تست درایو Dodge Avenger از سال 2007 کوپه
اگهی
البته، البته روشن نیست که چرا مدل Avenger نامیده می شود، که به معنای واقعی کلمه از زبان انگلیسی به معنای Avenger ترجمه شده است. اما به نظر می رسد خوب است، به نحوی Smasher. بله، و معنای این نام بیشتر از آن است که بیایید در شعبه Mazovsky شعار زوم زوم، که قادر به ذهنی یک فرد کامل از تعادل است. به طور کلی، تعدادی از خودروسازان با خلاقیت مشکل دارند. که، خوشبختانه، هنوز بر دستگاه و حرکت ماشین ها تاثیر نمی گذارد. در اینجا و Dodge Avenger، مهمان سابق هیئت تحریریه به مدت سه هفته، تبدیل به بسیار دوستانه برای مردم و یک ماشین راحت، اجازه ندهید و نه بدون سوسک های خود را. نگاه اعتماد به نفس
جدید Dodge اخیرا با ظاهر بی نظیر خود روبرو شده است. از آنها به معنای واقعی کلمه پوسیدن با اعتماد به نفس. یک هود طولانی، یک مشبک رادیاتور گسترده، سپر قدرتمند، توسط چراغ های مستطیلی از فاتحان فضاهای ناشناخته و تنها تأکید شده است. اگر چه در ظاهر خود وجود دارد و چیزی شبیه به کوپه ورزشی افسانه ای آمریکایی 60s 70s از قرن گذشته است. و ارسال بیش از قوس پشت باعث می شود مدل خاصی از Supercar Viper را به یاد داشته باشید. بله، این پلاستیکی شیک پلاستیکی به جای پنجره عقب، احساس تجاوز را افزایش می دهد.
با این حال، هیچ شک و تردید در مورد ما از اندازه مناسب کلاس D Sedan، همان مناسب برای کسب و کار، و برای سفرهای خانوادگی وجود دارد. خوراک به یاد می آورد همان بخش از کرایسلر sben (توسط پلت فرم کلمه در مدل به تنهایی)، اما شاید کمی بیشتر بیانگر است. و در زیر درب تنه، محفظه محفظه 438 لیتر بزرگ، یافت می شود. به علاوه هنوز هم در زیر پانل کف و در کنار هم وجود دارد. اما بلافاصله توجه و توجه به درب تنه، از داخل، هیچ دستگیره درونی وجود ندارد، به طوری که مناسب برای بستن، نه اثاثه یا لوازم داخلی. به نحوی حل نشده! به یاد داشته باشید، در اولین ارائه رسمی، نمایندگان این شرکت به خبرنگاران اطمینان دادند که در نسخه های روسی، اثاثه یا لوازم داخلی تمام حفره های داخلی تنه قطعا ظاهر می شود. ممکن است برای ما این کپی را نداشته باشیم، بلکه دسته ای از قلعه نیست، که به شما اجازه می دهد تا تنه را از داخل باز کنید، وجود دارد: آمریکایی ها به اندازه کافی یک پرونده غم انگیز با یک کودک معلوم شد که در محفظه قفل شده اند تا همه را مجبور کنند خودروسازان خود را چنین دسته ای برای ارائه. و درست است!
در داخل Avenger توجه به داخلی روشن، که مزیت اصلی و غیر قابل انکار آن است. این شرکت ادعا می کند که دکوراسیون داخلی بر اساس یک بافت با دقت انتخاب شده از مواد تکمیل شده با یک براق مات نجیب است، که داخلی مدل Dodge Avenger Solid را تشکیل می دهد. قسمت بالای پانل کنترل و کنسول مرکزی پلاستیکی پلاستیکی فرانکلین مات، که به خوبی با ترمیم شبکه های پنجره های تهویه، صندلی راننده و لوگو Dodge در عناصر اطراف مسافر ترکیب شده است. این واقعا به خوبی ترکیب شده است، اما اگر شما در پلاستیک با انگشت خود را بیش از حد سخت بکشید. به نظر می رسد که آمریکایی ها تعیین می شوند، هنوز هم وجود دارد که رقبای اروپایی وجود دارد و همچنان بر روی مواد کم هزینه و عدم وجود پوست حتی بر روی RAM ادامه می دهند.
