تست درایو فیات لینیا از سال 2006 سدان
لاین قرمز نازک
مزایای اصلی LINEA اندازه، ظرفیت، تجهیزات اساسی نسبتا خوب با ارزش معقول است. ایتالیایی ها چهار سال پیش Fiat Linea آمدند و در سال 2008، همراه با شرکای روسی خود، برنامه ریزی کردند تا شروع به فروش آن در بازار ما کنند. اما بحران کمی زودتر آغاز شد، بنابراین با راه اندازی کار نکرد. اما در سال 2010 بود. ما منتظر ارائه رسمی در مورد MAS بود، و امروز ماشین به راحتی می تواند از فروشنده خریداری شود. اگر، البته، قیمت ترتیب خواهد داد.
برای Sedan بودجه، برچسب قیمت VELIC است. بازاریابان، البته، راست: مدل، آنچه که نامیده می شود، رقبای اصلی در بازار، با چیزهای دیگر، تقریبا یکسان هستند، بنابراین قیمت از سقف گرفته نمی شود. اما در این مشکل، مصرف کننده توده چشم خود را دوست دارد. و چند سال گذشته ماشین خود را به عنوان یک قطعه کاغذ با ارزش آن نیست.
در اینجا آلمانی ها، به عنوان مثال، متصل به تنه پولو و نوشت: 399،000 روبل. سه ماه پیانو فعال و برنامه سالانه 3040 هزار اتومبیل حتی نمی تواند مورد بحث قرار گیرد. و هر کس اهمیتی نمی دهد که نسخه های 399 هزار بدنام در طبیعت وجود نداشته باشند (این موارد چند چیز که منتشر می شود، از طریق دستور دولت عبور می کند)، و به طور معمول بسته بندی شده VW به عنوان فورد تمرکز تحت Halmillion است. و در اینجا 584،900 روبل در یک بار است. هنگامی که شهرت فولکس واگن نیست
شاید بنابراین، در برنامه ها قبل از پایان سال، تنها نیم هزار ماشین را به فروش برسانید؟ پارادوکس این است که اگر ایتالیایی ها با نسخه بودجه LINEA آمدند، برای او بدتر نخواهد شد. یا شاید بهتر باشد پس از همه، این یک پولو نیست، بلکه یک سدان کل C-class با طول اسمی بیش از 4.5 متر، با پایه 2600 میلیمتر چرخ دنده، حتی در این نظریه، اجازه نمی دهد نگران مسافران عقب نباشد
به عبارت دیگر، با داده های خارجی، خدای خودرو، فریب خورده است. در اینجا طراحی، که نامیده می شود، آماتور است. پیجای ایتالیایی ها اتومبیل های آنها هرگز قابل اعتماد نبودند، اما با چه الهام بخش آنها را قرعه کشی! در نتیجه، یک شاهکار مانند آلفا رومئو برورا ممکن است با همان سهم احتمال نور ظاهر شود و رتبه Poltipla Quasi-Modo را رتبه بندی کند. و دیگری ساخته خواهد شد، دوم حتی کمی فروخته، بر خلاف حس مشترک، و تقصیر آن اعتبار، اجازه می دهد حداقل به نحوی در برابر پس زمینه گلف خسته کننده و Passat در مونوگراف خود را.
پروژه ها فقط ماشین ها در خانه Fiat Centro Stile اغلب در قفسه فراموش می شوند. تنها شانس این طرح، در تصویر ماشین به سمت چپ، برخی از شرکت های شخص ثالث (جایی در کره یا تشنگی ارزش های ذهنی خارجی چین) به سمت چپ فروخته می شود
با این حال، در مورد Linea، همه چیز به سر اختصاص داده شده است. به نظر می رسد که بچه ها مسئول این پروژه از Italdesign فراموش کرده اند تا هشدار دهند که Linea، حتی اگر نه برای اروپا، هنوز FIAT. به عنوان یک نتیجه، آنها پروژه را در کنار پروژه، پروژه گرفته اند و به مشتری دادند. و ماشین معلوم شد کاملا بومی است. اگر همان نماد در کلیه نام تجاری به طور کلی پذیرفته شده به طور کلی آمد، پس از آن تغذیه و مشخصات در سطح نسبتا تازه چینی یا آمریکای لاتین Opel Astra Sedan. هر دوی آنها خیلی بد نیستند، اما رقبای اصلی، که از جمله Chevrolet Cruze، Kia Cerato، و البته، تمرکز Omnipresent Ford، خیلی بیشتر از جامد نگاه می کنند.
همان داستان و سالن. این قدیمی است. از یک کلاهبرداری در نیمی از پانل جلو، حتی چینی ها را رد می کنند، نه به جز کره ای. به علاوه به طور عمدی خاکستری پلاستیکی و یک سطح تک سطحی.
