درایو تست Daewoo Matiz 2001 - هاچ بک 2005

همه عکس ها Daewoo Matiz 2001 - 2005

شش تا ده

تفاوت های ظریف انتخاب اتومبیل های خارجی ارزان قیمت

دوتایی
او اولین بازی خود را در سال 1998 انجام داد ، در سال 2000 به روز شد. در بازار ما ، اتومبیل های ساخته شده در ازبکستان فروخته می شوند. این ماده با یک نوع بدن تولید می شود - یک هاچ بک پنج دره و تنها موتور بنزینی 0.8 لیتری. قیمت - بسته به تجهیزات از 5500 تا 7100 دلار.

اسکودا فابیا
هاچ بک برای اولین بار در سال 1999 در فرانکفورت نشان داده شد ، بعداً واگن ایستگاه و سدان ظاهر شد. یک نسخه سازگار با خانواده ای از موتورهای بنزینی 1.4 و 2.0 لیتر به روسیه و همچنین با موتور دیزلی 1.9 لیتری تحویل داده می شود. تجهیزات به صورت خودکار ارائه می شود. قیمت - بسته به تجهیزات و نوع بدنه از 9400 تا 16.500 یورو.

رنوا سیموول
این سدان مبتنی بر هاچ بک Klio II در اواخر سال 1999 توسط عموم مردم نمایندگی شد ، همانطور که عمدتا برای کشورهای در حال توسعه در نظر گرفته شده بود. در سال 2002 ، این نماد مدرن شد و همزمان از رنو کلیو جدا شد. یک ماشین مونتاژ ترکیه با دو موتور بنزینی 1 ، 4 لیتر با ظرفیت 55 و 72 کیلو وات ، گیربکس مکانیکی و سه سطح تجهیزات به بازار روسیه تحویل داده می شود. قیمت - به ترتیب از 9100 تا 11 500 دلار.

هیوند گیتز
اولین بار در نمایشگاه موتور ژنو در سال 2002 نشان داده شده است. این مدل به طور خاص برای اروپا طراحی شده است و برای از بین بردن شکاف بین ATOS و لهجه طراحی شده است. در بازار ما ، Getz توسط نسخه های GL و GLS با موتورهای بنزینی 1.3 و 1.6 لیتر نشان داده شده است. برای دومی ، تجهیزات با گیربکس اتوماتیک وجود دارد. نسخه اصلی 9490 دلار هزینه دارد ، اشباع ترین - 14،690 دلار.

ماشین خارجی ارزان قیمت ، حتماً جدید باشید ... کدام یک را بر اساس نوار بودجه بالا 10،000 دلار انتخاب کنید؟ یک مشکل مشابه احتمالاً برای بسیاری از کسانی که تصمیم به تغییر صنعت اتومبیل داخلی گرفته اند آشنا است. اول ، مشاوره با دوستان ، آشنایان ، سپس مطالعه پیشنهادات نمایندگی های خودرو ، که در آن اغلب قیمت ها چندان عامیانه نیستند - حداقل با تبلیغات متفاوت است. آزادی انتخاب مصرف کننده به وضوح باریک است و اتومبیل که به نظر می رسد مقرون به صرفه است با قیمت چند صد دلار در حال رشد است. چگونه باشد؟
به نظر می رسید که با وجود برخی تفاوت ها در انواع بدن و حجم کار موتورها ، دستگاه همان گروه قیمت را برای تست مقایسه ای جمع کنیم. امروز از شش تا ده هزار دلار چه می توانید جدید دریافت کنید؟
همانطور که انتظار می رفت ، لیست کوچک بود. آنها چهار متقاضی را انتخاب کردند: Dau Matiz ، Skode-Fabia ، Renault Symbol و Hyunde Getz. علاوه بر این ، برای دومی ، که به تازگی در بازار ما ظاهر شده بود ، مجبور شدم یک امتیاز دریافت کنم: هزینه نسخه GLS فراتر از چارچوب توافق شده است. و دسته ای از هت های ارزان قیمت کمی بعد در مسکو ظاهر می شود.
بازرسی با اعتیاد

