تست درایو فیات Croma از سال 2008 واگن
نقاشی متفکر
این بزرگترین، گران ترین و غیر معمول ترین ماشین مسافری در خط مدل فیات است. آن را غیرممکن است و آن را ارزیابی کنید. این باید در جاده ها خشک و سرخ شده، صاف و با چاله ها استفاده شود؛ نور و با چمدان سنگین برای درک آنچه که قادر است. وی سردبیران او را برای چند ماه از او سوءاستفاده کردند و موافقت کردند که هدف اصلی Croma به خانواده کمک کند. و ویژگی اصلی، شاید در همان صورت، جهانی همیشه به درستی به درستی، صرف نظر از درجه حرارت و خلق و خوی راننده یا از آب و هوا. و چنین اتومبیل ها، من می توانم اطمینان دهم، نه بیش از حد در جهان. داشتن ظاهر
Matre Judjaro کار خود را می داند: سال گذشته او یکی دیگر از معجزه کوچک، به طور کلی، به طور کلی، یک مدل بی وقفه در یک عیار واقعی ساخته شده است. او بزرگ است، اما به نظر می رسد سبک، و حتی برخی از حساسیت واقعی ایتالیا. Croma، که از سال 2005 شناخته شده است، و Croma، که در سال 2008 ظاهر شد، دو ماشین مختلف هستند. اگر چه تنها در مورد استراحت است. چندین کارگاه سکته مغزی، و شما دیگر یک اسب سواری نیستید، اما تقریبا هنرمند سیرک: خوب است به آن نگاه کنید، او سفر خوبی را انجام می دهد.
مهمترین و مهمترین تغییرات، در RAD که درک ادراک مدل را تغییر داد، به دلیل طراحی جدید جبهه است. چراغ های شفاف (آنها می توانند زنون باشند) با نوارهای زرد نشانه های نوبه خود، آن را زیبا می کند. و سپر یک شکل پیچیده با دو تراش از شبکه رادیاتور و مصرف هوا، سیستم عامل های غیر معمول، بسیار مدرن هستند. قفل کردن خط سقف، چراغ های عقب مانند اتصال دهنده های خوراک و جانبی همه چیز به اندازه کافی ظریف است، و همه چیز در مورد پویایی و عملکرد ماشین صحبت می کند.
Croma، به هر حال، در ابتدا به عنوان واگن ایجاد شد، و مدل دیگر بدن ندارد. از این رو ارگانیسم ظاهر و البته، عملی است. کافی است بگوییم که یک محفظه دو قطعه مجهز به یک پرده و شبکه دارای حجم 500 لیتر است. خوب، اگر صندلی های عقب را که تمام 1610 لیتر بالای طبقه قرار گرفته است، که به نظر می رسد کمی به جلو حرکت می کند.
مخلوط ایتالیایی با سوئدی این چیزی است که در کابین با بیش از حد است، بنابراین نور است. به خصوص در نسخه با یک سقف پانوراما، پرده مجهز به یک درایو الکتریکی، حتی به صندلی های عقب، و شما در آکواریوم به نظر می رسید. و سر در یک روز آفتابی بیش از حد شکست نخواهد خورد، زیرا سقف نیز شفاف است، اما تون شده است. و نور، به هر حال، احساس فضای اضافی را در داخل می دهد. اما Croma و بدون آن ماشین نزدیک نیست: در صندلی های جلو، توسط یک تونل با یک دستمزد کوچک جدا شده، که همان محفظه جمع و جور را پنهان می کند، دو نفر حتی بزرگ احساس می کنند آزاد خواهند شد. مانند پشت، جایی که دستگیره نیز در اختیار آنها قرار خواهد گرفت. در ردیف دوم شما می توانید فشار داده و سه نفری، اما در حال حاضر بدون راحتی مناسب.
صندلی های جلو خود را در Croma راحت، سخت نیست، با برخی از اشاره به حمایت جانبی. تنظیمات، با این حال، مکانیکی، اما شما می توانید صندلی را بالا ببرید و پایین تر کنید و درجه پشت صندلی کمری را انتخاب کنید. پوسته پوسته پوسته پوسته پوسته پوسته شده در ارتفاع و خروج حرکت می کند. اگر چه شخصا، من طیف وسیعی از تعدیل را نداشتم، من می خواستم فرمان را کمی بیشتر بر روی خودم فشار دهم. با این حال، در این رابطه من به من اعتراف می کنم دشوار است. در قدیس خوب من 9000، که من آنها را شکست و من به یاد نمی آورد چند سال پیش، راحت تر بود. چرا من در مورد او به یاد می آورم؟ از آنجا که پلت فرم Croma و Saab 9000 / 9-5 یکی است. و قلعه احتراق در سمت راست زیر، تحت دسته انتقال اتوماتیک. اما طراحی هواپیما از پانل جلویی و کنسول مرکز از Croma Wipe: همه چیز آسان تر است، کاربردی است. اما به طور کلی، بد نیست، من دکوراسیون داخلی را مشخص می کنم: سادگی ظریف. از دکمه ها و کلیدها در چشم ها، هدف هر یک از آنها در نگاه اول روشن نیست. به علاوه، سالن دکوراسیون چرم، چوب و فلز متنوع است.
