درایو درایو Daewoo Espero 1990 - 1997 Sedan

روس های جدید - ماشین آلات

اشتیاق تلخ به همه آنچه که با روسیه همراه است، خارج از کشور کاهش یافته است. تقاضای جذاب برای لانه سازی و Balalaiki ناپدید شد، مدل های مشهور مشهور را بر اساس Pavlovo-Possekykeykeys ایجاد نمی کنند، حتی بازار نقاشی ها و آیکون ها کاملا متمدن هستند و اربات را در سالن های حراج آرام ترک می کنند. اما هنگامی که خارج از کشور رها شد، ردیابی در روح برخی از شهروندان دیگر را ترک کرد و منجر به افزایش خودآگاهی و درک آن شد که روسیه یک کشور بزرگ است. بسیار دشوار است که از سکوت افتخار می کند، صنعت خودرو به عقب برگشت. پس از همه، درجه موتورسیکلت یکی از مهمترین معیارهای ارزیابی سطح توسعه فنی دولت و استاندارد زندگی در کشور است. ما یاد گرفتیم که چگونه به فضا پرواز کنیم، اما اکثریت قریب به اتفاق مردم بسیار مهمتر از همه چیز برای به دست آوردن چرخ های خود، به جای شادی در چندین فضانورد، بسیار مهم هستند. افراد سازنده وجود داشتند که تصمیم گرفتند که زمان تصمیم گیری با کشورهای جهان سوم برای آخرین خطوط در فهرست کشورهای توسعه نیافته و یا پرداخت هزینه های دیوانه برای واردات اتومبیل های خارجی باشد.

 

منافع تجاری نیز کنار گذاشته نشد، زیرا جمعیت موتورسیکلت هنوز درصد ناچیز است و هنوز هم بسیار زود است که در مورد اشباع بازار صحبت کنیم، هرچند توانایی های مالی شهروندان به طور کامل اجرا نمی شود. به طوری که آنها شروع به رشد مانند قارچ پس از باران، گیاهان خودرو و بدن در کل فضای پس از شوروی، از جمله در گستره وسیعی از روسیه روسیه.

 

با تاریخ تولید کنندگان داخلی ماشین های Kia Clarus و Daewoo Espero را می توان در 7 (15) و 8 (16) مجله موتور یافت. علیرغم این واقعیت که گیاهان نسبتا اخیرا به دست آورده اند، این اتومبیل ها در حال حاضر در مسکو و در حاشیه فروخته شده اند. درایو تست در برنامه کامل در ماه ژوئیه سال گذشته در ماه ژوئیه سال گذشته در سال گذشته در بازار روسیه برگزار شد (موتور 4). به طور طبیعی، اتومبیل ها تجربه تولید کره ای بودند. در حال حاضر، یک سال بعد، در ارتباط با ظهور همان مدل های مسئله روسیه، برای ما جالب بود، که آیا آنها از بستگان کره ای متفاوتند و اگر چنین باشد، در آن جهت.

 

Daewoo Espero.

بیایید با Daewoo Espero شروع کنیم، که گیاه Rostov توسط قرمز Aksai تولید می شود. این مدل بر اساس پلت فرم Opel Rekord است و طراحی آن در Bertone Atelier طراحی شده است. در کره جنوبی، ماشین از سال 1992 تا 1997 تولید شد و در طول این مدت او توانست موقعیت های قوی را در بازارهای اروپا و آسیا تسخیر کند. نه نوآورانه و نه انقلابی تر، این نیست، بلکه محلول است و به طور کامل با استانداردهای مدرن برای ایمنی، کارایی و دوستی محیط زیست مطابقت دارد.

 

تصمیم به خاتمه تولید اسپران در شرق همزمان با آغاز همکاری داوو با شرکای روسی، که این مدل کاملا مناسب است و انتشار آن برای یک دوره نسبتا طولانی برنامه ریزی شده است. در حال حاضر، Rostov سه پیکربندی اساسی ارائه می شود - با موتورهای 1.8 یا 2 لیتر؛ با ماشین دوم می تواند با یک جعبه دنده مکانیکی یا ماشین مجهز شود. فرمان قدرت و تهویه مطبوع استاندارد شده است، و ABS به عنوان یک گزینه برای هر مدل نصب شده است.

 

برای کشور ما، یک نسخه اقتباس شده به شرایط محلی ارائه شده است. این در کره آغاز شد، با آغاز تحویل رسمی به روسیه.

