درایو Citroen C3 Pluriel از سال 2003 Convertible

abrakadabramobil

هر سازنده یک فاجعه را در نظر می گیرد، اگر محصولات آن Abrakadabra نامیده شود. اما فرانسوی از سیتروئن این کلمه را انتخاب کرد تا شخصیت شگفت انگیز C3 Pluriel را مشخص کند - یک مدل خارج از بخش های موجود، یک کانون چالش جسورانه صنعت خودرو. به جای آنکه مطابق با روند موجود، نسخه معمول 3 درب از شهر Hatchback C3 را آزاد کند، مهندسان فرانسه تصمیم گرفتند انقلاب واقعی را ترتیب دهند. در اواخر دهه 90، مدل شرکت، مشهور در زمان های اول، خودروهای شگفت آور اصلی، به ندرت غیرقانونی بود. خوشبختانه، رهبری سیتروئن به سرعت این وضعیت را به سرعت متوجه شد و تصمیم گرفت تا بتواند تصویر شرکت را بازسازی کند. و در پلت فرم کودک نو پا C3، ترانسفورماتور واقعی ایجاد شد - یک ماشین جمع و جور با یک بدن چندگانه.

البته، در سال های اخیر مدل های زیادی با اجسام هیبریدی وجود داشته است - کوپه Minivan، کوپه واگن، یک picap convertible، و غیره، و بنابراین، به منظور ایستادن در این زمینه، در سیتروئن تصمیم به گرفتن یک عدد! دقیق تر، تعداد گزینه های بدن. Little C3 Pluriel می تواند در پنج اسب ظاهر شود: Hatch Beck، Lando، Targa، Convertible و Pickup. بنابراین، کلمه پلوریل فرانسوی (چندگانه) به طور کامل نشان دهنده ماهیت آن است.

هنگام ایجاد این ماشین اصلی برای حفظ تصویر شرکت، حداقل فوکوس را با عقلانیت و عملی پرداخت شد. وظیفه اولویت C3 Pluriel، این ایجاد بینش آگاهانه، بود برای اثبات شجاعت و آوانگارد از تولید کننده. و گروهی از طراحان تحت هدایت طراح آشپز ژان Plohe Plue، نشان دادن ابتکار و خلاقیت فوق العاده ای، پنج گزینه های بدن در یک مدل ساخته شده، و از همه مهمتر، اقتباس این dysphem راه حل برای تولید سریال پیدا شده است. هیچ زمانی را به بدن هیبریدی به کمال، نه بودجه مالی بیشتری وجود دارد، و قیمت C3 Pluriel باید بسیار کم بوده است. و میل به ضربه، مردم را به طور فعال مورد بحث و حتی با صدای بلند انتقاد از بی معنایی مدل را می توان در این مورد با superficials نامیده می شود، اگر شما می خواهید، یک دلقک صد ماشین. و در این مفهوم، سازندگان هنرمند کار: بسیاری از دلخوشیها جسورانه در این مدل، که، اگر آن را کوچک خانواده معمولی است، کارشناسان می انفارکتوس از چنین بی توجهی آشکار عملی ابتدایی دریافت وجود دارد!

اما C3 Pluriel شوک بازاریابی مهندسی در شکل خالص است. و این ماشین باعث با تمام معایب و ناراحتی های خود را، به عنوان آن معلوم شد، بسیار به سرعت موفق به کسب همدردی مردم است. اول، طراحی خود را تنفس جذابیت واقعی فرانسه. خنده دار کوهان دار لاک پشت های نینجا مشخصات، شکل بدن عمدا دوزی و یک نگاه به عدم امکان چراغهای جلو بازیگوش - این ترکیب است که به سادگی مدل quintessine، ایده آل انتقال ذات خود به عنوان اسباب بازی برای اصل آزاد. و در هر نسخه، ماشین بلافاصله باعث یک لبخند در انسان - تصویر از یک مسابقه زیبا، بذله گو خستگی ناپذیر و سرگرم کننده برای غیر قابل مقاومت! اما در همان زمان، C3 Pluriel، که هر گونه مشترک با C3 معمول از پنل بیرونی ندارد، به نظر می رسد کاملا عظیم. نیاز به نوعی از دست دادن سختی یک جسم کوچک باز جبران طراحان مجبور به اضافه کردن مقدار زیادی از خارج فلز بیش از حد - سمت بسیار بالا و به عمد چاق و چله ساخته شده است. در برابر پس زمینه از همکلاسی های خود C3 Pluriel نظر می رسد مانند سخت کار کردن صادقانه!

