینه ها اینجا کجا تنظیم شده اند؟ یک همکار ناموفق در صفحه جلوی نمادها جستجو کرد. فقط چند دقیقه بعد ، آنها کلیدهای لازم را در سقف کنار صفحه کنترل دو دریچه پیدا کردند ، خوب ، پیچیده! با این حال ، آینه ها یک بار تنظیم شده و به سلامت می چرخند ، اما باید در مورد سایر ویژگی ها به طور مداوم به یاد بیایند. به عنوان مثال ، ترمز دستی در سمت راست نیست ، اما در سمت چپ صندلی ، اهرم جعبه به طور غیرمعمول بر روی برآمدگی کنسول زیاد است: اگر در ابتدا کنترل فرایند تعویض به صورت بصری نباشد ، دست عادت دارد بسیار پایین تر کنسول مرکزی ، مشابه آنتیل ، هنوز هم غیرمعمول است ، و بلوک های تهویه تهویه شبیه به فیزیولوژی روبات یا کلاه ایمنی نایت است. در اصل ، همه چیز راحت است ، اما انتظار داشتم فضای داخلی را به روز کنم تا موافقت کنم که با استراحت در سال ششم زندگی ، این منطقی خواهد بود.
دامنه واحدهای برق بدون تغییر باقی مانده است. یک موتور بنزینی با حجم 1.6 لیتر و ظرفیت 103 لیتر. با. این حداقل برای چنین ماشین بزرگ و سنگین است. او می تواند با آرامش حمل کند ، و اگر شما حتی بیشتر با جدیت رشد می کنید ، اما چیزی بیشتر نیست. در هنگام سبقت گرفتن ، باید آن را تا شش هزار پیچ خورده و به شدت چرخ دنده ها را تغییر دهید. بار بیشتر و توربودیل فلکسور 1.9 لیتری با ظرفیت 115 لیتر. با. گشتاور 205 N.M آن بهترین شاخص های پویا ، خاصیت ارتجاعی خوب را ارائه می دهد و به شما امکان می دهد یک بار دیگر جعبه را آزار ندهید. تنها شرط این نیست که در توربایوم زیر یک و نیم هزار چرخش ، جایی که موتور ترش است ، قرار نگیرد. همچنین یک نسخه دو سوخت Bipower با موتور 1.6 لیتری وجود دارد که علاوه بر این مجهز به سیستم سوخت گاز است. سه 168 لیتری واقع در زیر سیلندر حاوی 26.5 کیلوگرم متان فشرده شده است: تقریباً برای 500 کیلومتر دویدن کافی است ، اگرچه با کاهش برخی از خصوصیات پویا.
منتظر پایان سال باشید
در ایتالیا ، فروش Fiat-Multipay به روز شده از 26 ژوئن آغاز شد. در ماه سپتامبر-اکتبر ، این خودرو در بازارهای دیگر ظاهر می شود ، نزدیک به پایان سال ، احتمالاً هیچ مهلت دقیقی وجود نخواهد داشت. تصمیمی در مورد عرضه اتومبیل برای ما با هر سه واحد برق اتخاذ شد. به گفته رئیس دفتر نماینده روسیه Fiat Auto ، آقای Paskuin Sterts ، قیمت ها به ایتالیایی نزدیک خواهد بود: 1.6 فعال/پویا 18 15020 030 یورو ؛ 1.9 JTD Active/ Dynamic 20 45022 430 Evro ؛ 1.6 Bipower Active/Dynamic 20 57022 480 یورو. نه گفتن ارزان ، اما یافتن آنالوگ ها دشوار است.
 
 
یوری نچتوف. عکس توسط نویسنده

منبع: مجله "رانندگی"