تست درایو Citroen Xantia 1998 - 2001 Hatchback

بالا و جلو!

اتومبیل های سیتروئن فرانسه همیشه در اصالت طراحی و راه حل های فنی جالب متفاوت بوده اند. به اندازه کافی برای به یاد آوردن حتی کشش قبل از جنگ آزار دهنده، افسانه ای 2CV و DS19، که نام مستعار الهه را دریافت کرد (زمانی که تلفظ DS انجمن های صوتی با Deesse وجود دارد). برخی از ویژگی های مشخصه DS19 تبدیل به یک نوع کارت کسب و کار اتومبیل با دو Chevron در نماد شده است. این در درجه اول یک تعلیق هیدروپرونوماتیک است که در سال 1955 در این مدل ظاهر شد و اجازه می دهد تا به طور خودکار و به درخواست راننده تغییر مسیر جاده ماشین را تغییر دهید. طراحی آن هنوز موضوع بحث در محیط زیست مهندسان و کارشناسان خودرو است، به رغم این واقعیت که بیش از 40 سال تجربه در عملیات موفقیت آمیز یک تعلیق منحصر به فرد به نظر می رسد، حق خود را ثابت کرده است.




سیتروئن Xantia از سال 1992 تولید شده است. این مدل به طرفداران این نام تجاری فرانسوی آمد و به شدت طرفداران متعدد در کشورهای اروپایی به دست آورد. در حال حاضر یک نوبت روسیه وجود دارد، که به هر حال، با شرکت سیتروئن امور روزهای طولانی مدت، مهندس کورن، فرانسوی که قبل از انقلاب در روسیه بیش از نیمی از اتومبیل ها کار می کرد، به فرانسه رفت و سپس طبقات خود را در شرکت ادامه داد.


نوع بدن تست سیتروئن Xantia 2.0i 2.0i 16V انتخاب شده می تواند به عنوان یک سدان جهانی یا سدان با ویژگی های Watchback بیرونی خودرو نشان داده شود، نشانه هایی از همه گفته های مختلف است. این دستگاه در میان همکلاسی ها و مدل های خود با ابعاد مشابه (طول آن Xantia 4445 میلی متر ما، عرض 1755 میلی متر است، ارتفاع 1380 میلی متر است) نسبت غیر معمول طول و پایه چرخ در اینجا به طور متوسط \u200b\u200b100 میلیمتر بیشتر است. طول آن 2740 میلی متر است. این ویژگی یادآور ریشه های دستگاه DS19 نیز دارای پایه بزرگ و جلوی نسبتا کوچک و به ویژه عقب است. این به طور مطلوب بر پایداری ماشین و صافی، و همچنین راحتی برای مسافران عقب تاثیر می گذارد. در طول سالها، طراحی بدن در سال گذشته یک استراحت کوچک را تحت تاثیر قرار داده است، که بیان شده در تغییرات بهداشتی قابل توجه در صورت است. علاوه بر این، همانطور که در ادامه شوران، نماد سیتروئن، Crest در مرکز هود راه اندازی شد. بدن سخت و مختصر، مهمترین چیز را در ظاهر سیتروئن Xantia تشکیل می دهد.


در سبک مشابه، داخلی ساخته شده است، دسترسی به آن، به لطف یک درگاه گسترده، بسیار راحت است. با وجود فقدان تنظیم عمودی بالش و حمایت کمری در پشت، راننده تقریبا هر رشد برای صندلی راننده راحت خواهد بود. شکل صندلی و مواد اثاثه یا لوازم داخلی انتخاب شده به تثبیت خوب کمک می کند.


ستون فرمان را می توان در ارتفاع قرار داد. Baranca با یک حفره ای که در توپی و یخچال و اثاثه یا لوازم داخلی چرمی به دست می آید. سیگنال صوتی کنترل پد را کنترل می کند، بخشی از فرماندهی فرمان را در بر می گیرد. Torpedo سخت و کاربردی به عنوان آنها می گویند، فقط و با طعم. سازمان های مدیریتی ارگونومیک مرتب شده اند. تمام آلارم های نور، جلیقه جلو و عقب، و همچنین گرمایش پنجره عقب تحت سوئیچ های در حال اجرا هستند.


پدال ها در حال افزایش است. در زیر تمام شتاب دهنده نشسته، کمی بالاتر از ترمز و حتی پدال کلاچ بالاتر است. این ترکیب را به سمت چپ تکمیل می کند. چنین مجموعه ای از پدال ها منجر به بزرگی از حرکت های خود شد. کوتاه و حساس، گاز به طور کامل به کوچکترین حرکت پاها واکنش نشان می دهد و آنها را رانندگی می کند، چاقی نیست، که در برخی از مدل ها اتفاق می افتد، زمانی که شما باید به دلیل ترس، به عنوان مثال، پدر را حفظ کنید.


