تست درایو دایهاتسو تریوس از سال 2006 SUV

terios کسی

برای ژنو موتور نمایش در سال گذشته، دایهاتسو، یک عضو از گروه تویوتا و متخصص در اتومبیل های کوچک، آماده یک مدل جدید - Terios.

 

به تازگی، ماشین ظاهر شد و در مسکو، و ما تصمیم او را ملاقات.

 

دایهاتسو تریوس یک ماشین درایو تمام چرخ کوچک، که تولید کننده به هیچ یک از دسته بندی های معمول مربوط است. در واقع، مدل سیریون، جدول کلمات متقاطع، تعریف می کند شرکت تشویق حضار به عنوان مسافر، گیریم و Grand حرکت - به عنوان مینی افول، و راکی \u200b\u200bو Feroza - مانند suv ها. Terios، با توجه به طبقه بندی شرکت، فقط یک ماشین است.

 

درست است، در برخی از دایرکتوری آن است که یک جهانی است.

 

آشنایی با ماشین در زمستان اتفاق افتاده است. برای شروع، آن را به حال در پارکینگ از زیر برف باد اورد کنار گذاشته شود.

 

خارجی، terios یک ماشین خانواده جمع و جور است و به یاد کوتاه ون بزرگ حرکت می کند. اشکال گرفتار نوعی از دایهاتسو suv ها، هیچ و در افزایش یافته است. اما برخی از طولانی سواحل، چهار چرخ دیسک و یک خروجی در پشت درب این خواهد داد تا یک عاشق طبیعت در آن است. اما این چیه؟ بدن برای بهره برداری است که توسط برخی صدا پلاستیکی پاسخ داده، و در سراسر محیط آن، ایمنی نسبت به شکل پوشش پلاستیکی وجود دارد.

 

جواهر. به نوعی حتی بیهوده و بیمعنی.

 

خارج از خودرو در اروپا بیش از ژاپن است. در ظاهر است یک قطره از پایه و اساس ذاتی در تعصب درایو تمام چرخ آن وجود ندارد. باریک و بلند، با تزئینی ضد خیط و پیت کردن بر روی سقف، آن را مانند یک اسباب بازی کوکی خنده دار به نظر می رسد.

 

ایستاده، او مثل یک پسر نوجوان که با دختری به نام راه می رفت. خوب. دست زدن به.

 

ماشین می کند عجله از یک برف باد اورد مرطوب.

 

پشت چرخ بسته است، آن است که قابل تنظیم در ارتفاع نیست، و اگر چه صندلی به عنوان آنجا که ممکن است، با رشد من بیشتر منتقل شده، پای چپ بسیار راحت نیست، آن را بین درب و فرمان احساس می کند - پدال کلاچ می نمی تواند آسان به کار می کنند. خوشبختانه، جعبه خودکار است که در اینجا، بنابراین هیچ پدال وجود دارد - بدون مشکل. با پای راست، همه چیز در نظم، محل گاز و پدال ترمز - بدون نظر.

 

من کمی بسته است، استوار آرنج چپ در روبرو درب. این خودرو به وضوح برای رانندگان آلو بیشتر ساخته شده است. او در زمان خاموش ژاکت زمستان - آن آزادتر شد.

 

به خاطر آزمایش در پشت چرخ از بانوی کم کاشته شده است. او به خوبی - و نمی خواهد در برابر زانو و می کشد پدال استراحت. اما در اینجا چیزی است: بانوی پرسد افزایش صندلی به جاده را بهتر ببینید در جلوی ماشین - و این تنظیم اینجا و آنجا ...

 

باز هم من پشت فرمان نشسته، نگاه کردن - سقف بلند. در این مورد، حتی من حتی دست انداز دست کشیدن. من مشتاقانه منتظر - خط تیره پلاستیکی خاکستری در یک نگاه - نرم و دست کشیدن - سخت به عنوان یک پوسته لاک پشت. آنالوگ دستگاه اندازه گیر با صفحة آبی - تنها ترین لازم: سرعت سنج، سرعت سنج، ابزار اندازه گیری سطح سوخت و درجه حرارت موتور. Dzhiperskih بدون زواید مانند یک قطب نما و یا شیب سنج. حتی ساعت وجود دارد. زیر چراغ های لوازم کنترل، از جمله شاخص ها شامل درایو تمام چرخ ها و اوردرایو. همچنین کپی گیربکس شماره شانه وجود دارد.

 

چاق و چله چرخ و نرم افزار ... در مرکز توپی دوخته کیسه هوا، دکمه شاخ کوچک هستند درست در زیر انگشت شست خود را ... تحت فرمان، اهرم چپ به راست برای کنترل نور، برف پاک کن، واشر (جلو و عقب )، و تبدیل سیگنال های.

 

هر دو اهرم اهرم - ساده و راحت است. در سمت راست راننده - رادیو دایهاتسو چهار بلندگو و سیستم تهویه هوا، آن را بسیار ساده برای استفاده است. بالای سر خود - سانروف قدرت اداره می شود.

 

مسافر به ارمغان می آورد سختی در کیسه هوا جامعه و با دستکش بزرگ است. در نوبت آن درک که نیست - داشبورد صاف و تنها دسته بالای پنجره بسیار بالا است.

