درایو درایو Daihatsu Terios از سال 2006 SUV

djipyat

Jimnie Suzuki، که در ابتدا برای بازار ژاپن ایجاد شد، در سال 1998 در اروپا معرفی شد. تولید شده با یک بدن چهارگانه سه درب، با درایو عقب یا کامل. موتور بنزین، حجم 1.3 لیتر، گیربکس ها - 5 سرعته مکانیکی یا چهار مرحله ای اتوماتیک است.
Daihatsu Terios در سال 1997 عرضه شد. بدن پنج نفره پنج نفره است، درایو کامل است، موتورها بنزین سه و چهار سیلندر هستند، حجم کار 0.7 و 1.3 لیتر به ترتیب، GearBox یک مکانیکی یا چهار مرحله ای پنج سرعت است اتوماتیک
در نمایندگی از راننده معمولی، فرمانده تقریبا یک مخزن است: بزرگ، قدرتمند، عزیز و ... برهنه. (دومی نه به اعتماد به نفس جذاب به مکانیک رانندگان اشاره دارد.) اما دیگر وسایل نقلیه تمام زمین وجود دارد: کوچک، کاملا دست و قیمت و قیمت نه چندان گزش وجود دارد. با چنین زوج، ما در آخرین روز پاییز آشنا شدیم - Suzuki Jimney (GLX، 13،300 دلار) و Daihatsu Terios (SX، 15،600 دلار).
 