 

انطباق عمدتا فقدان نترلیزر کاتالیزوری و توانایی استفاده از سوخت کم سوخت است. ماشین آلات در حال ظهور از گیاه طراحی شده اند تا در بنزین 92 کار کنند. اگر چنین در ستون وجود ندارد یا در منطقه شما هیچ نوبت وجود ندارد، شما می توانید با تغییر برنامه کنترل کامپیوتر در 76 سوار شوید. برای انجام این کار، لازم نیست به ایستگاه خدمات بروید یا به مغز الکترونیک پیچیده بروید. به اندازه کافی برای قرار دادن JUM مربوطه در سوکت در دیوار جانبی کابین قرار دارد و حتی در کنار هر کامیون، با خیال راحت سوخت گیری می کند.

 

یک پوشش ضد خوردگی اضافی، با توجه به ویژگی های آب و هوای روسیه طراحی شده و می تواند هر دو آب و هوای مرطوب گرم از دریای سیاه و سیبری را مقاومت کند - فروش Espero و، بر این اساس، ایجاد یک فروشنده و خدمات شبکه در همه مناطق برنامه ریزی شده است .

 

تعلیق به طور جدی تصفیه شده بود. در مقایسه با اولین نسخه هایی که از کره با مسیرهای غیر رسمی آمده بودند، به شدت سخت تر شد و احتمالا قوی تر شد. نه تنها به طور مستقیم عناصر حمل ارتقا می یابد، بلکه تمام بخش های فرمان، که شوک و بارهای لرزش را درک می کند. با تشکر از یک رویکرد یکپارچه برای بهبود تعلیق و لاستیک رومانیایی، که در آن ماشین های Rostov از بین می روند، مقاومت ماشین در جاده ها و عبور از چرخش با سرعت بالا واضح تر شده است. بقیه ماشین به همان شیوه ای که برای اروپا در نظر گرفته شده است، تکمیل شده است.

 

در آزمون ما یک ماشین با موتور 2 لیتر و جعبه دستی، بدون ABS گرفتیم. بدن شیک از یک رنگ بسیار برنده از Radonezh با قالب های سیاه و سفید و چارچوب ویندوز جانبی، برخی از شباهت با سیتروئن XM و Ford Scorpio است، اما در عین حال یک فردیت برجسته ای دارد.

 

در خارج، هیچ چیز نشان دهنده منشأ روسیه ماشین نیست. تولید کنندگان نشان دادند که تقصیر غیر قابل درک را نشان دادند و حتی اسم آنها را نگرفتند و شاید آنها در کار برتون دخالت نکنند. هنگام بررسی بدن، ما توجه دقیق به مفاصل عناصر بدن و به ویژه تراکم درب را مورد توجه قرار دادیم. طراحی آنها چنین است که فریم های شیشه ای به طور مستقیم از سقف محدود می شوند، شیارهای زهکشی از دست رفته اند و کوچکترین دیسک درب می تواند در طول باران سیل را در کابین ایجاد کند. عرض شکاف در اطراف محیط یکسان بود و به سه میلی متر رسید. از آنجا که حلقه ها مکانیزم های تنظیم را ندارند و متناسب نیستند، این باید مونتاژ با کیفیت خوب را نشان دهد.

 

هنگام تبدیل کلید در قلعه درب راننده، قفل مرکزی باعث می شود، در عین حال باز کردن قفل کردن مخزن گاز پرکننده گاز. فرود در سالن باعث مشکلات نمی شود. صندلی های جلو بالا قرار دارند و دارای دو تنظیم استاندارد هستند. صندلی ها می توانند هر دو نرمتر باشند و سپس بر روی مدفوع نشسته باشند که در ترکیب با کمبود کامل پشتیبانی جانبی، بسیار ناخوشایند است، به ویژه هنگامی که چرخش شیب دار به سرعت قابل توجهی منتقل می شود.

 

ماشین های مونتاژ کره ای از این معایب رنج نمی برند، برعکس، صندلی های صندلی ها، به وضوح بر روی آسیایی های کوچک محاسبه شده اند، تحت وزن بدن های اروپایی به راحتی شکست خوردند و کرسی ها خیلی محکم نگه داشتند.

 

سالن به نظر می رسد خوب نیست، اما شسته و رفته. پلاستیک پوشش داده شده در تن های خاکستری همراه با پانل های پلاستیکی در طرف داخلی درب و کنسول مرکز است. لذت بردن از کیفیت مونتاژ. عناصر به طور کامل به یکدیگر تنظیم می شوند، پیچ ها به طور کامل پیچیده می شوند و هر کدام با پیستون پوشیده شده اند.

