تست درایو Dodge Nitro از سال 2006 SUV

کوم کورول.

برای بسیاری، مفهوم خوب همه زندگی در درجه اول با نام تجاری جیپ در ارتباط است. دوج نیترو نسبی مستقیم از آمریکایی معروف است. یک تازه وارد تلاش برای پیدا کردن یک زبان مشترک سرگئی Kanunnikov.
! آمریکا دیده برای مایل. جریان از دست داده است، به ویژه دستگاه چنین آبدار سنبله قرمز. درست است، تخیل است که هنوز هم رسم یک سیاه و سفید دوج نیترو با kenguryatnik درخشان، و با عینک tonned، اما در جایی در ترافیک مسکو در Sretenka. فقط روز دوم در اسپانیا، و در حال حاضر از دست رفته

با آب سپر نمی نوشند
در ابتدا تحت استرن نگاه کرد. بنابراین وجود دارد: سخت بستگان محور عقب خودرو را با یک جیپ چروکی. درست است، انتقال بدون چیز پیچیده ویژه: با فشار دادن دکمه، شما می توانید چرخ های جلو متصل شود. پس از همه، بیشتر از زمان، سازندگان از ماشین هستند به درستی در نظر گرفته، تنها عقب باید باشد. این قطعا ترتیب اکثریت قریب به اتفاق خریداران آینده است. به خصوص از نظر توجه شما را در درک: با وجود وضعیت جنگی، ماشین برای شدید صوفس (جاده) طراحی نشده است. آستانه های سقفی در پایین شهری، متورم، هر چند کوتاه آویزان، اما جلو دوباره است بیش از حد نزدیک به زمین است.

به هر حال، به شدت کشف، سپر قدرتمند، شبیه به سماور برقی، شبیه به این است، اما در واقع، کتری. به نشستن بر روی یک بخش پلاستیکی آسان به مناسب و یا، من به شدت توصیه قرار دادن پا در کابوی. سپر رانندگی می شود و سپس به موقعیت اولیه خود بازگشت، و صدای ناقص است.

موضوع های پلاستیکی همچنان سالن. به طور کلی، همه چیز خوب است، حتی ظریف است، اما کمتر غنی است، که به نظر می رسد در نگاه اول، و سخت. Ejacious، قبل از آن، ویژگی نیست از امریکا، اما اکنون بیشتر و سبک شایع تر است. هیچ نرده بیش از درب جلو سمت راست وجود دارد. نسبت از جیپ، او نمی توانست مانع از ...

پشت سر بگذار جبهه مناسب است، اما به دلایلی تونل انتقال بسیار گسترده است، هرچند هیچ چیز به خصوص در آن نباید زیاد باشد. پا، از پدال کلاچ حذف شده است، به سادگی به جایی نرسیده است. به طور کلی، نسخه با یک جعبه دستی، احتمالا برای بازار آمریکا طراحی نشده است، مانند تمایلی ساخته شده است: حرکت اهرم بیش از حد، راه اندازی دنده فازی است، و چرخش معکوس بدون خطا تنها یک بار و به نظر می رسد به طور تصادفی. باقی مانده است که دوباره شادی می شود: تنها اتومبیل هایی با یک موتور دیزلی اتوماتیک و 2.8 لیتری یا یک موتور بنزینی 3.7 لیتری خوش شانس خواهد بود. قدرتمندترین موتور 4 لیتر نخواهد بود. نکته:

دانستن
بنابراین، ایده نسخه روسی Nitro من ناقص: غذا در ماشین با مکانیک. با این حال، برای چنین موتور، احتمالا بسیار مهم نیست.
دیزل یک دینامیک دیوانه سنگین را به ارمغان نمی آورد، اما با هر گونه انقلابها و تمایل به چرخش، بزرگ می شود. در برداشتن، به طور غیر منتظره ای برای خودم موتور را به محدودیت 4500 دور در دقیقه رانندگی کردم. این فقط سر و صدا با توجه به تداخل، ارتفاع فرود، صدای بالغ و برگزاری دید وحشتناک از دوج، گاهی اوقات به نظر می رسد یک راننده موتور دیزل.

