درایو تست Dodge Nitro از سال 2006 SUV

آزمایش شیطانی SUV

این دستگاه فقط تصور شدیدی از Dodge Nitro Scares ، شگفت آور ، تکان دهنده ایجاد نمی کند. تعدادی از این موارد را می توان به وجود آورد ، زیرا هیچ بازاری در بازار وجود ندارد و برای مدت طولانی SUV با چنین پوزه خنک وجود نخواهد داشت.
اگر به Dodge Nitro از طرف نگاه کنید ، به نظر می رسد بسیار بزرگ است. و بعد از کاشت در سالن ، این احساس نمی گذرد ، زیرا صندلی موجود در نیترو به حدی است که به همه اتومبیل های دیگر نگاه می کنید. علاوه بر این ، نه تنها برای اتومبیل ها ، بلکه در مورد انواع متقاطع مانند Honda CR-V یا BMW X5 ، این دستگاه ها در مقایسه با نیترو به نظر می رسد برخی از ریکت ها هستند که در دوران کودکی ویتامین نمی دهند. اما همه اینها فقط در نگاه اول است. و با بررسی دقیق تر ، معلوم می شود که در Dodge Nitro نمایش بسیار بیشتری از اندازه وجود دارد.
از این گذشته ، طول SUV آمریکایی فقط 4584 میلی متر است. همان BMW X5 به طرز چشمگیری بزرگتر از نیترو است ، و رقبای این آمریکایی در واقع SUV های بی شماری مانند Honda CR-V ، Hyundai Santa Fe ، Mitsubishi Outlander یا Nissan X-Trail هستند. اعتقاد به آن بسیار دشوار است ، اما اینطور است. به همین دلیل در نیترو ، یک تنه 389 -لیتر برای SUV ها کاملاً متوسط \u200b\u200bاست. (اگر صندلی های عقب را بچسبانید ، پس از آن سال 1994 مناسب خواهد بود.). به هر حال ، و تنه او یک تراشه جالب دارد که هیچ کس دیگری ندارد. این یک طبقه پیشرفته است! به لطف این راننده ، بارگذاری چمدان های سنگین در صندوق عقب بسیار ساده تر خواهد بود.
و اگر ظاهر در اینجا درست است ، همانطور که قبلاً نیز گفته شد ، Dodge Nitro هیچ رقابتی ندارد ، این سالن باعث بحث و جدال بسیار بیشتری می شود. و در این حالت مربوط به فضای آزاد نیست و در مورد طراحی نیست ، بلکه در مورد مواد پایان است. در یک اتومبیل ، قیمت اولیه آن از نظر 43.500 دلار (یا 32،000 یورو) می خواهم پلاستیک سخت و ساده ای نداشته باشم ، بلکه چیزی نرم تر و گران تر است. اما ، افسوس ، آمریکایی ها در ایالت ها صادق هستند ، مرسوم نیست که به احساسات لمسی راننده توجه زیادی کنند. نکته اصلی که از اتومبیل در ایالات متحده مورد نیاز است ، یک فضای داخلی بزرگ ، ظاهری شیک و یک موتور قدرتمند است. هر چیز دیگری ، از جمله سالن ، در جایگاه دوم قرار دارد. در اروپا ، لهجه ها در دنیای قدیم تا حدودی متفاوت هستند و کیفیت مونتاژ خود را به خود جلب می کند. از بسیاری جهات ، به همین دلیل اتومبیل های آمریکایی ریشه در دست نداده اند اروپا. اگرچه اگر به یاد بیاورید که همان Dodge Nitro در ایالات متحده چقدر هزینه دارد ، پس همه چیز در جای خود قرار می گیرد. و در آنجا این خودرو را می توان با قیمت 43.500 دلار مانند ما خریداری کرد ، بلکه فقط با قیمت 20 010 دلار است. درست است ، این یک نسخه با عقب ، نه همه درایو است. اما هنوز هم می توان مبلغ زیادی را با قیمت 20،000 دلار بخشید. هنگامی که این ماشین با قیمت 43.500 دلار به شما فروخته می شود ، سؤالات بسیار بیشتری برای کیفیت وجود دارد (و ماشین ما با سالن چرمی ، دریچه ، دیسک های 20 اینچی ، پارکومتر به طور کلی 38806 یورو یا 53315 دلار هزینه دارد).
