تست درایو فیات لینیا از سال 2006 سدان

Fiat Linea: Expp \u200b\u200bبا ثبت نام در تاتارستان

انتخاب ماشین های کلاس گلف بر روی یک مدل گسترده تر شد: فروش فات لینیا سدان در روسیه آغاز شد، که علامت فورد محبوب را به رقبا نشان می دهد، و شورلت کروز، کیا Cerato و دیگر اتومبیل های خارجی در قیمت از 550،000 تا 650،000 روبل. این که آیا تازه وارد به رقابت با مدل هایی که قبلا از موفقیت از خریداران حمایت کرده اند، داده شده است، ما در تاتارستان یافتیم. در آنجا بود که خروجی سدان ایتالیایی تاسیس شد.

Mintimer Shaimiev، رودولف نوریف، Gubaidullina Sophia، Renat Ibragimov تحت بیت الکترونیکی پالسی با سخنرانی سریع لیست هموطنان مشهور Tatar Pop Star Supelis. در سخنرانان فیات لینیا برخی از ایستگاه های رادیویی محلی را بازی می کنند. بعد متن در زبان مادری شماست. رحیم THEGEZ! خواننده را کامل می کند خوش آمدید. اتومبیل های ایتالیایی در اینجا واقعا با مهمان نوازی مواجه می شوند. پلیس های ترافیکی محلی در سال های اخیر به فیات آلبیا منتقل شده اند و در حال حاضر دستورات بزرگی از مقامات و فیت لینیا انتظار می رود. چرا که نه؟ Linea، در واقع، ایتالیایی نسبتا خاص است که به هیچ وجه برای Autobahn اروپا ایجاد نمی شود.

این سدان در سایت رسمی ایتالیایی Fiat ملاقات نخواهد کرد. Linea در ابتدا برای کشورهای جهان سوم توسعه یافت. تا به امروز، آن را تنها در برزیل، ترکیه و هند منتشر شد. به این ترتیب، ایجاد شده است که یک بیگانه توسط یک خارجی که حرفه ای را در کشور و فرهنگ شخص دیگری انجام می دهد، ایجاد می شود. و او در حال حاضر به طرق مختلف به نظر می رسد مانند یک اروپایی نیست. این بیانگر چیست؟

ما می دانیم که ایتالیایی ها قادر به آن هستند. چه چیزی را نگاه می کنید و چگونه برخی از مدل های سال های گذشته فقط یک آهنگ است. پشت چرخ LINEA، من نمی توانم از احساس احساس که ایتالیایی ها بر روی گلو آهنگ خود را برداشت، خلاص می شود. دقیق ترین مقایسه، مقایسه با خواهر بومی کلاس پنج ساله گلف Fiat Bravo خواهد بود. و لازم است که با این واقعیت شروع شود که رابطه آنها بسیار مشروط است. Linea در تمام پلتفرم های دیگری که از پلتفرم های کوچکی از گرند Punto گرفته شده است طراحی شده است. تفاوت حتی فنی نیست، بلکه ایدئولوژیک نیست. Bravo یک مدل مدرن روشن را منتشر کرد، و ایجاد کرد که فیاتوستی به دنبال هیچ کس از رهبران بازار اروپا نبود. اجازه ندهید همه موفق شوند، اما Hatchback در ایتالیایی به طور هوشمندانه درک شده است: بسیاری از جزئیات با داستان، به طور موثر ایجاد می شود. یک ترکیبی از مواد در کابین، بازی بافت های مختلف که هزینه آن! در برابر این پس زمینه، LINEA یک ماشین کاملا معمولی است که با صرفه جویی های تحت تأکید بر همه چیز مشخص می شود. در پلاستیک سخت کابین. قلم ها در کنسول مرکز و اهرم های فرمان به نظر می رسد بسیار harvester. علاوه بر پانل ظریف ابزار با مقیاس در Retrostyle، به سختی به یاد می آید. اگر Bravo الهام بخش باشد، کمی مربوط به آن با آلفا رومئو، Linea در پیروی از مدل های معمولی مانند فیات آلفا می رود.

