درایو تست فیات کروما از سال 2008

یک رستاخیز فوق العاده

فیات کروما. قیمت: از 840،000 روبل. در فروش: از فوریه 2007
 
فیات کروما ، که در اروپا فروخته شده است ، در بازار خودروهای داخلی آغاز شده است. سکوی اتومبیل از Opel وام گرفته شد و این طرح در Atelier Guigiaro ایتالیایی ساخته شد.
 
فن های FAT بلافاصله متوجه عدم وجود ویژگی های مشابه Croma ، که در دهه 80 تولید شده است. فقط نام حفظ شده است. مدل جدید بر روی پلت فرم Opel Signum ایجاد شده است.
 
تلاش های طراحان استودیوی بدنام Guigiaro بیهوده نبود. ماشین واقعاً بسیار زیبا به نظر می رسد. جزئیات شکسته را می توان روی انگشتان شمارش کرد: یک مشبک گسترده رادیاتور کاذب کروم ، چراغهای بیضی کشیده و دستگیره های درب فلزی عجولانه. با تشکر از حیله گری فانوس ها از پشت ، Croma شبیه آلفا رومئو است.
 
یکی از ویژگی های این تازگی جسمی است که حتی برای متخصصان آن نیز دشوار است. در نسخه های رسمی ، این مدل واگن ایستگاه نامیده می شود. با این حال ، به دلیل یک رول قوی از قفسه عقب و یک خط پنجره کمرنگ ، ماشین بیشتر شبیه هاچ بک است. ویژگی های مشابهی با ون جمع و جور وجود دارد. با توجه به اینکه بدن دیگری وجود نخواهد داشت ، می توان فرض کرد که طراحان تصمیم به ترکیب انواع ممکن دارند. در کابین ، سایر ویژگی هایی که فیات با یک ون جمع و جور نیز وجود دارد نیز یافت می شود. به عنوان مثال ، ارگونومی صندلی راننده. فرمانده لندینگ یک بررسی عالی را ارائه می دهد. کاملاً واقع شده و اهرم CP. شکل و الگوریتم کار سوئیچ های فرمان به یک عادت نیاز دارد.
 
در پشت شما می توانید به راحتی با مسافران بلند در صندلی های جلو اسکان دهید. مکان های کافی در پاها و بالای سر وجود دارد. تنه از حجم راضی بود که اندازه آن می تواند از 500 تا 1610 لیتر متفاوت باشد. یک نتیجه خوب علاوه بر این ، فرصتی برای تاشو صندلی مسافر جلو وجود دارد.
 
فیات کروما با چنین ظاهری مهار ، اما قابل احترام ، به راحتی می تواند به یک ماشین خدماتی تبدیل شود. درست است ، این تنها درصورتی امکان پذیر است که مالک آماده باشد تا کیفیت دکوراسیون داخلی را کنار بگذارد. افسوس ، با تمام استحکام بیرونی نزدیک ، همه چیز آنقدر گلگون نیست. درج های پلاستیکی در زیر درخت بسیار هنری به نظر می رسد و پایان دادن به پوست بسیار سخت و خشن است. رنگ بژ نور از نظر عملی متفاوت نیست ، بنابراین پاک کننده های مکرر خشک ارائه می شود.
 
راه اندازی موتور در اولین تلاش امکان پذیر نیست. در یک مکان سنتی روی ستون فرمان ، هیچ لارو وجود ندارد که باید در آن کلید درج شود. و اگرچه به نظر می رسد مانند کارت پرتاب ، دکمه شروع/توقف نیز وجود ندارد. پس از یک دقیقه ، شیار کلید در نزدیکی ترمز دستی یافت می شود.
 
عایق نویز باید عالی شناخته شود. موتور در هنگام راه اندازی یا حداکثر انقلابها شنیده نمی شود. شکل جاری بدن صداهای آیرودینامیکی را به حداقل می رساند. فقط سیستم تعلیق با صداهای عجیب و غریب پر می شود. ذبح نمی شود ، اما در عین حال خیلی سخت نیست. غلبه بر چاله ها و برجستگی ها با صدای تکرار شونده همراه است.
 
فرمان محتوای اطلاعات کافی نیست. اگرچه هنگام تنظیم سرعت ، فرمان دشوار است ، اما گرفتن بازخورد دشوار است. اگر حالت شهر را روشن کنید ، کاملاً بی وزنی می شود. بنابراین ، این حالت فقط باید در پارکینگ استفاده شود.
 