ازبک کوچک با چشمان بزرگ. اگر ما از اسنوبری سنتی روسی در رابطه با وسایل نقلیه کوچک و کم قدرت دور شویم ، پس Deau Matiz به عنوان یک وسیله نقلیه کاملاً جذاب ، حداقل برای یک ساکن کلانشهر تبدیل می شود. موافق ، امروز بعید است که بتوانید برای 6800 چیز دیگری بخرید. ه. ، به ویژه با در نظر گرفتن تازگی ، وجود تقویت کننده فرمان ، تهویه هوا ، رادیو ، پنجره های برقی و همچنین ظاهر بازیگوش و دلسوزانه. البته ، با نگاهی به ماشین ، می خواهم به سمت عبارات کم رنگ حرکت کنم ، اما با این باور که من ، تعداد کمی از آنها قادر به رقابت با این مستعد در ترافیک شهری هستند. با این حال ، قبل از سفر در جاده ، بیایید مانند خریداران مزخرف واقعی ، از نزدیک به Matiz نگاه کنیم.
این سالن برای عموهای بزرگسالان کاملاً باریک است. با هم صعود به آن و حتی با لباس های زمستانی ، آن را احساس می کنید ، و با هر حرکت ناخوشایند به یکدیگر فشار می آورید. اما در شکاف به سقف ، وسعت ، در کلاه یا حتی در سیلندر اهمیتی ندارد.
اما یکی در اینجا بسیار رایگان است ، فقط من می خواهم از آنجا دور شوم ، و گره پدال باید متفاوت باشد - پدال کلاچ به طرز دردناکی بلند شد. با این وجود ، به طور کلی ، ارگونومی ماتیز کاملاً راحت ارزیابی می شود. علاوه بر این ، در نقش مسافر عقب شما با احترام با او رفتار می کنید. شما وارد یک درگاه بزرگ می شوید و فشار نمی آورید ، و حتی با حاشیه روی زانوهای خود بنشینید - در اینجا ، طرف مقابل تنظیم متوسط \u200b\u200bدر جلو است. محفظه چمدان در اینجا به نظر می رسد نوعی زائده بی پروا به بقیه است. با این وجود ، اگر صندلی عقب را دراز بکشید ، برای حمل و نقل خریدهای گسترده ، توخالی خوبی به نظر می رسد.

Superecon چک. برای مدت طولانی می خواستم در پیکربندی Junior با Skoda-Fabia با بودجه کم آشنا شوم. به نظر می رسید که این ماشین به نظر می رسد که این ماشین به نظر می رسد که قبلاً محبوب بود. یا ما تغییر کرده ایم ، یا واقعاً با یک جوان بیش از حد قرار گرفته ایم - اما ماشین برداشت مناسبی ایجاد نکرد.
نه ، اگر از یک زاویه غیرمعمول با فابیا آشنا شوید - در آسانسور ، از فراوانی و صحت استفاده از مهمترین فناوری ها خوشحال خواهید شد. صفحه های قدرتمند سیستم انتشار را محاصره می کنند ، پانل های آیرودینامیکی همه پیچش های ممکن را از بین می برند ، حتی محافظت پلاستیک موتور کاملاً جامد به نظر می رسد - عملی آلمانی در همه چیز احساس می شود. اما وضعیت در سطح بحث برانگیزتر است. و نکته در اینجا نه تنها در ضربه گیرهای بدون رنگ ، چرخ های 13 اینچی و یک سالن تقریبا خالی است. موافقت کنید ، هنگامی که سرایدار عقب ، قفسه های محفظه چمدان ، یک محفظه دستکش و یک تقویت کننده فرمان ، از چنین عملی بیش از حد روی ماشین شما برای 9590 یورو ناراحت می شود. و گرچه برای این پول ، آنها یک فضای داخلی بسیار راحت و جادار و یک تنه کامل (برای مقایسه با ماتیز) را ارائه می دهند ، احساس فقر برای یک دقیقه باقی نمی ماند. از یک طرف ، یک بالش برای راننده ، محدودیت های سر برای مسافران عقب ، رژیم مکث قابل تنظیم بر روی برف پاک کن ها و بول ها به شکل تأخیر در نورپردازی یک سالن یا سیگنال صوتی ، اگر کاملاً یک ترمز دستی منتشر نشود. از طرف دیگر ، پوچی اطراف و پنجره های دستی ، از توقف تا متوقف شدن هفت چرخش. شاید فلیشیا دموکراتیک تر باشد.

