درایو تست سیتروئن C2 از سال 2003 هاچ بک

نام برای یک مشتق سه دره

مصاحبه با Donato Coco ، طراح اصلی اتومبیل های جمع و جور Citroen.
دوناتو
دوناتو
متولد 1954 در ایتالیا. از سال 1959 او در فرانسه زندگی می کند. وی فارغ التحصیل دانشکده هنر در بزانسون با مدرک هنرهای پلاستیکی و کالج رویال هنر در لندن با مدرک طراحی خودرو بود. سیتروئن از سال 1984 در این شرکت مشغول به کار است. وی مسئول طراحی داخلی Sakso ، ZX ، Xara ، Picasso بود. از سال 1998 ، طراح اصلی اتومبیل های جمع و جور. تحت رهبری وی ، آنها نور C3 ، Pluryel ، C2 را دیدند.
سوال سخت
اندکی قبل از تست اروپایی Citroen-S2 ، ما با یک ماشین با طراح اصلی وی Donato Coco صحبت کردیم. آنها به طور غیر ارادی در مکالمه ، نام خودروهای خود را نیز لمس کردند. برخی از مدل ها آنها را دارند: Xara ، Picasso ، Berlingo. حتی کوچکترین سیترون ها - ساکو بود. و پیروان او فقط C2 استینگ دارد.
دوناتو کوکو اعتراف کرد که وقتی ماشین نام دارد ، چه چیزی را دوست داشت. به طور طبیعی ، این سؤال بلافاصله مطرح شد: اگر چنین فرصتی را C2 بنامد؟ فکر کوکو
- گاهی اوقات انتخاب ماشین بیش از یک سال طول می کشد. اما با قضاوت بر اساس شخصیت C2 ، نام او باید باشد: A - زن ، B - پرانرژی و B - کوتاه ، ترجیحاً از دو هجا ...
با این کار به آزمون رفتیم.
نه زن ...
در واقع ، در نگاه اول C2 تصور نوعی مرد قوی را می بخشد. بالهای جلو و عقب بدن بدن عضلانی را پوشانده و تنش کل چهره ورزشی را تنظیم می کند. تکرار خطوط پرانرژی در مشخصات هود و درهای جانبی ظاهر سریع و قاطع را نشان می دهد. اگر به ماشین روی ماشین نگاه کنید ، آنگاه گوه به شکل ، با شیب به جلو ، عینک های جانبی تا حدودی یادآور شکاف نوک پیکان هستند و بر بی حوصلگی C2 تأکید می کنند.
آنها در مورد اینها می گویند: کاملاً پیچیده. اما ماشین باید کامل و با تمام ظاهر خود باشد تا اعتماد به نفس به صاحب آینده را القا کند. از این گذشته ، هرچه ممکن است کسی بگوید ، یعنی زندگی راننده و مسافران در بسیاری از موارد به قدرت دستگاه بستگی دارد. و چه کسی استاد C2 ، یک زن یا مرد خواهد بود ، مهم نیست.
در هر صورت ، هنگامی که دوناتو کوکو روی این پروژه کار می کرد ، پرتره مالک به این شکل بود:
- این یک جوان یا دختر فعال است که دوست دارد از زندگی لذت ببرد. آنها به ورزش های شدید جذب می شوند. هنگام انتخاب ماشین ، آنها اهمیتی نمی دهند که دربان در مورد آن چه فکر می کند. آنها به یک ماشین زیرک ، رانندگی آسان ، با فضای بزرگ روی صندلی های جلو و یک مکان کافی برای چمدان نیاز دارند. با این حال ، این امکان وجود دارد که در بعضی موارد ، کسی از پشت آنها می تواند به آنها قلاب شود. نکته اصلی برای آنها راحتی خودشان است و امکان حمل و نقل مردم یا کالاها نیست. در عین حال ، آنها چیزهای کوچک عجیب و غریب را که دارای شخصیت خاصی است ، دوست دارند. در عین حال ، نباید از این امر مستثنی شد که چنین دستگاهی در خانواده ظاهر می شود ، که در حال حاضر ماشین دارد و احتمالاً یکی نیست.
