درایو تست هاچ بک سیتروئن C4 از سال 2004 هاچ بک

ما روی احساسات بازی می کنیم

C4 مانند هر اتومبیل فرانسوی سالهای اخیر ، ظاهر فوق العاده ای خود را به خود جلب می کند. اما او همچنین در نگاه اول از عزت ناخوشایندی برخوردار است که می تواند این استایل را با خرید نسبتاً سودآور ایجاد کند.
 



این یک پارادوکس است: از یک طرف ، C4 به گرمی در روسیه پذیرفته شد. او بر خلاف سلف خود ، ماوس خاکستری Xara ، بلافاصله به تعداد 15 مدل محبوب گلف پشت سر گذاشت. فروش از ماه به ماه در حال رشد است و امروز بیشترین خریداری از سیتروئن ها ، سهم آن 40 درصد از کل فروش این برند است.
 

با این حال ، در مقایسه با رقبای اصلی ، چیزهای C4 به دور از درخشان نیست. از رهبران ژاپنی ها و کره ای ها ، نظم بزرگی را عقب می اندازد ، و از همه مهمتر ، حتی برای همکار اروپایی اروپایی ، آسترا ، پژو-307 فرومایه است. تا حدودی ، این وضعیت به هیچ وجه قیمت دامپینگ نیست.
 



قیمت چند است
لیست قیمت از 14،250 یورو (17 030 دلار) شروع می شود. گویی ارزان برای یک ماشین اروپایی با موتور 1.6 لیتری. علاوه بر این ، لیست تجهیزات اساسی نسخه X به هیچ وجه ضعیف نیست. به طور کلی ، فقط تهویه مطبوع (700 یورو) ، مگنتول های CD (350 یورو) و فلزی (200 یورو) در آن وجود ندارد. اما اگر ماشین را برای این یک و نیم هزار مس مجهز کنید ، معلوم می شود که تجهیزات SX هنوز سودآورتر است. و نه تنها به این دلیل که تهویه مطبوع در حال حاضر وجود دارد. در این مورد نیازی به پرداخت هزینه اضافی برای چهارم بالش های جانبی ندارد ، در خارج از آن ظریف است و در داخل آن می تواند از پارچه ای دلپذیر تر برخوردار باشد. قیمت با موسیقی و 16200 یورو روشن (1960 دلار). امروز ، نه چندان کم ، اما هنوز هم کاملاً واقعی.
 

سه درب C4-1.6 (فرانسوی ها آن را محفظه می نامند) حتی سودآورتر است. در مشابه تجهیزات SX ، VTR و گزینه های مشابه 15.540 یورو (18،570 دلار) هزینه خواهد داشت. واضح است که چنین کوپه ای در روسیه حتی بیش از یک پنجه را خریداری می کند. با این حال ، این تغییرات نسبتاً دموکراتیک در لیست قیمت و پایان است.

درست است ، در یک زمان که تقریباً همه بنگاه های خارجی به یورو تغییر یافتند و تویوتا در فرقه دلار باقی ماند ، کرولا در واقع یکی از سودآورترین کسب در کلاس گلف بود. با این حال ، در طول سه سال گذشته ، او سه بار معتبر شد. اکنون دستگاهی با موتور 1.4 لیتری در پیکربندی اصلی Terra (به معنای زمین به زبان اسپانیایی) 17400 دلار هزینه دارد. شما می توانید آن را با یک سدان بدن یا هاچ بک و فقط با گیربکس مکانیکی خریداری کنید. موتور 1.6 لیتر نیاز به پرداخت اضافی 1000 دلار ، 1200 دلار اتومات ، بدنه جهانی (فقط با گیربکس دستی) 1500 دلار دارد. تجهیزات نمکی و این بدان معنی است که خورشید 21300 دلار هزینه خواهد داشت. چنین دستگاهی فقط با انتقال اتوماتیک و سدان یا هاچ بک به فروش می رسد.
 

نسخه های PAK ، بسته به نوع بدنه ، برای 12601340 یورو از SX گران تر است. آنها برای کسانی که کاملاً مجذوب ظاهر مرد خوش تیپ فرانسوی شده اند طراحی شده اند و برای چنین چیزهای عجیب و غریب مانند کنترل آب و هوا دو منطقه ، یک فرمان با دره ، مخمل با شکوه در کابین ، فراوانی پول نمی گیرند. الکترونیک ، که ماشین را راحت تر و حتی مجموعه ای از کارتریج های معطر می کند.
 