 

علیرغم فراوانی قطعات پلاستیکی، هنگام رانندگی در یک جاده ناهموار در کابین - سکوت کامل، نه شکسته شدن خرد شدن یا خراشیدگی. حتی ضعیف ترین عنصر در داخل ماشین های کره ای - اتصال پانل جلویی و جعبه جریان هوا دمیدن شیشه جانبی - باعث شکایات نشد. اتصال ناخوشایند و یکنواخت، مهر و موم در نقطه ای قرار دارد، اجازه نمی دهد که هوا وارد نشده باشد.

 

یک ماشین الکتریکی کامل باعث افزایش راحتی می شود، به شما امکان کنترل پنجره های درب، قفل، آینه و نصب و راه اندازی آب و هوا را از صندلی راننده می دهد.

 

ضبط کننده نوار تانک رادیو ساخته شده و تانک عنوان عجیب و غریب کاملا با اطمینان ایستگاه های FM را می پذیرد و صدای خوبی را می دهد.

 

ستون فرماندهی دارای ارتفاع با تثبیت در چهار موقعیت است و پایین تر از آن به وضوح غیر ضروری است، مگر اینکه برای صفحه کلید با زانوها در نظر گرفته شود. Baranca از بخش دلپذیر یک مرور عالی از ابزار را فراهم می کند، و هیدرولیک با ویژگی متغیر به شما اجازه می دهد تا به خوبی کنترل زاویه چرخش چرخ ها را کنترل کنید. گره پدال دقیقا در محل قرار دارد، این فقط یک کلاچ دارای یک حرکت بسیار بزرگ است، اما Espero یک ماشین در ایدئولوژی است که مسابقه ای نیست و این غیرممکن است که این را حساب کنید.

 

موتور بلافاصله شروع می شود، در حالت بیکار در کابین شنیده نمی شود. پدال گاز فشار دادن سر و صدا کم. انتقال به طور دقیق گنجانده شده است، ارزش تخمین زده نشده است و به حرکت های دسته بندی مناسب نیست، تنها در جهت سمت راست کمی فشار می یابد، پس از آن به حرکت و انتقال بر روی انتقال ادامه می دهد. استثنا 5 و معکوس است. این امکان وجود ندارد که به آنها غیرممکن شود، لازم است که بر مقاومت به بهار یک بهار و بهار به دست بیاوریم و به عقب برگردیم، همچنین حلقه فیوز را که در زیر عنوان قرار دارد، بکشید.

 

تلاش برای حرکت بسیار موفق نبود. پدال کلاچ غیر مجاز و بسیار حساس - گاز، به علاوه صدا خوب صدا در اولین دقیقه از دوستیابی از ماشین اجازه نمی دهد دقیق به انجام کار پاها، و ماشین با لغزش شکسته شود. اما پس از 5-6 سوئیچ، حس ششم به نظر می رسد، پس ما بدون سر و صدا می رویم. ترجمه ها به اندازه کافی کوتاه هستند، که به طور کامل به کلاس دستگاه متصل نیست. برای اورکلاکینگ پویا تا 80 کیلومتر در ساعت، چرخ دنده های اول و دوم کافی است، اما برای حرکت در جریان تنها در سوم یا چهارم، بدون تجاوز موتور، آن را شکست می دهد.

 

این امر به وضوح عملیات انتقال حمله می کند - برای اطمینان از اجرای صاف، هر سوئیچینگ به بالا و پایین باید دقیقا 30 کیلومتر / ساعت انجام شود، سپس Arroch Tachometer بیش از 3000 انقلاب نیست، که به شما اجازه می دهد تا گشتاور را به حداکثر برسانید. بدون تردید، یک مکانیک عالی Opel تحت تاثیر قرار می گیرد.

 

در جاده، ماشین اطاعت و مانور. فقط دستکش فرمان، تراموا و مرزهای کم را تحت زاویه حاد حمله دوست ندارد. با ضربه زدن به یک مانع همراه با فرمان ملموس در جهت مخالف است. این ضرر در مکانیزم ماشین بدون دستگاه هیدرولیکی ذاتی است که معمولا ضربات را از بین می برد. در اسپران، او با این کار مقابله نمی کند.

 

اولین تصور از یک بررسی خوب از پشت، تبدیل به فریبکارانه بود. تنه بالا و اسپویلر بر روی آن به شدت از طریق آینه داخل داخل تنها قابل مشاهده است و طرف کمی انحنای را پنهان نمی کند. ما در طول عملیات ماشین روسی جدید، ناراحتی دیگری را تجربه نکرده ایم، او تصور بسیار خوبی را انجام داد و همچنین دوست داشت حتی بیشتر از ماشین از کره آمد.