اما پرتره یک پرتره است ، اما شما چگونه مانند مالک احساس خواهید کرد؟
ما ماشین قهوه ای را دوست داشتیم. در یک روکش سیاه ، C2 جمع و جور مانند یک داماد قبل از عروسی به نظر می رسد. علاوه بر این ، مجهز به قدرتمندترین موتورهای پیشنهادی - 1.6 لیتر ، 110 لیتر است. با. صندلی های جلو راحت و دارای پشتیبانی جانبی قدرتمندی هستند که توسط لکه های نارنجی روی بالش و پشت صندلی ها آزاد می شود. طیف گسترده ای از تنظیمات صندلی راننده ، از جمله در ارتفاع ، در ترکیب با ستون فرمان قابل تنظیم در هواپیماهای عمودی و افقی ، به افراد بلند قد اجازه می دهد تا به راحتی در محل راننده قرار بگیرند. من واقعاً دوست داشتم که درج های مرکزی صندلی ها از مواد تنفس مش ساخته شده باشد.
البته پشتی بالاتر است. با این حال ، در اینجا سیتروئن منافق نبود و پیشرو را به مقام سوم غیر موجود در مرکز وصل کرد. فقط دو صندلی ، اما کامل. آنها جدا هستند و قادر به حرکت به جلو و عقب (سه موقعیت ثابت) و تغییر شیب پشت هستند. بنابراین بزرگسالان می توانند کاملاً راحت باشند. نکته دیگر این است که مکان های زیادی برای چمدان وجود نخواهد داشت.
به طور کلی ، C2 برای چمدان پیشنهاد می کند: از 166 تا 224 لیتر حجم در حضور صندلی های عقب (بسته به اینکه آنها به عقب برگردانده شده اند یا نه) ، 629 لیتر در یک و 879 لیتر با دو صندلی تاشو. همانطور که مشاهده می کنید ، C2 جمع و جور مملو از فرصت های زن است.
پرانرژی ...
فقط دو پدال زیر پاهای شما وجود دارد. Citroen قاطعانه صاحبان آینده C2 \u200b\u200bرا جعبه دنده سنسورها ارائه می دهد. این یک گیربکس مکانیکی با کلاچ و گیربکس معمول تحت کنترل الکترونیک است (ZR ، 2003 ، شماره 4). درایور فقط می تواند حالت را انتخاب کند: اتوماتیک - و سپس در کار انتقال یا گنجاندن دستی دخالت نمی کند. در حالت دوم ، برای حرکت به چرخ دنده های بعدی یا قبلی ، کمی اهرم (جوی استیک) جعبه را کمی فشار دهید یا بدون اینکه دستان را از فرمان جدا کنید ، سوئیچ فرمان راست یا چپ را بکشید.
بی اعتمادی ربات خیلی سریع می گذرد. بعد از مدتی شروع به عادت کردن به آن می کنید. او ظاهراً نیز. حتی فرانسوی ها ، که تمام زندگی آنها از ماشین آمریکایی تحقیرآمیز بودند و آنها را با وسایل نقلیه معلول بزرگ می کردند ، سرانجام از مزایای نقل و انتقالات خودکار قدردانی کردند. در C2 ، مکانیک فقط با 1.1 لیتر ارائه می شود.
سوار شدن به C2 خوب است. او مطیع است. درست است ، به نظر ما ، با سرعت کم ، فرمان مجهز به انرژی برقی آموزنده نیست. در عین حال ، ماشین کاملاً برش است. صد و ده نیرو برای یک ماشین کوچک با اضافی کافی است. دستگاه اتوماتیک اهداف راننده را درک می کند ، هنگام سبقت در حال افزایش ، او با اطمینان یک دنده کم را خاموش می کند و ماشین را پراکنده می کند.