البته با داشتن موتور 2 لیتری C4 ، حتی گرانتر می شود. هاچ بک 143 اسب بخار (فقط با گیربکس اتوماتیک و 5 درب) 21،200 یورو و 180 لیتر. با. فقط با یک بدنه سه دره 23.900 یورو در دسترس است. آنها چنین واحدهایی را می فروشند. همانطور که مشاهده می کنید ، انتخاب بسیاری از مدل ها کاملاً به نوع بدن ، انتقال و موتور متصل است. برای وضوح قیمت (یورو) ، ما به جدول کاهش یافتیم.

لیست تجهیزات استاندارد

نسخه اصلی X:

فرمان قدرت
ABS با تقویت کننده ترمز اضطراری
2 کیسه هوا
کامپیوتر
قلعه مرکزی با du
تنظیم صندلی راننده در ارتفاع
ویندوزهای برقی جلو
درایو برقی و گرمایش آینه ها
کروز کنترل
آموزش صوتی
پایان پارچه سالن
چراغهای مه شکن
پاک کننده های دور
چرخ های فولادی 15 اینچی

اجرای SX/VTR اضافی:

سیگنال صوتی دوتایی
بالش های جانبی و پرده های ایمنی بادی
تهویه مطبوع
آینه ها در رنگ بدن
چرخ های فولادی 16 اینچی
گرم کردن صندلی های جلو (فقط برای محفظه)
پارچه بهبود یافته

اجرای SX Pack/Vtr Pack اضافی:

سنسورهای باران ، روشنایی ، آینه فتوکرومیک (برای همه گیربکس 1.6 اتوماتیک)
قسمتهای پایین سپر در رنگ بدن
کنترل سی دی مغناطیسی روی فرمان ، 6 بلندگو
کنترل آب و هوا 2 منطقه ای
ویندوزهای برقی عقب
گرم کردن صندلی های جلو
خوشبو کننده هوای معطر
فرمان چرمی
ESP (برای 5-DV. 2.0 لیتر ، انتقال اتوماتیک برای 21،200 یورو)
چرخ های آلیاژی سبک R16 (برای کوپه -16)
بسته بندی عمر بسته بندی

VTS EXCESSION اضافی:

اسپویلر بالای درب پشت
دیسک های 17 اینچی ساخته شده از آلیاژ سبک
سنسورهای باران ، روشنایی ، آینه فتوکرومیک
سنسور فشار هوا در لاستیک
اگ
لعاب چند لایه
سنسورهای پارکینگ عقب
ورزش سالن: Alcantara ، درج آلومینیوم
چراغهای جلو Xenon


خارج از...
همانطور که قبلاً گفتیم ، شک و تردید وجود ندارد ، نکته اصلی این است که خریداران C4 قلاب می کنند. علاوه بر این ، او موفق به قلاب زدن به روش های مختلف می شود. از این گذشته ، دیدن اتومبیل های پنج و سه درب در این نزدیکی ، ممکن است فکر کنید که اتومبیل های کاملاً متفاوتی دارید.
 

این محفظه به طور کلی مانند مفهومی از نمایشگاه به نظر می رسد ، که با نظارت بر امنیت ، به خیابان می رود. اینجاست که احساسات ، شورش خیالی ، جذابیت واقعی! به این پروفایل سریع نگاهی بیندازید و به کسی از سوپراسپرت های فراموش نشدنی دهه 70 یادآوری کنید ، به کسی در مورد پوسته های تظاهرات قدرتمند شورون دوتایی سالهای اخیر. و این خوراک خارق العاده از دو لیوان کمی خم شده! برای بیشتر کرکره های گلف مدرن ، سطح طراحی غیرقابل دستیابی است. این برای هیچ چیز نیست که در بسیاری از سالن ها فروشندگان یک یا دو ماشین از این دست را نگه می دارند و حتی با یک لباس قرمز روشن در یک مربع نفیس است. راستش ، حتی یک لایه متراکم از گل و لای زمستانی مسکو قادر به خراب کردن چنین زیبایی نیست.