حرکت پدال ردیابی کوتاه غیر معمول است، در این یکی می تواند اطمینان حاصل شود که ترخیص بین کف و تمرکز پدال بسیار کوچک است. در اینجا سیم قابل توجهی است که به پدال بر روی سایت منتقل می شود، قابل توجه است. چه می تواند باشد؟ اتصال بدون ویژگی، ارزش پیشرفت و اطلاع رسانی در محدوده طبیعی.


محل حرکت اهرم به دست اجازه می دهد که دست را به طور طبیعی به حرکت برساند. حرکت ها کوچک هستند، اما لحظات ورود و خاموش شدن به خوبی احساس می شود، که نشان می دهد مطالعه خوبی از طراحی مکانیسم انتخاب دنده، که به طور سنتی برای اتومبیل های فرانسه ساخته شده است، در داخل جعبه پنهان نیست. علاوه بر دستگیره معمولی، تونل دارای تنظیم کننده موقعیت بدن در ارتفاع است. تنظیم کننده با نشانگر نمادین نشان داده شده توسط شاسی، آزاد شده و تمیز شده است. قبل از مسافر جلو، دو بخش برای چیزهای کوچک. آنها محل بالش گمشده را اشغال می کنند که می توانند به طور جداگانه دستور داده شوند. جعبه بالایی در جهت دیگر باز می شود، بنابراین دسترسی به آن تا حدودی پیچیده ظاهرا، آن را برای تقاضای غیر روزانه در نظر گرفته شده است.


پشت، همانطور که فرض کردیم، شما می توانید با همان جلو، راحت تنظیم کنید. و حتی مسافران بلند. پایه بزرگ ماشین تاثیر می گذارد. فرود از طریق درب عقب هیچ کس هیچ کس را به وجود نمی آورد، به رغم شیب ظاهری بزرگ از قفسه عقب سقف.


تنه با ظرفیت آن خوشحال بود. علاوه بر این، ممکن است سالن را برای حمل اقلام بزرگ اندازه گیری تبدیل کنید، هنوز هم یک سدان نیست، بلکه یک هتک با یک درب کامل پنجم است.


تحت هود، پشت سر گذاشته شده و در یک موتور سوخت شانزدهی دو لیتر قرار داده شده است. تانک های Characoid از هیدروکسیورهای هیدرولیک قدامی به سبز منتقل می شوند، در مدت زمان طولانی از سنت سیتروئن رنگ شده اند. از دیدگاه سینماتیک، تعلیق جلو، MacPherson تمیز با اهرم پایین مثلثی است، فقط به جای چشمه های سنتی و هیدروپنوماتیک استفاده شده از شوک. تعلیق عقب در اهرم های طولی زیر طبقه پنهان شده است، و در دیدگاه بالا به نظر می رسد که هیچ چرخ واحد وجود ندارد.


شما می توانید رانندگی را پشت سر بگذارید. موتور را اجرا کنید راه اندازی بی توجه بود، اما پس از آن شروع شد. چیزی به دست آورده، روشن شده، باز شده و بی سر و صدا گیر کرده است ... ماشین کمی برجسته شده است. این وارد یک سیستم کنترل برای تنظیم موقعیت بدن (با یک موتور کار نمی کند، برای تسهیل فرود، موقعیت پایین تر را اشغال می کند). کار هیدرولیک به سرعت به معنای اثرات ویژه نویز و حرکات عمودی نسبت به سطح جاده استفاده می شود.


دستکاری آشنا از اهرم جعبه، پدال کلاچ و گاز رفت. موتور به سختی قابل شنیدن کار می کند. ما به دست آوردن حرکت موتور به راحتی به فشار دادن پدال گاز پاسخ داد، حتی به نظر می رسید که آن را با جذب عمل می کند. همه تحت کنترل به دلیل شتاب دهنده خوب است. پویایی Xantia، یک تن توزین دو، تبدیل به یک ماشین بسیار مناسب و معقول با اعتماد به نفس می شود. پس از 3000 انقلاب در هر دقیقه وانت قابل توجه، ماشین به جلو حرکت می کند حتی سریع تر، نشان دادن منبع تغذیه خوب است. عملیات مکانیسم دنده باعث شکایات نمی شود، همه چیز به شدت به وضوح و به سرعت اتفاق می افتد، بدون چوب. دید از صندلی راننده عالی است، به خصوص این به نوبه خود قابل توجه است، نیازی به خم شدن گردن برای نگاه کردن به دلیل قفسه های جلو نیست. آینه های جانبی کاملا مکمل تصویر مشاهده شده در آینه عقب مرکزی مرکزی.