حوصله سر بر. با این حال، وظیفه این است که مشتری را تعجب کنید، به نظر می رسد که به نظر نمی رسد. اول از همه، باید قرار داده شود. که ایتالیایی ها کاملا با موفقیت انجام دادند.
ارگونومی و فرود، مانند صندلی ها، از ایده، دور هستند، اما کاملا قابل قبول است. در تمرکز، حداقل نشستن بهتر نشستن. علاوه بر این، اگر در فورد به طور دوره ای، ناامید شود، پس از آن در Linea برخی از ویژگی های ساختار (یک گره پدال باریک، به عنوان مثال، یا دامنه کافی از تنظیم فرمان فرمان بالا) به دلایلی به نظر می رسد کاملا مرتبط است و انتظار می رود، به طوری که حواس انزجار در اینجا رخ نمی دهد. علاوه بر این، به فیات شگفت آور به سرعت به معنای واقعی کلمه در عرض چند دقیقه است.
در همان زمان هیچ کمبودهای روشن وجود ندارد. سختی پلاستیک های پلاستیکی به طور کامل طبقه است، بنابراین Linea در اینجا جسورانه است، ارزش آن را برای پوشیدنی بسیار با کیفیت بالا نیست. با این حال، مجمع در سطح، سالن ها هنوز در اینجا جمع آوری نشده است. صندلی ها کمتر دوست داشتند. بالش های ضخیم و به اندازه کافی کوتاه، غلطک های قابل انعطاف، که به طور ایده آل پشتیبانی جانبی برای ارائه ساعت دو در آن می تواند بدون مشکل، سخت تر، به خصوص اگر ابعاد شما کاملا مربوط به پارامترهای محاسبه نشده است.
نویسنده این خطوط بیشتر بود. به عنوان یک نتیجه، ساعت قبل از عبور از راه آهن در حومه کازان به آشنایی درد بر اساس برخی از قراضه های کره ای و فرانسوی در منطقه کمربند پاسخ داد.
سری دوم فیات تبدیل به نسبتا بزرگ شد: هیچ جایی به نظر نمی رسد، اما بخش های پیشانی بدن توسط طراحی بسیار کمتر به طور قطعی فشرده می شود. در این مورد، تنها برای بالش های ضعیف ممکن است، چند سانتی متر در هواپیما عمودی آواز بخواند.
اما این کاملا راحت است که بنشینید: بالای صفحه کاملا نزدیک به سقف قرار دارد، اما محل پاها به اندازه کافی است که به هر حال، شگفت انگیز است، به ویژه در برابر پس زمینه همان شورلت کروز. Threesomes، با این حال، خبرنگار شما به هر حال حمل نمی شود، من توصیه نمی شود استاندارد عرض بدن، با همه از این رو نتیجه گیری.
این فیات روح ایتالیایی را حفظ می کند، بنابراین در موتور است. او، همانطور که امروز در بسیاری از مدل های بودجه پذیرفته شده است، یکی. حجم کوچک 1.4 لیتر است، اما توربوشارژر وجود دارد، به طوری که گذرنامه 120 اسب بخار آنها چهار کار بر روی برنامه کامل.
صادقانه، با توجه به عقب او، در ابتدا نگرانی ها بود، اما به معنای واقعی کلمه پس از چند کیلومتر، راننده مناسب برای درمان خود (به ویژه در تاتارستان، که دوربین های با سرعت بالا تقریبا هر ستون دوم را قطع می کنند). پذیرش خوب، با تقریبا بیکار، شتاب سالانه برای سفارشی کردن آن تنها زمانی که پیوستن، اگر چه کمبود رانش در این مورد بیماری تمام اتومبیل های مدرن است.
در اینجا با پدال، ارزش کار را دارد. این گاز که کلاچ به نظر می رسد به عنوان اگر در Kisel: تحت تنها آنها عملا احساس نمی کنند، تمرکز منحصرا بر شدت شتاب و حمایت از خود را تشکیل می دهند. صدای او، به هر حال، قابل توجه است، عایق سر و صدا بر هزینه های زمان، اما زمانی که مغناطیسی روشن است، آن را عملا فشار، برعکس، حتی اضافه کردن کمی به طور معمول ایتالیایی به صورت غیر معمول است.