برای تأکید بر کل بدبختی و دیوانه ماشین، ما تصمیم گرفتیم C3 Pluriel را در آنجا ببریم، جایی که کنتراست با محیط زیست بیشتر بیانگر، در مورد اسکی معتبر است. این Motomobil سعی کرد تا ما را به اثبات برساند که با تمام ظاهر سرگرم کننده و غیر عملی بودن او یک اسباب بازی نیست، محاصره شده است این در اینجا در این زمان سال است که یک نظارت عمومی پیشرفته وجود دارد، در همدردی که سازندگان خودرو محاسبه شده است. ماجراهای و صعود C3 Pluriel در این سفر در عکس های ما دستگیر شده اند. اما قبل از صحبت در مورد جنبه های کنترل پذیری و سایر تفاوت های ظاهری رفتار مدل، لازم است ... در مورد فرایند جذاب مبارزه بخار راننده و مسافران با لذت های هیبرید بدن. به عبارت دیگر، مهمترین و هیجان انگیز ترین در ترانسفورماتور تبدیل شده است!

ابتدا عمل کن
همه شروع می شود مبتذل زیبا. در آن Ipostasi عادی ترین - 3 درب هاچ بک-Beek در - Pluriel تقریبا هیچ استفاده از مدل های دیگر از این کلاس متفاوت است. همانطور که با اهدا کننده C3، در جلوی ماشین فوق العاده بزرگ، یک خط سقف بسیار بالا و عرض بزرگ برای این کلاس به شما اجازه دریافت رایگان به جای مسافر هر رشد و یک مجموعه. اما آن را بسیار جالب تر این که صندلی های عقب است که نوع کند تمایل زیادی به حل و فصل در آنها ایجاد نمی کند، شگفت آور راحت است. فضا در دو طرف و بالای سر به اندازه کافی، و به لطف عرض درب، آن باز می شود کاملا خوردند تماس دسترسی داشته باشید. این است که، C3 Pluriel می توانید در واقع چهار نفر با آسایش قابل قبول با رشد بالاتر از میانگین ادامه می دهند. درست است، تنها یک زن و شوهر-سه گانه کیسه های جاده بزرگ در تنه مناسب خواهد شد، اما هنوز او به طور قابل توجهی بیش از متوسط \u200b\u200bاز مدل های این بخش. تا به 140 کیلومتر / ساعت بسته Pluriel کاملا راحت است و سواری را خسته نکنید: سطح سر و صدا آیرودینامیکی است بسیار با احتیاط، ثبات خوب است. اما پس از این به نوبه خود، هر جدید 10 کیلومتر / ساعت زندگی را در هیئت مدیره بیشتر و بیشتر غیر قابل تحمل. با سرعت 180 کیلومتر / ساعت (و ما، با شهامت، به خاطر آزمایش شتاب تقریبا تا 200 کیلومتر / ساعت) TARP در بالا را می سازد پر سر و صدا پنبه و ارتعاش به شدت به دلیل گسترده دندانه دار کردن، کمان، سر و صدا از هوا جریان تبدیل به یک زاری دلخراش، و به نظر میرسد این خودرو هم خواهد پاشید. و بدن بلند شروع به سنگ تهدید آمیزی. این تفاوت در تفاوت زیادی بین ترانسفورماتور و C3 استاندارد است. نه، سرعت های بالا در اتوبان است که به وضوح اسب قهرمان ما است.

قانون دو

اکثریت قریب به اتفاق میانگین هتچب های کوچک، کاملا با فرم اول C3 pluriel راضی هستند. اما صاحب چنین ماشین آوانگارد یک علاقه مندان بیقراری است که لذت خاصی از معجزات دارد. در چنین افرادی، تمایل به شروع تحولات جادویی ماشین کولون بلافاصله رخ می دهد. چیزی ساده تر نیست: نوبت جدول در انتهای شیشه جلو پنجره، و سقف تار شروع به تدریج می کند. در این فرایند، چندین مرحله متوسط \u200b\u200bوجود دارد، تا خروج کامل به شیشه عقب. بنابراین، بدن نوع لاندو را تبدیل می کند. بالاتر از آسمان خیره کننده آبی، اما ... ارتعاشات و سر و صدا از جریان هوا بلافاصله سرعت تا 50-60 کیلومتر / ساعت را افزایش می دهد. با این حال، در چنین سرعت، مسافران زیبا می شوند. حتی طرفداران افراطی Convertibles که بدون سقف با هر فرصتی رانندگی می کنند، نسخه Lando دوست ندارد.