خیلی کوچک و در حال حاضر جیپ
دقیق تر، جینز. به سوزوکی، این تعریف باید بدون کشش درمان شود، همه چیز را مانند یک بزرگسال دارد: یک قاب فولادی عظیم، که بدن بر روی بالش های لاستیکی نصب شده است، بدن، پرتوهای مداوم پل ها بر روی اهرم های طولی قدرتمند متصل می شود (به شدت بدون دیفرانسیل بین محور) درایو جلو به جعبه توزیع، فرمان کرم.
Daihatsu در طراحی نزدیک به ماشین مسافر: بدن حمل می کند، اگر چه spars آن را پایین تر از یک قاب جداگانه، چرخ فرمان رول، انتقال پایین نیست، درایو کامل دائمی با مسدود کردن اجباری الکترونیکی است دیفرانسیل میانه صحنه، تعلیق جلو - Mac-Fersson، عقب وابسته به پنج کشش جت (مانند Zhiguli). اما تحت هر دو هود از هر دو - بسیار مشابه در ویژگی ها و، در نگاه اول، وزنه برداری در همه جا مناسب برای وسایل نقلیه تمام زمین نیست: شانزدهگی، حجم تنها 1.3 لیتر، با حداکثر نقطه 4500-5000 دور در دقیقه است. با این حال، موتور را بر روی آن رتبه بندی کرد.
من از زیر ماشین ها خارج خواهم شد - در نهایت، آنها تعلیق و غیر درایو را خریداری نمی کنند. این، با استفاده از اصطلاحات کوک، تنها مواد تشکیل دهنده: مصرف کننده طعم مهم تر از دستور غذا است.
مال کوچک کمتر
Jimney Suzuki سه درب به نظر می رسد اتصال به طور متفاوتی بسته بندی شده است. درست، بسیار کوچک، به دلیل سالن خود را با تنباکو. جلو دو واحد از اندازه 54، و حتی در لباس های زمستانی، تمام شکاف ها را انتخاب کنید - عرض در سطح شانه 1220 میلی متر، مانند OKA. و به طوری که پاها به طور خاص قطع نشده اند، فقط در زانو زانو زایمان ناتال در درها - پانل های کنترل پنجره های الکتریکی. در طول ارتفاع، هیچ شکایتی کافی نیست.
برای دو مسافر عقب، اندازه یک ژاکت نیست، اما شلوار - صندلی بین آرک های چرخ نصب شده و عرض آن تنها 960 میلی متر است. بله، و پاهای شما مطلوب است که کوتاهتر باشد، تا زانوها را ببندد. در طول ستون ستون فقرات، هیچ محدودیتی وجود ندارد - با افزایش 180 سانتی متر بالاتر از سر، هنوز هشت سانتی متر وجود دارد، علاوه بر این، نیمه تقسیم شده (50/50) پشت در طول زاویه گرایش قابل تنظیم است.
به تنه نگاه کنید: در چنین نان سنگ، هر چمدان وارد نمی شود - تنها 113 لیتر، OKA تقریبا دو برابر بیشتر، 210 لیتر است. با این حال، شما می توانید صندلی عقب (در قطعات یا به طور کامل) را کنار بگذارید، اما هنوز هم برج های بالای طبقه است و پلت فرم محموله صاف کار نمی کند. درب باز کردن درب عقب با تاکید گاز مجهز شده است، که ذخیره آن برای باز کردن باز است، نه به دنبال ماشین ایستاده پشت.
Daihatsu Terios صادر شده، جایی در یک زمینه تمیز، می تواند برای قربانی بزرگ پنج درب در چرخ های تقریبا BigFut گرفته شود. و تنها به نزدیک شدن یا قرار دادن یک ماشین معمولی نزدیک می شود، اندازه های واقعی آن را روشن می کند. این کمی طولانی تر، بالاتر، اما حتی کمتر در عرض و RUT از JIMNEY، و به همین دلیل مجموعه مجموعه ای از یک جعبه را یادآوری می کند. برای مسافران جلو، آن را نیز هوشمندانه در طول ارتفاع و ناچیز در عرض است. دستگیره های داخلی داخلی طراحی شده اند، به نظر می رسد، در Liliputs - یک مرد بالغ می تواند آنها را تنها با یک انگشت قلاب کند. به هر حال، در مورد انگشتان دست: پنجره های الکتریکی در هر دو دستگاه فوق العاده قدرتمند هستند و به راحتی مقاومت را نه تنها در شیشه های زمستانی خرد می کنند، بلکه ... به طور کلی، بیشتر، به ویژه اگر بچه ها با شما باشند.
مسافران عقب - افتخار و احترام، برای آنها درهای خود، ورودی جداگانه. و به منظور متهم، اجازه دهید آنها را به سه مورد به فرود فرود بروند: ابتدا برای رسیدن به فلاپ از طاقچه چرخ، سپس پاها را غوطه ور کنید، سپس به صندلی منتقل کنید. SELI - استراحت آرک های چرخشی چرخ دنده به تنه ختم می شوند و سقوط نمی کنند، پشت جلسات جلو حرکت می کنند و در زانوهایشان باقی نمی ماند - به طور کلی، بهتر خواهد بود.
TA-AK، و آن را بر روی دمبایی فشار دهید؟ بله، این قفل کمربند کمربند میانی است! ماشین پنج نفره است. هر 1205 میلیمتر عرض در سه مسافر - در تئوری به راحتی، در عمل کافی نیست.
تنه چیست؟ این چیزی شبیه چیزی است - تا آنجا که 210 لیتر است. البته یک ماشین نیست، اما شما هنوز هم می توانید صندلی عقب تقسیم (50/50) را تقسیم کنید. بله، و زمین بازی در اینجا به نظر می رسد صاف است.
در ابتدا!
بیایید مطلع شویم در حالی که رانندگی، تلاش حداقل کمی دور از درب.
