تست درایو Citroen C2 از سال 2008 Hatchback

تست Citroen C2 VTS: لیگ جوانان

شرکت خودرو فرانسوی Citroen بیهوده نیست، معروف به دستاوردهای آن در زمینه مسابقه موتور است. به خصوص دو شرکرون موفق به تظاهرات شد. مدل جمع و جور ترین تولید کننده فرانسوی Citroen C2 به ما آمد.
اروپایی ها به مدت طولانی از جذابیت اتومبیل های کوچک قدردانی کرده اند. ترافیک دائمی در Megalopolis، کمبود فضاهای پارکینگ، مجازات های بالا برای نقض قوانین ترافیکی و افزایش ثابت قیمت بنزین به تدریج ساکنان اروپا را مجبور به رها کردن ماشین های بزرگ و قدرتمند کرد. اصل خود بیان ماشین من بیشتر و قوی تر است، و تا به امروز در روسیه اقدام به مدت طولانی در سراسر جهان متمدن فراموش شده است. اغلب شما یک مسابقه کوچک ماشین را بر روی خط نزدیک در آمادگی برای گرفتن یک برخورد جلو به منظور صرفه جویی چند دقیقه می بینید؟ بنابراین من اغلب نیستم در همین حال، کمی به معنای ضعیف نیست. و در حالی که یک سدان نماینده جامد یا SUV بزرگ تلاش می کند تا به مقصد پرواز کند، در طول راه سوزاندن ده ها تن از سوخت های سوخت، کوچک، اما یک ماشین نسبتا قدرتمند (مانند پرنده افتخار) مانور در یک جریان شهر متراکم و می آید پایان خیالی اگر نه به طور خلاصه، پس نه چند بعد.
شرکت خودرو فرانسوی Citroen بیهوده نیست، معروف به دستاوردهای آن در زمینه مسابقه موتور است. به خصوص دو شرکرون موفق به تظاهرات شد. مدل جمع و جور تولید کننده فرانسوی فروش در روسیه Citroen C2 به آزمون آمده است. نخستین بازی این بچه در سال 2003 در نمایشگاه موتور در فرانکفورت برگزار شد. C2 در حال حاضر تبدیل شد مفهوم Sport Citroen C2، که در بهار همان سال ارائه شده است، که همزیستی دینامیک دیدنی و جذابیت کارتون مفهوم و دانش های ورزشی سیتروئن است. بنابراین، طراحان فرانسوی چشم انداز خود را از ماشین های ورزشی آینده نشان دادند. از این رو به دنبال آن است که کمی C2 هنوز در جنین بود، توسط روح ورزش تحت فشار قرار گرفت.
در بهار سال جاری، Citroen C2 تحت بازسازی نور قرار گرفته است، که کمی طراوت بیرونی خارش دارد. یک سپر جدید با دیگر درج هایی که فریز می شود، ظاهر شد، کمی شیب رادیاتور را تغییر داد، و آینه های جانبی دید عقب رنگ جزئی در رنگ بدن بود. علاوه بر این، انتخاب طراحی دیسک های آلیاژ گسترش یافته است.
نوآوری های فنی کمتر جالب نیست، اما برای اروپایی ها، جایی که، به هر حال، C2 به طور مداوم تقاضای بالا است. همانطور که برای ما، ظاهر توربوئید 1،6 لیتری با ظرفیت 110 اسب بخار، و همچنین سیستم شروع / توقف که مصرف سوخت را تقریبا 10 درصد کاهش می دهد، نه بیشتر از فرمول، چنین نسخه هایی در روسیه عرضه نمی شوند.
Citroen C2 با یک موتور 1.4 لیتری مجهز به یک انتقال دنده Robotic Senso Drive (VTR) یا یک مکانیک 5 سرعته (Confort)، و همچنین دو نسخه از موتور 1.6 لیتری، که اولین آن 110 لیتر است، در دسترس است. با. و همه همان درایو Senso (VTR) مجهز است. همانطور که برای نسخه دوم، ما جزئیات بیشتری را متوقف خواهیم کرد، به ویژه از آنجایی که از ما در آزمون بازدید کرد.