قانون سوم

C3 Pluriel به عنوان یک ماشین برای افراد مبتلا به روحیه ورزشی قرار دارد. و ورزش فعال با درجه سوم آزادی ماشین تضمین شده است. برای دریافت از Targa بدن Lando، شما باید حدود ده دقیقه و صدها کیلو کالری صرف کنید. اولا، شما باید به طور کامل نرم نرم را حذف کنید، به این ترتیب، به این ترتیب، یکی از شیشه های عقب، یک کاست تک را خاموش می کند و سپس هیئت مدیره بوت را باز می کند و البته، به طور کامل محتویات آن را تخلیه می کند، سپس یک رکود بزرگ به طور کامل نشان داده خواهد شد پایین جعبه در اینجا او، نشان دادن شگفتی های سینماتیک، سقف تارپولین با شیشه ای بر روی لولای حیله گری تمیز می شود. فرآیند، ما پنهان نخواهیم کرد، بسیار دشوار نیستیم، و آن را می توان با آسیب های تولید کوچک همراه، به دلیل آن نیاز به بسیاری از مهارت و قدرت فیزیکی ... سپس شما باید آن را به Trunk دانلود کنید، و در اینجا شما C3 pluriel در شکل گیری تارگا. در همان زمان، سفر با ماشین توصیه نمی شود - توسط یک اراده بد جادوگر از جنبش آیرودینامیک با عینک های کاهش یافته و بدون رأس در حضور قوس های سقف طولی، جریان جریان هوا وحشتناک را حتی در پایین ترین سرعت تحریک می کند. شکی نیست که این تغییرات تنها برای افزایش رسمی تعداد گزینه های بدن صورت گرفته است - هیچ معنایی در وجود آن وجود ندارد و فرایند تحول، ناخوشایند ترین است، و ما حتی Targu را با زیرمجموعه هایی که در بالا ذکر شد، شمارش می کنیم.

چهارم قانون

در کامل نسخه چهارم از C3 pluriel هیچ دلیلی برای تردید وجود ندارد، هرچند تحول به تبدیل به صاحب آن با یک نبرد داده می شود و در اینجا لازم است که یک قهرمان واقعی را نشان دهد! و در اینجا در این تحول نه تنها مدل اصلی اصلی نیست، بلکه، همانطور که معلوم شد، Kwintessence آن و منبع جذابیت خاص است. حالا ما باید به معنای واقعی کلمه ... ماشین خود را جدا کنید. تزئین دو قفل، نگه داشتن قوس در جلو، نه یک مشکل. سپس لازم است که دوباره تنه را بارگیری کنید و دستکاری های ساده، اما نسبتا هوشمندانه را با دستگیره قفل کنید. پس از آن، ما برای اولین بار یک قوس سقف را می گیریم، سپس یکی دیگر را حمل می کنیم و آنها را در جایی حمل می کنیم. این همه، از یک طرف، به نظر می رسد مسخره، و از سوی دیگر، باعث کنجکاوی در میان دیگران می شود. حداقل، ده ها تن از اسکی بازان از این دامنه ها از جایی که این ایده از جایی که قابل مشاهده بود قابل مشاهده بود. و در واقع، بیننده آماده نشده به نظر می رسد که این روند از بین بردن ماشین است! البته، سوال اصلی این است که چقدر سخت است.

در چنین محیطی ورزشی، ناخوشایند است که شکایت کند، به ویژه از آنجایی که اسکی بازان به دنبال لذت در معماران ساخت یک قابل تبدیل هستند. اما با این وجود، ارزش آن را دارد که کمتر از اسنوبردرهای افراطی از یک نزول قرمز در کنار آن قرار بگیرد. هر قوس وزن 16 کیلوگرم است که بسیار زیاد است و با توجه به فرم بسیار ناراحت کننده و نیاز به بالا و نگه داشتن موضوع، آموزش به دست می آید که لازم است. برای خانم شکننده (با توجه به پیش بینی ها، ماشین باید یک مخاطب زن را طعم کند) تنها رویکرد به شبیه ساز به نام C3 Pluriel جایگزین جلسه در مرکز تناسب اندام خواهد شد. یا، چگونه نمایندگان شرکت ها دو بار اشاره می کنند، با این ماشین، Mademoiselle همیشه یک دلیل پیروزی برای دیدار با یک مرد را دارد، از او بخواهید تا به تبدیل پلوریل به یک تبدیل یا عقب تبدیل شود! به هر حال، برای این قوس که مهندسان به نام آرک ها، هیچ محفظه در ماشین ارائه شده است! ایده سازندگان این است که جزئیات نیاز به سمت چپ، به عنوان مثال، در گاراژ، به این معنی است که شما بدون هیچ گونه امید برای پیدا کردن سقف بیش از سر خود را در مورد باران - تنه تارپ در تنه خارج شده است بدون قوس کاملا بی فایده است.