 
  
در یک بدن پنج منظوره ، راه حل های مدرن با موفقیت با سنت های طراحی سیتروئن ترکیب می شوند

Wrecking C4 تقریباً یک ماشین مسابقه به نظر می رسد. و از نظر عملکرد ، کمی نسبت به هاچ بک پایین است


به نظر شما این است که به طور سنتی یک خانواده پنج در مقابل پس زمینه محصول آن محو می شود؟ این فقط در نگاه اول است. بله ، به طور کلی ، بسیار آرام تر است ، با هماهنگی خطوط گرد ، صاف و اشکال گرافیکی شفاف. اما در اینجا یادداشت های قمار کافی وجود دارد. نگاهی به چراغهای منحنی حیله گر ، ورودی های بزرگ هوای خود نگاهی بیندازید. به علاوه فید کوتاه کوتاه با چراغ های عقب شیک و یک اسپویلر شسته و رفته در بالای درب پنجم. چه کسی گفت که این نمی تواند اسیر شود؟
 

به همین دلیل ما مشاوره نخواهیم داد. به هر حال ، کدام یک از اجساد را انتخاب کنید ، تجارت شماست. توجه دیگران توسط هر کسی ارائه شده است. سالن های هر دستگاه تا حد زیادی مشابه است.
 



و داخل
با نگاهی به مرد قوی و گرد و دور از هم ، و شما فکر نمی کنید که چقدر می تواند راحت و سبک باشد (به لطف سقف بلند و درهای گسترده) و چقدر فضای داخل آن است. به عنوان مثال ، در مقابل 1405 میلی متر در جلو: حتی دو قهرمان در لباس های زمستانی با آرنج یکدیگر را تحت فشار قرار نمی دهند. در سایر ماشین های کلاس میانی ، کمتر. در مبل پشت ، از نزدیک فقط سه ارتفاع یک متر نود خواهد بود. و سپس اگر برادران خانواده آنها-Basketball در جلو نشسته بودند.

 
     
درگاه بلند و گسترده ، کلید فرود مناسب روی مبل عقب

صندلی راننده راحت نیز بسیار شیک به نظر می رسد
 
  
جعبه دستکش کوچک ، اما بسیار کاربردی است. ببینید که همه چیز دیگر می تواند در اینجا جای بگیرد
 
حتی جیب های موجود در درگاه شیک به نظر می رسند


با کمال تعجب ، در ردیف دوم محفظه ، حتی با وجود سقف جاری ، فضای کمتری وجود ندارد. برای دستیابی به این هدف ، طراحان کمی پایین تر از بالش مبل بودند. با این وجود ، VTR برای کسانی که اغلب مسافران بالغ را از پشت حمل نمی کنند خوب است. سعی کنید در آنجا صعود کنید. این یک لذت دیگر است.

 
   
در انتهای کنسول مرکزی می توانید کیسه های کوچک را روی قلاب آویزان کنید

همان کشو دقیق برای مسافر جلو وجود دارد

یک مکان مخفی که با درب زیر صفحه نمایش داده شده برای ذخیره اسناد مفید است
 
    
عطر منتول را دوست ندارید ، کارتریج را می توان به هر یک از یازده بوی پیشنهادی دیگر متهم کرد

همانطور که در بیشتر اتومبیل های سه درب ، بالا رفتن از صندلی عقب محفظه خیلی آسان نیست


با تلاش در نقش مسافر ، وقت آن است که به اطراف نگاه کنیم. فقط در ابتدا به نظر می رسد که از ویژگی های غیرمعمول سالن در مرکز ، مانیتور بزرگ واقع شده است ، اما یک بزرگ بزرگ ، با یک هندوانه کوچک ، قطبی با تعداد زیادی دکمه در اطراف محیط. و در اتومبیل هایی با مسلسل هواپیما ، اهرم انتقال اتوماتیک به شکل جوانه فوق العاده زیبا و بدون فشار احتمالاً خوشحال خواهد شد. اما ارزش آن را دارد که کلید احتراق را تغییر دهید ...


پشت چرخ
... چگونه موجی از برداشت های زنده جدید به ناچار شما را تحت الشعاع قرار خواهد داد. چهار مانیتور بزرگ یکباره به اینجا زنده می شوند. این در هیچ اتومبیل کلاس گلف دیده نمی شد. همه دستگاه ها دیجیتالی هستند. اصلی ، بزرگترین سرعت سنج ، با بزرگ ، با جعبه کبریت با شماره. کمی پایین تر از نمایشگرهای سیستم استریو و کنترل آب و هوا. و بلافاصله در مقابل درایور ، صفحه نمایش سنج. مجذوب این نمایش سبک (مخصوصاً روی اتومبیل هایی با گیربکس اتوماتیک رنگارنگ است ، جایی که چراغ های مانیتورهای درخشان و گلدان های پراکنده در امتداد پانل لامپ کنترل اکنون و سپس در سطح کروم اهرم منعکس شده اند) ، من قبلاً جمع شده ام تا به آن ضربه بزنم جاده. اما او به موقع گرفت. من حتی فراموش کردم که راحت شوم.
 