شتاب با موتور 2.2 لیتری و ظرفیت 147 اسب بخار شما نمی توانید انفجاری بنامید. مجموعه ای از 100 کیلومتر در ساعت 10.7 ثانیه طول می کشد. اما موتور به راحتی 6000 و حتی 6500 دقیقه -1 در حالت گیربکس دستی می چرخد. در درایو معمول ، دستگاه با پویایی ویژه متمایز نمی شود. اما ارزش آن را دارد که به شدت روی گاز کلیک کنید ، زیرا دستگاه برای دنده پایین تغییر می کند. بنابراین شتاب بسیار سریعتر است.
 
شکایات باعث ترمز شد. پدال به دلیل کمبود محتوای اطلاعاتی که به اعتیاد نیاز دارد ، مورد اصابت قرار گرفت. با فشار کمی روی آن با ماشین ، تقریباً هیچ اتفاقی نمی افتد. با افزایش فشار ، فیات کروما بسیار شدید شروع می شود. این توقف با کلینک ابری تاج گذاری شده است. همه اینها باید با مانور شدید در نظر گرفته شود.
 
در کمتر از ده سال ...
 
برای اولین بار ، فیات کروما در سال 1985 آغاز شد ، هنگامی که یک مدل مفهومی به عموم مردم نشان داده شد. اتومبیل های سریال یک سال بعد در ایتالیا ظاهر شدند. کنجکاو است که Lancia thema ، Alfa Romeo 164 و Saab 9000 به طور همزمان بر روی یک سکوی با Croma تولید می شدند. Fiat Croma به عنوان یک ماشین مقرون به صرفه ایجاد شد که فقط در ایتالیا فروخته می شد. این به دلیل رطوبت محصول بود. تا سال 1989 ، مهندسان فیات به دنبال بهبود کیفیت اتومبیل بودند. با این حال ، تقاضا برای Croma هنوز در حال کاهش بود. حتی استراحت و راه اندازی موتور V6 از آلفا رومئو کمکی نکرد. در سال 1996 این شرکت با فروش حدود 450 هزار اتومبیل برای همه زمان ها ، مونتاژ ماشین را متوقف کرد. ده سال بعد ، فیات کروما برمی گردد.
 
رانندگی
 
موتور ویژگی های خوبی دارد. فرمان و ترمزهای ناآگاهانه ناراحت است. فیات کروما رانندگی تهاجمی ندارد. حالت بهینه یک حرکت اندازه گیری شده با شتاب های نادر است.
 
سالن
 
اگر از دور ، سالن سخت و جذاب به نظر می رسد ، پس از آن پوست نزدیک ، علامت سالن و درج پلاستیکی در نزدیکی Deretsevo از نزدیک ناراحت است.
 
راحتی
 
پشتیبانی برای مسافران جلو و عقب کافی است. در این حالت ، یک حجم مناسب در صندوق عقب باقی مانده است. اما صندلی ها فقط شباهت پشتیبانی جانبی دارند.
 
امنیت
 
Croma بالاترین ارزیابی از ایمنی پنج ستاره Euroncap را دارد. این دستگاه مجهز به نه کیسه هوا است.
 
قیمت
 
معلوم شد که این ماشین موفق است ، اگرچه تا حد زیادی بحث برانگیز است. اما با قیمت اولیه 31600 دلار در بازار ما ، محصول جدید باید سخت باشد.
 
خصوصیات فنی فیات کروما
 
ابعاد ، میلی متر 4756/1775/1618
موتور بنزینی ، 2198 cm3 ، 147 اسب بخار/ 5800 دقیقه 1
گیربکس اتوماتیک ، 5 سرعته
دینامیک 0-100 کیلومتر در ساعت ، از 10.7
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت 205
رقبا Hyundai NF ، Opel Vectra ، Renault Laguna
 
مزایا و معایب
 
+ فضای داخلی جادار ، ظاهر دلپذیر ، عایق صدا خوب.
فرمان و ترمزهای غیر اطلاعاتی ، تعلیق کم انرژی.
 
نظر ما
 
با توجه به اینکه این خودرو یک کلاس تجاری معتبر را نشان می دهد ، Croma برای مبارزه با رقبا آسان نخواهد بود. در راه نوه های اروپایی که نمی خواهند بدون دعوا مواضع خود را بگیرند. قیمتی که ممکن است بسیاری از نمایشنامه ها به نفع جدید بودن به نظر برسند. برای چنین پولی ، می توانید Toyota و Volkswagen را تبلیغ کنید. با این حال ، خود ماشین باید کاملاً موفق شناخته شود.
 
متن: ماکسیم اگوروف
عکس: فیات
 

منبع: چرخ 5 چرخ [آوریل 2007]