در کوه ها در ارتفاع 2500 متر باران در ماه مارس، ما به وضوح تهدید نکردیم، در منو و باد خنک شدن، بارش برف وجود داشت. بنابراین، در ابتدا، ما قوس های خود را در پایه برای اسکی کوه قرار دادیم، و خودشان تصمیم گرفتند C3 PLuriel را در نسخه قابل تبدیل انجام دهند. و معلوم شد که این روش لذت بخش ترین و هماهنگ بودن وجود این ماشین است. آیرودینامیک، که بی رحمانه در نسخه های لاندو و تارگا سوار می شود، این بار به عنوان یک پری خوب عمل می کند. بدون قوس و با تمام عینک های کاهش یافته، کابین تقریبا به طور کامل از هر گونه اثرات حساس جریان هوا محافظت می شود. حتی صعود از عبور و حرکت به بالا، تا 120 کیلومتر در ساعت، ما هیچ ناراحتی نداشتیم، سرد نبود، اما اجاق گاز در ابتدا در ابتدا خاموش شد. شیشه جلو اتومبیل و یک خط بسیار بالا ویندوز محافظت در برابر پیچ و تاب های هوایی - به نظر می رسد که سپر های شفاف نامرئی از همه طرف وجود دارد. و حتی در صندلی های عقب ضربه نمی زند! اعتراف، ما مجبور شدیم یک قابل تبدیل را برآورده کنیم، که در آن، با عینک های جانبی پایین با سرعت بالا، هیچ موی روی سر به مسافران خندیدند.

اگر C3 PLU-Riel Convertible دارای حداقل سقف تارپولینتایی معمولی بود، مانند ارزان ترین Roadster، او می تواند تبدیل به یک ضربه فروش شود، اصلی ترین چیزی که کیپ می تواند با او درمان شود. و اگر چنین سقف سفت و سخت سفت بود ... مقرون به صرفه 4-seater cabriolet، خیلی جذاب به نظر می رسد؟! اما نسل دور را در نگرانی به یاد داشته باشید - 206 CC، و شما روشن خواهید شد که پلوریل حق داشتن یک ماشین معقول و منطقی ندارد، به طوری که خداوند آن را نگرانی نکن! این تاسف است اگر چه، البته، سادگی کنترل فرآیند نصب / تاشو سقف با فشار دادن دکمه در کابین نمی تواند با فعالیت اقدامات قهرمانانه که باید انجام شود برای تولید همان با C3 Pluriel مقایسه شود. در غرب بسیاری از اصلی ها وجود دارد که به دنبال راه حل های ساده نیستند و ترجیح می دهند همه چیز را به عنوان دیگران انجام دهند - در اینجا آنها احتمالا شبیه ساز ترانسفورماتور سیتروئن هستند!

قانون پنجم

نه، هنوز نهایی نشده است، زیرا یک گزینه دیگر باقی می ماند. در مقایسه با تغییرات قبلی قبلی، C3 pluriel را به یک وانت تبدیل کنید به طور کامل ساده است: صندلی های عقب بسته بندی شده و یک محل تخت را تشکیل می دهند، و هیئت مدیره بسته بندی شده، افزایش طول کل پلت فرم محموله به 1180 میلی متر است. آخرین تکرار مجدد چشمگیر است: PLuriel KID C3 شروع به شبیه یک کامیون barustic می کند. و من حتی نمی توانم باور کنم که در این، به نظر می رسد، بدن کوچک می تواند توسط چنین حجم محموله حمل شود. این حجم است، اما نه زیاد! بار مجاز از 350 کیلوگرم تجاوز نمی کند و بیش از 100 کیلوگرم را نمی توان در پشت هیئت مدیره قرار داد. برای حمل و نقل بزرگ، اما نسبتا سبک ورزشی تجهیزات این وانت مناسب فقط فوق العاده است.