با این حال، راحت است که پشت چرخ نشسته باشید. بارسا در حد بسیار گسترده ای قابل تنظیم است، هر دو در ارتفاع و از طریق خروج. تمام کنترل ها، و همچنین ضروری، در دست. اگرچه ایتالیایی ها نمی توانند ایتالیایی باشند اگر بدون قربانیان ارگونومی هزینه کنند. من مدت ها به دنبال یک دسته باز کردن تنه در پایین آستانه، و سپس در پانل جلویی به سمت چپ فرمان در درب تنه، هیچ دکمه ای وجود ندارد. هر بار که کنترل از راه دور به کلید ساخته شده، باز نکنید! فقط زمانی که یک بار دیگر برای باز کردن تنه ضروری بود، من به شدت به دکمه زنگ هشدار قدرت در کنسول مرکزی نگاه کردم و کلید دلخواه را دیدم. در مکان برجسته، اما چه کسی می تواند حدس بزند!

هنگامی که شما از صومعه Sviyazh به عبور از کشتی از طریق ولگا بروید، جاده در برخی از نقطه بد خواهد بود. سپس خیلی بد است نترسید، این مسیر درست است، من سازمان دهندگان درایو تست را رتبه بندی می کنم. معمولا چنین چشم انداز به هیچ وجه لطفا لطفا، اما من، برعکس، منتظر چنین جاده هایی با علاقه بود. برخی از انباشت ورزشی باید بر روی یک مسیر مسابقه یا Serpentine Serpentine مورد آزمایش قرار گیرد و Sedanchik توده ای که به محبوبیت در میان روس ها اعمال می شود، شخصیت واقعی خود را بر روی جاده پاییز مرطوب و کثیف شکسته نشان می دهد.

قضاوت بر اساس نقشه، حل و فصل کاملا نزدیک با چنین تخیل منحصر به فرد با نام هایی مانند Selish-Beef و Shredans قدیمی وجود دارد، و این واقعیت که حتی بزرگراه با یک حل و فصل دست و پا گیر جایگزین شده است، جای تعجب نیست. خوب، ایتالیایی آماده پوشش جاده ای از جهان سوم است؟

من اولین ضربه ها را منتقل می کنم، یک مرحله لاک پشت را می گذرانم، همانطور که تقریبا در هر ماشین خارجی انجام می شود. با این حال، تمام بی نظمی های تعلیق بدون اعتصاب ترسناک فرو برد. به وضوح ممکن است به سرعت حرکت کند، بدون عقب افتاده پشت Zhiguli محلی. من گاز را اضافه می کنم، و Linea همچنان به غلبه بر ضربه ها و چاله ها ادامه می دهد. کنتراست با Bravo دوباره بزرگ است، اما این بار مزیت به نفع سدان است. در روسیه، مکان های زیادی وجود ندارد که بتوانید تمام مزایای شاسی Bravo را احساس کنید. اما LINEA تعلیق طولانی مدت و انرژی و انرژی، بهترین ویژگی های خود را بر روی رایج ترین جاده ها نشان می دهد. علاوه بر این، آرک های چرخدار دارای عایق صوتی نسبتا خوب هستند و این نیز راحتی را در پوشش بد اضافه می کند.

موتور 120 ساله نیز به مزایای غیر قابل انکار از Fiat Linea می نویسد. این موتور مدرن 1.4 لیتری توربوشارژر است. اجازه دهید در شخصیت خود هیچ زمانی وجود ندارد که اصلاحات مجبور به 150 نفر شود (چنین Bravo است). اما در تمامی حالت های جنبش قدرت، درست همانطور که لازم است. اگر در گاما مدل های موتور از کلاس گلف تنها یک موتور (و Linea فقط یکی است)، پس باید آن را داشته باشد.

برای خرد کردن چرخ های جلو در لغزش، لازم نیست که کلاچ را به شدت پرتاب کنید. من برای Autobahn ترک، منجر به کازان، و در ابتدا من به آرامی در گروه شتابدهنده در اولین چرخ دنده، به دنبال یک فضای آزاد به دنبال یک جریان سریع است. من لومن را می بینم، من گاز را ذوب می کنم و تحت تنفس لاستیک های جلو در یک آسفالت کمی مرطوب با تایر های جلو به سرعت. شما می توانید در مورد عدم رانش در منطقه انقلابهای کم شکایت کنید، اما در حال حاضر در سال 2000 RPM، موتور حداکثر گشتاور را می دهد.

به هر حال، Linea، مانند یک ماشین ورزشی توربوشارژر صرفه جویی، شاخص فشار وجود دارد. درست است، آن را به پانل جلو به عنوان یک ابزار جداگانه جاسازی نکرد. شاخص های عملکرد توربین را می توان بر روی یک کامپیوتر روی صفحه نمایش داده شد. اگر چه در چه وضعیتی می توانند از یک سوال بزرگ استفاده کنند.