اصلاح VTS مجهز به همان موتور 1.6 لیتر است، اما بر خلاف نسخه مدنی VTR، آن را تحت تاثیر قرار داده است. با توجه به ظهور Camshafts جدید، ارتفاع تغییر یافته از شیر بلند، استفاده از یک منیفولد ورودی جدید، تزریق سوخت و سیستم اگزوز. قدرت توانست تا 125 اسب بخار افزایش یابد. در 6500 دور در دقیقه حداکثر گشتاور 143 نانومتر در 3750 دور در دقیقه به دست می آید. به عنوان یک نتیجه، C2 به شدت به شدت شتاب می گیرد، به ویژه هنگامی که فلش Tachometer از 4500 دور در دقیقه تجاوز می کند. با وجود توده های کمی بیشتر، حتی با سرعت بالا، بچه فرانسوی به وضوح مستقیما، سعی نمی کند از مسیر عبور حتی پس از جریان هوا در کامیون ها جلوگیری کند. عایق صوتی پزشکی از محفظه موتور، امکان لذت بردن از صدای ورزشی اشباع شده توسط موتور را فراهم می کند. یک سیستم اگزوز به خوبی تنظیم شده به این آهنگ Bissing Yard اضافه می کند.
شریک دستگاه جعبه قدرت 5 سرعته دستی، سکته مغزی بیش از حد طولانی از اهرم را با یک دستگیره آلومینیومی، به عنوان ماشین ورزشی واقعی ناامید کرد. با وجود این، انتقال به وضوح شامل یک تلاش دلپذیر در اهرم است. اعداد انتقال بسیار موفق هستند. با این حال، به دلیل پیشرفت طولانی جعبه، ثانیه های ارزشمند از دست رفته، لازم است به منظور نگه داشتن با کسانی که عجله در کنار یکدیگر هستند.
کارت اصلی Citroen C2 VTS یک موتور نیست و جعبه نیست، اما ... به درستی، قابلیت مدیریت. با توجه به این شاخص، کودک به بسیاری از آنها شانس می دهد. تعلیق شدید سفت و سخت و الاستیک C2 را با حاد و وضوح خاص واکنش نشان می دهد. نسخه VTS با تنظیمات در حال اجرا خاص مشخص می شود. برای افزایش ورزش، چشمه های سخت تر نصب شده و یک تثبیت کننده جلو بزرگ شده اند. علاوه بر این، نسبت انتقال مکانیسم فرمان تغییر یافت و تنظیمات به تنظیمات بازرس الکتریکی انجام شد. در نتیجه، تلاش بر روی فرمان افزایش یافت و از توقف به توقف، Baranka تنها 2.6 چرخش را در برابر سه انجام می دهد نسخه های معمولی
بهبود C2 VTS بیشتر عصبی در یک خط مستقیم: حرکت کمی از فرمان و یک hatchback کوچک بلافاصله تحقیق را تغییر می دهد. بلافاصله رزرو کنید که می توانید در مورد راحتی در مسیر را فراموش کنید. قلعه به قلب هر سوراخ و اتصال را درک می کند. اما در دسته ای از جمع آوری، اطلاعات در مورد Baranka جامع است، به طوری که اگر ماشین خود را نشان می دهد راننده در مورد موقعیت چرخ های جلو زمانی که شما نیاز به پیچ در داخل نوبت، اما زمانی که برای استراحت. تعلیق کار برای پنج پلاس. هر نوبت مانند ریل است. پشتیبانی جانبی از صندلی های جلو فقط و زمان برای نگه داشتن راننده در محل. با تشکر از تشکر از خلبان Michelin خلبان exalto با ابعاد 195/45 R16، آنها به شدت به آسفالت چسبیده، تا زمانی که قوانین فیزیک شروع به انجام کار خود را. در اینجا، همانطور که غیرممکن است، به هر حال، سیستم تثبیت کننده ESP به کمک کمک می کند (اصلاح VTS استاندارد نصب شده است)، که بسیار بی نظیر مینی داغ را به هم متصل می کند، بدون اینکه نیروهای intertial را به فشار C2 از جاده منتقل کنند. ستایش جداگانه سزاوار ترمز ترکیبی عالی از کارایی و تلاش معکوس بر روی پدال است.
