تست درایو Citroen C2 از سال 2008 Hatchback

استخراج کردن!

برنامه WinZip شناخته شده برای کاهش اندازه فایل ها بدون از دست دادن داده ها از آنها طراحی شده است. با اتومبیل آموخته به انجام عملیات مشابه - یک مثال سیتروئن C2 است.
در روسیه، اتومبیل های کوچک دوست ندارند. بعضی از رانندگان همیشه به یاد می آورند که مادر در قانون می تواند به ایستگاه یا از فرودگاه با دو چمدان و پنج بولز دعوت شود. دیگران به یاد داشته باشید که هر ماشین کوچک در یک برخورد، قوی تر است. اکثر صاحبان خودروهای خارجی به طور کلی لبخند می زنند، خواندن کاهش مصرف سوخت در هر لیتر نیمه. پنج نفر ششم جمعیت روسیه، محروم از شادی زیستگاه در کلان شهر، بعید به نظر می رسد بسیار علاقه مند به تسهیل پارکینگ به دلیل طول ماشین کوچکتر. و این مدل سیتروئن با مدل C2 است که بر روی پلت فرم C3 موجود در حال حاضر ایجاد شده است و با فشرده سازی مشخص می شود. علاوه بر این، تازه وارد تقریبا همانند برادر بزرگترش است. به نظر می رسد که هیچ معنایی وجود ندارد، زیرا از دیدگاه تجاری، این ایده به نظر می رسد محکوم شده است. با این حال، معلوم شد که تقاضا برای C2 حتی بالاتر از نسخه های مشابه C3 و بسیاری از تغییرات XSARA جامد تر است. چه چیزی باعث جذب خریداران می شود؟
بارگذاری. اتومبیل های مختلف را در همان سیستم عامل ها ایجاد کنید. امروزه در حال حاضر یک ضرورت حیاتی است. البته مدل های چند کالیبر را توسعه دهید. اما برای فروش با سود - در حال حاضر دشوار است. با توجه به استخراج پول از جیب نوک پستان، و فقط خریداران بیش از حد غنی، گروه PSA، اتحاد Peugeot و Citroen، چندین سال پیش تصمیم گرفتند تعداد سیستم عامل ها را کاهش دهند. آنها تصمیم گرفتند که برخی از آنها به عنوان پایه ای برای مدل های دو کلاس در همان زمان خدمت کنند. Rodality C2 و C3 - اولین نتیجه این پروژه.
در خارج از کشور، یک تازگی عملا هیچ ارتباطی با نسبی ندارد. نه تنها C2 به طور خلاصه، بنابراین این شرایط سعی کرد تاکید بر معادن تا آنجا که ممکن است. تقریبا هیچ چیز از دورۀ چشمگیر S3 Silhouette وجود نداشت.

 
علاوه بر پایه و طول کاهش، گاما واحد قدرت نیز تحت تأثیر قرار گرفت - در بازار C2 ما تنها در دو نسخه نمایش داده می شود: با موتور 1.4 لیتر (73 اسب بخار) و یک گیربکس معمولی و 1.6 لیتر ( 110 اسب بخار) با استفاده از Sensodrive - انتقال مکانیکی با کنترل الکترونیکی. گزینه های اعدام به شدت وابسته به واحدها است: یک ماشین کوچکتر در نسخه SX ارائه شده است، و یک گزینه 110-قوی - در پیکربندی VTR، که هزینه 3.8 هزار دلار گران تر است. و اگر هزینه 1،4 لیتری C2 (حدود 14.5 هزار دلار) هنوز هم می تواند به عنوان یک هزینه مناسب برای یک ماشین جمع و جور مدرن برای هر روز، و سپس 18.3 هزار دلار، که از آن قیمت C2 VTR شروع می شود، آن را حذف کنید فراتر از کلاسهای سنتی: به نظر می رسد هتشک معتبر معتبر - با یک راننده، این ماشین به 100 تن در کمتر از 11 ثانیه تسریع می شود. شاید برای برخی از خریداران به نظر می رسد معقول برای از دست دادن اضافی دو ثانیه، اما درهای عقب و یک داخلی دیگر S3، که با همان واحد قدرت هزینه دقیقا همان است. اما این واقعیت همچنان یک واقعیت است: 1.4 لیتری C2 در پویایی نسخه برتر برادر بزرگتر، بیش از حد پایین تر نیست. نتیجه گیری احتمالا: در نسبت خواص ارزش و مصرف کننده، یک نسخه متوسط \u200b\u200bتر از C2 به نظر می رسد جذاب تر است.
 
قاضی برای خودتان: بسته استاندارد شامل پنجره های الکتریکی، تنظیم صندلی های ارتفاع جلو، فرمان الکتریکی، چهار کیسه هوا و قفل مرکزی با کنترل از راه دور است. در آن ماشین، که به آزمون رفت، همچنین در کنترل آب و هوا، صندلی های گرم و آینه، سنسور باران، جعبه دستکش سرد، سیستم صوتی با سی دی و شش بلندگو و کنترل بر روی ستون فرمان، و همچنین چرخ های آلیاژی شرکت کرد. درست است، این گزینه ها هزینه ماشین را به 17 هزار دلار آورد.

رابط. یک بار دیگر، ما از بی عدالتی از این نظر متقاعد شده ایم که اولین تصور درست است. طراحان به خوبی ظاهر می شوند و در خارج از C2 به نظر می رسد بیش از حد بزرگ و دیدنی نیست. و بازرگانانی که توسط میل به پس انداز و متحد شدن غرق می شوند، اجازه کار هنرمندان در کابین را نداشتند - پانل دستگاه دقیقا همانند C3 باقی می ماند. این معلوم شد: مصرف کننده دارای احساس دلپذیر از ناکافی بودن داخلی ماشین با ابعاد ماشین است.
 