این همه دستورالعمل های استفاده است. البته، تمام این تحولات نمی توانند ماشین را کامل کنند، اما حداقل یک چیز واضح است: C3 pluriel یک نمونه کاملا فوق العاده است. و چه چیز دیگری یک ماشین کوچک ارزان قیمت می تواند مدت زیادی طول بکشد تا چنین کنجکاوی شود؟! درست است، چشم انداز لطفا لطفا: به منظور جمع آوری ماشین، شما باید تمام این عملیات را در جهت معکوس انجام دهید ... اما زمانی که C3 pluriel دوباره مونتاژ و بازگشت به حالت کل خود را شماره 1، سفتی بدن است کاملا رضایت بخش می شود و می تواند بررسی شود که او بر سرپانتین های کوهستان قرار دارد. رفتار رشوه شاسی بلافاصله. ESP هنوز بر روی ماشین های این کلاس نادر نیست، اما در C3 pluriel است، و همچنین به صورت درخشان پیکربندی شده است. در جالبترین چرخش، الکترونیک به سادگی چرخش ناکافی را از بین می برد.

در عین حال، ESP متوقف می شود که در مرحله دوم تقسیم می شود، برای قرار دادن ماشین به یک اسکید. حضور چنین قابل توجه حتی با استانداردهای نسخه مدرن سدان ESP در اینجا تحسین می شود. یک چیز این است: انجام سوار شدن به عنوان امن به عنوان ممکن است، سیستم هنوز هم به طور قابل توجهی کاهش سرعت چرخش را کاهش می دهد. اگر ESP غیرفعال شود، یک چرخش قوی ناکافی بلافاصله ظاهر می شود، اما می توان آن را با ترمز دیر کرد، در این مورد، رفتار پر جنب و جوش محور عقب به شما اجازه می دهد تا دستگاه را به مسیر مورد نظر برسانید. بدون استفاده از ESP، البته، پیچیده تر و فنی تر، بلکه هیجان انگیز تر و سریع تر می شود. تنظیم شاسی نیز بالاتر از همه ستایش است. تعلیق کاملا نرم است و دستگاه بر روی بی نظمی های جاده های کوهی حرکت می کند، به طوری که در فرش حرکت می کند: ارتعاش تقریبا به مسافران نمی رسد. در همان زمان رول می شود، اما قابل توجه است، اما تهدید نمی شود و تصورات را خراب نمی کند. قدرتمندترین موتورهای ارائه شده برای مدل 1،6 لیتری چهار با ظرفیت 110 اسب بخار است این نسبتا تهاجمی است، اما بدبختی در غیاب محرک در گردش کوچک و متوسط \u200b\u200bاست: تا 3000 دور در دقیقه از موتور، بی فایده است تا صبر شود تا نوعی شتاب تحمل تحمل شود.

حتی در دنده های پایین تر، آن را ناخوشایند به غلبه بر روی خط درونی زمانی که تچومتر کمتر از 4000 دور در دقیقه است، به نظر می رسد که ابدیت عبور می کند قبل از اینکه ماشین شروع به سرعت بخشید. اما در محدوده 4500-6000 دور در دقیقه، موتور بسیار خوب است، و اگر پویایی آن را نمی توان به عنوان یک ورزش نامید، و سپس یک انرژی پر انرژی می تواند با دقت. برای یک مدل با وزن 1100 کیلوگرم آن کاملا کافی است. علاوه بر این، موتور بسیار فرار است - زمانی که اورکلاک شده آن را به کل منطقه شنیده می شود. شنیدن این صدای وحشتناک، شما حتی می توانید فکر کنید که اورکلاک کردن تا 100 کیلومتر در ساعت 11.6 ثانیه نیست، اما دو برابر کوچکترین. موتور را به طور دائمی به عقب بر گرداند، و این به اندازه کافی عجیب و غریب است. یک سواری واقعا ورزش به طور متوسط \u200b\u200bمصرف سوخت را به 16-18 لیتر در هر 100 کیلومتر به ارمغان می آورد و بنابراین تانک 45 لیتری نمیتواند خودمختاری بزرگی را فراهم کند. با این حال، هیچ شکایتی برای ترمزها وجود ندارد، اما ABS به زودی منجر می شود.