پنج نکته: در این رابطه با C4 ، می توان فوراً موافقت کرد. دامنه های زیادی از تنظیم صندلی (می توانید تقریباً 20 به عقب برگردید ، تا 5 سانتی متر برسید) به علاوه فرمان قابل تنظیم در طول و زاویه تمایل ، از بزرگسالان با رشد و چهره مختلف مراقبت کرد.
 

هر دو آینه با درایوهای برقی. پدال های معلق به طور صحیح به درستی واقع شده اند ، که بر روی آن می توانید با کفش های مرتب و در جوانی درگذشت. زندگی کن و خوشحال باش و به دور از بلافاصله متوجه می شوید که در پشت جادوی نور و طراحی غیرمعمول تعدادی از کاستی ها را پنهان می کند که ارتباط با دستگاه را ناراحت کننده می کند.

 
 
داشبورد و کنترل












1. سرعت سنج. 2. TACHOMETER. 3. شاخص دمای خنک کننده. 4- نشانگر سطح سوخت. 5. پیشخوان مسافت پیموده شده. 6. شاخص مسافت پیموده شده قبل از سوخت گیری. 7. بلوک لامپ های کنترل. 8. بلوک ویندوزهای برقی. 9. کنترل از راه دور برای آینه ها. 10. کنترل کروز. 11. کنترل از راه دور سیستم استریو. 12. مدیریت یک رایانه روی تخته. 13. مدیریت و ناوبری. 14. کلید سیگنال صدا. 15. کارتریج معطر صاف. 16. نمایش اطلاعاتی از رادیو و رایانه در صفحه. 17. سوئیچ هشدار. 18. بوکس برای اسناد. 19. CD Magnetol. 20. واحد کنترل آب و هوا.


برای رسیدن به دسته تنظیمات پشت ، باید دست خود را به یک شکاف باریک بین پیشخوان مرکزی و بالش بچسبانید. شاخص های دما ، سطح سوخت و همچنین ارقام کیلومتر شمار و مسافت پیموده شده قبل از سوخت گیری به وضوح اندک است. و سعی کنید به سرعت به یاد بیاورید که بخشی از قرائت رایانه های روی صفحه در صفحه فوقانی و طبقه دیگر زیر نمایش داده می شود. و چرا اطلاعات مربوط به دما بیش از حد در کنار داده های رادیو ثبت شده است؟ برای گرفتن سریع شماره های پراکنده از این رژه ضربه ، چشم سوم صدمه ای نخواهد دید.
 

یا در اینجا مثال دیگری است. آیا واقعاً غیرممکن است که دستگیره های حجم سیستم استریو و تنظیم درجه حرارت حداقل به قطر متفاوت باشد؟ آنها بسیار نزدیک واقع شده اند. با این حال ، در اینجا محاسبه محتمل است که شما موسیقی را با کمک دکمه های فرمان کنترل کنید. درست است ، در نسخه SX-PAK روی این فرمان بسیار ، توپی بیشتر شبیه به صفحه کلید رایانه است. من دو یا سه دکمه کنترل رادیو و رایانه را به اندازه کافی خواهم داشت. در اینجا یک ده کلید و یک کوارتت چرخ وجود دارد.
 

بگو ، چیزهای کوچک؟ اراده شما در نهایت ، یک شخص به همه چیز عادت می کند. حتی به این واقعیت که قطب فرمان در این سالن عجیب و غریب بی حرکت است. فوق العاده ، توسط گللی! کاربران پیشرفته رایانه از چنین محل کار درایور حتی می توانند لذت ببرند. به خصوص کسانی که در هر دقیقه سیصد علامت می دهند و هنوز هم برای دستکاری ماوس وقت دارند. من مرد اوایل هستم. و به سرعت عادت کردم ... به درستی ، از منوی بی شماری و زیرمنو استفاده نکنید ، برای همیشه در مانیتورهای C4 مستقر شده است. علاوه بر این ، همانطور که فهمیدم ، هنگام رانندگی این مزرعه ، بدون اینکه دستان خود را از فرمان پاره کند ، هنوز کار نخواهد کرد.
 