به طور کامل دیگر برگشت. به جای یک مبل سه نفره، دو صندلی جداگانه وجود دارد. برخی از جبران خسارت برای فضای بیشتر برای مسافران توانایی تنظیم در جهت طولی و زاویه تمایل مبل خود را دارند. با این حال، آن را به جای افزایش توانایی قرار دادن غرفه در حالی که حفظ محل برای مسافران از افزایش راحتی از دومی افزایش می یابد. با صندلی عقب قبل از بقیه تغییر می کند، آنها می توانند بر روی آنها بنشینند. و تنها صندلی راست راست می تواند به طور کامل پیچیده شود، و سپس، با توجه به اینکه هیچ کس در مقابل او وجود ندارد و آن را به توقف منتقل می شود. افسوس، در چنین ابعاد، اطمینان حاصل کنید که مجموعه ای کامل از توابع hatchback معمولی هنوز غیر واقعی است. بنابراین صاحب C2 هنوز باید بین افراد و چیزها را انتخاب کند.

  
اما توابع کمکی در حداکثر اجرا می شوند. برای دسترسی به ردیف عقب، صندلی های جلو حرکت می کنند، و پشت آنها به جلو حرکت می کنند. با توجه به حضور حافظه مکانیکی، آنها به همان موقعیت بازگشته اند که از آنها باز می شود، بدون تنظیمات اضافی. درب تنه متشکل از دو نیمه است. هر دو به اندازه کافی کوتاه بودند و فضای اضافی برای باز شدن آنها وجود ندارد: اگر فردی بتواند از پشت به C2 نزدیک شود - به این معنی است که فضای کافی برای باز کردن تنه وجود دارد.
موقعیت صندلی عقب را می توان به طور مستقیم از تنه تغییر داد: دسته های ستون فقرات که در پشت پشت ها مشتق شده اند کنترل می شوند و شیب پشت و حرکت طولی، و البته، به شما اجازه می دهد که صندلی را به جلو ببرید.
سرعت. شاسی و واحدهای دیگر از C3 متفاوت نیستند. در واقع، به خاطر آن همه ایستاده بود. علاوه بر این، ترکیبی از ترکیبات مشابه با اندازه های کوچکتر، مزیت اصلی یک ماشین جمع و جور است. تدارکات و کاهش جرم مربوطه به طور ناگزیر منجر به برخی از نسخه ها شد، حتی می توان گفت، کاهش، پویایی شتاب و مصرف سوخت. اعداد، البته، بیش از حد کاهش یافته است، اما در زندگی پویا شهری، زمان آن است که حتی چند ثانیه یا نیم لیتر سوخت را درک کنید.
 
شاید مهمترین معایب C2، به جز قیمت، تخریب سبک است. کسانی که عادت کرده اند همه ماشین های کوچک و روشن را با زن در نظر بگیرند، باید تا حدودی ناامید شوند: این یک دختر در همه زمان ها در هنگام مدیریت و واکنش ها نیست. موتور 1360 مکعب آن کاملا دلپذیر C2 حتی بر روی گردش متوسط \u200b\u200bاست، و بقیه دانه ها و کنترل نیز از فمینیسم خارج می شوند. خوب، من می خواهم به وضوح در درایو چرخ دنده اضافه کنم، اگر چه برداشت های کلی اهرم انتقال بیشتر وحشتناک نیستند. همان را می توان در مورد پیشرفت کلاچ گفت: مانند بسیاری از اتومبیل های خارجی طولانی است. اما این را می توان به طور کلی در یک روز استفاده کرد.
 
یک بار دیگر، ما ویژگی های تعلیق مدرن Citroenovskaya را برای راننده روسیه یاد می دهیم. این کمک خواهد کرد اگر شما در مورد یکی از بدبختی های سنتی روسیه - جاده، و سپس حداقل برای قرار دادن با او. سکته مغزی طولانی و شدت انرژی بالا برای برخی از سختی های جذب کننده های شوک و چشمه ها جبران می شود. به این معناست که این امر به طور کامل نامرئی نیست، اما تقاطع آنها هزینه های کمتری را در راحتی هزینه می کند، در حالی که حفظ بسیار مناسب به ظاهر پویا ثبات و قابلیت مدیریت آن است. با سفارش دادن ماشین به جای یک 14 اینچ، می توان از تصورات ورزشی بیشتر به دست آورد. با این حال، کاهش ارتفاع نمایه تایر باعث کاهش راحتی می شود. و چرخ های 16 اینچی که در یک پیکربندی استاندارد در یک VTR 1.6 لیتری قرار می گیرند، به یک مدفوع تبدیل می شوند. لاستیک کم برای سواری روزمره در شرایط ما مناسب است تنها اگر من واقعا می خواهم اطمینان حاصل کنم که فراری دارای نقص است.
متن والری Chusov، عکس کنستانتین Kokoshkin و خودرو Citroen

سیتروئن C2 SX.
بنزین موتور 4 سیلندر
حجم کار (مکعب CM) 1360
قدرت (HP در RPM) 73 در 5400
لحظه ای (NM در RPM) 118 در 3300
درایو
5 سرعته گیربکس مکانیکی
طول / عرض / ارتفاع (میلی متر) 3662/1659/1461
پایه چرخ (میلی متر) 2315
منحنی توده (کیلوگرم) 991
حداکثر سرعت (کیلومتر / ساعت) 169
شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت (C) 13.5
مصرف سوخت، شهر / بزرگراه (L / 100 کیلومتر) 8.3 / 4.9
قیمت در مسکو 17 هزار دلار.

 

منبع: "Autopilot"