درایو تست هاچ بک سیتروئن C4 از سال 2004 هاچ بک

میدان جنگ گلف

لیگ قهرمانان واقعی
هاچ بک ها بهتر می شوند ، بیشتر و فروش آنها دائما در حال رشد است. در اینجا آنها قهرمانان زمان ما هستند: فولکس واگن گلف ، هوندا سیویک ، سیتروئن C4 و پژو 307. آنها آنقدر سریع فروخته می شوند که انتخاب اتومبیل در همان سطح تر و تمیز برای آزمایش آسان نیست. در نتیجه ، ما با موتورهای 1.6 لیتری و مسلسل گلف و C4 گرفتیم ، 307th دو لیتری نیز با گیربکس اتوماتیک و مدنی با موتور 1.8 لیتری و مکانیک است. با این حال ، این بهتر است ، زیرا اغلب در این شرایط خریدار است که باید از آنچه هست انتخاب کند.
یک مورد نادر: با ساختن این چهار در یک ردیف ، می توانید تکامل یک ماشین سودمند را برای نیم قرن در نظر بگیرید

کیست
پژو 307
قیمت یک ماشین آزمایش شده 25300 دلار است
حداکثر قدرت 143 لیتر. با.
حداکثر سرعت 200 کیلومتر در ساعت
شتاب 0100 کیلومتر در ساعت 10 ثانیه
 
سیترون C4
قیمت یک ماشین آزمایش شده 18 650 دلار است
حداکثر قدرت 110 لیتر. با.
حداکثر سرعت 188 کیلومتر در ساعت
شتاب 0100 کیلومتر در ساعت 12.4
گلف فولکس واگن
قیمت یک ماشین آزمایش شده 22 627 دلار است
حداکثر قدرت 102 ل. با.
حداکثر سرعت 181 کیلومتر در ساعت
شتاب 0100 کیلومتر در ساعت 12.5
 
هوندا مدنی
قیمت یک ماشین آزمایش شده 24 900 دلار است
حداکثر قدرت 140 لیتر. با.
حداکثر سرعت 205 کیلومتر در ساعت
شتاب 0100 کیلومتر در ساعت 8.9
 
چگونه به نظر می رسند
نیکیتا روزانوف
خارج از
من می خواهم با چنین شرکت کنندگان کلاس گلف را تغییر دهم. به عنوان مثال ، در کلاس C4 یا یک طبقه مدنی. هر دو شایسته الگویی از طراحی مدرن هستند. آسترا بدتر و روشن تر ، و پژو به روز شده 307. بنیانگذار طبقه بندی VW نیز جوان تر است و در مقایسه با شبح های 4 نسل از پیشینیان خود که روی خط کشیده شده اند ، به نظر می رسد طرح کاملاً حسی در مورد موضوع یک ایده مدرن پویایی شناخت از چهره کل پنج بی عیب و نقص است و حتی اگر نمادها را از بین ببرید ، اشتباه گرفتن شخصی با رقیب تقریبا غیرممکن است. به عنوان مثال ، سبک های سیتروئن به طور کلی دارای یک رادیاتور به شکل یک نماد هستند. همچنین ، این علامت در حال حاضر قسمت بالایی از روکش های مدنی و پژو 307 است. شبح استخر شکل یک ماشین ژاپنی از رقابت خارج است! در مقایسه با او ، بقیه به سادگی در جای خود یخ زدند. اوضاع حتی با مشخصات بینی کمر از کمر ذخیره نمی شود. و Civic همچنین جزئیات خنک و بدبختی زیادی دارد که اصلی آن به روش آلفا رومئو ، نشانه گردن سوخت و پویایی خیره کننده خط کمر ، که چرخ قدامی را سوراخ می کند ، پوشانده شده است. قوس ، در جریان های آیرودینامیکی گرداب بلند شده و حل می شود. شرکت کنندگان باقیمانده در این آزمون از نظر شبح ها آرام و معقول به نظر می رسند و گلف مجموعه ای از قوانین کاملاً غیرقابل توصیف است. اما اگر سیویک را در گوشه و کنار قرار دهید ، آنها انرژی و خطوط ، سطوح و صورت آن را جوش می دهند. طبق معمول ، ترکیب و ترسیم پشت بدن در کلاس انبوه بی سر و صدا و با آرامش ، بدون گرم کردن یا تعالی تصویر ایجاد شده ، گذاشته شده در کنار آن را تکمیل می کند. اما سیویک دوباره پایه های معماری کلاس گلف را تحت تأثیر قرار می دهد. به عنوان مثال ، سعی کنید مرزهای دیواره پشت بدن را پیدا کنید. آنها نیستند ، زیرا هیچ نارنجی وجود ندارد. نکته دیگر طراحی آلمانی است: همه چیز کاملاً سنتی است. همچنین جواهرات کمی وجود دارد ، و آنها شامل نقاشی فانوس های همه اتومبیل ها بدون استثنا و یک تخته کروم با کتیبه های شناسایی هستند.
داخل
همه شایسته ستایش هستند. اول از همه ، برای یکپارچگی تصویر ، که نزدیک به ایده آل است. این فقط سیتروئن با خارج از کشور گذشت ، اما لازم به یادآوری است که ظاهری رادیکال تری از سه دره وجود دارد ، و می توانید توجه به این موضوع را متوقف کنید. علاوه بر این ، هر دو اطلاعات بصری و الگوریتم های گنجاندن اصلی و اندیشه با کوچکترین جزئیات هستند. استثنا به دلایلی بالش مرکزی بالش فرمان ساخته شده توسط ثابت است. نحوه استفاده از دکمه های سرویس واقع در آن مشخص نیست. فضای داخلی گلف ، مثل همیشه ، خود عقلانیت ، پژو شرکتی و محدود است ، اما توازن مدنی در آستانه یک خطای ، که با این حال ، بلافاصله فراموش می کنید ، فقط ارزش دارد که چراغهای جلو را بدست آورید.
خلاصه
من فکر می کنم همه راضی هستند: هر دو Civic و C4 برای رادیکالیسم در نظر گرفته شده اند ، و هواداران فشار نرم تر از سبک ها 307 هستند و حتی من ، Golf VW ، آماتور.
 
متن آنتون ایوانف
عکس الکساندر نوزدرین
 

منبع: ماشین ها