بنابراین ، آخرین نگاه در آینه ها ... معکوس می چرخد \u200b\u200b، آیا لمس اتومبیل های از نزدیک پارک شده نیست؟ و سپس ، در ابتدا ، سیل های آینه های شیک که به نظر من از بهترین دستیاران دور هستند ، به وضوح کافی نیستند. و مرزهای بینی طولانی از محل راننده قابل مشاهده نیست. اوه ، این چیزی نیست که فرانسوی ها نه تنها عقب ، بلکه سنسورهای پارکینگ جلو در C4 را ارائه می دهند. بدون آن ، محکم. و در آینه ها ، پس از اولین کیلومتری سفر ، منهای دیگر یافت می شود.
 



در جاده ها
در هوای بد ، آنها خیلی سریع پوشیده از خاک هستند. خوب ، من از پاک کردن متوقف می شوم ... اما بعد از چند کیلومتر همین داستان. خوب ، حداقل در چرخ 5 درب ، یک برف پاک کن نسبتاً بزرگ صرفه جویی می کند. محفظه دارای یک سرایدار به اندازه یک مداد است. منطقه تمیز کردن با یک آغوش dota. بنابراین احساسات قوی در هنگام بازسازی کورکورانه با شما فراهم می شود.
 

در خارج از شهر ، خوشبختانه ، جاده های جاده ای. این جایی است که C4 احتمالاً قادر به نشان دادن حالت ناخوشایند خود خواهد بود. بلافاصله متوجه دو برنامه اول کوتاه می شوم ، یک بررسی نسبتاً پرشور در پدال گاز. حیف است که فقط زخم های طولانی فرانسوی در بسیاری از اتومبیل های نگرانی PSA ، فرانسوی ها اهرم فرانسوی هستند و آنها در اینجا رفتار نمی کردند. اما موتور 110 اسب بخار با تنها نوسازی کوچک سیستم تزریق به هیچ وجه بیهوده نیست که شش سال در حال حاضر در نوار نقاله است. او یک Xaru نسبتاً سریع ساخت ، صادقانه روی C4 کار می کند و پس از 3000 دور در دقیقه وانت ملموس را فراهم می کند. اوه ، حالا من مراقبت خواهم کرد!
 

چیه ، لعنتی؟ با رسیدن به حداکثر انقلابها ، فشار سنج فوراً با خون ریخته می شود و برش انقلابها به گونه ای رخ می دهد که دستگاه شروع به پالس کند ، مانند نصب آبیاری در باغ. بله ، این مرد می داند که چگونه احساسات قوی ایجاد کند. و نه تنها دیگران. تضمین شده است که از چنین جلوه های ویژه ای فقط به دستگاه اجازه می دهد. اما به خاطر داشته باشید که چنین C4-1.6 از لادا بدتر است. با این حال ، نیمی ، حتی کمی خریداران نیز چنین چهار مورد را ترجیح می دهند ، و آن را بیش از حد قابل قبول می دانند.
 

در هر صورت ، واحدها با وجود این واقعیت که صدها را برای 10.1 برای نیم ثانیه سریعتر از 1.6 لیتر با مکانیک مبادله می کند ، به صورت خودکار C4 با موتور 143 اسب بخار مصرف می شوند. طرفداران سرسخت رانندگی معتدل باید به سه درب 180 اسب بخار توجه کنند. یک کیلومتر از مکان به مدت 28.9 ثانیه ، حداکثر سرعت برای 200 کیلومتر در ساعت در چنین درایو روشن مناسب است که احتمالاً حتی سدان هایی را با V6 قدرتمند بیش از یک بار ترک خواهید کرد.
 

از نظر کنترل پذیری در حالت های استاندارد از C4 با هر موتور ، خوشبختانه ، لازم نیست منتظر هرگونه شگفتی باشید. فرمان همیشه با زور ریخته می شود به شما امکان می دهد ماشین را به وضوح در مسیر ردیابی کنید. تعلیق که در سرعت شهر سخت به نظر می رسید ، با سرعت 120-130 کیلومتر در ساعت ، برعکس ، به شما امکان می دهد تا استراحت کنید و بدن را از کوچکترین نوسان در یک جاده کاملاً مسطح نگه دارید. با سر و صدای باد لیسیدن قفسه ، و موتور که در 3700-4000 چرخش کار می کند ، می توان آن را قرار داد. اما با سفر به C4 مختلف بیش از صد کیلومتر ، بیهوده فکر کردم که همه چیز را در مورد آنها می فهمم.