تنه سبک. نماد رنو از توجه مجله ما محروم نیست. او که اخیراً تجدید شده است ، او حتی بیان تر شد ، با این حال ، او کمی بلند شد. و گرچه برخی از ظاهر عجیب او را دوست ندارند ، اما این ماشین به خوبی فروخته می شود. قیمت 9100 دلار شامل یک سازگاری صادقانه با شرایط روسیه ، از جمله ترخیص کالا از گمرک جاده ای و محافظت از فولاد قدرتمند از موتور و همچنین فرمان برق ، بالش برای راننده و بی حرکت است. ما ماشین را برای آزمون با ABS گرفتیم - دقیقاً در 10 هزار U اختصاص یافته ملاقات کردیم. ه.
بدون شک کارت ویزیت این نماد صندوق عقب آن است. آنها با احترام ، غیرقانونی متعجب ، در آنجا به نظر می رسند تا توخالی پر شود. من از تجربه شخصی می دانم - واقعاً مناسب زیادی در آنجا وجود دارد. با این حال ، بدن به وضوح فاقد جهانی است: عملاً برای حمل و نقل طولانی مدت مناسب نیست. بنابراین خود را به خصوص خود نصیحت نکنید ، سایر موارد حمل و نقل به فابیا یا حتی در ماتیز بسیار ساده تر است.
فضای داخلی با سایه های سبک پلاستیک و اثاثه یا لوازم داخلی ، باعث ایجاد راحتی ارزان می شود. بر خلاف فابیا ، همه چیز از نظر منطقی در اینجا تکمیل شده است ، اما پلاستیک کاملاً بی ادب است. علاوه بر این ، کابین شلوغ است. البته ، رنو داوو نیست ، اما بعد از تنه عظیم ، احساس شانه نشستن در کنار او و استراحت سرش در مقابل سقف ، به نوعی ناخوشایند است. در این نامزدی ، این نماد به وضوح نسبت به فابیا عملی پایین است. از نزدیک و در صندلی عقب ، که باعث می شود شما به خصوص در ورودی و خروج ، بسیار رنج ببرید. به نظر می رسد که این وسیله نقلیه دیگری برای یک فرد است که با این حال ، برای یک ماشین یک کلاس مشابه کاملاً قابل قبول است.

تازگی فصل. به نظر می رسد که هیوند گتز با داشتن رقبای کاملاً مطالعه شده ، نه تنها ظاهری کاملاً اروپایی ، بلکه یک سالن به همان اندازه متفکرانه را به مصرف کننده ارائه می دهد. در ابعاد داخلی ، نزدیک به فابیا است ، اما در عین حال راحت تر و زیبا تر است. فرود مناسب ، کنترل های منطقی واقع شده - نوعی کالای جیره بندی شده ، از نظر ظاهری بسیار جامد. حتی اگر بیش از حد پیکربندی GLS را دور بریزید ، همه یکسان است ، در یک اتومبیل ، یک بی حرکت کننده ، یک قفل مرکزی ، یک بالش ایمنی ، یک فرمان برق و یک صندلی عقب که در قطعات پخش می شود ، با قیمت 9490 دلار در یک ماشین باقی می ماند. واد در برنامه های فوری فروشندگان ، این تجهیزات را با تهویه مطبوع تکمیل کنید - برای همه 9990. ه. از آنجا که به زودی تعلیق اقتباسی ظاهر می شود ، بسیار چشمگیر است. این بسیار مهم است ، زیرا یک ترخیص جاده 120 میلی متر کاملاً از HETZ از ویژگی های مبارزه محروم می شود.
در مقابل دنج است ، از پشت بد نیست و تنه کاملاً منطقی سازماندهی می شود - به نظر می رسد که هتز به طور جدی برای آزمایش ما آماده شده است.
آنها چگونه می روند؟

داو متیز در برابر همه انتظارات و علی رغم صاحبان اتومبیل های جدی تر ، در Matiz به راحتی می توان ریتم حرکت شهر بزرگ را حفظ کرد. او تواضع قابلیت های پویا را جبران می کند. دید خوب و حس اندازه ، فرمان و ترمزهای حساس ، شتاب با اعتماد به نفس به 60-80 کیلومتر در ساعت به شما امکان می دهد مجموعه یک ماشین کوچک را فراموش کنید. البته موتور پر سر و صدا است. این هم در شهر و هم به خصوص در بزرگراه قابل توجه است ، جایی که با افزایش سرعت ، صدای آن صریح و روشن روی گوش ها فشار می یابد. اینکه Autobahns عنصر او نیست ، با توجه به قابلیت های کشش محدود نیز احساس می شود. البته ماتیز قادر به سرعت بخشیدن به 120-130 کیلومتر در ساعت است ، اما حتی یک صعود کوچک نیز کافی است - و به طرز کسل کننده سرعت خود را از دست می دهد و جای خود را به برادران قدرتمندتر می دهد. اما هنوز هم بزرگترین مشکل ماشین تعلیق است. مایع و کوتاه مدت ، آنها مستعد ساخت عمودی هستند و اعتصاب در حفره ها ندارند. اگر ویژگی های آنها در شهر قابل قبول باشد ، در خارج از آن باید به طور مساوی به دنبال جاده ها باشد ، زیرا پس انداز خودرو حتی می تواند بر قابلیت اطمینان کنترل نیز تأثیر بگذارد.
Skoda-Fabia. در ثانیه های اول ، این ایده در مورد نقص فرمان به وجود می آید. سپس به یاد دارید: هیچ تقویت کننده ای وجود ندارد! افسوس ، فرمان فقط سنگین تر نمی شد: سنگین وزن و اندیشه در پاسخ های ماشین ظاهر شد. فابیا زیرک تنبل و دست و پا چلفتی شد.

