درایو تست سیتروئن C2 از سال 2003 هاچ بک

چه چیزی "c-two" طول می کشد

کالاها چهره هستند
پیشنهادات موجود در بازار خودرو ، همانطور که توجه می کنیم ، همیشه با این اصل مطابقت ندارند: بیشتر - گران تر ، کمتر - ارزان تر. حتی یک مارک ممکن است شگفتی های عجیبی داشته باشد. مثلاً فورد فیستا را بگیرید که گرانتر از خط تمرکز بعدی است. در مورد همان با Citroen -C2 - نماینده جوان تر از محدوده مدل شرکت. قیمت این دستگاه کوچک از 11.500 یورو شروع می شود ، در حالی که موارد زیر در Sitroen C3 Gamut از 9900 ارائه می شود. با کمال تعجب؟
فکر می کنم بله. با این وجود ، علاقه به ماشین از ماشین کم نمی شود. در مقابل ، این شما را ترغیب می کند تا نگاه دقیق تری داشته باشید: شاید در واقع چیزی برای پرداخت هزینه وجود داشته باشد؟
بنابراین ، ما قبلاً حداقل قیمت را خوانده ایم - 11.500 یورو. به دستگاهی با موتور 1.4 لیتری (نه چندان کم برای کودک) ، یک گیربکس مکانیکی پنج قطعه ، چهار بالش ایمنی ، یک فرمان ، یک سالن مخمل به شکل توده ، یک بدن نزدیک به رنگ (به هر حال ، ارائه می شود. ، پوشش داده شده با فلزی). از چیزهای کوچک - تنظیم ارتفاع درایور و ستون فرمان (در امتداد زاویه تمایل و طول) ، پنجره های برقی ، قفل مرکزی ، بی حرکت کننده ، آموزش صوتی.
با این حال ، چنین تجهیزات مورد نیاز اندک است و برای سفارش مشتری خاص به نمایندگی ها عرضه می شود. در نمایندگی خودرو ، بیشتر برای 13 هزار نفر ، مجهز به تهویه مطبوع ، یک سیستم صوتی ، صندلی های گرم و آینه ها ، یک اتومبیل پیدا خواهید کرد (جدول را ببینید). در صورت تمایل ، می توانید چیزی را در اینجا اضافه کنید: کنترل آب و هوا ، تغییر CD ، چرخ های آلیاژی برای 14 یا 15 اینچ ، پرده های ایمنی جانبی ، کنترل کروز ، چراغ های مه. جملات کافی وجود دارد.
و می توانید با موتور 1.6 لیتر ، 110 لیتر روی سینما بچرخید. با. - او قادر است کودک را تا سال 195 کیلومتر در ساعت باز کند (اطرافیان آنها تعجب می کنند). چنین دستگاه هایی فقط با گیربکس یک سنسور درایو تهیه می شوند. برای درایور ، این مانند یک دستگاه اتوماتیک است ، اما به جای هیدروتراستور ، یک کلاچ مکانیکی کنترل شده توسط الکترونیک ارزشمند است. یک ماشین قدرتمندتر یک اثاثه یا لوازم داخلی کمی متفاوت از محفظه مسافر ، پشتیبانی جانبی توسعه یافته تر در صندلی ها ، چرخ های ضد بنگاه اضافی ، همه چرخ های کشف در هر 16 اینچ و احتمال تقویت کننده های خنک تر است. بیایید بگوییم ، یک سیستم پارکینگ و حتی یک سیستم تثبیت الکترونیکی.