 
موتور










1. لخته شدن لیوان شیشه ای. 2. چوب پنبه ای از روغن بارگذاری روغن موتور. 3. کاوشگر روغن. 4- مخزن سیلندر ترمز اصلی. 5. باتری باتری.


هر جاده ای ، و زمستان بیشتر از همه تعجب مداوم است. در یکی از پروازهای طولانی با یک چرخش طولانی ، میدان گسترده آسفالت که از برف پاک شده است به یک باریک و بیش از یک متر تبدیل شده است. و در سمت راست ، اتوبوس با قدرت و اصلی تکان دهنده است. یک بار در برف ، چرخ های چپ بلافاصله ماشین را به سمت سد تقسیم کشیدند. خوب ، سرعت فقط 6070 کیلومتر در ساعت بود. اما این واقعیت که دستگاه به طور ناگهانی ثبات دوره را از دست می دهد و به سمت جایگزینی تلاش می کند ، هشدار داده می شود. در یک کلام ، در صورت امکان ، بهتر است برای 500 ESP سفارش دهید. گران؟ صرفه جویی در امنیت می تواند گران تر باشد.
 



امنیت
این وارد کننده بسیار اقتصاد روسیه از شورون دوتایی در حال حاضر گرفته است. در اروپا تمام C4 با شش بالش فروخته می شود. در نسخه اصلی ما ، 400 یورو باید برای سمت کوارتت جانبی پرداخت شود. درست است ، در هر چیز دیگری C4 ، یک دانش آموز عالی ، در تست های Euroncap بالاترین پنج ستاره را دریافت کرد.
 

یک جنجال سوراخ کردن به شما امکان نمی دهد کمربند ایمنی را هم به راننده و هم به مسافر جلو ببندید. در مورد کسانی که آماده اجرای دستورالعمل های الکترونیک هستند ، از کلاس نه در کلاس مراقبت کردند. در یک قطب بزرگ حرکت فرمان ، کیسه هوا بیش از حد معمول پنهان است ، او نه تنها از سر خود بلکه از قفسه سینه خود نیز محافظت می کند. با تشکر ویژه از ترمزهای دارای تقویت کننده شیب اضطراری. حتی از بالا ، با سرعت 140150 کیلومتر در ساعت ، سرعت می تواند در ورزش به شدت محاصره شود. علاوه بر این ، طبق سنت فرانسوی ، با ترمز تیز ، رایانه روی تخته زنگ را روشن می کند: بنابراین دیگران سریعتر متوجه می شوند. و اگر پدال را با دقت سکته کنید ، می توانید هموار را متوقف کنید و دقیقاً همان جایی که او انتظار داشت.
 

بهتر است کودکان را در C4 در صندلی های مخصوص کودکان روی نیمکت عقب حمل کنید ، برای این کار حلقه هایی از استاندارد Isofix وجود دارد. می توانید صندلی کودکان و روی صندلی جلو را با پشتی به جلو نصب کنید. برای باز کردن جعبه دستکش و چرخاندن لارو قفل که کیسه هوا را خاموش می کند ، کافی است.
 

به خاطر تمام ایمنی یکسان ، اما در حال حاضر عابران پیاده ، در C4 یک جبهه نسبتاً طولانی. و فضای گسترده بین عناصر فلزی بدن و سپر پلاستیکی جلو با یک ماده خاص و به راحتی خرد شده پر شده است. درست است که با برنده شدن از چنین طرحی در یک ، ماشین در دیگری از دست داد.
 



روی زمین
از آنجا که این به بهترین وجهی از بینی طولانی او نیست ، او تلاش می کند تا آن را در جایی که لازم نیست قرار دهد ، به خصوص وقتی که از آسفالت متعهد شد. در C4-VTS با یک سپر ورزشی کم بهتر است به هیچ وجه مداخله نکنید. اگرچه در غیر این صورت توانایی صلیب هندسی C4 حتی از بسیاری از همکلاسی ها بهتر است. ترخیص کالا از گمرک جاده به حدود 16 سانتی متر به علاوه یک قسمت عقب کوتاه و یک صدا خفه کن به پایین کشیده شد.
 