بر خلاف ماتیزا ، او با آویزهای غیر سازنده سدوکوف ملاقات می کند ، و به طور قابل توجهی بر روی هر ناهموار می لرزد. با تشکر از آنها ، ماشین با بیشتر عفو مقابله می کند ، اما شما باید راحتی را فراموش کنید. موتور 60 اسب بخار آزمایش شده برای ده ها سال با پیچیدگی خصوصیات نمی درخشد ، اما برای رانندگی با اعتماد به نفس هم در شهر و هم فراتر از آن بسیار مناسب است. در عین حال ، برخی از سهل انگاری در تنظیمات وجود دارد ، که در برابر پس زمینه یک موتور 68 اسب بخار متداول تر قابل توجه است. پدال گاز عصبی متفکرانه و در عین حال عصبی ، فازی ، تکان دهنده - و سر و صدا ، سر و صدا ، سر و صدا. بدیهی است که این نسخه از فابیا توسط آکوستیک راحتی نادیده گرفته می شود: بعد از 3000 دور در دقیقه ، صدای موتور در کابین غرق می شود.
صادقانه بگویم ، ما انتظار نداشتیم که چنین تفاوت های چشمگیری در رانندگی از گزینه های گران قیمت Fabi داشته باشیم.

رنو-سیموول. برعکس ، این پاسخ های مستقیم و شاد را به دستکاری نهادهای حاکم بر می دهد. یک فرمان حساس ، ترمزهای سبک ، یک موتور دردناک و در عین حال خنده دار. شما حتی به سرعت کاستی های کابین را فراموش می کنید. فقط 75 لیتر s. ، اما آنها به آنها اجازه می دهند نه تنها با اطمینان حرکت کنند ، بلکه هنگام سبقت یا از چراغ راهنمایی نیز تیراندازی می کنند. این همچنین شایستگی یک انتقال شهری نسبتاً نزدیک است ، که به 50-60 کیلومتر در ساعت اجازه می دهد تا بدون تردید ، دنده و رول پنجم را روشن کند. طرف معکوس مدال - سر و صدای با سرعت زیاد ، که موتور به ناچار بیرون می آید ، شما فقط باید دشوارتر را تسریع کنید. بنابراین سفر به 130-140 کیلومتر در ساعت در مسیر اتومبیل ، از یک طرف ، به راحتی حاصل می شود ، از طرف دیگر ، آنها با صدای بلند موتور فشار به گوش گوش می دهند.
همراه با به روزرسانی مدل ، تنظیمات تعلیق نیز تغییر کرده است. این نماد درجه را نادیده گرفته و بیشتر شبیه یک توپ الاستیک شده است. راستش ، احساسات بحث برانگیز است. البته ، تمایل به نوسان در بی نظمی های موج مانند کاهش یافته است ، اما هزینه این امر بدتر شدن راحتی در شهر است. در یک کلام ، هنوز کامل نیست.