ارگونومیک صندلی راننده شخصا من نیز باعث لذت ندیدم. به نظر می رسد بزرگ است، و صندلی مجهز به تمام موارد لازم در مورد ما با تنظیمات مکانیکی است. اما شما شروع به پیدا کردن یک فرود راحت می کنید، و شما چیزی اشتباه را درک می کنید. رباب هر دو در ارتفاع و پرواز قابل تنظیم است، اما هنوز هم تا به حال خیلی راحت نیست. اول از همه، به دلیل پدال ترمز در بالای پدال شتاب دهنده قرار دارد. به عنوان یک نتیجه، هر بار، حمل یک پا، شما باید پاشنه پا را از کف پاره کنید، که در ترافیک منجر به خستگی و تنش بیش از حد در مفصل مچ پا می شود. البته، پس از دستکاری های طولانی، شما یک مصالحه را پیدا خواهید کرد، اما من نمی توانم به هر حال به فرود بروم. علاوه بر این، من خم شدن پشت را دوست نداشتم. حتی اگر غلتک کمری به طور کامل از بین برود، احساس اینکه پین \u200b\u200bنورد تحت پشت پایین قرار دارد، عبور نمی کند. از سوی دیگر، من آن را قبول میکنم، چند روز به پشت عادت کرده ام. همان جلسه جدید پارچه های مورد نیاز Yes Essentials به خوبی تمیز است و بوی را جذب نمی کند.
شماره گیری از سپر ابزار به چاه ها رسیده است، و نور پس زمینه آبی آنها را بیان می کند و به راحتی قابل خواندن است. بلوک چندرسانه ای در کنسول مرکزی راحت است: به لطف آیکون ها، کلید ها را دشوار نکنند. در اختیار ما، نسخه Avenger مجهز به یک CD Changer ساخته شده در 6 دیسک بود، که همچنین می تواند دی وی دی ها را پخش کند و فایل های کامپیوتری فرمت های مختلف را بخواند. فقط در اینجا اگر نام آهنگ MP3 روسی است، بر روی صفحه نمایش، Abrakadabra تنها کلمات و نمادهای انگلیسی درک خواهد شد. سیستم ارتباطی Uconnect Optional Uconnect رایگان به صرفه جویی در هزینه به صاحبان آینده کمک خواهد کرد: مجازات برای گفتگو در یک تلفن همراه در پشت چرخ بدون چنین هدست 300 روبل است. دکمه های کنترل تلفن در سمت راست روی پانل قرار دارند. همچنین هیچ شکایتی برای نصب کنترل آب و هوا وجود ندارد، آن را کاملا با عملکرد اختصاص داده شده به آن مقابله می کند.
عقب واقعا بزرگ است شما می توانید صندلی های جلو را تقریبا تا زمان توقف حرکت دهید، و مسافرین هنوز هم نخواهند بود. درست است، سه نفری روی مبل، ما بررسی نکردیم، اما دو نفر خیلی سریع احساس می کنند.
