تست درایو سیتروئن DS5 از سال 2011 hatchback

نافرمانی تعطیلات

سیتروئن تصمیم گرفت تا خود را ترتیب دهد و همه ما تعطیلات نافرمانی را برگزار کنیم.
کوپه چهار درب و تحت پوشش ارجحیتی که کمی از پارکت های طولانی شناخته شده در این دو کاج به شدت از شرکت هایی که برای اصالت درخواست می کنند، بسیار شبیه سازی شده اند. به دنبال چنین کتابخانه استاندارد شده، سیتروئن تصمیم گرفت تا خود را ترتیب دهد و همه ما تعطیلات نافرمانی را برگزار کرد.
پاریس مرکز روز کاری روز صبح عجله گذرگاه در هتل DS5 پارک شده در ورودی به ورودی، برخی از آنها متوقف می شوند، و کسی حتی شروع به آرام کردن حلقه ها در اطراف سیتروئن جدید می کند، به طوری که پس از آن کوتاه می شود: خوب! بنابراین چیزی واقعی را جذب می کند، که توسط صنایع دستی مسطح احاطه شده است. DS5 حجمی، و این سه بعدی کاملا اروپایی است. بدون بیدمشک آسیایی که در بدن برخی از کوپه چهار درب آلمان ظاهر شده است! نام تجاری دو Chevrons به اندازه کافی بودجه های بصری دیگر، و در طول زمان، تعداد و کیفیت آنها افزایش می یابد، چگونه قدرت شراب در معامله های بلوط به دست آوردن است. DS5 به طور کامل با مفهوم C-SPORTLOUNGE، ارائه شده در Frankfurt Motor Show2005 است. اما در مقایسه با چنین رباط LRX / Range Rover Evoque دو بار آخرین دوره قبل از ظهور نمونه سریال، اجازه داده شد به طور قابل توجهی تنظیم هدف اولیه. با این حال، عنصر کلیدی بیرونی، به اصطلاح صابر، به طور مستقیم به ارث برده است. لانه های کروم کروم باریک از چراغهای جلو به شاخه های شیشه جلو پنجره ها کشید، نه فقط دیدنی، بلکه به صورت بصری طول کشید. بدون DS5 Saber، آن را توسط کمپرسی با یک خط سقف کم یادآوری می شود. تیغه مدل را به متقاطع تبدیل می کند. فقط این یک متقلب نوع خاص است که به ایجاد حتی دیدگاه خویشاوندی با SUV ها اعمال نمی شود، هرچند سیستم نگهداری اتوماتیک ماشین در طول شروع در حال افزایش است و ارائه می شود. چیزی است که DS5 چیزی و هر کسی را تقلید نمی کند. حداقل شخصیت شخصیت از مدل کاهش بیان در سپر جلو، که همچنین بخشی از نورپردازی و کانال های پرده ای برای دمیدن چرخ ها قرار می گیرند. و چه چیزی در مورد تغییر امداد، اما خط کمربند باقی مانده است؟ پنجره عقب با یک اسپویلر یکپارچه به خودی خود خبر نیست، اما ظرافت اعدام کاملا مارک دار است.
چیز فرانسوی در بزرگترین بازار جهان، چینی پذیرفته نخواهد شد؟ اما از کل خط DS موجود، تنها پنج نفر قرار است برای تولید (برای نیازهای محلی) در مترو، در سرمایه گذاری مشترک جدید PSA Peugeot Citroen و Changan. چینی های ثروتمند می خواهند سبک اروپایی را در ماشین ببینند. بنابراین، هیچ ارتباط با محصولاتی که در چین ساخته شده اند، در داخل کشور قرار دارند! محدودیت های دیگر DS5 طراحان تنظیم نشده اند. هر عنصر کابین جداگانه و با هم کار هنر است. در اینجا ما با Rarest نوع گرم از سبک Hightec برخورد می کنیم. این از طریق کپی کردن ابزار بسیار کارآمدتر از هنجارهای قانونی محافظت می شود. بله، شما می توانید یک پارچه خاص، مروارید مروارید از اثاثه یا لوازم داخلی چرمی را تولید کنید یا عناصر آلومینیومی را مصنوعی ایجاد کنید، اما تا زمانی که کسی مدیریت شود، ممکن است طعم را باز کنید.
