تست درایو Dodge Nitro از سال 2006 SUV

Dodge Nitro'vert

دوج یک SUV کامل نیست، بلکه یک parcoatnik با افزایش، به دلیل قاب اسپین، حاشیه قدرت.
موقعیت جدیدترین Dodge Nitro، بازاریابان از پاها پایین آمده اند، به دنبال یک سلول بازار برای ایجاد جدید خود هستند. نام تجاری جیپ در گروه کرایسلر گنجانده شده است و این گسترده ترین انتخاب درایوهای چرخ دنده را ارائه می دهد: از قطب نما از پارکت به یک کمر کامل 7 نفره. در روسیه، Dodge تا همین اواخر بسیار شناخته شده است، RAM تنها با تنها کالیبر کالیبر Caliber Da Supercar Viper ارائه شده است. در بازار ایالات متحده یک SUV دوج Durango بزرگ وجود دارد، اما برای روسیه او عالی است، شبه اروپایی BMW X5 و مرسدس ML در تقاضای بزرگ استفاده می شود.
نیترو به رده SUV های متوسط، مانند BMW X3 یا Hyundai Santafe اشاره دارد. با این حال، دستگاه بر اساس همان قاب اسپین، مانند جیپ چروکی است که قبلا تبدیل به یک anachronism شده است و به مدت طولانی توسط هر کسی از رقبا استفاده شده است. به هر حال، نیترو در یک کارخانه با چروکی در Toledo (PC Ohio) قرار دارد و آنها موتورهای مشابهی دارند.
خوشبختانه، تفاوت بین دستگاه ها نه تنها در طراحی است. قبل از ما واقعا یک ماشین جدید است. چاشنی مطابق با موقعیتی متفاوت است. اگر جیپ همیشه یک جیپ با یک حرف بزرگ باشد، وظیفه او نهایی است تا از طریق هر چیزی غافلگیر شود، Dodge یک بسته بندی است و نه بدون بیمارستان های غیر ضروری، اما با افزایش، به دلیل چارچوب اسپارترون، ایمنی لبه. نیترو مجهز به ساده ترین انتقال چرخ دنده با یک درایو کامل چرخ و امکان اتصال سفت و محکم محور جلو است. و اتصال یک اهرم سنتی نیست، بلکه یک بره کوچک در نزدیکی انتخاب کننده چنین طرح قابل اعتماد تر است، زیرا دستگاه را از خطاهای راننده محافظت می کند. اما از آن استفاده می شود تا از چنین درایو چهار چرخ در جاده های آسفالت استفاده شود، زیرا نیترو هیچ دیفرانسیل مرکزی ندارد و به این معنی است که اغلب اوقات SUV درایو چرخ عقب خواهد بود.
اما بزرگترین تفاوت بین چروکی و نیترو در زیر هود پنهان نیست. در اینجا، در واقع است. اگر چراغهای دور از یک پوست قرمز پوست می توانند لبخند ناز را به طور انحصاری ایجاد کنند، پس لبخند زدن، ایستادن چهره به چهره با نیترو، ارزش آن را ندارند. یک رام مهربان بر روی نماد توگو و به نظر می رسد یک لبخند برای یک خفکر و عجله مانند در دروازه جدید. یک رادیاتور رادیاتور کروم در مقیاس بزرگ هر نگاه ناخوشایند را پرده می کند، و یکپارچه لب قدرتمند قدرتمند آماده است تا همه را مطرح کند. به هر حال، هنگامی که نیترو در یک ترتیب خوب از روح، سپر جلو می تواند مورد استفاده قرار گیرد یا به عنوان یک نیمکت، و یا به جای پایه برای گرفتن در هود. آرک های چرخ قدرتمند از 20 اینچ خوش آمدید، به وضوح چرخ های کم مشخصات نیست و به نظر می رسد قادر به بیشتر است. اگر چه به طور منظم تجهیزات نیترو دارای دیسک های 16 اینچی است. اما RAM را در پاهای کوچک نشان می دهد که چنین ماشین حتی در تصاویر در مطبوعات مطبوعات نیست. البته، نمایندگی مجاز و فروش نیز خودروها را در تجهیزات ساده رانندگی نمی کنند. برای چه چیزی لازم است؟ کسانی که می خواهند یک SUV واقعی با چرخ های کامل مجددا Cherokee را انتخاب کنند، و نیترو برای سبک است، - مدیر فروش خود را از یکی از نمایندگی های خودرو به اشتراک گذاشت.
درست است، سعی کنید تصور کنید دوج بدون کروم و دیسک های بزرگ آن را یک مکعب بنیادی بر روی چرخ ها خواهد بود. و بنابراین یک ماشین واقعا شیک، از بینی به دم، از جمله حتی دستگیره های درب با دکمه های عظیم، که به هر حال، از جغرافیای افسانه ای جغرافیایی قرض گرفته شده است.