Jusuki Jimney: قلعه احتراق در منطقه نامرئی واقع شده است؛ جعبه اهرم خوب - درست در دست؛ محدودیت های فریم فریم تقریبا بخش مشاهده شده در حال حاضر را از طریق یک آینه داخلی کاهش نمی دهد، اما Burdocks در فضای باز سالم خوب است. هر چیز دیگری طبیعی است.
Daihatsu Terios: در اینجا چرخ فرمان و پدال به طور قابل توجهی به سمت چپ منتقل می شود (اگر چه ارزش صحبت کردن در مورد آن را دارد اگر مردم به فرمان سمت راست استفاده کنند)؛ هیچ پد زیر پای چپ وجود ندارد، و دست راست دست بر روی تونل کف؛ حرکت جعبه جعبه حداقل است، اما تلاش های ورود به سیستم پیش بینی شده است؛ پنجره عقب به اندازه کافی به دلیل قفسه های گسترده ای نیست بله، علاوه بر این، جفت محدودیت های سر مسدود شده است. اما طیف گسترده ای از تنظیم صندلی طولی.
با این حال، تپانچه شروع در حال حاضر در آسمان هدف قرار گرفته است. ba-bach !!!
از آغاز لهجه، تریوس بازی می کند. قابل فهم است: اول، نسبت دنده های کل در انتقال I و II به طور قابل توجهی بزرگتر است، و در مرحله دوم، درایو چهار چرخ بهتر فروش گشتاور بالا بر روی آسفالت مرطوب است. علاوه بر این - مبارزه برابر با موفقیت های مختلف، اما اولین کمربند کمربند، جیمنی، صادقانه، گذرنامه 140 کیلومتر / ساعت را به عهده دارد. حریف کمی پشت سر گذاشت - سخت است که انتقال درایو چرخ دنده در چنین موتور (Jimney در نسخه 2n، نیمه جلو آن به لطف کلاچ چرخ اتوماتیک استراحت می کند) سخت است.
ظرافت های نازک در شخصیت ها نشانگرهای الاستیسیته را نشان می دهند (جدول را ببینید).
تصورات ذهنی به طور کامل Cyphyr خشک را تایید می کند، که همیشه نیست. Jimnie متعادل شده است، یک سواری قدرتمند را دوست دارد، به آرامی واکنش نشان می دهد به تندرگ های تحریک آمیز از فرمان بسیار آموزنده نیست، با سرعت بالا، سر و صدا کمی و ناخوشایند رشد می کند، آن را snicks و لرزش بر روی ضربه، یک بز بز و نوسان در بی نظمی ها. آنچه شما می توانید انجام دهید، این هنوز هم وسیله نقلیه تمام زمین است: تعلیق سخت با دوام به مبارزه بی نظیر با چاله ها و تخته سنگ ها، و نه ترک در آسفالت، و به جای آن راننده را از بین می برد. سپس، با چنین حجم موتور کوچک، و انتقال کاهش در توزیع مفید است.
Terios از یکی دیگر از تست تملق. این است که در دورهای پایین lethargown، اما از خواب بیدار هزاران نفر از سه یا چهار و سپس با صدای بلند، با هیجان می چرخد \u200b\u200bتا هفت، تحریک در سوار سبک پویا. واکنش آن را دقیق و به اندازه گیری این جزیره است، و او را نگه می دارد مسیر بدتر از اتومبیل ها دیگر، بدون نظر اجمالی و سیگار کشیدن، اگر چه آن به طرز محسوسی در نوبت kinned. ترمزها قدرتمند خوب با ABS. تعلیق در ابتدا به نظر می رسد سخت است، اما پس از آن متوجه می شوید که آن را تقریبا به ترمز در مقابل سرما را داشته باشند. صوفس (جاده) برای این خودرو است که هنجار، بلکه یک قسمت است. بله، شما می توانید بر روی چیزی حرکت عبور و حتی به یاد داشته باشید بوته ها و یا سعی کنید که برف کم عمق - خوب، محفظه موتور است که به خوبی محافظت می شود. اما فراموش نکنید که پایین ترین نقطه در زیر بدن مبدل کاتالیزوری، ارزان، و چهار چرخ در خاک در بعد خاک گیر 205 / 70R15 با یک موتور 1،3 لیتری بدون کاهش انتقال است که به سادگی غیر ممکن است، حتی بست کلاچ.
قرار دادن، فروش
و سلامتی. در نظر بگیرید که تضمین سوزوکی Jimney سه سال یا 100 هزار کیلومتر، و در Daikatsu Terios است - یک سال یا 20 هزار کیلومتر در فرکانس خدمات، به ترتیب، 15 و 10 هزار کیلومتر است. همان کودک مصرف بنزین 92th معمول، حقیقت این است که بسیار بدون سرب.
سوزوکی جیمنی
+ نفوذ پذیری خوب، شاسی مقاوم، وجود کاهش انتقال در یک جعبه انتقال، آینه های بزرگ خارجی، گارانتی طولانی.
- تعلیق سخت، rucking و مسیریابی در بی نظمی، فرمان غیر آموزنده، بالا سر و صدا سر و صدا، شعاع بزرگ معکوس، داخلی باریک، صندلی عقب نزدیک، تنه کوچک.
Daikatsu Terios.
واکنش + پاک کردن در جاده ها، ترمزهای کارآمد، حداقل و بیداد و آلیاژها، حفاظت از محفظه موتور.
- کم صوفس (جاده) کیفیت، عدم انتقال کاهش، خنثی محافظت نشده، رول به نوبه خود، سالن باریک، صندلی عقب را به مدت سه بسته شده است.
سردبیران تشکر شرکت
نیپون-کرز، VENTUS و مرکز جهانی کودکان برای اتومبیل ها ارائه شده است.
مشابه؟ مشابه. اما ... متفاوت است.
سوزوکی Jimney: یک SUV واقعی، هر چند کوچک، تقریبا با تمام مزایا و معایب ذاتی در کلاس.
دایهاتسو تریوس: خلاصه مشخصات - جیپ، در واقع - تمام چرخ ماشین درایو سواری با صوفس (جاده) لهجه.
 
یوری neduchov
عکس توسط ولادیمیر Knyazev
 
   
 
 
 
 

 

 
 

منبع: مجله "پشت چرخ"