اما بدیهی است که فرانسوی ها روی برف های روسی در امتداد پیاده روها حساب نمی کردند. در غیر این صورت ، برای مه و لامپ های عقب ، آنها می توانستند مکانی امن تر از لبه پایین سپر داشته باشند. به خاطر داشته باشید که محافظت از محفظه موتور اضافی نخواهد بود: پایه حتی یک پوشش پلاستیکی ندارد. یک ورق فولادی مارک دار با نصب تا 340 یورو هزینه خواهد داشت. اما آهن روسی ما و تقریباً سه برابر ارزان تر از 120 یورو وجود دارد.
 



چمدان ها را بارگیری می کنیم
وای! و سپس یک صندوق عقب بزرگ نیز وجود داشت که فکر می کردم ، درب پشت محفظه خمیده با یک بومرنگ عظیم را باز می کرد. حتی با یک طرح 5 نفره از این ، قضاوت بر اساس این نام ، اصلاً کاربردی ترین بدن یک سکوی نسبتاً چشمگیر از 790 در 1050 میلی متر است. و یک حجم مفید 314 لیتر به یک قفسه ، تنها 6 لیتر کمتر از پنج درها. در اثاثه یا لوازم داخلی قوس های چرخ ، جیب های ظرفیتی تهیه شده است که با پارتیشن ها از هم جدا می شوند. در طاقچه ، Spurts یک پالت پلاستیکی است که در داخل خانه برای ابزارها قرار دارد. نه تنها یک بالش ، بلکه پشتی نیز با شکاف ساخته می شود که به همین دلیل یک سکوی تقریباً مسطح با کف تنه به دست می آید. و برای چفت زدن قابل اعتماد محموله ، کوارتت حلقه های اطراف محیط ارائه شده است. همه اینها دلیل قانونی برای نامگذاری هاچ بک کامل و کامل C4 C4 ، که برای یک محفظه خلق و خوی ساخته شده است ، می دهد. براوو ، فرانسوی!
 

البته یک بدن پنج دره حتی عملی تر است. دهانه در اینجا کمی گسترده تر است ، به این معنی که می توانید چیزهای حجیم تری داشته باشید. حداکثر طول بارگذاری 1535 میلی متر است ، مانند سه دره. در یک کلام ، در هر دو اتومبیل ، در صورت لزوم ، حتی یک راهرو کوچک را بارگیری کنید. این فقط واگن ایستگاه S4 نیست. Extremans-Daches باید نگاهی دقیق تر به اتومبیل های مارک های دیگر بیندازد.

 
   
قسمت پشتی تقریباً با برچسب تنه ، بارگذاری حجیم را تسهیل می کند

اگر نیاز به افزایش ظرفیت یک تنه به اندازه کافی عمیق و گسترده (790 1050 میلی متر) دارید ، می توانید قفسه را حذف کنید

مانند بستگان C4 از پژو ، کلید از پوشش مخزن بنزین فقط با بستن گردن قابل برداشت است


کسانی که می خواهند محفظه چمدان C4 را تا حد امکان راحت کنند ، توصیه می کنیم در هنگام رانندگی 150 یورو در هر بسته پشیمان نشویم. سپس بال های تاشو در نگهدارنده ظاهر می شوند و تنه را به محفظه ها و یک مش تقسیم می کنند. به ویژه هنگام حمل کیف از سوپر مارکت مناسب است. به هر حال ، به عنوان یک جایزه در همان کیف ، یک جعبه در زیر صندلی جلو ، بازوی قابل تنظیم راننده ، جیب های مش در پشت صندلی های جلو و یک پریز اضافی در صندوق عقب.
 

 
ابعاد ماشین ، میلی متر
 
ابعاد سالن ، میلی متر


عملیات ، خدمات
در سالهای اخیر ، شبکه فروشنده سیتروئن از Krasnodar به Krasnoyarsk به 18 شهر روسیه افزایش یافته است. بیشتر فروشندگان در مسکو 6 نفر هستند و 24 مورد از آنها وجود دارد.

ضمانت کارخانه برای ماشین 2 سال است. با این حال ، برای چند صد یورو ، می توانید یک سال دیگر از فروشنده دریافت کنید. هیچ چیز خاصی در این مورد وجود ندارد ، چنین شرایطی توسط بسیاری از فروشندگان اتومبیل های اروپایی در روسیه ارائه می شود. اما فواصل فاصله 20 هزار کیلومتر ، TOS و مواد مصرفی ارزان قیمت بدون شک در مقایسه با بسیاری از رقبا مزایای شورون دوتایی است. با یک رزرو از شما خواسته می شود بعد از یک و نیم هزار کیلومتر به اولین سرویس کنترل بیایید. اما هزینه آن مطابق با استانداردهای اتومبیل های خارجی ، چیزهای کوچک است.
 