در سالن، رابطه با چروکی بسیار قوی تر از طرح مشخصی با شیشه جلو ای تقریبا عمودی و پانل جلوی باریک است. هنگامی که در نیترو پس از یک ماشین مسافر، شما به عنوان اگر در کلاه ایمنی، شیشه جلو اتومبیل تقریبا نزدیک است. اگر چه هیچ ناراحتی چنین نزولی را ارائه نمی دهد و فرود در نیترو بسیار راحت است. پلاستیک سخت در اتومبیل های آمریکایی قبلا به زبانهایی تبدیل شده است، بنابراین من به طور پیش فرض در مورد او، به دلیل اینکه در SUV آن را بسیار کمتر از یک ماشین مسافر آزار می دهد. اما داخلی با فراوانی بخش ها برای بی نظیر خوشحال بود. آنها در پانل جلویی هستند، در تونل مرکزی، و علاوه بر دستگیره های بزرگ و جیب های بزرگ در درب. در اینجا یک مکان نه تنها به یک تلفن همراه با سیگار، بلکه یک نقشه، GPS-Navigator و یک توده دیگر از مواد معدنی دیگر وجود دارد که به طور مداوم در جاده ای به عنوان یک طرفدار ماجراجویی به عنوان Dodge Nitro مورد نیاز است. صرف نظر از سطح تجهیزات، تمام ضبط کننده های رادیویی رادیویی در نیترو پشتیبانی از توانایی اتصال یک پخش کننده MP3 خارجی، و برای آن نیز جیب های جداگانه وجود دارد.
ما یک SUV با یک موتور بنزینی 3.7 لیتر داریم، هرچند مناسب تر برای نیترو یک واحد دیزل 2.8 CRD است. این تقریبا در قدرت و دینامیک پایین تر نیست و به لطف اتوماتیک 5 سرعته مدرن، در مدیریت راحت تر است و البته، به طور قابل توجهی ارزان تر است. علاوه بر این، بر خلاف کلیشه ها، نسخه دیزل نیز برای 200 یورو ارزان تر از بنزین، بر تفاوت تقریبا لیتر در حجم کار تاثیر می گذارد، که عمدتا وظایف گمرکی را تعریف می کند. به هر حال، صرف نظر از موتور، نیترو به طور انحصاری با جعبه های اتوماتیک می آید.
در جاده Nitro هیچ شگفتی از هر دو مثبت و منفی نیست. با تشکر از چرخ های 20 اینچی، SUV دقیقا به جنبش رانندگی واکنش نشان می دهد، هرچند چنین ماشین، البته، این ماشین را در یک سواری خاص پویا تحریک نمی کند. موتور تله بزرگ بزرگ، یک پویایی مناسب را بر روی یک خودرو فراهم می کند، اما در عین حال مصرف 15-20 لیتر در صد، هنجار او در شهر و در بزرگراه است. این کاملا شگفت انگیز بود تنها سطح سر و صدا در نیترو بسیار ارزشمند از عایق صوتی است، که به شما اجازه می دهد تا به مدت طولانی با ماشین بدون خستگی زیادی سفر کنید. حداقل این قانون برای کسانی که در جلو نشسته اند، منصفانه است. صندلی عقب بیشتر شبیه یک نیمکت است که با پوست پوشیده شده است، با یکپارچه کوچک از لاستیک فوم. این به اندازه کافی پایین قرار دارد و برای مقادیر طولانی مدت بسیار مناسب نیست و همچنین مسافر سوم توسط یک تونل مرکزی در کابین آشفته خواهد شد.
اما تورم نیترو چیست؟ در بسته نرم افزاری SXT، آن را با یک طبقه کشویی بار و برو، که مناسب برای استفاده در هنگام بارگذاری چیز، و همچنین یک نیمکت مجهز شده است. در عین حال، تنه خود، اگر شما به خط ویندوز حساب می کنید، نه بسیار شلوغ، اما اگر شما تخت عقب را بچرخانید، حجم به دو متر مکعب از فضای کاملا برنامه ریزی شده با دیوارهای عمودی افزایش می یابد.
نیترو خارج از جاده به خوبی انجام شد. برای راحتی بیشتر، احتمالا برای چرخ های فوق العاده ای بهتر خواهد بود، اما بقیه دوج یک وارث ارزشمند به قبیله چروکی است. تعلیق اجازه می دهد بدون ترس از دستگاه و اندام های داخلی خود را به طوفان سنگ و ریشه های درختان و حتی جهش. تفاوت کلاس تنها در صعود شیب دار و یا در خاک قابل توجه است. به نظر می رسد مانند یک مرد عبور واقعی، نیترو فاقد انتقال پایین است که گشتاور را که توسط چرخ ها تامین می شود را افزایش می دهد، هرچند لازم است اعتراف کند که حتی در چنین عملکردی، SUV هرگز متوقف نشود و حتی سعی نکنند. و در مورد حلق آویز مورب، یک سیستم حسابداری الکترونیکی به نجات رسید.
به نظر می رسد که Dodge یک طاقچه بسیار جالب برای نیترو پیدا کرد، هرچند بسیار زیاد نیست. SUV مانند کسانی است که اغلب از برجک در انتصاب مستقیم استفاده می کنند، اما آن را به خاک در امتداد گوش ها رانندگی نمی کند. علاوه بر این، یک قاب قدرتمند Spiner مناسب برای تریلر های سنگین، به عنوان مثال، با قایق.
و البته، یک سوال مهم در انتخاب نیترو یک ظاهر است. طراحی کاریزماتیک از دوج چند نفر بی تفاوت را ترک خواهد کرد و بسیاری از ساکنان کلانشهر، قطعا ماشین را به طور انحصاری برای ظاهر، به ویژه با چرخ های 20 اینچی کروم انتخاب می کنند.
به هر حال، یک نسخه 260- قوی از Nitro R / T در بازار ایالات متحده وجود دارد. متاسفم او هنوز در روسیه در دسترس نیست
متن: لئونید پاولوف. عکس نویسنده
 