آواز خواندن ما محبوب ترین نسخه با ظرفیت موتور 2.4 لیتری 170 اسب بخار داشتیم. این ACP 4 سرعته (تنها گزینه موجود) جمع آوری شد، که در ابتدا هشدار داد. معلوم شد که بیهوده است. با وجود مبانی آمریکا، اتوماتیک با تقطیر شگفت زده شد. الکترونیک حداقل موتور را به ناحیه قرمز متصل نمی کند، بنابراین حرکت دینامیکی آسان است. و اجازه دهید تفاوت اورکلاکینگ، بیش از حد چشمگیر نیست، اما تا 60 کیلومتر در ساعت، ماشین شتاب می گیرد کاملا افزایش می یابد. علاوه بر این، مشخصه واحد قدرت، به گونه ای است که در پایین آن یک گاستری واقعی است (به دلیل سیستم تغییر مراحل توزیع گاز)، و پس از 4000 دور در دقیقه، تبدیل به یک جانور سرگردان می شود. صدای تهاجمی است، اگر چه شاید در کابین خیلی قابل شنیدن باشد. و همان اتوماتیک، حتی اگر آن را یک حالت دنده دستی ندارد، به سرعت به سبک رانندگی اقتباس شده است. هزینه آن به سرعت چند بار سرعت بخشید، همانطور که حتی با فشار دادن پدال گاز بیش از حد به شدت فشرده نمی شود، موتور شروع به افزایش تقریبا حد می کند. درست است، در این مورد، بهتر است که در مورد صرفه جویی در سوخت فکر نکنید. در طول آزمون، مصرف متوسط \u200b\u200bبنزین، که در آن کامپیوتر روی هیئت مدیره نمی خواهد مطلع شود، به بیش از 13.5 لیتر / 100 کیلومتر کافی نیست.
در عین حال، چرخ دنده های سوئیچینگ قابل توجه هستند. و هر دو بالا و پایین. این انتقال ها با شرکای کوچک همراه است که سطح راحتی را کاهش می دهد و بر روی صاف بودن سکته مغزی تولید نمی کند.
صافی به تعلیق Dodge Avenger کمک نمی کند. یک نوع مستقل MacPherson (قفسه های بهار با جذب کننده شوک گاز پر شده؛ تثبیت کننده ثبات عرضی با پشتیبانی های جدا شده)، و همچنین یک مدار مستقل چند بعدی با چشمه های پیچ خورده و یک تثبیت کننده پایداری عرضی نوع اهرم. به شدت انرژی تعلیق هیچ شکایتی نیست. برای همیشه، آزمون، ما در سراسر عمیق عمیق عمیق آمده است، و هرگز به شکست نرسیده است. در همین حال، بی نظمی های آسفالت ما بسیار ملموس در داخل هستند و به نظر می رسد، در این مورد، رول های گاه به گاه باید وجود داشته باشد. اما آنها هستند علاوه بر این، در مکان های ما، تردید عمودی به وضوح قابل توجه است، و در گوشه های Avenger، اگر چه آن را در بوم کاملا محکم است، اما گاهی اوقات تلاش می کند مسیر را ترک کند و درایو ستون را ترک کند. چنین عادت هایی برای دستگاه درایو جلو معمولی نیستند. لازم به ذکر است که در حال حاضر در مدل استاندارد نه تنها با سیستم ضد لغزش، بلکه یک سیستم تثبیت کننده الکترونیکی نیز مجهز شده است. با این حال، راننده فرصت های خاص را فراهم می کند، ابتکار عمل خود را برای ریشه نمی کشد، به طوری که در حال تماشای درست است که آیا او از یک وضعیت دشوار بیرون می آید. این هنوز فرماندهی احمق ها خواهد بود، اما از لبه به لبه، RAM سه چرخش کامل را می سازد، هرچند به وضوح به بازخورد، به ویژه در سرعت های بالا، ردیابی می شود. بله، و ترمزهای مدل مربوط به پویایی آن هستند که قدرتمند و کارآمد هستند. به طور طبیعی، سیستم توزیع نیروی ABS و ترمز.
با او استدلال می کند
قیمت Dodge Avenger با یک علامت از 722،750 روبل در هر نسخه با موتور 2.0 لیتری شروع می شود. اصلاح با یک موتور قوی تر، که مورد آزمایش قرار گرفته است، حداقل 781،550 روبل هزینه خواهد داشت. و این به این معنی است که شرکت هایی مانند Toyota Avensis، Peugeot 407، فورد موندو ظاهر می شوند. در چنین شرکت، رک و پوست کنده، دوج با کشور خود آمریکایی نباید خیلی سرگرم کننده باشد.
Andrei Osipov
عکس دوج