در بسته نرم افزاری، موتور کلاچ-بازرسی واقعا تنها موتور را دوست دارد. پدال کلاچ خیلی طولانی است، اگر چه می توان آن را برای انطباق استفاده کرد. و مکانیک به منظور کار در تشویق ریتم، که موتور را تنظیم می کند، مناسب نیست. او دور از وضوح تمرکز فورد است. و هنگامی که هنگامی که آن را کاهش می دهد، شما باید اولین انتقال را ارسال کنید، اهرم به سادگی بر روی آن استراحت می کند و به هیچی نمی رود.

به طور کلی، بهتر است که اینجا بیائید، زیرا Linea عمدتا یک ماشین خانواده راحت است. نمایندگان Sollers (یک شرکت روسی که مالک شرکت مونتاژ را تشکیل می دهند، تولید می کنند) استدلال می کنند که به خریداران مربوط به خریداران 35 تا 50 ساله با دو فرزند پرداخت می شود. شناخته شده است که چنین مشتریان به طور فزاینده ای توسط انتقال اتوماتیک ترجیح داده می شود. با این حال، برای Fiat Linea، چنین انتقال حتی برای هزینه اضافی ارائه نمی شود.

اگر چه به تازگی یکی از طولانی ترین اتومبیل در کلاس درس است، اما یکی از مهمترین و باریک است. ظاهرا، آن را باعث می شود خود احساس یک پلت فرم با اقتباس از مدل کلاس B. سالن انجام بزرگ در تمام تماس بگیرید. سرنشینان عقب با رشد در 180 سانتی متر فلفل سر از سقف.

اما به ظرفیت توشه محفظه هیچ شکایتی. صندلی عقب برابر در نسبت 60:40، اما بدون این، سدان با ظرفیت 500 لیتر که شاخص بسیار خوبی برای این کلاس است. تنها ناراحتی از دسته درونی. در این دیدگاه به نظر می رسد راحت است، اما شما در حال تلاش برای آن، و لبه تیز است که به انگشتان دست، که برای آن باید بسیار نگه جذب می شود. و هنوز هم اغلب تنه است که قادر به شدت بهم زدن اولین بار، از ساز و از پوشش recapiny است. لازم است برای قرار دادن بر روی آن از بالا. است که، رنگ آمیزی دست نیست، تنه نمی نزدیک است.

نسخه اولیه Fiat Linea نسبتا به خوبی مجهز است: تهویه مطبوع، ABS، دو کیسه هوا، سیستم صوتی با 6 بلندگو، دو پنجره، آینه الکتریکی و قفل مرکزی، قفل مرکزی با DU. قیمت چنین پیکربندی (پویا) 584 900 روبل. متأسفانه، تجهیزات اضافی را نمی توان از لیست گزینه ها انتخاب کرد. فقط تنظیمات ثابت در دسترس هستند نسخه راحتی برای 613،200 روبل. علاوه بر این شامل صندلی های گرم، پنجره های عقب، مه، فرمان چرخ دستی و چرم اهرمی، و سیستم صوتی کلید های کنترل را در فرمان، و همچنین عملکرد پخش MP3 می گیرد. برای 678 200 روبل. شما مجموعه ای کامل از احساسات را با کنترل آب و هوا، ESP، رانندگان الکتریکی صندلی راننده، کیسه های هوا، دیسک های آلیاژ و یک سیستم صوتی پیشرفته تر که می توانید با یک تلفن همراه بچرخید و یک اتصال با صدای بلند داشته باشید، دریافت کنید.

اگر Fiat Linea برای چیزی بیش از یک سدان نسبتا بودجه از یک کلاس گلف صبر نکنید، او ناامید نخواهد شد. با این حال، آیا او بودجه دارد؟ ..

