درایو درایو Daihatsu Terios از سال 2006 SUV

تست مقایسه ای Compact SUVs: Daihatsu Terios vs Suzuki Jimny

در کلاس Compact Suvuki و Daihatsu SUV ها جهت را تنظیم می کنند. اتومبیل های جیمی و تریوس آنها نه تنها توسط شکارچیان علاقه مند هستند، زیرا تغییرات ویژه برای سفرهای از طریق جنگل ها و زمینه ها برای صاحبان آنها آماده هستند.

با توجه به اطلاعات آماری بازرسی های فنی، افزایش قابل توجهی در تعداد اتومبیل ها در دو کلاس مشاهده می شود: Crossovers و مسافران جمع و جور. اگر می خواهید هر چیزی را در میان این گزینه ها به دست بیاورید، یعنی یک SUV ارزان قیمت، کوچک و مقرون به صرفه، انتخاب بسیار کم است.

تنها تولید کنندگان Suzuki ژاپنی و Daihatsu همچنان در ادامه سال های زیادی در این بخش باقی می مانند، ارائه ماشین های ایالات متحده، به هیچ وجه مشخص شده توسط زرق و برق، بلکه بسیار عملی است. علاوه بر این، علاوه بر Jimny و Terios، تقریبا چنین اتومبیل هایی وجود ندارد. رقابت؟ بله او نیست. در حالی که در بخش های طراحی سایر تولید کنندگان، چیزی شروع به ظهور می کند، مینی SUV های موجود، بخش های کوچکی از بازار های بسیاری را تسخیر می کنند.

ابعاد کم و قیمت های جذاب، Jimny و Terios محبوب، اول از همه، در یک دایره خریداران، که برای آنها بیرونی بسیار مهم نیست، در میان شکارچیان. برای این افراد، تمام وسایل نقلیه تمام چرخ ها را سریعتر می کنند. چنین خریداران توجه ویژه ای را پرداخت می کنند، مدل های ویژه برای آنها در دسترس هستند: Suzuki ارائه می دهد Jimny Ranger، Daihatsu آماده Terios Pirsch. اما پوشش جامد محفظه چمدان و شبکه های جداسازی به جای ردیف دوم صندلی ها قدردانی خواهد شد و دیگر خریداران در این دستگاه ها، شما به راحتی می توانید هر دو کلم نوردی و روغن روانکاری را با روغن یا لابرادور حمل کنید فقط در باتلاق دور افتاده است. کسی که علاقه مند به حداقل مساحت مشغول در پارکینگ است، Suzuki مناسب تر است طول آن تنها 3.77 متر است. حتی یک Terios بسیار جمع و جور وجود دارد باید سرپرستی.

بدن آن به مدت 30 سانتیمتر طولانی تر است، که به سالن خوب است: درهای عقب عملکرد تزئینی را انجام نمی دهند، در ردیف دوم به راحتی می توانید اروپایی های بزرگسال را نشنی کنید. Suzuki، که ما آزمایش کردیم، هر چیز دیگری در اینجا صندلی های عقب در کل، به جای آن، مشبک جداسازی و یک تنه بزرگ است. این یک راه حل معقول است، زیرا تنها به عنوان یک ماشین دوگانه با یک محفظه بزرگ چمدان Jimny واقعا عملی می شود.

ستایش جداگانه سزاوار ارگونومی هر دو خودرو است. البته این به دلیل مجموعه ای اشتباه از توابع است. از سوی دیگر، یک تصور مثبت یک گروه منطقی از دکمه های کنترل و همچنین سوئیچ های مناسب را تولید می کند. در Jimny، همه این ها حتی کمی بهتر اجرا می شود.

با آخرین مدرنیزاسیون، انتقال یک جعبه توزیع در نهایت یک درایو الکتریکی دریافت کرد. بنابراین اهرم دوم برای روشن کردن درایو کامل و کنترل چرخ دنده پایین دست دیگر مورد نیاز نیست. اما با تمام توانایی او در جذابیت، کیفیت مواد و اتمام هر دو نامزدی همچنان ناامید کننده است، اگر چه قیمت این SUV ها واقعا کم است. در مقایسه با اتومبیل های معمولی، خرید عروق مینی تمام زمین بسیار سودآور نیست: بنابراین، به عنوان فروشندگان VW معادل Terios Pirsch می توانند گلف پیکربندی خوبی را ارائه دهند. با توجه به این واقعیت، خیلی خوشبختانه هر روز برای لمس چرخ فرمان پلاستیکی سخت نیست. از آنجایی که Jimny هزینه 5000 یورو ارزان تر است، او آسان تر است که او آن را ببخشد، هرچند پلاستیک در آن بسیار بیشتر است، به دلیل اینکه محدودیت های سر آنها خیلی سخت است.