اگر از افکار منحرف می شوید که چرا در ماشین برای چنین مادربزرگ هایی چنین سالن ساده ای وجود دارد ، می توان خاطرنشان کرد که نشستن در چرخ بسیار دلپذیر است ، هیچ محاسبه اشتباه ارگونومیک وجود ندارد ، و طراحی خودی بسیار خوب است. من وسایل غرق شده در سه چاه را دوست داشتم ، یک صندلی خوب با یک درایو برقی ، صدای کاملاً ارزشمند سیستم موسیقی ، دستگیره های درهای شیک (علاوه بر این ، نه تنها در داخل ، بلکه اکنون تقریباً هرگز نمی توانید یک قلم با یک دکمه بزرگ پیدا کنید در اتومبیل)
اکنون به داده های فنی نگاهی بیندازید. در زیر کاپوت Dodge Nitro که به روسیه عرضه شده است ، فقط دو موتور بنزینی V6 با حجم 3.7 لیتر تاکنون قرار گرفته اند. (205 اسب بخار و 314 نانومتر) و یک موتور دیزل 2.7 لیتری. (177 اسب بخار و 460 نانومتر). در ایالت ها ، اتومبیل هایی با موتور بنزینی 4.0 لیتری (260 اسب بخار) هنوز فروخته می شوند ، اما اگر ظاهر شویم ، کمی بعد. گیربکس در نیترو روسی فقط اتوماتیک (در اروپا آنها اتومبیل با قلم می فروشند).
در قلب Dodge Nitro جیپ چروکی قرار دارد ، اما بازاریابان تصمیم گرفتند این اتومبیل ها را با یکدیگر رقابت نکنند. به همین دلیل است که Dodge ابتدایی ترین انتقال درایو تمام چرخ را در حالت استاندارد با گشتاور فقط به چرخ های عقب منتقل می کند و در صورت لزوم ، درایور می تواند حالت تمام چرخ را روشن کند. بدون قفل الکترونیکی (به ذکر مکانیکی) ، اتصال اتوماتیک محور جلو یا پایین آمدن انتقال. به همین دلیل ارزش ندارد که نیترو را به عنوان یک SUV جدی در نظر بگیرید ، اگرچه در گل این ماشین کاملاً اعتماد به نفس دارد. به خصوص اگر لاستیک مناسب را روی آن قرار دهید. به هر حال ، لازم است که نه تنها به دلیل عدم انتقال جدی ، بلکه به دلیل ضربه گیر بزرگ جلو و عقب ، که از خم شدن پلاستیکی در دست ساخته شده اند ، در اطراف Boies رانندگی کنید (هرچند از طرف دیگر A سپر پلاستیکی نباید خیلی گران باشد).
رانندگی روی نیترو یک برداشت مضاعف به جای گذاشت. از یک طرف ، 205 اسب یک موتور بنزینی که به طور متوسط \u200b\u200b17.5 لیتر می خورد. برای صد ، بیش از حد کافی ، ماشین حتی با گیربکس اتوماتیک کاملاً شتاب می گیرد و می تواند بدون مشکل سریعتر از 150-160 کیلومتر در ساعت پیش برود. اگرچه بدون مشکل در این حالت مفهوم نسبی است. در حقیقت ، یک سرعت راحت برای نیترو بیش از 100-120 کیلومتر در ساعت نیست. سریعتر رفتن به نوعی ناخوشایند است. بازخورد کافی با ماشین وجود ندارد. این به ویژه در یک جاده با کیفیت متوسط \u200b\u200bبا چاله های کوچک ، مفاصل و بی نظمی آشکار می شود. در گوشه و کنار ، ماشین شروع به شنا می کند و نیاز به اصلاح مداوم فرمان دارد. در عوض ، به عنوان چنین تصحیح حرکت دستگاه رخ نمی دهد ، اما خود دست ها به طور مداوم فرمان را برای چندین درجه می چرخانند. در عین حال ، بدن در حال ارتقا است ، اگرچه خیلی قوی نیست.
اما در یک جاده مسطح ، همه چیز بسیار بهتر است ، به خصوص اگر به یاد بیاوریم که یک SUV آمریکایی با همه پیامدهای بعدی داریم. فقط شما باید بلافاصله بگویید خود را با شوماخر تصور نکنید و هرگز سیستم تثبیت را خاموش نکنید. در غیر این صورت ، شما به راحتی می توانید در یک Cuvette باشید.
در مورد راحتی ، با چرخ های نیترو 20 اینچی مانند خودرویی که از هرگونه فسیل عبور می کند (دیسک های 17 اینچی ، تعلیق نرمتر کار می کند) به نظر نمی رسد. در چرخ های بزرگ ، ماشین حتی سخت به نظر می رسد. بنابراین ، در مورد نیاز به خرید دیسک های 20 اینچی شک و تردید بسیار زیادی وجود دارد.