پاول یولسین
سهام عکس اتو و فیات









رقبا

فورد تمرکز
مدل تولید شده در سنت پترزبورگ در حال حاضر این مزیت را از دست داده است که او پنج سال پیش، زمانی که نسل فعلی منتشر شد، از دست داده است: در حال حاضر تمرکز به نظر می رسد پدیده ای به نظر نمی رسد در برابر پس زمینه رقبای بزرگ به نظر نمی رسد. در سال های 2005-2006، او حدود 100،000 روبل بود. در دسترس بودن بسیاری از آنالوگ ها، و در حال حاضر یک ماشین به خوبی تکمیل می شود همان مقدار به عنوان مدل های رقیب، یعنی حدود 600،000 روبل. با این وجود، این خودرو به دلیل طیف گسترده ای از تغییرات (شش موتور، چهار نوع بدن)، یک کابین راحت، یک شاسی خوب، و همچنین لیستی از چندین گزینه دیگر، از جمله حتی چنین گزینه ای، محبوب ترین در کلاس است نادر، مانند یخچال و فریزر گرمایش الکتریکی و کارشناسی ارشد موتور پیش گرم

رنو فلک
او، مانند فیات لینیا، با نگاهی به بازارهای کشورهای جهان سوم ایجاد شد. Fluence Seddan و Fiftemer Megane Sedan در ترکیه تولید می شود. از مگا سه ساله اروپایی، آنها توسط مواد ارزان تر در کابین متمایز هستند، نه در تمام تنظیمات شاسی قمار و عدم وجود قدرتمند ترین تغییرات در محدوده. با این وجود، فلئنت به شیوه خود منحصر به فرد است. طول بدن بزرگ بیش از برخی از مدل های D کلاس است. ظاهر محترم قیمت نسبتا در دسترس است. نسخه اساسی با حجم موتور 1.6 لیتر (110 نیرو) و هزینه های مکانیک از 569،000 روبل. اصلاحات با یک تفنگ از 638،000 روبل. نسخه های گل سرسبد با موتور 138 ساله و Variator از 751،000 روبل

chevrolet cruze
او جانشین سدان Lacetti است، اما تازه وارد سلف خود را در بازار جایگزین نکرد، اما او در بالا ایستاد. در میان مزایای استفاده از نوآوری ها، ظاهر جامد، سالن مدرن تر و به روز شده گاما موتورهای. قیمت هر نسخه 1،6 لیتری (109 اسب بخار) با مکانیک از 547،000 روبل شروع می شود. متناوبا، یک موتور 1.8 لیتری که 141 اسب بخار تولید می کند پیشنهاد شده است. (از 618،000 روبل.). و با موتور دیگر، شما می توانید دستگاه اتوماتیک را سفارش دهید. در حالی که Cruze محبوبیت زیادی را در بازار به دست نیاورده است: خریداران ترجیح می دهند لکتی را به میزان قابل توجهی ارزان تر (از 435،000 روبل در یک موتور سدان با یک موتور 98 ساله) ترجیح دهند. مدل قدیمی، از جمله نسخه Hatchback، یکی از پرفروش ترین کلاس گلف است که تنها تمرکز بر فروش است

کیا Cerato.
نسل جدید Cerato Sedan، که در سال گذشته عرضه شد، گام بزرگی در مقایسه با مدل تولید شده تحت این نام پیش از آن است. این در اروپا متفاوت است، بدن مناسب، کابین راحت، موتورهای قدرتمند. و چهار ترمینال برای یک کلاس گلف از یک جایگزین برای کوپن کوپ کوپ کوپه دو طرفه نسبتا نادر است. موتور پایه در حجم 1.6 لیتر مسائل 126 اسب بخار. قیمت سدان با چنین موتور و مکانیک از 579،900 روبل شروع می شود، با اسلحه از 659،900 روبل. موتور گل سرسبد موتور 2 لیتری 156 اسب بخار می دهد. با او و انتقال اتوماتیک انتقال سدان هزینه از 759،900 روبل

نیسان تيدا
ژاپنی ها مربوط به رنو فلنگ است: آنها جزئیات طراحی مشترک و همان موتور پایه را با حجم 1.6 لیتر (110 اسب بخار) دارند. و اگر چه ابعاد خارجی Tiids بسیار محکم نیست، مانند فلوئانه، در داخل نیسان نیز بر روی بزرگ تاثیر می گذارد. با توجه به این مدل، ظاهر کمی تقسیم و یک سالن خسته کننده را می توان امضا کرد. و به مزایای قیمت های پایین. از رقبای ذکر شده، نیسان است که می تواند نسخه مقرون به صرفه ترین را با اتوماتیک داشته باشد: از 575،000 روبل. (مکانیک برای 30 000 روبل ارزان تر). نسخه با موتور 1،8 لیتری قوی تر است، توسعه 126 اسب بخار، و MCPP از 613،000 روبل خواسته می شود. انتقال اتوماتیک با این موتور جمع نشده است
 

منبع: auto.mail.ru.