از علاقه خاص، به اصطلاح انتقال به اصطلاح انتقال Robotic Henso Drive - جعبه دستی با کلاچ اتوماتیک است. هنگام رانندگی در ترافیک شهری در سرعت های پایین، حالت کاملا اتوماتیک کامل است. اما ارزش آن را ترک حالت خودکار و پس از خروج از شهر، به عنوان یک جعبه لوله فرانک خود را نشان می دهد: آن را نمی خواهد تغییر دهید زمانی که پدال گاز بازشده، ماندن در بالاترین، در انتقال، و سپس به طور ناگهانی زمانی که اورکلاک باقی می ماند برای مدت طولانی در انتقال II یا III، مجبور کردن موتور به سختی کار می کند. اما، خوشبختانه، هیچ چیز دخالت نمی کند تا به حالت سوئیچینگ دستی تغییر کند: اهرم های درخشان در ستون فرمان راحت هستند و تقریبا مشابه مدل های فراری هستند! برش آنها، انتقال را می توان به بالا و پایین تغییر داد.

یک راه حل دلپذیر برای علاقه مندان به خلبان، هرچند زنان انتخاب این مدل احتمالا بیشتر دستگاه کلاسیک را دوست دارند.
به طور کلی، C3 pluriel نه تنها برای یک کروز ثابت، بلکه همچنین برای سوار شدن از طریق کوه های سرگیجه، مناسب است. سنت های مدرسه فرانسوی هچبک های داغ جمع و جور در یک ماشین به اندازه ای تجسم شده اند که مشخصه ای از بدن های باز بیش از حد سخت نیست. به هر حال، با کنترل قابلیت حذف دستگاه بسیار بدتر می شود - وضوح واکنش های شاسی بسیار خسته کننده است ... با این وجود، ما نتیجه گرفتیم که یک هاتاک داغ می تواند به صعود ترانسفورماتور به عنوان یک نسخه پنجم و نیمه اضافه شود.

آخرین

در چیزی وحشتناکی غیر عملی، در چیزی کاملا غیر محافظت شده، C3 pluriel در برخی از جنبه های دیگر، کمال و کیفیت خود، با وجود قیمت آن است. این توپ واقعی از پارادوکس ها و کنتراست به طور کلی موجب احترام و همدردی بیشتر می شود، هرچند هر دو این احساسات صادقانه لزوما در تمایل به تبدیل شدن به صاحب ترانسفورماتور توسعه نمی یابند. در اروپا، نسخه برتر C3 pluriel با هزینه 1.6 لیتری موتور حدود 20 هزار یورو - حدود 3000-5000 یورو گران تر از هتشبک مشابه با یک بدن مونوپت معمولی است. این شرکت هنوز نمیتواند تعیین کند که چگونه بسیاری از این کاراکتر هیبریدی را می توان سالانه به فروش می رساند، اما امید زیادی به امید و شادی نمی کند، حتی اگر یک جفت ده ها هزار قطعه خریداری شود. در حالی که C3 pluriel عمدتا مد روز Townsms را به دست می آورد، که عمدتا مانند طراحی خنده دار خود، و تبدیل بدن برای آنها مهم نیست. علاوه بر این، ترانسفورماتور به طعم و مزه فقط افراد بسیار امن که به تعداد مشتریان سنتی برای نام تجاری سیتروئن ارتباط ندارند، افتاد. طعم فانتزی و ظریف آنها به ما اجازه می دهد تا یک پروژه شجاع تر را ارزیابی و نگهداری کنیم.

و رده اصلی خریداران از هچشبک های جمع و جور (از جمله جوانان، سلیقه های خود را امتحان کنید!) نمیخواهد چیزی غیر از مدل پایه برای حداقل قیمت، و پرداخت هزینه های استعدادهای پنهان آماده نیست. جالب توجه است، دقیقا همان صاحبان جدید غنی از C3 Pluriel است که این مدل را به عنوان یک اسباب بازی سرگرم کننده خریداری کرده است، بیشتر علاقه مند به زمانی که شرکت هنوز به خطر می افتد و مدل کلاس کسب و کار Citroen C6 را آزاد می کند. به گفته آنها، آنها ممکن است سری BMW 5 یا مرسدس بنز الکترونیکی را در او تغییر دهند ... به هر حال، این شرکت همچنان تصمیم به عرضه C3 Pluriel و به روسیه عرضه کرد. فرض بر این است که او به عنوان یک ابزار تصویر برای جذب توجه خریداران از بالاترین نور خدمت خواهد کرد! ماشین سوغات، یکی دیگر از چیزهای خنده دار خنده دار برای سرگرمی، یک چیز جالب در یک گاراژ در کنار BMW X5 یا مرسدس S-Class. ترانسفورماتور انقلابی تلاش می کند تا تعریف ابروکادابرا را توجیه کند و به معنای بازاریابی، کسانی را که حداقل محاسبه شده اند، گمراه کنند!

ایوان vesnin

منبع: مجله "Autopanoram"