تست درایو Citroen C2 از سال 2008 Hatchback

نام برای مشتقات سه درب

مصاحبه با Donato CoCo، طراح اصلی از نام تجاری Compat Compact Citroen.
Donato Coco
Donato Coco.
متولد 1954 در ایتالیا. از سال 1959 او در فرانسه زندگی می کند. او فارغ التحصیل از دانشکده هنری در Besanson در تخصص هنر پلاستیکی و کالج هنر سلطنتی در لندن در طراحی خودرو تخصص. سیتروئن از سال 1984 در این شرکت کار کرده است. من مسئول طراحی داخلی Saxo، ZX، Xara، پیکاسو بودم. از سال 1998، طراح اصلی اتومبیل های جمع و جور. تحت رهبری او نور C3، Plumel، C2 را دید.
سوال سخت
مدت کوتاهی قبل از آزمایشگاه اروپا Citroen-C2 ما در مورد ماشین با طراح اصلی Donato Coco بحث کردیم. به طور غیرمستقیم بر روی خودروهای خود لمس کرد. برخی از مدل ها عبارتند از: Ksara، Picasso، Berlingo. حتی در کوچکترین سیتروئن، SAX بود. و پیروان او تنها C2 stingy است.
Donato Coco اعتراف کرد که او دوست دارد زمانی که ماشین نام دارد. به طور طبیعی، این سوال مطرح شد: چگونه C2 تماس می گیرد، چنین فرصتی خواهد بود؟ فکر کوکو
- انتخاب نام خودرو گاهی اوقات بیش از یک سال است. اما با توجه به ماهیت C2، نام او باید باشد: a - نه زن، B - پر انرژی و در کوتاه، ترجیحا از دو هجا ...
با این کار و به آزمون رفت.
نه زن ...
در واقع، در نگاه اول، C2 تصور می کند که چنین قوی تر است. بال جلوی جلو و عقب بدن عضلانی را پوشش می دهد و ولتاژ شخصیت ورزشی را تنظیم می کند. تکرار خطوط پر انرژی در مشخصات هود و درب های جانبی به سرعت و نگاه قاطعانه. اگر شما به ماشین نگاه کنید، سپس گوه شکل، با شیب جلو پنجره های جانبی را با چیزی شبیه به نکته های نوک پیکان و تأکید بر عدم اطمینان از C2 برای شکستن محل.
در مورد چنین افرادی می گویند: کاملا پیچیده است. اما ماشین باید جامد باشد و مالکیت آینده را به صاحب آینده الهام بخش دهد. پس از همه، اگر نه پیچ و تاب، یعنی، زندگی راننده و مسافران بستگی به قدرت ماشین در بسیاری از موارد. و چه کسی صاحب C2، یک مرد یا یک زن خواهد بود، مهم نیست.
در هر صورت، هنگامی که Donato Coco در این پروژه کار می کرد، پرتره مالک به نظر می رسید:
- این یک مرد جوان فعال یا دختر است که دوست دارد از زندگی لذت ببرد. آنها به ورزش های شدید جذب می شوند. هنگام انتخاب یک ماشین، آنها اهمیتی نمی دهند که کنسرت در مورد آن فکر می کند. آنها نیاز به یک ماشین سریع، آسان برای کنترل، با یک فضای بزرگ در صندلی های جلو و مقصد کافی چمدان. با این حال، ممکن است که در برخی موارد کسی بتواند برداشت و پشت سر آنها باشد. مهمترین چیز برای آنها راحتی خود است، و نه امکان حمل و نقل مردم یا محموله. در عین حال، آنها چیزهایی را که چیزهای عجیب و غریب را با شخصیت خاصی به دست آورده اند، دوست دارند. در عین حال، نباید حذف شود که چنین ماشین در خانواده ظاهر خواهد شد، که در حال حاضر یک ماشین دارد، و شاید نه یک.
اما پرتره پرتره، و چگونه شما را در محل مالک احساس می کنید؟
ما ماشین رنگ Craven را دوست داشتیم. در میوه سیاه، C2 جمع و جور به نظر می رسد به عنوان داماد قبل از عروسی به نظر می رسد. علاوه بر این، آن است که با قوی ترین موتور پیشنهاد مجهز - 1.6 L، 110 لیتر است. با. صندلی های جبهه ورزشی مناسب هستند و پشتیبانی جانبی قدرتمند دارند، که با نقاط نارنجی بر روی بالش و پشت صندلی ها برجسته شده است. طیف گسترده ای از رانندگی صندلی تنظیمات، از جمله ارتفاع، در ترکیب با یک ستون فرمان را در صفحات عمودی و افقی کنترل، امکان به جای حتی افزایش مردم با آسایش. من واقعا دوست داشت که صندلی مرکزی درج یک ساخته شده مش مواد قابل تنفس.
پس، البته، آن عرق کردن است. با این حال، سیتروئن را پنهان نمی کند و اضافه کردن یک پشتی سر را به یک جای سوم غیر موجود در مرکز. تنها دو صندلی، اما تمام عیار است. آنها مجزا و قادر به حرکت رو به جلو به عقب (سه موقعیت ثابت) هستند و تغییر تمایل از تماس. بنابراین بزرگسالان را می توان جایگزین کاملا راحت است. یک چیز دیگر است فضای زیادی برای افزایش داد.
به طور کلی، پیشنهادات C2 برای چمدان: 166-224 لیتر در حضور صندلی عقب (بسته به اینکه آیا آنها تماس یا نه تغییر)، 629 لیتر در یک و 879 لیتر در دو کرسی خورده. همانطور که می بینید، C2 فشرده را در خود دارد بزرگ و دور از فرصت های زن.