بیرون و داخل
مدتهاست که مورد توجه قرار گرفته است: با افزایش اندازه نورپردازی در فضای باز ، ماشین شیک تر و قابل تشخیص تر به نظر می رسد. این کاملاً در مورد بزرگنمایی صدق می کند. در برابر پیشینه هود مینیاتوری وی ، چراغهای بزرگ بزرگ به نظر می رسد. آنها به اندازه همکار Citroen-S3 گرد نیستند ، اگرچه از نظر سبک بسیار مشابه هستند. در جلو C2 پویاتر به نظر می رسد ، اما شما از طرف نگاه می کنید - می خواهم بگویم: یک ضربه بلند! خیلی سریع ، سقف در عقب به هیچ وجه نمی رسد. آیا واقعاً علاوه بر تنه صندلی وجود دارد؟
وای ، واقعاً وجود دارد. دو صندلی جداگانه با پیشانی می توانند روی سورتمه و چهارم سوار شوند و حجم تنه را تغییر دهند. نیازی به گفتن نیست که این تنظیم چیزی را به مسافران عقب می دهد. یک بزرگسال می تواند برگردد و حتی به طور مستقل از آنجا خارج شود ، اما رفتن به اینجا خیلی خوب نیست - شلوغ! ظرفیت خودرو به احتمال زیاد فرمول 2+2 را تعیین می کند. با این حال ، ما توجه می کنیم: با وجود فضای متوسط \u200b\u200bاز پشت ، طراحان ارائه شده در اینجا بازوهای موجود در امتداد لبه ها و یک جیب بزرگ برای اشیاء کوچک در کنار هر یک. کودکان احتمالاً آن را خیلی دوست دارند.
حال بیایید به درب صندوق عقب نگاه کنیم - این دو برگ است. بازترین قسمت طبق معمول باز می شود - به بالا ، کوچکتر - به عقب خم می شود ، و همچنین دارای یک حفره بسته برای ابزار یا علامت توقف اضطراری است. یا شاید این یک کیسه آرایشی بزرگ باشد؟
ماشین کوچک کوچک اما بسیار شیرین است. یک منطقه بزرگ لعاب ، مرور کلی خوبی را ارائه می دهد. دامنه های عظیمی از فرمان و تنظیم صندلی راننده برای چنین دستگاهی امکان پیدا کردن نه یک ، بلکه چندین فرود مناسب را فراهم می کند. بگویید ، برای صندل یا استیل ، شلوار تنگ یا ... دامن کوتاه (شوخی!).
نسبت دادن اتومبیل های کوچک به خانمها صرفاً - ویژگی ذهنیت روسیه. Old Freud قطعاً در مورد این موضوع چه چیزی را برای گفتن به نیمه قوی پیدا می کند. از نظر عینی ، Citroen C2 یک ماشین شهروندی است که با یک خانواده یا یک ماشین دوم در خانه بار سنگین نمی شود. و چه کسی بیشتر روی فرمان خود می نشیند - رئیس خانواده یا نگهبان قلب - چیزی را تغییر نمی دهد.
بیایید به فضای داخلی ماشین برگردیم. اگر از محل درایور نگاه می کنید ، C2 تقریباً با C3 فرقی نمی کند: همان ترکیب دستگاه هایی با فشار سنج سوئیچ و یک سرعت سنج الکترونیکی ، همان نمایشگر در مرکز پنل جلویی ، اطلاع رسانی در مورد درجه حرارت بیش از حد ، زمان روز یا یک درب چاه مدیریت تمام نور بیرونی (از جمله چراغ های مه) و برف پاک کن - سوئیچ های فرمان. و در پایان سمت راست ، علاوه بر این ، تنظیم تغییرات کانال و حجم رادیو استاندارد.
سیتروئن دارای انحرافات کروی بسیار مناسب است ، اما دکمه های درایو شیشه ای کاملاً با موفقیت در تونل پشت اهرم دنده قرار نمی گیرد. با این حال ، در یک اتومبیل با تهویه هوا ، شیشه اغلب پایین نمی آید.
در مکان معمول ، کنترل آینه های خارجی و اصلاح کننده چراغهای جلو - در سمت چپ فرمان. با توجه به دکمه روشن کردن اضطراری. تحت آن - کنترل قفل مرکزی. انواع دارندگان فنجان و حتی یک سنسور باران وجود دارد. و با این حال چیزی از دست رفته است ... اوه بله ، Ashtrays! با عرض پوزش ، خانم های عزیز ، وزارت بهداشت به شما هشدار داد!