به طور کلی ، نیترو ، به خاطر تمام قدرت خود ، هنوز یک اتومبیل رانندگی آسفالت نیست. بله ، و در دسته SUV های جدی ، شما همچنین نمی توانید اتومبیل های همان مارک جیپ را در این زمینه ضبط کنید بسیار ارجح است. پس چرا نیترو ایجاد شد ، که به ما توجه می کنیم ، بیش از آنکه با قاطعیت هزینه کند؟ پاسخ این سؤال بر روی سطح قرار دارد ، دستگاه برای کار بر روی تصور ساخته شده است. نیترو به خوبی موفق می شود. به همین دلیل است که اکنون بسیاری از خریداران عاطفی وجود دارند که این دستگاه را صرفاً بر اساس احساسات و اولین برداشت در سالن های داج می گیرند (البته در اینجا ، به لطف تبلیغات تلویزیونی). آیا آنها کار درستی انجام می دهند؟ به سختی میشه گفت. اگر Dodge Nitro مانند ایالات متحده آمریکا برای ما هزینه داشته باشد (خوب ، یا حداقل قیمت ها به یورو مشخص نشده است ، بلکه به دلار است) ، پس از آن می توان این ماشین را با خیال راحت یک پیشنهاد بسیار جالب نامید. در این میان ، نیترو گران به نظر می رسد. اگرچه ، از طرف دیگر ، دوباره به این ماشین نگاه کنید. و سپس خواهید فهمید که چرا برخی از خریداران آماده پرداخت 40-50 هزار دلار برای آن هستند. از این گذشته ، اکنون هیچ کس ظاهری جالب ندارد. علاوه بر این ، این دستگاه ها اکنون در شرایط صف های بزرگ فعلی موجود است.

نتیجه گیری:
دنیس اسمولیاف
دستگاه خنک ساختن یک SUV حتی عصبانی تر دشوار است. ارائه نیترو داج مطمئناً چنین آزمایشاتی را با طراحی به دور از موفقیت همیشه به خطر می اندازد. اما ، به نظر می رسد ، نیترو دوست داشت. حداقل آمریکایی ها. آنها این ماشین را در روسیه خریداری می کنند ، به خصوص در شرایط بازار که هفت قدم مینی در حال رشد است ، خریدار روسی اکنون آماده است تا هر چیزی را انجام دهد ، در صورتی که فقط صف وجود نداشته باشد. البته ، یک مشتری محتاط که هر پنی را در نظر می گیرد و از نظر قیمت/کیفیت به دنبال پیشنهاد بهتری است ، نیترو را برای خودش نمی گیرد. اما کسی که در طراحی نیترو غرق شده است ، آن را انتخاب می کند. البته ، ما چنین افراد زیادی و ثروتمند زیادی نداریم ، اما داج نمی گوید نیترو به یک رهبر فروش تبدیل می شود.
دیمیتری گیدوویچ
این طرح البته خوب است ، اما به نظر نمی رسد که به زودی نیترو مانند الان مد روز متوقف شود؟ بنابراین ، من این ماشین را برای خودم نمی خرم. گران است ، اما در عین حال ، علاوه بر محیط های خارجی ، هیچ چیز جالبی در آن وجود ندارد. اگر به SUV احتیاج داشتم ، می گویم ، می گویم ، یکی از مدل های جیپ که انتقال جدی تری دارد. و تصویر برند جیپ در دنیای SUV ها مورد بحث قرار نمی گیرد. اگر فقط برای رانندگی در اطراف شهر به یک کراس اوور احتیاج دارید ، یک انتخاب معقول تر هوندا CR-V یا مثلاً تویوتا RAV4 است. بگذارید آنها جمع و جور تر به نظر برسند ، اما در واقع فضای کافی در آنها وجود دارد. اگرچه ژاپنی ها موتور قدرتمند کمتری خواهند داشت ، در این حالت این یک استدلال مشکوک به نفع Dodge است ، به خصوص با توجه به مصرف سوخت موتور بنزینی ، که 17.5 لیتر در شهر است. و این مطابق داده های گذرنامه است! و اگر رانندگی کنید ، هر 20 لیتر صد می روند. بنابراین ، این طرح به طور کلی تنها مزیت قوی نیترو است. درست است ، در اینجا فقط قسمت جلوی خودرو با یک امتیاز عالی ارزیابی عالی را دریافت می کند ، اما الاغ در برابر پس زمینه پوزه به نوعی متوسط \u200b\u200bبه نظر می رسد.
 
 
 

منبع: auto.mail.ru