این امر به موتور سودآور خواهد بود، قیمت نمی تواند باشد، اما این برای تعریف نیست: انتقال یکسان است، که بر روی یک پودو بزرگ مسلح مسلح قرار گرفته است. نسبت دنده ها مناسب هستند، اما مکانیزم سوئیچینگ، افسوس، فازی. ترجمه به جستجو، البته، لازم نیست، اما آنها با یک تلاش قابل توجه گیر کرده اند. بله، و حرکت نیز هست
به اندازه کافی عجیب و غریب، بهترین تصور تعلیق را ترک کرد، اگر چه، با توجه به شجره نامه ترکیه، بیشتر برای جاده های ما اقتباس شده بود، منتظر چیزی خوب از او بود، صادقانه، به سر نرسید. C سازگاری مشابه Renault Megane یک شوخی بی رحمانه بازی کرد، همه چیز کاملا مناسب است: تفسیر کافی است، شدت انرژی در سطح، اگر چه سکته مغزی در سدان هنوز به سختی نزدیک تر است.
با این حال، برای یک صد بیست، یک تردید مورب شروع به آشکار می کند، اما به طور کلی ماشین به خوبی حرکت می کند: و دستگیره کار می کند، و آن را به خوبی می گیرد. با این حال، فرمان در اینجا فقط یک ترکیب بیش از حد سبک ترکیه است و در مناطق Okolonululus خالی است. با این حال، آن را ناراحت نیست، مانند خود ماشین.
کمک به mk
Fiat Linea در اصل بودجه است، طراحی شده برای کشورهای جهان سوم سدان. در اروپا، آن را فروخته نمی شود و تولید نمی کند. سایت های مجمع در برزیل، هند و ترکیه برگزار می شود. از سپتامبر سال جاری، روسیه به لیست اضافه شده است. مجمع هنوز بزرگ است، یعنی یک پیچ گوشتی، کل نقطه ای که برای ایجاد دوستان جمع آوری شده در بورسا ترکیه، به طور چشمگیری در گمرک ذخیره می شود. اما حالت CKD به طور معمول، در چند سال، به یک SKD نسبتا کامل تبدیل می شود، به طوری که این فیات به عنوان همانند VW Polo Sedan محلی خواهد شد.
رقبا
پادشاه
فورد تمرکز بود و باقی ماند یکی از مطلوب ترین و با توجه به ماشین های توده ای روسیه C کلاس بود. و قضاوت توسط ارقام فروش مورد انتظار، Linea در رهبر هیچ راهی تحت تاثیر قرار نخواهد گرفت. فورد حتی امروز به نظر قابل توجهی قابل توصیف است و دارای مزایای کاملا ملموس در انتخاب تجهیزات اضافی، واحد های قدرت و انتقال است. و بعد از یک سال دیگر، تمرکز سوم خواهد بود، و سپس فیات به عنوان یک رقیب برای او ناپدید خواهد شد.
شهری
ها Renault Fluence دیگر ترکیه اروپا، مونتاژ خواهد شد که در آینده نزدیک در روسیه افتتاح شد. به طور رسمی رنو و خواهد بود که LINEA اصلی رقیب، به عنوان آن را نیز برای کشورهای جهان سوم دقیقا در کیفیت های در حال اجرا توسعه داده شد و بسیار نزدیک به فیات. اما نه برای طراحی. اول از همه، این نگرانی ظاهر و اجرای فضای داخلی (نسل سوم از مگان). لحظه ای دوم حضور حداقل دو واحد قدرت و یک مجموعه کامل از انتقال، از جمله CVT. در اینجا در تجهیزات اولیه آن را پست تر است.
Singlepamily
شورولت کروز تا حدی جایگزین همان نام LACETTI سدان، پس از آن به عنوان یک ماشین نسبتا مقرون به صرفه می چرخاند. با این وجود، بر خلاف فیات کروز فقط یک سدان بودجه نیست، اما GM مدل جهانی ضد بحران، که نگرانی یک شرط بندی از جمله در اروپا است. به عنوان یک نتیجه، آن است که به طور کامل کشیده شده و کارآمد تر تزئین شده است. با این وجود، بر روی بروید، این دستگاه عملا هیچ تفاوتی ندارد (FIAT حتی با سرعت)، بنابراین تقریبا تنها استفاده از کروز در این جنبه از وجود دو موتور و گیربکس اتوماتیک اتوماتیک است.
مشخصات فنی
فیات LINEA.
ابعاد (میلی متر) 4560x1730x1494
پایه های چرخ (میلی متر) 2603
جرم (کیلوگرم) 1180
حجم Ragge (L) 500/870
برده. حجم موتور (cm3 را) 1368
حداکثر قدرت (اسب بخار) 120
حداکثر گشتاور (نانومتر) 200
حداکثر سرعت (کیلومتر / ساعت) 195
شتاب 0100 کیلومتر / ساعت (ج) 9.2
مصرف سوخت میانه (l / 100 کیلومتر) 6.7
قیمت (RUB) از 584 900