 

بسیار جالب بود واکنش جمعیت بر مبنای اسپران روسی بود. واقعیت این است که Daewoo Nexia منتشر شده است، بسیاری از آنها قبلا شنیده اند، اما آنها معتقد بودند که این امر به این محدود شده است، و ظهور یک ماشین از این کلاس برای اکثر شگفتی های دلپذیر بود. و قیمت به سادگی به شوک تبدیل می شود، زیرا یک ماشین جدید در مسکو برای 16500-19000 دلار فروخته می شود، بسته به پیکربندی، 20-30٪ ارزان تر از مدل های واردات مشابه است.

 

پلیس ترافیک را جدا کرد که من را برای بیش از سرعت متوقف کرد، در حالی که خواندن اسناد تایید کرد که ماشین در آزمایشات است، بسیار شگفت زده شد: و چه چیزی باید آن را تجربه کند، آنها در مسکو پر شده اند؟ اما هنگامی که شنیده می شود که ماشین در روسیه ساخته شده است، بلافاصله در مورد نقض من فراموش شده و سی به دقت مورد مطالعه اسپران از همه طرف، به نوبه خود نشسته پشت چرخ، بازرسی موتور و دور از ماشین با کلمات نقل مکان کرد: خوب، در نهایت آموخته شده است !
 
کیا کلاروس.
پس از مطالعه اسپران، آنها کلاروس را گرفتند. با معاینه خارجی، ما هیچ نقص یا نقص بر روی بدن پیدا نکردیم. درب ها، هود و تنه درب مجاور تنگ، شکاف در همه جا حداقل و یکسان است. ظاهرا، اظهارات کره ای در مورد کنترل شدید کیفیت در همه، بدون استثنا، گیاهان مونتاژ مربوط به حقیقت هستند. این خودرو در شرکت Kaia Baltika Kaia Kaliningrad ساخته شده است. کلاروس تنها در یک پیکربندی تولید می شود، اما این نسخه برتر است. ماشین با ماشین الکتریکی کامل، تهویه مطبوع، کیسه های هوا برای راننده و مسافر جلو، و همچنین فرمان قدرت و ABS و بیشتر سازگار با عملیات در کشورهای مستقل مشترک المنافع مجهز شده است.

 

تولید کنندگان نه تنها در مورد جزئیات شاسی و عناصر دیگر پنهان شده از چشم، بلکه در مورد حداکثر اطلاعات در زمین نیز مراقبت می کنند.

 

برچسب های متعدد تحت هود و در کابین، و همچنین یک نام پاسپورت با VIN در روسیه ساخته شده است و در مورد جایی که روغن یا تووزول باید تزریق شود، و جایی که بینی یا انگشتان نباید پوچ شود. فقط تغییرات در مورد ابعاد صفحات مجوز روسیه را فراموش کرده ام - در یک طاقچه در سپر عقب، او به هیچ وجه مناسب نیست و امکان افزایش آن بدون هیچ گونه آسیب به طراحی، به هر حال، بسیار جامد و جامد بود .

 

ظاهر ظاهری آسیایی چهره با موفقیت همراه با یک عقب آمریکایی همراه است. اگر ماشین به راحتی قابل تشخیص است در مقابل و طرف، پس شما می توانید آن را برای فورد تاج ویکتوریا یا Chevrolet Caprice کلاسیک، که نشان می دهد تمایل به آوردن ماشین به کلاس نمایندگی. این همچنین می گوید یک سالن بسیار راحت و بزرگ با یک منظره منظمی کار می کند. اثاثه یا لوازم داخلی ترکیبی، چرم مصنوعی و ماده Darling متراکم، بسیار ارگانیک با پانل های پلاستیکی با کیفیت بالا ترکیب شده اند، بافتی که به محصولات مرسدس می افزاید.