 

پنجره های برقی جلو، مدیریت خود را از صندلی راننده تکرار شده است. عقب - مکانیک عادی است. این خودرو کوچک است، بنابراین پشت تنها دو صندلی دارد. در عوض، آنها به طور جداگانه حرکت-تنظیم و، علاوه بر این، با بستن کمربند صندلی مجهز شده است. اگر لازم باشد، صندلی های عقب می توان به خورده پایین - پس از آن به طور قابل توجهی افزایش حجم و بنابراین یک تنه کوچک نیست.

 

بررسی اجمالی حد به جلو قفسه گسترده، اما پشت پرده کوتاه و به شدت کج به طوری که آن را تقریبا نامرئی است. برای برخی از این دلیل، از همان ابتدا من مطمئن بود که موتور زیر او صلیب است، اما معلوم شد که او اشتباه بود - دقیقا 90 درجه است. موتور (فقط گزینه) - واحد تزریق 4 سیلندر و سر - آلیاژهای نور است. دوره - 1.3 لیتر، 4 سوپاپ در هر سیلندر، آن را تسهیل تنفس و اجازه می دهد به منظور توسعه ظرفیت از 83 اسب بخار

 

ویژگی های پویا گذرنامه (16.1 ثانیه قبل از صدها نفر) از لذت ویژه باعث نمی شود، بلکه ذهنی در شهر تریوس به اندازه کافی رفتار می کند، نشان دادن کافی کافی کافی است. درست است، موتور برای این باید کاملا پیچیده شود - سرعت حداکثر قدرت 6100 است، و حداکثر گشتاور 5100 دور در دقیقه است. / دقیقه. جعبه اتوماتیک این کار را می داند و یک سوئیچ در جایی را در چهار و نیم هزار انقلاب تولید می کند.

 

عرض کوچک و مانور خوب اجازه می دهد که ماشین به بسیاری از بدن های غیر قابل دسترس برای سایر اتومبیل ها در ترافیک شهری منتقل شود. سفتی بالا تعلیق، توجیه چند منظوره ماشین، حتی برخی از آن ها را دوست دارد.

 

هنگام رانندگی در آسفالت خشک، آن را به اندازه کافی از یک محور جلو، بر روی مناطق لغزنده با فشار دادن کلید، شما می توانید عقب اتصال، و دستگاه دوباره احساس کاملا اعتماد به نفس. در چراغ راهنمایی باید پدال ترمز را محدود کند. به طور کلی، تریوس خود را به عنوان یک ماشین شهر خوب نشان داد. مزاحمت که با آن دشوار است - به سرعت محو شدن و سپس پنجره های جانبی غیر شفاف طولانی. این به شدت یک بررسی دایره ای را پیچیده می کند - و در واقع در شهر بسیار مهم است.

 

فرض بر این است که SUV های آسفالت باید تنها از زمان به زمان انتخاب شوند. با این وجود، در این موارد نسبتا نادر، آنها نباید صاحبان خود را به ارمغان بیاورند. البته، به شرطی که جاده ها سخت ترین نیستند. قبل از به دنبال یک باکره برفی، من - فقط در مورد، من تحت ماشین صعود کردم و شاسی دستگاه را مطالعه کردم. همه چیز به عنوان محافظه کار و نسبتا خوب بود. جلو - MacPherson، عقب - پرتو بهار بهار در دو کشش جت طولی و یک عرضی.

 

علیرغم برف مرطوب، به دست آوردن محافظان، به تنهایی ظاهر و عدم انسداد، Terios خود را به یک مرد جوان نشان داد - این امکان وجود نداشت که او را در یک Snowdrift بسازد، و برای برفی بسیار عمیق برفی، تقریبا مانند آسفالت حرکت کرد با خفیف، حقیقت، لغزش و برخی تاخیر به فرمان فرمان. با این حال، طبیعی است.

 

اکثر طرفداران درایو کامل ترجیح می دهند گیربکس های مکانیکی را ترجیح دهند، انگیزه این میل و امکان انتخاب خود را از حالت جنبش. همه می دانند که مهمترین چیز این است که ماشین را به شکستن بدهد. و چگونه SUV با یک جعبه رفتار خواهد کرد؟ پس از پیشگیری از میدان برف پوشیده شده، من تعجب می کنم که به خاطر اقدامات یک راننده بی تجربه، از قلب پدال غزه به طبقه تاثیر می گذارد. غلبه بر دوازده متر، ماشین هنوز هم برجسته است، اما، در نیم ثانیه ایستاده، که جعبه لازم برای بازتاب ها، شروع به آرام به آرامی حرکت به جلو حرکت، به تدریج تسریع می شود. در یک وضعیت بسیار بحرانی، زمانی که متر مکعب برف چسبنده قبل از سپر چرخ ها را به طور ناخودآگاه گزاف گویی کرد، معلوم شد که مانع می تواند با یک حمله غلبه کند، کمی به عقب بر گردیم تا اورکلاکینگ ...

 

به طور کلی، ماشین بسیار جالب است. به نظر می رسد که با توجه به سادگی و سهولت کنترل، عملکرد، عملی بودن و ظاهر فوق العاده، ماشین خریدار آن را پیدا خواهد کرد. و خانم ها به سی و سی به نظر می آیند، به خصوص به چرخ های Terios نگاه می کنند. با این حال، آزار دهنده، قیمت اولیه آن بسیار جذاب پس از تحویل به روسیه و پرداخت مالیات تقریبا دو برابر افزایش می یابد.

 

Alexey Rodkov

 
 
 
 

منبع: مجله موتور