البته، چنین رویکرد طراح غیرمتعارف برای ایجاد یک ماشین دارای یک طرف معکوس است. پازل یکبار مصرف با جستجو برای تنظیم کننده های مسئول گسترش و بهره برداری از صفحه نمایش پروژکتور در مقابل شیشه جلو پنجره، شمارش نیست. پیدا کردن از دست دادن، شما درک می کنید که کنسول سقف هواپیمایی در DS5 نه تنها به خاطر یک حس سبک قرمز است. اما چه چیزی با یک تصویر در آینه داخل وریدی از دیدگاه عقب، که در اطلاعات آن از Malevich سیاه مربع کافی نیست؟ پاسخ در لیست گزینه های فرانسوی (پیکربندی های روسی، و همچنین قیمت ها، به فروش DS5 در کشور ما برنامه ریزی شده برای ماه ژوئن اعلام خواهد شد): دوربین بررسی عقب به یک بسته با ناوبر، که به هر حال ، گناهان در اروپا با آزادی های گرافیکی در تفسیر طرح جاده. به عنوان یک پیشرفته و هر گونه راه دیگری برای حل مشکل دیگری وجود ندارد. به سرعت چرخش اصلی، اما متنوع، در پایین لبه چرخ مسطح به عنوان راحت چگونه به نان آسیب رساندن به نان با قرض گرفته شده از یک کشاورز جمعی از گروه مجسمه ای Khreststestays از ایمان Mukhina. هنر طراحی خودرو نیاز به قربانیان دارد
آسان است حدس بزنید که قربانی که توسط یک درب کاملا صاف به طور کامل صاف کاهش یافته است، و در عین حال، پاکیزگی حق بیمه دست ها را در آب و هوای بد محفظه محفظه باز می کند. بنابراین طاس، در عینک و شکن، یک حسابدار، کشیدن انگشت اشاره، برآورد، آقایان، برآورد! این برای نصب صفحه نمایش لمسی ارائه نشد. و عدم وجود یک طاقچه تحت تایر یدکی (بخشی از حجم برای لرزش) در حال حاضر مالکیت نسخه انتخاب شده از پلت فرم متوسط \u200b\u200b2 از نگرانی PSA است. با یک پایه کششی متفاوت است، به ویژه برای Citroen C4 Picasso / Grand Compactners استفاده می شود. ریشه ها توسط قفسه های شیشه ای شاخه ای DS5 یاد می شود. بنابراین سلام، اتوبوس فرود با چرخ پایه؟ دور، دور مانند رمان! یک تازگی از دو Chevrons از یک زمینه خاص از یک توت در همه چیز. اگر ارتفاع فرود چیزی میان میانگین بین سدان C5 و MPV باشد. اگر فرمان نصب شده باشد، تقریبا تقریبا مسابقه ای، به لطف لولای کاردان سوم در ستون فرمان عمودی است. احساسات از چنین ترکیب نیز مخلوط شده است. خواستار اعلام توقف نمی شود، بلکه تمایل به نور نیز وجود دارد. در واقع، DS5 به طور کلی در مورد دیگری.
او در مورد یک حرکت امن و راحت در شهر و در مسیر است. اولین جزء شخصیت مدل، به طور عینی قدردانی می شود: بالاترین امتیاز در آزمون های تصادف EuroNCap برای خود صحبت می کند. ادراک دوم از لحاظ ذهنی. با این حال، کلید هوشمند، کنترل آب و هوایی دو منطقه با deflectors قابل تنظیم و برای مسافران عقب، یک جعبه دستکش خنک کننده، یک سنسور باران، روشنایی نوبت های مه ها باعث می شود تجهیزات اولیه تولید شده در حال حاضر. در سطوح بالاتر از پیکربندی، در میان چیزهای دیگر، صندلی های جلو