به طور سنتی ، فقط قطعات یدکی بدن گران است. اما از این تعویض های پیش بینی نشده ، مطمئناً هر سال بیمه خواهید شد.

 
خوشمان آمد
 


ظاهر روشن

تنه مناسب

سطح بالای ایمنی منفعل با نسخه SX شروع می شود


همچنین:

سالن بزرگ
ترمزهای عالی
فواصل فاصله بزرگ
 


 
ما آن را دوست نداشتیم
 


کوچک ، در هوای بد ، به سرعت آینه های آلوده

فانوس های مه آلود و معکوس کم


همچنین:

دینامیک متوسط \u200b\u200bماشین آلات 1.6-AKP
تعلیق خشن
حرکات طولانی کتابچه راهنمای اهرم
تجهیزات گره خورده به نوع موتور و بدنه
یک الگوریتم کنترل جامع پرواز ناراحت کننده و غیر سیستماتیک شهادت آن
محدود کننده کار سخت



 
 
سیتروئن C4 1.6 متر بر تن

اطلاعات کلی
 
بدن (تعداد مکان ها/درها)
هاچ بک (5/5)
 
جرم مجهز ، کیلوگرم
1200
 
جرم کامل ، کیلوگرم
1732
 
سرعت ، کیلومتر در ساعت
194
 
شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت ، با
10.6
 

مصرف سوخت ، بزرگراه/100 کیلومتر L/100 کیلومتر
5.7/9.5
 

عرضه سوخت ، ل
60
 

موتور


 
محل
جلو عرضی
 
طرح
بنزین ، 4 سیلندر ، به ترتیب ، با دو میل بادامک فوقانی
 
قطر سیلندر X پیستون سکته مغزی ، MM
78.5x82
 
حجم کار ، SMZ
1587
 
قدرت ، L.S. در RPM
110/5750
 
گشتاور ، کیلوگرم در دور در دقیقه
15/4000
 

شاسی


 
واحد محرک
در چرخ های جلو
 
انتقال
مکانیکی ، 5 سرعته
 
نرخ دنده من ؛ ii ؛ سوم ؛ IV ؛ v ؛ Z.Kh.
3.42 ؛ 1.81 ؛ 1.28 ؛ 0.97 ؛ 0.77 ؛ 3.58
 
دنده اصلی
4.69
 
تعلیق: در جلو
مستقل ، مانند McExeson ، با تثبیت کننده خزندگان
 
پشت
پرتو عرضی الاستیک
 
فرمان
نوع قفسه با تقویت کننده
 
ترمز
دیسک ، در جلو ، تهویه شده است ، با ABS
 
لاستیک
205/55 R16
 

ماشین
از 0.24 $/km


 
قیمت قطعات یدکی و سپس مالش دهید.

به 1 (1500 کیلومتر) 770
به 2 (20،000 کیلومتر) 3935
to3 (40،000 کیلومتر) 5800
به 4 (60،000 کیلومتر) 5800
فیلتر روغن 341
فیلتر هوا 715
شاخه جرقه (1 رایانه.) 245
کمربند جلو با غلطک 5387
لنت های ترمز جلو/عقب (با ABS) 2145/1420
نوک فرمان 1140
قفسه فرمان 756
پشتیبانی توپ 600
کمک فنر جلو/عقب 1870/2230
بال جلو/عقب 4380/10 320
هود 850
درب جلو 6090
درب عقب 8061 است
مونتاژ سپر جلو 10 593
مونتاژ سپر عقب 10 838
شیشه جلو 7103
شیشه جانبی 3042
مونتاژ چراغ جلو 7974
مونتاژ لامپ عقب 1772
 
    
ما تصمیم گرفتیم:

یک اتومبیل روشن و فنی نفیس با یک سالون بزرگ ، یک تنه راحت و تعمیر و نگهداری ارزان. در نسخه های بهینه SX یا VTR ، همچنین بسیار گران و تا حد امکان ایمن نیست. در اینجا فقط برخی از عناصر مهم سهولت استفاده از خودرو برای طراحی جلوه های ویژه قربانی می شوند.
 

الکسی سرگف ، عکس ماکسیم گونچروف
 
 

منبع: مجله خرید یک ماشین [01/2006]