برای ظهور، Citroen C2 انرژی و سرعت را در ترکیب با عملکرد عالی منتشر می کند. کسانی که علاقه مند به مسابقه موتور هستند، بدون شک ریشه های ورزشی را در طراحی خارجی مشاهده خواهند کرد. فاصله دوشیزه به اندازه کافی بزرگ است، آرک های چرخشی چرخشی، هود گرد، دو خط موازی ویندوز و چرخ های آلیاژ 16 اینچی بزرگ، به معنای خودشان دشوار و ویژگی های پویایی خوب این بچه هستند. تفاوت های خارجی C2 VTS از نسخه پایه در چرخ های بزرگتر فوق ذکر شده است، اسپویلرهای عقب در درب تنه و محیط پایین تر از ماشین رنگ شده در رنگ بدن.
طول بدن تنها 3.66 متر است که 20 سانتیمتر کوتاهتر از مدل C3 است، به رغم این واقعیت که دوشیزه سیتروئن C2 تنها 15 میلی متر کوتاهتر از پلت فرم مدل قدیمی است.
با وجود اندازه های متوسط \u200b\u200bآن، به دلیل بدن بالا، هتشبک جمع و جور ممکن است چهار مسافر را به خوبی قرار دهد. طراحی کلی در سبک جدید مارک دار فرانسه طراحی شده است و به طور عمده با Citroen C3 تقاطع می شود. این درست است برای شکل گرد جلوی بدن، و برای شکل غیر معمول پنجره های عقب.
همانطور که برای دکوراسیون داخلی، در اینجا تفاوت های VTR معمولی حداقل پوشش آلومینیوم بر روی پدال و پروانه اهرم انتقال است. به طور کلی، طراحی داخلی یک تصور دلپذیر را ترک کرد. پانل ابزار آموزنده مجهز به یک سرعت سنج الکترونیکی سیتروئن سنتی و یک تدچومتر آنالوگ مناسب است که به دقت به واکنش واکنش های محدود شده توسط یک شاخص نارنجی فلش می پردازد. چهار سیستم تهویه مطبوع گرد با دسته های عجیب و غریب مسئول تغییر جهت جریان های هوا، مجبور به لبخند در یک حس خوب از کلمه. صندلی های جلو با مشخصات خوب و پشتیبانی جانبی توسعه یافته چندین سانتیمتر اضافی را هنگام تنظیم ارتفاع کم می کنند. در نتیجه، حتی در پایین ترین وضعیت، احساس یک مرکز گرانش بالا ایجاد می شود، که توهم را از بین می برد که شما در یک ماشین ورزشی که از قمار آلومینیوم در کابین و ظاهر نبرد الهام گرفته شده است، نشسته است.
در استفاده از مواد اتمام، به صورت پیشین، Citroen C2 موفق نشد. کیفیت متوسط \u200b\u200bپلاستیک سفت و محکم و یک پارچه اثاثه یا لوازم داخلی صندلی ساده باعث احساسات مثبت نمی شود، بلکه در چشم ها عجله نمی کند. همانطور که برای فضای مسافران عقب، به رغم اندازه های کم حجم C2، با رشد متوسط \u200b\u200bرسوبات جلو پشت پشت دو بزرگسال مناسب خواهند بود، هرچند آنها مجبور نیستند بر روی راحتی و گستردگی آنها حساب کنند. برای افزایش حجم تنه، دو صندلی عقب دارای تنظیم طولی هستند. خوب، اگر شما نیاز به ترجمه محموله بزرگ، کرسی ها به راحتی با فشار دادن یک اهرم ویژه تبدیل می شوند، در نتیجه افزایش محفظه محموله مفید از 193 تا 879 لیتر (با توجه به تولید کننده). یک تراشه جالب یک درب دو طرفه است. به منظور ترک یک کیسه کوچک در تنه، فقط فقط پوشش بالا را باز کنید. اما اگر بیشتر شما بیشتر بیشتر باشد، باید قسمت پایین تر را از بین ببرید، که همچنین با یک محفظه ذخیره سازی مناسب از قطعات کوچک کوچک مجهز شده است.