با غلتک زانو زانو به نظر می رسد، گرمایش و راننده نیز با عملکرد ماساژ منطقه کمری است. برای فعال کردن گردش خون در قسمت بعدی بدن، یک سیستم ردیابی اختیاری کاملا مناسب برای تقاطع مارک سازی است. لازم است زمانی که سیگنال چرخ یک طرف را خاموش می کند تا خط جداسازی را لمس کند، زیرا طرف مربوط به کوسن صندلی شروع به ارتعاش می کند. چنین سیستم سوئیچینگ اتوماتیک جدید برای سیتروئن به سرعت و عقب در سرعت بیش از 25 کیلومتر در ساعت است، امکان پیدا کردن وجود نداشت: آزمون تا زمان ورود گرگ و میش پایان یافت. اما هیچ چیز مانع از نتیجه تلاش های تلاش مهندسین سیتروئن در مبارزه با صداهای مکانیکی و آیرودینامیکی نشد. متخلفان خاموش بسیار متقاعد کننده تر از در مورد DS4 هستند، که نیش های چرخدار آنها برای زمین های لاستیک باقی مانده بود.
تصویری از یک ماشین راحت، هر دو طرفدار 156 ساله شناخته شده را پشتیبانی می کند (در نسخه روسی، قدرت به 150 لیتر کاهش می یابد) یک توربو بنزین با ACP 6-Range از Aisin ژاپنی. این همیشه مناسب برای کنترل بار است، اما DS5 مجاز به اجازه ورزش و حالت دستی دستگاه است. وجود دارد، هر چند یک جزء در روسیه، چهار توسعه مشترک BMW / PSA، SPECIAL SPECIAL را می شنوید. Citroenoves به دمای پایین زمستان گره خورده است. به نظر می رسد، تجربه ارتش ناپلئونی به آینده نرسیده است. یک جایگزین برای بازار ما تنها یک گزینه با یک توربوئید 2.0 لیتر 163 قوی و ACP6 (از C33 600 در فرانسه) است. با توجه به عدم وجود چنین DS5 در پارک تست، لازم است به جزئیات گذرنامه تکیه کنیم، و آنها در این جفت رهبران پویای پویای (10.4 در مقابل 10.8 C؛ 211 در مقابل 202 کیلومتر در ساعت) و البته ، بهره وری. با این حال، بنزین 9.3 لیتر / 100 کیلومتر در حالت مخلوط واقعی با غلبه بر سرعت های شهری برای یک جرم خودرو اتوماتیک تحت یک و نیم تن. نتیجه عالی.
تخمین های سخت افزاری؟ مسیر خط پیشنهادی تنها یک چیز را نشان داد: DS5 با پایه طولانی آن و بسیار گسترده (عقب بیشتر از گل سرسبد C6!) Kolowes تمایل به رشد در راست نیست. در این شایستگی و تنظیمات فرماندهی وزنی با تقویت کننده الکترو هیدرولیکی. با این حال، برچسب 100٪ ماشین راحت است، آماده به چوب به DS5، باقی می ماند با یک گوشه کمر. به طور کلی با مدل های تبلیغاتی تبلیغاتی طرح تعلیق (McPherson Stand / Semi-tendent Rack) هنوز هم دارای صاف بودن حق بیمه نیست و باعث می شود که مسیرهای هیدرولیکی جلوی اهرم های طولی عقب فقط مرزهای قابلیت های طراحی را گسترش دهد. چند بعدی عقب تصفیه شده به طور انحصاری در یک بسته نرم افزاری با یک بلوک الکتریکی از یک نیروگاه هیبریدی است و چنین نسخه ای از DS5 برای ما برنامه ای ندارد. سازگار با یک پلت فرم 3 PSA نگرانی. سیتروئن مشهور هیدروپرونوماتیک سیتروئن باقی می ماند. در آنجا او برای مدت طولانی درست نخواهد بود، با قضاوت بر اساس اولین عکس تازه منتشر شده از خط برتر گل سرسبد از دو Chevrons. مفهوم سیتروئن مورد مطالعه از نافرمانی مفهومی طراح ادامه دارد
 
 
 
 

منبع: ماشین ها