 

پانل جلویی در راه حل های نوآورانه خیره نمی شود، دستگاه ها از انتشار اولیه سپتامبر و کنسول مرکزی - از Sportage گرفته می شوند، اما آنها به خوبی با یکدیگر ترکیب شده اند. خلاصه ای از فضای اطراف ماشین به اندازه کافی خوب است، سه آینه، مناطق مرده را ترک نمی کنند. فرمان با استفاده از بالش های ساخته شده در هاب ساخته شده، هر موقعیتی را به صورت عمودی درون تنظیم می کند، به شما اجازه می دهد تا سرعت سنج را تحت کنترل و تچیمتر تحت کنترل نگه دارید و در موقعیت به طور مستقیم - و تمام ابزارها و شاخص های دیگر. ماشین موسیقی مجهز به کارخانه است، کیفیت صدای او بیشترین مصرف کنندگان را برآورده می کند. این خودرو به همان اندازه به خوبی برای راننده و مسافرین هماهنگ شده است، صندلی های جلو علاوه بر استاندارد، تنظیمات مربوط به گرایش و ارتفاع بالش، محرک منطقه کمری را دارند. مبل عقب برای اقامت RAID از سه بزرگسالان افراد قد بلند طراحی شده است.

 

در جنبش کلاروس، ابتدا احساسات مخلوط را ایجاد می کند - هیچ احساس یکپارچگی ماشین، آن را نیز، به عنوان اگر چند کاراکتر وجود دارد. این ماشین از کسانی نیست که بلافاصله نشست و رانندگی کرد. قدرتمند (146 لیتر) موتور به سبک ورزشی تحریک می کند. با این حال، تعلیق نرم با سکته مغزی های بزرگ اجازه نمی دهد که احساس خوبی داشته باشید و حرکت جانبی بدن را کنترل کنید. به نوبه خود، احساس می شود که ماشین در حال شکستن به اسکید است و تنها یک توده قابل توجه و آسفالت خشک اجازه می دهد تا آن را در یک مسیر داده شده نگه داشته شود. فرمان نیز به بازسازی ورزش از تعدادی از یک ردیف کمک نمی کند. هیدرولیک می شود و با برخی از تاخیر ها منجر می شود، بنابراین به نظر می رسد که چرخ ها به طور جداگانه از فرمان چرخانده می شوند و ماشین را در خروجی ویروسها هماهنگ می کنند، لازم است کمی آرامش بخش باشد.

 

البته، این برداشت ها هنگام رانندگی یک ماشین در شرایط شدید به دست آمد، که یکی از صاحبان آن به سختی با عمل مواجه می شوند. علاوه بر این، ماشین به وضوح به کلاس اجرایی است که برای اندازه گیری اتومبیل های ورزشی مناسب نیست. اما جالب ترین چیز این است که در روز سوم عملیات به نحوی ناخواسته موفق به استفاده از ماهیت پیچیده ماشین و به طور کامل از کنترل دستگاه قدرتمند و راحت استفاده می شود.

 

دو کانال 16 شیر 2 لیتر موتور در کابین عملا شنیده نمی شود، حتی در حداکثر چرخش. در مورد شیوه های کار او فقط قدرت را حدس زدیم، که پشت آن به صندلی فشار داده می شود. سوئیچ های انتقال به وضوح، تنها سر نوار از اهرم PPC به راحتی تحت پالم چرخانده می شود. قضاوت بر اساس این واقعیت است که آزمایش ماشین یک سال پیش همان اشکال بود، این یک نقص سازنده و کیفیت ساخت آن است.

 

اعداد انتقال با حاشیه بزرگ انتخاب می شوند، شما می توانید دومین را لمس کنید، و هنگام حرکت در اطراف شهر، فقط از دنده سوم استفاده کنید.

 

گنجاندن تهویه مطبوع در قدرت کامل در مسافران موتور منعکس نمی شود، هنوز هم دماغ و پویا است. تعلیق کاملا با نقص های پوشش کوچک مقابله می کند، اما پس از غلبه بر بی نظمی های بزرگ، بلافاصله تثبیت نشده است. در یک خط مستقیم، ماشین حرکت می کند، مانند هوا. پدال ترمز بسیار حساس است و اگر شما آن را با تلاش، پس از آن یک ملموس به بینی. به طور کلی، تمام پدال ها در کلاروس نیازی به تلاش های زیادی ندارند و همچنین باید به آنها استفاده کنند. بقیه یک ماشین بسیار راحت و مدرن است. قانونگذاران ما کجا بودند که تصمیم گرفتند با خودروهای خارجی به ولگا انتقال دهند؟ اگر آنها با یک احساس وطن پرستی نقل مکان کرد، در اینجا او یک ماشین خانگی خوب است؛ اگر صرفه جویی، قیمت پیکربندی استاندارد 20.800 دلار است، که کاملا قابل مقایسه با هزینه گاز برش یافته است، و با چالش های کلاروس بسیار بهتر است

 

evgeny romantsky

 
 
 

منبع: مجله موتور