جوانترین سیتروئن ها در گوشه و کنار مانور و پایدار است. او فقط ترمزهای شیطانی دارد. بعضی اوقات به نظر می رسد که آمپلی فایر کمی به تأخیر افتاده است. این یک هاچ بک داغ نیست ، اما یک ماشین شهر معمولی نیست. این انرژی بیشتر از مدل اصلی ، Citroen-S3 است که روی آن پلت فرم ایجاد شده است. به نظر می رسد که ایده دوناتو کوکو موفقیت آمیز بود:
- ما سعی نکردیم برای همه ماشین ایجاد کنیم. این برای کسانی است که پویا و ورزشی هستند ، که طعم مدرن دارند. این خودرو کاملاً برای مناسبت های مختلف سازگار است ، به راحتی دگرگون می شود. معلوم است که مشتری بیشتر از آنچه انتظار داشت ، بیشتر دریافت می کند.
کوتاه ...
Citroen C2 - این پدیده کاملاً معمولی نیست و در مفاهیم سنتی گیاهان خودرو قرار نمی گیرد ، که به دلایل اقتصادی ، همان خودرو را در نسخه های سه و پنج دره تولید می کنند.
غیرممکن است که باور داشته باشید که C2 یک نسخه سه دره C3 است. این یک ماشین کاملاً جدید و اصلی است. و با این حال ... آقای کوکو:
- از نظر سبک ، کاملاً متفاوت از C3 است ، اما در عین حال مشتق سه دره آن است. اگرچه بیشتر شرکت های خودروهای دارای سه اتومبیل در حال حاضر هستند -این نسخه های واقعی از همتایان پنج درهای خود هستند. ما موفق شدیم از پلتفرم C3 استفاده کنیم و فقط پایگاه داده را تغییر دهیم که با یک و نیم ده سانتیمتر کاهش یافته است.
در مقایسه با C3 300 میلی متر ، طول کل خودرو نیز کاهش یافته است. اما به طور کلی ، C2 60 ٪ با C3 متحد است.
از دو هجا ...
- اگر هنوز وقت کار روی پروژه را داشتید ، چه چیزی را به C2 اضافه می کنید؟
- ما چرخ های بیشتری از جمله ضعیف ترین نسخه ها را قرار می دهیم. آنها ورزش های پانل ورزشی بیشتری دادند که براساس دلایل اقتصادی کاملاً از C3 وام گرفته شد.
در طول آزمایش ، ما فکر کردیم که نام C2 بر اساس معیارهای طراح اصلی بهتر خواهد بود. کوتاه ، دو هجا ... شاید کو! در هر صورت ، دوناتو کوکو بیشترین ارتباط را با ماشین دارد.
... نه ، Coco Chanel از اپرا دیگری است.
پ. فروش خودرو در روسیه از ماه نوامبر آغاز می شود. قیمت شروع - 11،500 یورو. و سپس خودتان می توانید نام C2 خود را انتخاب کنید.

در مورد Citroen-C2 ، حدس زدن نسخه سه درب مدل C3 یا از پشت یا در سمت غیرممکن است.

هر یک از صندلی های عقب زندگی خود را زندگی می کنند و به طور جداگانه توسعه می یابند و حرکت می کنند.

پنل جلویی و فرمان به ارث رسیده از C3.
پشت درب پشت و صندلی های تاشو به شما امکان می دهد محموله های بزرگ را حمل کنید.

تجهیزات
غضب
سیستم تثبیت
کیسه های هوا
کنترل آب و هوا
ستون فرمان قابل تنظیم
چراغهای مه شکن
سیستم صوتی
چرخ یدکی کامل

خلاصه
+ فشرده سازی ، توانایی تبدیل سالن ، ظاهر ورزشی ، رسیدگی خوب.
- پلاستیک سخت پانل جلو ، حجم تنه کافی.
پیتر کوچکتر ، ولادیمیر سولوویف. عکس: ولادیمیر سولوویف

منبع: مجله "رانندگی"