تست درایو Dodge Nitro از سال 2006 SUV

autofoneefica

به زبان انگلیسی، بسیاری از کلمات به لحاظ فونتی شبیه عمل هستند. به عنوان مثال، خراش واقعا به نظر می رسد مانند خراش، بسته صدای یک کتاب یا درب slammed، و فشار دادن نشان می دهد فشار، صاف کردن. و اکنون می گویند Nitro R / T با صدای بلند. R-R-Rug؟
 
Nitro R / T آمریکایی، بنابراین تعجب آور نیست که آوازهای نام او شبیه به صدا است، که توسط موتور آن و سیستم اگزوز در طول شتاب منتشر شده است. فرش، بله، مثل یک ببر زخمی! چیزی اولیه، حیوان در آن وجود دارد. به خصوص هنگامی که این بولدر ساکن از محل خارج می شود، چشمگیر است، از محور عقب عبور می کند. صدای فلزی موتور، یک سر و صدا بی رحم از اگزوز و نوع از حمل و نقل نیترو به جلو به عنوان اگر فریاد در کل منطقه: خارج شدن از راه من! همراه با حروف R / T در پشت درب Nitro یک موتور جدید 4 لیتری دریافت کرده و در مقایسه با نسخه استاندارد، 55 اسب بخار، یک موتور جدید 4 لیتری دریافت کرده است این واحد قدرت، میوه تکامل 3.5 لیتری V6 است که بر روی سایر مدل های نگرانی کرایسلر نصب شده است. با یک موتور قوی تر نیترو، به لطف همکارش، که قبلا گفته شد، قابل توجه بود (موتور، سپتامبر 2007). دقیق بودن، زمان اورکلاکینگ تا 100 کیلومتر در ساعت کاهش 1.8 ثانیه و در حال حاضر 8.5 ثانیه است. سپس در مورد اصلاح SXT نوشتیم: گذرنامه 10.3 ثانیه به صد نفر به نظر می رسد مشکوک است.
در حال حاضر بدون شک R / T کاملا شتاب می گیرد. البته، یک شایستگی انتقال اتوماتیک وجود دارد که به پنج سرعت تبدیل شده است. غیرممکن است که بگوییم این جعبه در مقایسه با معمول، که دارای چهار برنامه بزرگ است، یک گام بزرگ است. واکنش به پاشش پایین هنوز هیچ سرعت نیست، و حالت دستی در اینجا برای یک تیک است، زیرا سوئیچینگ تحت گاز کامل با تاخیر حتی بیشتر از حالت اتوماتیک رخ می دهد. اما در هر صورت، پنج چرخ دنده بهتر از چهار است، و این دستگاه به طور صحیح کار می کند. اما تعلیق، برعکس، سخت تر شده و جمع آوری شده است. در حال حاضر قادر به گفتن است که نیترو در حال حاضر قادر به ارائه لذت بردن از رانندگی در آسفالت هنوز در اوایل، اما هنوز هم در یک جفت چرخ های 20 اینچی ارائه شده برای اصلاح R / T، این دوج تبدیل شده است مطیع شده است. این تاسف است که تغییرات فرمان را لمس نمی کند. بارسا هنوز برای صفر تلاش می کند و نیروی آن در آن ضعیف با زاویه چرخش چرخ ها و شتاب ها ارتباط دارد. موقعیت محور عقب چشمگیر را از بین می برد.
در سرعت های بزرگ، نیترو از مسیر عبور می کند، که در حال حاضر سخت است که فرمان کم حساس را تنظیم کند. و اگر جاده ناهموار باشد، باید برای بز آماده باشید. حداکثر سرعت اعلام شده 202 کیلومتر در ساعت باعث می شود که با توجه به تست های کارخانه مواجه شود. پس از 120 کیلومتر در ساعت، ببر در حال حاضر تحت هود گم شده است. این نیروهای کافی برای مبارزه با توده های هوا نیستند، که در مورد بولدوزر تخلیه سپر جلو و در مورد دیواره سر شبکه بزرگ رادیاتور (در R / T نسخه آن را در رنگ بدن رنگ شده است)، پویایی شتاب به طور قابل توجهی بدتر از آن است. و در حال حاضر 160 کیلومتر / ساعت R / T نیاز به یک کالج دائمی از راننده دارد، یک راهرو پویا در هیچ جا گسترده تر می شود، نیترو در یک روت شتاب می کند. اگر چه شما می توانید آن را به سرعت سوار، اصلی ترین چیز این است که در مورد مانورها در پیشبرد فکر کنید، به طور مداوم گسترده تر و به یاد داشته باشید که ترمز در اینجا، به عنوان نسخه معمول است.
 
اما تغییرات در داخل کشور وجود دارد. و از همه مهمتر، این صندلی های جلو جدید با پشتیبانی جانبی، و گرمایش و منجق دوز در پشت R / T. هستند حتی با وجود نرمی نسبی آمریکایی خود، در مقایسه با صندلی تخت آن از حد معمول نیترو، آنها بزرگ هستند. سوگند ملایمی، او هنوز هم یک پلت فرم برای اوقات فراغت چپ پاها را، و یک نفر می تواند در مورد ارگونومی فرود صحبت کنید. و بنابراین، اندام تحتانی رایگان به طور مداوم بر روی زمین حلق آویز آن ناخوشایند است، و برای رسیدن به داخل قوس چرخ جلو است. داشبورد و تمام کنترل بدون تغییر باقی مانده، اما کنسول مرکزی متفاوت است. کنترل آب و هوا برآورده و ترین صفحه نمایش لمسی جالب از سیستم کرایسلر چند رسانه ای MYGIG با یک دیسک سخت، بلوتوث، USB، sixidisk CD / DVD تعویض، قابلیت اتصال به بازیکن های صوتی خارجی و ناوبری.
است یک صفحه نمایش دوم برای مسافران ردیف عقب وجود دارد. صدا در R / T از هشت بلندگو و ساب ووفر تکثیر. اما از آن آسان به فریاد RDRRR دائمی و صداهای خارجی از آنها نیست. از این که این تغییر، نام R / T، در دوج، آنها احتمالا نه تنها در مورد انطباق آوایی فکر می کردم. نیترو بهتر بود؟ حداقل او بدتر نکردند و حفظ Harizm. و موتور قوی تر و دستگاه های جدید با هر کسی دخالت نمی کند. به همان اندازه، مانند نوع دیگری از راحتی در داخل کابین. و اضافه پرداخت برای تمام این charms در مورد 150،000 روبل (در مقایسه با نسخه SXT) به نظر نمی رسد بزرگ، به ویژه در برابر پس زمینه از یک نتیجه از قیمت کاملا معتدل برای یک SUV بزرگ شیک.
برای اطلاعات شما
N GO پد کشویی بار "در برابر تا 181 کیلوگرم و واقعا تسهیل استفاده از تنه، به خصوص با توجه به ارتفاع بارگیری قابل توجه است. و آن را راحت به نشستن بر روی آن را با یک آبجو دوست و نوشیدنی. در نسخه کابین R / T، بسیار راحت تر صندلی گرم و صفحه نمایش لمسی از سیستم های چند رسانه ای MyGIG ظاهر شد.

 
   
 

منبع: مجله موتور اکتبر 2008]