HYUNDE-GETZ. ظاهراً کره ای ها در برخی از جهات جداگانه آزمایش نکردند ، اما وسیله نقلیه مناسب مأموریت را ساختند. نوعی مجموعه کاملاً دوستانه از یک موتور کشش ، یک گیربکس کشیده ، سیستم تعلیق راحت ، کنترل خوب و ترمز. هیچ چیز روشن نیست ، بلکه بدون شکست های صریح. اگر سعی نکنید بیان خود را در این همه پیدا کنید ، با پاسخ های پایدار موتور کاملاً مرتب می شوید و حتی او را با سرعت زیاد بی حالی خواهید بخشید. جستجوی پرانرژی تر برای صفات خانوادگی به احتمال زیاد ناامید می شود. سر و صدا با سرعت زیاد ، شتاب بیش از حد آرام بعد از 120 کیلومتر در ساعت و لغزش زود هنگام در چرخش سریع. فقط آویزها به راحتی راحت خواهند ماند و سعی می کنند چیزی را برای بدن ماشین از دست ندهند. موافق ، منطقی. در رابطه با نسخه کم حجم ، می توانید در بیشتر این کاستی ها انگشتان را جستجو کنید.
چیزی در مورد ارزان بودن
به نظر می رسد که یک ماشین خارجی ارزان قیمت آن چیزی نیست که ما در جزوات تبلیغاتی و فقط در خیابان ها به دیدن آن عادت کرده ایم. با داشتن محدود کردن هزینه های خود ، باید بیشتر مزایا را فراموش کرده و فقط با فشارهای آنها از آنها راضی باشید. مواردی از قبیل ABS ، کیسه هوا دوم ، تهویه هوا ، قفل مرکزی و پنجره های برقی برای افراد غیرمستقیم اغلب به لوکس تبدیل می شوند. صدها دلار برای آنها خواسته می شود ، به ذکر یک موتور یا مسلسل قدرتمندتر.

اگر از بهشت \u200b\u200bبه زمین غرق می شوید ، در رابطه با بخش های ما باید به وضوح تدوین کنید که چرا ماشین خریداری می شود. اگر معیارهای اصلی عملی یک فضای داخلی و یک تنه مناسب باشد و بقیه ثانویه باشد ، نگاه کردن به هیوند و اسکودا منطقی است. لازم به ذکر است که برای مقدار ذکر شده در شرایط ، HETZ انواع مصرف کننده بیشتری را ارائه می دهد و این به وضوح برای فابیا بیش از حد اسپارتان ارجح است. اسب Hynde فعلی را فراموش نکنید - یک ضمانت پنج ساله.
کسانی که از خصوصیات رانندگی در ماشین قدردانی می کنند و از نظر ارگونومی آماده هستند تا برخی از کاستی ها را انجام دهند ، نمادی مناسب تر است. بدون شک ، این سریعترین و پویاترین مدعی برای آن نوع پول است.
داو ماتیز یک استثناء از قوانین است. این یک ساکن کاملاً شهری است که تمام مزایا و مضراتی را که از اینجا تضمین می کند ، است. اما ، با انتخاب یک مجموعه کامل ، می توانید بیشترین و بیشترین سفارش را سفارش دهید و بدون اینکه به عقب نگاه کنید ، یک ضمانت پنج ساله را حساب کنید. حتی در این حالت ، قیمت ماشین از نوار آرزو فراتر نمی رود.

یک کیت بزرگسالان - در سالن کودک ماتیزا.

یک ماشین جمع و جور یک موتور جمع و جور است.

محفظه مورد

زهد تحریک کننده - حتی یک پوشش محفظه دستکش وجود ندارد.

در زیر درب شیک - یک موتور قدیمی.

تمام پشت صندلی عقب ، اما با پیشانی ها.

فضای داخلی به روز شده شیک و تازه به نظر می رسد.

Mal Spool ، بله پرانرژی.

صندوق عقب رویای رویایی است.

یک سالن جادار و مجهز ، برجسته ای از Hetz است.

یک موتور محکم و مدرن 1.3 لیتری ، اما بدون نور.

ابعاد متوسط \u200b\u200bاست ، اما کاملاً فکر می شود.

خلاصه
داوو ماتیز
+ سطح بالایی از تجهیزات ، حس خوب ابعاد ، توانایی های تسریع شده مناسب ، ضمانت پنج ساله.
- ضعیف برای شرایط خانگی سیستم تعلیق ، یک فضای داخلی گرفتگی ، یک تنه کوچک.
اسکودا فابیا
+ سالن و صندوق عقب فکر ، ارگونومی خوب از محل کار راننده ، سطح فنی بالا عملکرد.
- تجهیزات بسیار پایین ، موتور پر سر و صدا ، نقص کنترل.
نماد رنو
+ موتور و انتقال راحت ، تنه جادار ، ترخیص کالا از گمرک جاده.
- نزدیک ، به خصوص در ارتفاع ، فضای داخلی ، به اندازه کافی متفکرانه راننده.
هیوندای گتز
+ نسبت موفقیت آمیز از اندازه سالن و تنه ، ارگونومی فکر ، صافی خوب ، ضمانت پنج ساله.
- موتور لاغر با سرعت زیاد ، یک ترخیص کالا از گمرک جاده ای ، عدم محافظت از محفظه موتور.