Snaps Sunps (به جای تقسیم بی نظمی، به عنوان دانه. با وجود این، ماشین بالا در جاده ها بد نیست، نوسان نمی کند و به طور خاص مکعب نمی شود تا زمانی که آن را به صورت غیرطبیعی برای شرایط واگن راحت تر قرار دهید. مناسبت سریع به نوبه خود، فرمان فرمان تیز، به منظور ناپدید شدن در یک بزرگراه باریک با کمی سقوط بر روی خط من با ون نیترو، به شدت تکیه می کند، هود را به سمت راست می کشد. سپس پشت دستگاه پرش شدید است و چیزی با صدای بلند بر روی دیوار تنه ضربه می زند. حالا دوباره به محل بدن و بدنم برگردم که از صندلی چرمی جمع شده است. بد؟ برای چنین ماشین، نه عادی. ورزش سرگرم کننده، البته، نه برای او. در مورد جاده؟

من نمی دانم که آیا سازمان دهندگان ارائه شده است، اما در یک مسیر به طور کلی خاک ساده بود، او بسیار جالب و جدی تر ساخته بود. حداقل در حال حاضر در اینجا بسیار لغزنده است. به رغم مطلقا نه بد، لاستیک های آرام جاده ای، نیترو با چرخ های جلو متصل شده با اعتماد به نفس بر روی کلاه مبهم می رود. البته، ما باید از پدال گاز با احتیاط استفاده کنیم. اما این همه دشوار نیست، حتی با ماشین با یک موتور بنزینی قدرتمند. باقی بمانید و دوباره شروع کنید. گول زدن، که قبلا توسط گلدان بر روی گوش ها ستاره دار شده است، آن را به عنوان یک هماهنگی درک می کند: می خواهید ایستاده باشید، آرزو می کنید که ما به این کوه برویم، الکترونیک الکترونیک تصمیم می گیرد، چند امتیاز برای ارسال به چرخ های جلو، چقدر به عقب . خوب، در حال حاضر به شدت پایین! تلاش بر روی پدال ترمز، به علت پوشش لغزنده، به علت ضایعات لغزنده، دشوار نیست، باعث تحریک زودرس نمی شود.

اگر می دانید اندازه گیری، در Dodge-Nitro می توانید از آسفالت حرکت کنید. این فقط بر روی ماشین ارائه شده برای آزمون خارج از جاده آزمون، هیچ آستانه خارجی وجود دارد. اتفاقی؟

وارث مستقیم
برای تبدیل شدن به صاحب Dodge-Nitro، باید از 30،900 تا 35،900 یورو (41 00048000 دلار) پرداخت کند. مقادیر جامد است، اما Kum King یک نسل از جیپ-چروکی است، و حتی با طراحی اصلی و غیر قابل قبول.

در چنین ماشین در خیابان ها تبدیل خواهد شد. من فکر می کنم، Dodge Nitro، حداقل در روسیه، تبدیل به محبوب ترین قربانی نیست، سوابق فروش را ضرب و شتم نمی کند. با این حال، برای طرفداران واقعی (که ماشین قطعا ظاهر خواهد شد) انحصار تنها به علاوه.

Dodge Nitro در بزرگراه به طور جدی، با اطمینان در کافه رفتار می کند. و در عین حال، Lucavit به نظر می رسد تهدید از آن واقعا است.

در اینجا چنین موسیقی است
افتخار سازندگان نیترو یک دستگاه MyGig است که شامل هارد دیسک 20 گیگابایت و صفحه نمایش واقع در پانل سقف و ابزار است. آخرین با قطر از 165 میلیمتر. صفحه نمایش به طوری ساخته شده است که تصویر به نظر می رسد متمایز، بدون اعوجاج از هر مکان فرود. همه این سرگرمی ها یک گزینه برای Dodge Nitro گران ترین مجموعه SXT است.
 
 
سرگئی Kanunnikov
 

منبع: مجله "پشت چرخ"