در کار تعلیق بیشتر متوقف خواهد شد. از همان ابتدا ما احساس پرواز در ارتفاع کم داشتیم. ماشین سواری، به نظر می رسد، به نظر می رسد بر روی قطب های مایع. بی نظمی های کوچک خود را تنها با سر و صدای کمی که از جایی در زیر می آید گزارش می دهد. انتقال بزرگ به بدن از طریق هیدرولیک، تلاش های عمودی نرمال را به صورت غیرقانونی نرمال می کند. با گذشت تعلیق، به ویژه در پشت، توجه بیشتری به کار شنیده می شود، اما بدن عملا حرکت نمی کند.


حرکت به سرعت بالا در یک جاده خوب، شما می توانید احساس اعتماد به نفس Xantia اجازه نمی دهد آن را پایین. این ماشین به معنای واقعی کلمه به بوم رشد می کند، به طوری که به طور صریح بر روی ریل های نامرئی نورد. یک فرمان دارای تقویت کننده در همان زمان حاد و تنگ تر می شود، که در چنین مواردی بسیار مهم است. این دستگاه همچنان مطیع است و به شما اجازه می دهد تا با اطمینان از لحاظ لحظه ای، تمام عرض جاده ها را برای جلوگیری از مانورها، به عنوان مثال، یک تغییر شدید نوار حرکت استفاده کنید. در چرخش های شیب دار، دست زدن به ارتفاع تقریبا هیچ تاخیر در عمل فرمان وجود ندارد. علاوه بر این، هیچ واکنشی از تقویت کننده به فرمان به طور کلی وجود ندارد، هیچ چیز در اینجا هیچ چیز وجود ندارد، که می تواند به مسیر دسترسی نداشته باشد. کافی است که به فرمان فرمان اعتماد کنید و پدال گاز Xantia را انجام دهید. رول های گاه به گاه در همان زمان نسبتا کوچک تحت تاثیر کار هیدرولیک هستند.


فرآیند ترمز به طور معمول ادامه می یابد. در این ماشین، ABS تاسیس نشده است (این یک گزینه است)، اما در آن به خصوص لازم نیست، وضعیتی که بوجود می آیند به طور انحصاری منظم بود. با ترمز تیز با سرعت بالا، لازم است که تلاش کمی به پدال ترمز اعمال شود، اما چنین مواردی به اندازه کافی نادر است. در این مورد، هدف از سنسور پدال ترمز معلوم شد، لازم است که محرک به عنوان یک سیستم هیدروژناسیون ترمز در هنگام ترمز و واکنش به شدت رشد فشار در پدال عمل کند.


تعلیق Citroen Xantia، همانطور که قبلا اشاره شد، به شما اجازه می دهد تا ارتفاع جاده لومن را تغییر دهید تا از مواردی که ما از آن استفاده کردیم. متوقف کردن. بالا بردن دست زدن به. تصورات از سواری در این موقعیت کاملا متفاوت است. حرکات تعلیق به طور قابل ملاحظه ای کاهش یافته است، که کاملا روشن است که با توجه به تغییر حذف، لغزش سکته مغزی کاهش یافته است و سفتی بیشتر شده است. در چنین مدفوع شما به سرعت رانندگی نخواهید کرد. اما این موقعیت تعلیق برای سرعت نیست. به عنوان مثال، ترخیص جاده بزرگ به هر حال خواهد بود، به عنوان مثال، با پارکینگ موقت (اجازه می دهد بدون چسبیده از مرزها) و یا با حرکت غیر آینده در طول زمین های متوسط \u200b\u200bخشن.


به خصوص من می خواهم به نصب هوای هواشناسی با کنترل آب و هوایی خودکار اشاره کنم.


چنین است، Xantia 2.0i 16V. به روز شده ما واقعا ماشین را با ظرافت بی معنی، قابلیت و توانایی ایجاد احساسات مثبت در هنگام رانندگی در خیابان های مسکو دوست داشتیم، زمانی که در شرایط مختلف، ماشین باید با توجه به کیفیت متفاوت (و گاهی متناقض) مصرف شود. سالن آهنگ جداگانه در این مورد، ارگونومی شگفت انگیز آن بدون استفاده از تعداد زیادی از مکانیزم های تنظیم حیله گر، نشان دهنده بالاترین سطح توسعه توسعه دهندگان است. من می خواهم درک کنم که چگونه تعلیق هیدروپرونوماتیک به عملیات طولانی مدت در شرایط روسیه، به هر حال، بیشتر علاقه مند به صاحبان خودرو با آنها در طول آزمون است. می توان گفت که با سطح مناسب خدمات سیتروئن Xantia چشم انداز خوبی در روسیه دارد. قیمت یک ماشین در این پیکربندی حدود 25.000 دلار است.
 
 
 
 
 
سرگئی ایوانوف
 
 

منبع: مجله موتور [№06 / 1998]