چگونه برویم
کسی احتمالاً شک خواهد کرد: آیا یک ماشین با موتور 1.4 لیتری می تواند عادی شود؟ بیهوده ، و حتی اگر روی یک ماشین تحریر کوچک نصب شود ، حتی بیشتر. یک توده کوچک در دو یا سه چرخ دنده اول پویایی خوبی را فراهم می کند (در شهر بخوانید) ، و منطقه متوسط \u200b\u200bمقاومت جلو در هنگام روشن شدن چهارم یا پنجم (در بزرگراه ، در شتاب تداخل ندارد. از این رو).
البته ، یک فرمان سبک و حساس با برق برقی ، البته مستحق ستایش ویژه با نیمه ضعیف است. و قوی ، اگر از نشستن در C2 دریغ نکند ، از رفتار ماشین در بزرگراه خوشحال می شود.
مهندسان Sitroen به طور سنتی به تعلیق توجه ویژه ای می کنند ، اما حتی با در نظر گرفتن این موضوع ، حرکات او به طرز دلپذیری شگفت زده می شود. در امواج ، ماشین در نقطه پنجم قرار نمی گیرد و مانند بسیاری از همکلاسی های خود پخته نمی شود ، اما سعی می کند تا صاف کند و به آرامی سواران را پمپاژ کند. همیشه کار نمی کند؟ بنابراین شما در روسیه هستید ، عزیز!
برآمدگی های کوچک ، فسیل و اتصالات بی ادب آسفالت ، دستگاه بدتر می شود. لاستیک های پایین 185/55R15 ، که در آن shod ما ، به خوبی کسانی را که در داخل کاستی های کارگران جاده نشسته اند ، مطلع می کند.
اما ، مانند همکار TS-Third ، عایق صوتی خوبی وجود دارد. علاوه بر این ، موتور فرصت های کافی برای تجهیز یک ماشین با گیربکس نسبتاً طولانی دارد. به عنوان مثال ، هنگام رانندگی در امتداد بزرگراه با سرعت 120 کیلومتر در ساعت ، یک فشار سنج کمتر از 3500 دور در دقیقه و صد کمتر از 3000 را نشان می دهد. C- اتومبیل های کلاس با موتور با همان حجم کار گاهی اوقات پر سر و صدا هستند. و یک شرایط بسیار مهم: با یک درایور C2 به صدها نفر در هر 12.2 ثانیه شتاب می یابد (با موتور 1.6 لیتری برای 10.9) ، بنابراین هیچ کس در شهر به سمت راست شما نقض نمی کند تا در ردیف سمت چپ حرکت کند - شما مانع نمی شوید از جریان
در اطلاعیه های رسمی مطبوعات ، Citroen C2 یک ماشین اسپرت شهری نامیده می شود. علاوه بر قابلیت مانور زیاد ، فرمان سبک و حس اندازه ، این ماشین طبق استانداردهای ما ، ترخیص جاده - حدود 130 میلی متر بدون بارگذاری (برای یک ماشین خارجی ، این یک هنجار است). آسیب رساندن به ماشین چندان ساده نیست ، زیرا نقطه پایین آن ، عبور از زیر فریم (چیز قوی) است ، اما شما باید حداقل پلاستیکی محافظت از محفظه موتور را قرار دهید. از زیر سیم ها ، سنسورها زیادی وجود دارد و آنها از تماس نزدیک با جاده گلی بهتر کار نمی کنند.
چه چیز دیگری برای اضافه کردن: در مورد یک پالت بدن دوازده رنگ یا 100000 ضمانت؟ این احتمالاً کسی را تعجب نخواهد کرد. و با این حال ، اگر فردا دوستان شما را در Citroen-C2 ببینند ، به احتمال زیاد از یک ماشین تحریر خنده دار شگفت زده می شوند و نه انتخاب شما. اگر چنین است ، قیمت آن خودش را توجیه می کند.
 



الكساندر بودكین. عکس: اسکندر کلنف

منبع: مجله "رانندگی"