صادقانه بگویم، من واقعا دوست سیتروئن C2 VTS، اما، داشتن سفر چند روز بر روی آن، من شروع به در مورد چیزی راحت تر فکر می کنم. در چنین ماشین غیر ممکن است به مانند هر چیز است. قمار و موتور شاد به طور مداوم در حمله را تحریک کند. البته، شما می توانید کندتر و آرامتر بروید، اما پس چرا شما نیاز VTS؟ به هر حال، C2 VTS بسیار محبوب در میان طنرس جوان اروپایی است. چنین سبک عالی برای کسانی که فقط شروع به مطمئن شوید از Ase Autosport را و یا فقط از آن لذت ببرید. علاوه بر این، حق خود شهرستان، جایی که از مزیت های اصلی خودروهای جمع و جور با عادات ورزشی آشکار شده است.
روسلان Galimov
قیمت خودرو تست شده - 530،000 روبل
مجموعه ای کامل از ماشین تست شده
مکانیک گیربکس 5 مرحله
تقویت کننده قدرت فرمان Relness
فرمان با تنظیم ارتفاع و عمق
در هیئت مدیره کامپیوتر، یک نشانگر دمای خارجی و یک سنسور به خوبی بسته و یا در فضای باز
سیستم ترمز ضد قفل (ABS)
ترمز الکترونیکی سیستم توزیع تلاش
کمک در ترمز اضطراری
سیستم تثبیت الکترونیکی ثبات (ESP)
جبهه راننده و مسافر کیسه هوا
بالش سمت جلو
قفل مرکزی با PLIP + کنترل از راه دور + برنامه نویسی قفل درب اتوماتیک در حالی که در حال حرکت باز کردن قفل در یک تصادف چراغ مه شکن
برف پاک کن عقب و شیشه ماشین
آینه ها با تجهیزات برقی و گرم
آینه تاشو عقب برقی از کنسول
درایور تنظیم ارتفاع صندلی
بسته خودرو: آب و هوا فیلتر کنترل + کابین + سرد محفظه دستکش + برف پاک کن جلو اتوماتیک (سنسور دار برای باران) + گنجاندن خودکار چراغهای جلو نور نزدیک + چرخ چرم فرمان
کابینت های برقی جلو با عملکرد ضد گیره
نگاه بسته بندی: سپر + جانبی قالبگیری + حاشیه آینه رنگ بدنه
چرخ های آلیاژی 16 Guepard
پدال و دستگیره دسته دنده آلومینیوم + لبه آستین اهرم کروم خاکستری
مشخصات فنی
بدن
نوع هاچ بک بدن
تعداد کرسی های 4.
حجم تنه، L 193/879
محدود کردن وزن، کیلوگرم 1045
وزن کامل، کیلوگرم 1395
طول، میلی متر 3666
عرض، میلی متر 1659
قد، میلی متر 1461
پایه های چرخ، میلی متر 2315
ترخیص کالا از گمرک جاده، میلی متر 120
موتور
نوع بنزین با تزریق سوخت توزیع
محل مقابل متقاطع
محل و تعداد سیلندر 4 در یک ردیف
حجم کار، CM 1587
قطر سیلندر / سکته مغزی پیستون، میلی متر 78.5 X 82.0
نسبت تراکم 11.0.
تعداد سوپاپ در سیلندر 4
حداکثر قدرت، HP / RPM 122/6500
حداکثر گشتاور، NM / RPM 143/3750
انتقال
مکانیک گیربکس 5 سرعت
درایو
تعلیق جلو McPherson با تثبیت کننده ثبات عرضی
تعلیق عقب نیمه وابسته، اهرم های طولی مرتبط با پرتو پیچشی، بهار، با یک تثبیت کننده پایداری عرضی
ترمز جلو دیسک تهویه مطبوع
دیسک ترمز عقب
لاستیک 195/45 R16
پویایی شناسی
حداکثر سرعت، KM / H 202
زمان شتاب 0-100 کیلومتر / ساعت، از 8.3
مصرف سوخت، L / 100 کیلومتر
چرخه شهری 9.3.
چرخه کشور 5،4.
چرخه مخلوط 6.9
ظرفیت مخزن سوخت، L 41
سوخت بنزین AI-95
 
 
 
 
 

منبع: carclub.ru.