درایو تست سیتروئن C2 از سال 2008 هاچ بک
مبارز خیابانی
Citroen C2 بیشتر شبیه یک اسباب بازی کیفی است تا یک ماشین واقعی ، اما بعد از چند ساعت برقراری ارتباط با این دستگاه می فهمید که اولین برداشت چقدر اشتباه است.با وجود این واقعیت که 90 ٪ از عملیات مونتاژ اتومبیل با C3 یکسان است ، Citroen C2 کاملاً برخلاف برادر بزرگتر است. و نکته در اندازه نیست (Deuce 188 میلی متر کوتاه تر است ، بقیه ابعاد تقریباً یکسان هستند) ، اما در طراحی. این دستگاه به سبک شهری متفاوت تر ساخته شده است. در لحظه اول حتی کمی تکان دهنده است.
بگذارید در مورد برخی از عناصر طراحی و طراحی اظهار نظر کنیم.
به عنوان مثال ، در ابتدا کاملاً مشخص نیست که چرا عینک های جانبی در همان سطح نیستند. اما اگر کودکی پشت سر هم نشسته است ، او در اتومبیل های دیگر چه می بیند؟ در بهترین حالت ، طبقه فوقانی ساختمانهایی که از آن عبور می کنند. در C2 ، حق یک شخص کوچک برای دریافت اطلاعات نقض نمی شود.
یا درب صندوق عقب را بگیرید. چرا این بود که آن را نوسان و حتی به صورت افقی انجام دهیم؟ همچنین توضیحی در این باره وجود دارد. در خیابان ها مکان های کمتری وجود دارد که می توانید آزادانه ماشین را پارک کنید - ما معمولاً آن را فشار می دهیم. تصور کنید که شما باید تنه را باز کنید ، و شخصی ماشین خود را نزدیک به سپر عقب خود وصل کرد. همه چیز ، درب مسدود شده است. صاحب C2 در این مورد مشکلی نخواهد داشت. برای باز کردن قسمت بالا ، به فضای زیادی احتیاج ندارید. علاوه بر این ، نیمه پایین در یک موقعیت تاشو در برابر وزن 100 کیلوگرم مقاومت می کند و می تواند به عنوان نیمکت استفاده شود ، به عنوان مثال ، هنگامی که شما نیاز به تغییر کفش پس از پیاده روی اسکی دارید. اگر قسمت پایین باز نشود ، بارگیری تنه به طور قابل توجهی افزایش می یابد: چیزهای کوچک مانند موارد موجود در اتومبیل های معمولی بریزند. چیزی را می توان مستقیماً در درب سرمایه گذاری کرد.
تنه Citroen C2 مدولار است و از 166 به 879 لیتر افزایش می یابد. این کار در چندین مرحله انجام می شود. برای شروع ، صندلی های عقب را کمی جلو کنید. دو مورد از آنها وجود دارد ، هر کدام تنظیمات خاص خود را در پشت پشت دارند و هرچند اندکی کمی ، اما هنوز هم به جلو و عقب حرکت می کنند. سپس پشت یکی از صندلی ها را روی صندلی می گیریم. تعداد کمی؟ هر دو پشت را بچسبانید. آیا به فضای بیشتری نیاز دارید؟ صندلی های عقب تاشو را به قسمت پشتی جلو فشار می دهیم. همه دستکاری ها به قدرت احتیاج ندارند. به عنوان مثال ، در آخرین مرحله ، کافی است که دسته را بکشید ، و یک چشمه قدرتمند بنزین خود صندلی های عقب را در قسمت های جلوی جلو قرار می دهد. البته C2 از واگن ایستگاه یا هاچ بک کامل دور است ، اما در سفرهای روزانه چقدر با خود حمل می کنید؟ نمونه کارها ، کیف ورزشی ، بسته ای از غذاهای خریداری شده در راه خانه
این خودرو با فشردگی خود ، تمام اعضای خدمه را ارائه می دهد و ممکن است چهار مورد از آنها وجود داشته باشد ، شرایط کاملاً راحت. ما کاملاً شکاک به ردیف عقب نگاه کردیم ، اما حضور در آنجا بسیار راحت بود. فشار دادن گالری از طریق صندلی های جلو دشوار است. اگر آنها به اژدر نزدیکتر می شدند ، بهتر است.