موتورهای هر دو رقبای بیش از ارزش کار خود را دارند. آنها خوشبختانه برای کسب و کار و بسیار قابل پیش بینی گرفته شده است، در حالی که آنها قادر به نشان دادن خود در حرکت شهری به عنوان مثال، هر دو موتور به شما اجازه می دهد تا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت در دنده پنجم بدون ترمز رانندگی کنید. برای حرکت در جریان و در مسیر، شما نیازی به فشار نیست. Arrow Tachometer باید فقط در صورت لزوم به منطقه قرمز نزدیک شود. مصرف سوخت بیش از 8 لیتر برای تقویت کننده های نور بسیار کم نیست. با این حال، این نتیجه به دلیل این واقعیت است که در برخی از موقعیت های جاده ای، موتورها باید با سرعت بالا نگه داشته شوند.

تفاوت های قابل توجهی در رفتار اتومبیل ها در جاده ها ذکر شده است. Jimny دارای یک فاصله کوتاه کوتاه و یک تعلیق بسیار سفت و سخت از پل پیوسته است، به همین دلیل رانندگی ماشین نیاز به توانایی های فوق العاده ای از راننده دارد. در عین حال، سفرهای طولانی مدت ممکن است به نظر می رسد یک کابوس نه تنها با رانندگان سدان مطرح شده پس از مدتی هیچ چیز متوجه نشدند، به جز تکان دادن ثابت، جک های مختلف حتی در جاده ظاهرا صاف. برای این همه، لازم است که یک فرمان تکان دهنده را اضافه کنید، که سرگرم کننده با یک ماشین با ترمز تیز و بر روی یک پرایمر شکسته است. به کسانی که اغلب مجبور به سوار شدن فاصله های طولانی در خارج از شهر هستند، تریوس مناسب تر است، اگر چه در کابین این کودک، به اندازه کافی عجیب و غریب، بسیار مشتاق. اما همه چیز متفاوت است اگر ما در مورد پیاده روی های دوره ای واقعی از جاده ها صحبت می کنیم: با یک گیربکس دندانه دار و پل پیوسته سوزوکی مانند در خارج از مسیر احساس می شود، علاوه بر این، مزیت آن در ابعاد کوچک و وزن کم قرار دارد. این اجازه می دهد تا مول کوچک Jimny برای دور زدن جاده خارج از جاده ها حتی بسیار گران تر و قدرتمند مخالفان. نه به ذکر این واقعیت که خیلی دلپذیر تر است، زمانی که شما نیازی به دائما ندارید، می توانید از علف های هرز و یا بین درختان نزدیک عبور کنید.

می توان گفت در اینجا یک شباهت بیشتر از Jimny با یک موتور سیکلت کلاس Enduro نسبت به SUV است. بنابراین، برای سوزوکی، این امر دشوار است که به عنوان یک نتیجه از تصویب اجباری آزمون در پویایی، او دوم بود. از آنجا که Suzuki هیچ سیستم ثبات دوره ای ندارد، مار به میزان 0.6 ثانیه سریعتر می شود، در حالی که ESP Terios دائما و با دقت آن را کنترل می کند. اما Suzuki خطر ابتلا به اوج را دارد، اگر شما بیش از حد محکم بروید. و این واقعیت که علیرغم وزن تنها 1،094 کیلوگرم، از سرعت 100 کیلومتر در ساعت، تنها 49.7 متر متوقف می شود، آن را تحسین نمی کند. Daihatsu نشان می دهد یک نتیجه قابل قبول تر از مسیر ترمز خود را به حدود 40 متر است.

خروجی
با توجه به قیمت پایین و شرایط مطلوب بیمه، Suzuki Jimny خود را به عنوان یک ماشین دوم توجیه می کند. و برای سفرهای روزمره، فقط Daihatsu Terios مناسب برای قضاوت عینی از دو نامزد است.

 

مشخصات ماشین های مقایسه شده و نتایج آزمون
Daihatsu Terios Suzuki Jimny
قدرت موتور 77 کیلو وات (105 اسب بخار) در 6000 دور در دقیقه 63 کیلو وات (86 اسب بخار) در 6000 دور در دقیقه
موتور جلد 1 495 متر مکعب. cm 1 328 متر مکعب. سانتی متر
شتاب تا 100 کیلومتر / ساعت 14 ثانیه. 17.2 ثانیه
حداکثر سرعت 150 کیلومتر / ساعت 135 کیلومتر / ساعت
مصرف سوخت ادعایی 8.39 لیتر در هر 100 کیلومتر 7.48 لیتر در هر 100 کیلومتر
حجم محفظه چمدان 380 لیتر 113 لیتر
فاصله جایگزینی نفت 15000 کیلومتر 15 000 کیلومتر
مسیر ترمز با 100 کیلومتر / ساعت با بار 42.4 متر مربع 51.4 متر
مسیر ترمز از 100 کیلومتر در ساعت بدون بارگذاری 40.2 متر مربع 49.7 متر
اندازه تایر 215/65 R16 205/70 R15
علامت تایر Dunlop Grand Trek Bridgestone Duel HT
سر و صدا در کابین در سرعت 100 کیلومتر / ساعت 73 DB 69 DB
سر و صدا در سالن با سرعت 130 کیلومتر / ساعت 78 دسی بل 74 دسی بل
مصرف سوخت در طی آزمون 8.8 لیتر در هر 100 کیلومتر از 8.5 لیتر در هر 100 کیلومتر

منبع: 4wheelfun.de.