+
طراحی شیک
نفوذپذیری خوب
 
-
نه راحت ترین سالن
انتخاب موتورهای متوسط
 
قیمت ماشین تست شده - 38،800 یورو

مجموعه کامل از ماشین آزمایش شده
کیسه های هوا پیشانی
abs
سیستم ضد تست
سیستم تثبیت پویا
انتقال درایو تمام چرخ
تقویت کننده فرمان
انتقال خودکار
فرمان چند منظوره
ستون فرمان قابل تنظیم در ارتفاع
ستون فرمان قابل تنظیم
دکوراسیون فرمان پوستی
پایان دادن به پوست سالن
صندلی های جلو الکتریکی
آینه دید عقب با Autocession
کیت بلوتوث برای تلفن
قلعه مرکزی از راه دور
تهویه کننده هوا
آینه های الکتریکی و گرمایشی در فضای باز
جلو پنجره الکتریکی
قدرت پنجره عقب
تاشو در صندلی عقب
سیستم صوتی سی دی
CD Changer
کامپیوتر سفر
پارک
چراغهای مه شکن
چرخ های آلیاژی
رنگ آمیزی فلزی
سنسور فشار تایر
کنترل کروز

مشخصات فنی
بدن
نوع بدن 5 درب واگن
تعداد مکان ها 5.
Trunk Volue، L 389/1994
وزن منحنی، کیلوگرم 1 875
وزن کامل، کیلوگرم 2 540
طول، MM 4 584
عرض، mm 1 856
ارتفاع، MM 1 755
پایه چرخ، MM 2 763
ترخیص جاده، MM 205
موتور
بنزین را تایپ کنید، با تزریق سوخت توزیع شده
محل جبهه، طولی
محل و تعداد سیلندر v6
حجم کار، سانتی متر 3،701
قطر سیلندر / پیستون سکته مغزی، MM 93 x 90.8
نسبت فشرده سازی 9.1.
تعداد دریچه ها در سیلندر 2
حداکثر قدرت، HP / RPM 205/5 200
حداکثر گشتاور، NM / RPM 314/4 000
انتقال
گیربکس 4 سرعته اتوماتیک
درایو کامل است، با یک جلوی محکم متصل شده
تعلیق جلو مستقل، دوبار کلیک کنید
وابسته به تعلیق عقب
ترمز جلو دیسک تهویه مطبوع
دیسک ترمز عقب
لاستیک 245 / 50R20
پویایی شناسی
حداکثر سرعت، KM / H 190
زمان شتاب 0-100 کیلومتر / ساعت، از 10.3
مصرف سوخت، L / 100 کیلومتر
چرخه شهری 17.5
چرخه کشور 9.
چرخه مخلوط 12،1
ظرفیت مخزن سوخت، L 73.8
سوخت بنزین AI-92
 
     
   
 

منبع: carclub.ru.