اژدر در اینجا از C3 ، بنابراین ما آن را توصیف نمی کنیم. اما این واقعیت که ماشین کوچک مجهز به یک راه بزرگسالان برای گفتن است. این خودرو مجهز به یک کامپیوتر روی تخته ، چهار کیسه هوا ، یک سیستم ترمز ضد بلوک ، یک فرمان با ویژگی مترقی ، قفل مرکزی ، ویندوزهای برقی و بسیاری دیگر ، از جمله اینکه بعضی اوقات در وسایل نقلیه جامد تر برای یک نصب می شود اضافی درست است ، چنین تعدادی از تجهیزات اساسی فقط در درایو 1.6 VTR Senso گنجانده شده است. نسخه هایی با موتور 1.4 متوسط \u200b\u200bتر هستند ، اگرچه همه چیز شما نیاز دارید. و آنچه از دست رفته است قابل سفارش است - از سنسور باران گرفته تا سنسورهای پارکینگ.
ما بیشترین شارژ C2 را آزمایش کردیم. برای پیدا کردن این نسخه ، لازم نیست که به دنبال چکمه های لوبیا VTR در گلدان یک ماشین باشید. این خودرو با تمام ظاهر خود روشن می کند که عنصر آن سرعت است ، نه سفر از سوپر مارکت به یک مرکز تناسب اندام. چرا فقط چرخ های 16 اینچی ST / 'OAT با لاستیک های کم مشخص و ترخیص کم! البته عناصری نیز وجود دارد که نشان می دهد این مرد ده ها ترسناک نیست: یک شکل کمی متفاوت از آستانه های سپر ، ضد پیچ \u200b\u200bو تاب. با این حال ، این لاستیک و کاشت تا حد بیشتری است که ظاهر تهاجمی دستگاه را ایجاد می کند. و خصوصیات در حال اجرا آن کاملاً با تصویر سازگار است.
ماشین بسیار پویا است. مبادله صد بعد از 10.9 ثانیه برای او مشکلی ندارد. نکته اصلی این است که یاد بگیرید که چگونه با سوئیچ های فرمان کار کنید که به تیم انتقال در مورد انتقال به بالاترین یا پایین تر دنده می دهد. Citroen C2 دارای یک KP 5 -Speed \u200b\u200bمکانیکی است که در آن الکترونیک در یک جفت با هیدرولیک مسئول کلاچ و تعویض است. ما قبلاً مجبور شدیم با این جعبه ارتباط برقرار کنیم - در C3 با همان موتور 110 -اسب بخار نصب شده است. سپس کار او را کاملاً رضایت بخش دیدیم ، مجبور شدیم در هنگام تعویض گاز را از بین ببریم. همین مورد در C2. اما اگر در سه گانه ما به طور خودکار برای مدتی سوار شویم ، این بار آنها اهمیتی نمی دادند. و آنها کار درستی انجام دادند.
کنترل پذیری عالی ، پویایی خوب و امکان بازی از فرمان کار خود را انجام داد: بعد از پانزده دقیقه دیگر نمی توانیم مانند همه افراد دیگر برویم. این خودرو با خلق و خوی خود ما را آلوده کرد و کاملاً غیرممکن بود که ما را در سریال های مناسب بکشید. با این حال ، سری مناسب اکنون یک مفهوم نسبی است. می توان به سرعت در اطراف شهر با کسانی که ماشین آنها دارای قدرت کافی ، ترمزهای سرسخت ، کنترل فرمان تیز و ابعاد کوچک است ، حرکت کند. Citroen C2 همه اینها را دارد.
تنها چیزی که من واقعاً دوست نداشتم خیلی سخت تعلیق بود: در جاده های ما این همیشه خوب نیست.
در غیر این صورت ، برداشت های C2 دلپذیر است. نمی دانم در روسیه چقدر تقاضا خواهد بود. بله ، او تمام خصوصیات یک ماشین واقعی شهر را دارد و یک موتور قدرتمند و کنترل پذیری عالی آن را به یک جنگنده واقعی خیابانی تبدیل می کند. اما قیمت گیج می شود. 16000 یورو برای یک ماشین این کلاس بسیار گران است ، حتی اگر خیلی خوب باشد.
متن: اولگ کالاوشین
منبع: مجله 5 چرخ [12/2003]