اگر چه یک دکمه حرارتی صندلی آسان نیست پیدا کردن: این به طور مستقیم تحت کوسن صندلی قرار دارد، در زیر سمت چپ قرار دارد. به نحوی زمستان سرد صبح، من موتور را راه اندازی کردم، آن را بر روی آن فشار دادم، و دوباره آن را به عنوان سابق Saab 9000 به یاد می آوردم. چون گرمتر به پایین تبدیل نشد. به طور کلی، در ابتدا سیستم گرمایش صندلی راننده (دقیقا راننده، همه چیز به ترتیب با مسافر کار می کرد) کار می کرد، و سپس کار را متوقف کرد. دقیقا همان چیزی بود که در Saab بود، و من به خوبی به یاد می آورم چند بار من پناهگاه را مجبور به زحمت با گرم شدن. از آن من نتیجه گرفتم: همراه با پلت فرم CROMA، سیم کشی را از ماشین سوئدی به ارث برده، با تمام مشکلات آن. پس از همه، این اتومبیل های خنده دار متفاوت هستند، کاملا متفاوت، بین آنها، و بیماری های کودکان یکسان هستند. با این حال، همه این ها خود را بلافاصله نشان نمی دهد، درمان می شود، و تصور مثبت کلی را خراب نمی کند.
Croma بسیار مجهز است: نصب و راه اندازی آب و هوایی دو منطقه، کنترل کروز، سنسورهای باران و نورپردازی، سیستم صوتی با دستگاه پخش سی دی، دیسک های 17 اینچی آلیاژ. در نسخه آزمایشی، علاوه بر این، دریچه پانورامیک، صندلی های چرمی، زنون. معنی آن چیست؟
در حال حاضر ما با آنچه که من به معنای آن بود، مقابله خواهیم کرد. و، اول از همه، ما یادآوری می کنیم که این مدل امتیاز بیشتری از 5 ستاره در رتبه یورونکاپ و 4 ستاره دیگر در همان امتیاز برای حفاظت از کودکان دریافت کرد. واضح است که ایمنی عمدتا، ویژگی های طراحی، و همچنین نه بالش، محدودیت های سر فعال، کمربندهای کودکان Isofix را تضمین می کند. من به این اضافه می کنم: این ماشین و به طور کلی به گونه ای تنظیم شده است که تقریبا شرایط غیرقانونی خطرناک را نادیده می گیرد.
نکته این است که نمی تواند به سرعت نمی تواند به نظر برسد. به طور کامل برای سالها مورد آزمایش در بسیاری از مدل ها (به عنوان مثال، در Opel Vectra)، یک موتور 2.2 لیتری 147 قدرتمند تضمین شتاب اعلام شده و حداکثر سرعت 205 کیلومتر در ساعت را تضمین می کند. آن را بررسی شد، و سرعت سنج در بیشتر موارد اشتباه گرفته شد. پویایی شتاب دهنده 10.7 ثانیه بسیار چشمگیر نیست، اما موتور نشان می دهد که رانش در طیف گسترده ای از انقلاب ها را نشان می دهد و به نوبه خود به طور مساوی بدون شکست می پردازد. فرصت های او به اندازه کافی برای گفتن، سرعت بخشیدن به بزرگراه و با اعتماد به نفس واگن را تسریع می کند. اما قطعا برای بازی در چکرل ها، پرتاب بین ردیف ها و ماشین ها مناسب نیست. این برای بهتر است: ماشین برای خانواده انجام شد، و نه برای nürburgring.
ارائه سواری همه مشکل تر است به تصور با یک ماشین 5-سرعت است: ACP راحتی و سوئیچینگ غیر قابل مشاهده، و نه lightningness از واکنش به خوراک و تنظیم مجدد گاز. این جعبه با امکان انتقال دستی از مرحله به مرحله برخوردار است، اما دستکاری می کند دسته تنها در برخی شرایط احساس، برای مثال، در یک جاده لغزنده برای تنظیم مجدد سرعت، کم کردن سرعت موتور. باید به طور همزمان توجه کنید که ترمز CROMA عالی هستند و، البته، آنها را با سیستم های ABS و توزیع ترمز تلاش مجهز شده است.
نکته اصلی، از نقطه نظر من، شأن و منزلت استیشن واگن شگفت انگیز برای صافی ماشین دیسک چرخ جلو است. علاوه بر این، با هر بار. تعلیق و در مقابل چند بعدی، و در همان زمان آنها بی نظمی از جاده محافظت، شما عملا احساس نمی تکان دادن حتی در فرش کرملین. البته چنین تنظیمات جهت مخالف: CROMA به طرز محسوسی در چرخش تند نبات. چه نیز می کند سوار تهاجمی ندارد. اما این رول کاملا exclavement، چرا که با حرکت عادی در سرعت های بالا، تعلیق فراهم می کند یک حرکت با اعتماد به نفس، در تمام اتصالات با جاده را شکل داد. پشت چرخ، شما همیشه دقیقا می دانند که چرخ های جلو فرستاده می شوند، شما به تشویق نیاز ندارد. و مهمتر از همه، ماشین کاملا قابل پیش بینی در واکنش به تیم راننده است. پس از نقل مکان با سرعت در نوبه خود از CROMA به بیرون VIRAGE به تمام بدنه در تلاش، و هنگامی که شما در borant پیچ و تاب، آن استرن تبدیل خواهد شد. اما آن را به راحتی کوتاه اصلاح و، دوباره، صاف فرمان رانندگی. علاوه بر این، یک سیستم تثبیت کننده وجود دارد. فرمان خود را با یک تقویت کننده الکترو هیدرولیک همچنین فهم، که با مهارت های حداقل اجازه نمی دهد که با یک زاویه چرخش اشتباه است. به طور کلی، این واگن برای سفر دلپذیر و امن خانواده ایجاد شده است. چگونه سودآور آن در عمل است، من احتمالا شما در مواد زیر را در زیر سنتی موضوع هوش مصنوعی-بازار ما بگویید. در این میان، آن است که تنها به ذکر است که CROMA 2008 انتشار در زمان این موضوع را در نور می تواند برای 940000 روبل خریداری شده است.
اولگ اوسیپوف