پر انرژی ...
تحت پاها تنها دو پدال. سیتروئن قطعا صاحبان آینده از ژست گیربکس C2 را ارائه می دهد. این انتقال مکانیکی با چسبندگی معمولی و گیربکس تحت کنترل الکترونیک است (SMS، 2003، شماره 4). راننده فقط برای انتخاب حالت باقی می ماند: اتوماتیک - و پس از آن با استفاده از عملیات انتقال، یا ورود به سیستم دخالت نمی کند. در نهایت برای رفتن به دنده بعدی یا قبلی، لازم است کمی اهرم را فشار دهید (دقیق تر، جوی استیک) جعبه یا، بدون پاره شدن از دست از فرمان، سوئیچ راست یا چپ دستکاری شده را بکشید .
تفاوت برای ربات به سرعت به سرعت عبور می کند. پس از مدتی شروع به استفاده از آن می کنید؛ او ظاهرا هم همینطور. حتی فرانسوی هایی که به طور تحقیر آمیز به اتومبیل های آمریکایی تحقیر آمیز بودند، آنها را با اتومبیل های معلول بزرگ می کردند، در نهایت مزایای تغییر خودکار چرخ دنده را قدردانی کرد. در مکانیک C2 تنها با موتورهای 1.1 لیتر ارائه می شود.
سوار بر C2 خوب. او مطیع است درست است، به نظر ما، در سرعت های پایین، به اندازه کافی آموزنده نیست، مجهز به یک فرمان الکتریکی. در همان زمان، ماشین کاملا تبدیل شده است. صد ده معدن یک ماشین کوچک با بیش از حد. اتوماتیک با نیمه خواب، قصد راننده را درک می کند، زمانی که در حال افزایش است، با اعتماد به نفس باعث کاهش دنده می شود و ماشین را تسریع می کند.
جوانترین مانور سیتروئن و پایدار در نوبت. او فقط ترمزهای بد است گاهی اوقات به نظر می رسد که تقویت کننده بازنویسی شده است. این یک هاچ بک داغ، اما نه یک ماشین معمولی شهری نیست. این انرژی بیش از در مدل پایه، سیتروئن-C3، در که پلت فرم آن ایجاد شده است. به نظر می رسد مانند یک شرکت تابعه دوناتو کوکو شکست خورده:
- ما را امتحان کنید نه به ایجاد یک ماشین برای همه. او برای کسانی که پویا و ورزشی، که دارای طعم مدرن است. این خودرو کاملا برای مناسبت های مختلف اقتباس شده است، آن را آسان به تبدیل شده است. به نظر می رسد که مشتری دریافت در همان زمان بیش از محاسبه شده است.
مختصر ...
سیتروئن C2 - پدیده کاملا معمول نیست و به مفاهیم سنتی گیاهان خودرو، که به دلایل اقتصادی تولید همان خودرو در سه و پنج درب نسخه مناسب نیست.
این غیر ممکن است به این باور که C2 سه درب مدل C3 است. این، ماشین اصلی کاملا جدید است. و با این حال ... آقای کوکو:
- این کاملا شبیه C3 به طور سبک نیست، اما این مشتق سه درب آن است. گرچه اکثر شرکت های خودرو سازی دارای سه درب هستند، اما این نسخه های واقعی همتایان پنج درب خود هستند. ما موفق به استفاده از پلت فرم C3 با تغییر تنها پایه ای بود که توسط یک و نیم ده سانتی متر کاهش یافت.
در مقایسه با C3 تا 300 میلیمتر، طول کل ماشین کاهش یافت. اما به طور کلی، C2 60٪ با C3 یکپارچه است.
از دو هجا ...
- اگر زمان دیگری برای کار بر روی پروژه داشته باشید، چه چیزی را به C2 اضافه می کنید؟
- ما چرخ های بیشتری را از جمله ضعیف ترین نسخه ها قرار می دهیم. داشبورد ورزشی بیشتر، که بر اساس ملاحظات اقتصادی، به طور کامل از C3 قرض گرفته شد.
در طول آزمون، ما فکر کردیم هر کدام از نام C2 بر اساس معیارهای طراح اصلی، درست است. کوتاه، دو هجا ... شاید KO-KO! در هر صورت، Donato Coco دارای نگرش مستقیم تر نسبت به ماشین است.
... نه، کوکو شانل از اپرا دیگری است.
P.S. فروش ماشین در روسیه در ماه نوامبر آغاز می شود. قیمت شروع - 11،500 یورو. و سپس شما خودتان می توانید نام خود را به C2 خود انتخاب کنید.

در ظاهر Citroen-C2، غیرممکن است حدس بزنید که نوع سه درب مدل C3 یا پشت، یا جانبی را حدس بزنید.

هر یک از صندلی های عقب زندگی خود را زندگی می کند و انباشته می شود و از هم جدا می شود.

پانل جلویی و فرمان توسط ارث از C3 تغییر کرده است.
درب پشت درب عقب و صندلی های تاشو به شما اجازه می دهد تا حمل و نقل بیش از حد حمل کنید.

تجهیزات
abs
سیستم تثبیت
کیسه های هوا جانبی
کنترل آب و هوا
ستون فرمان قابل تنظیم
چراغهای مه شکن
سیستم صوتی
چرخ یدکی کامل

خلاصه
+ فشرده سازی، توانایی تبدیل سالن، ظاهر ورزشی، دست زدن به خوب است.
- پانل جلوی پلاستیکی سخت پلاستیکی، کم حجم تنه.
پیتر کوچکتر، ولادیمیر Solovyov. عکس: ولادیمیر Soloviev

منبع: مجله "پشت چرخ"