Test Drive Chrysler PT Cruiser 2000 - 2006 مینی بوس

روزی روزگاری ...

بسیاری شکایت می کنند که طراحی اتومبیل های تولید انبوه اخیراً متحد و بی چهره شده است ، که تشخیص آن گاهی اوقات در تولید کنندگان مختلف از یکدیگر دشوار است. در برابر این پس زمینه تاریک ، فقط گاهی اوقات ، مانند ستاره های روشن ، مدل های خارق العاده ای ظاهر می شوند. به یاد بیاورید: رنو Twingo ، Ford KA ، Fiat Multipla ، VW New Beetle ... اخیراً این شرکت توسط کرایسلر PT Cruiser ساخته شده است که ارائه آن در تابستان امسال در مسکو برگزار شد.
 
تمام این اتومبیل ها مسیر زندگی خود را به عنوان مفاهیم آغاز کردند و تنها پس از استقبال گرم بازدید کنندگان از نمایشگاه های خودرو ، راه اندازی خود را در تولید انبوه انجام دادند. در عین حال ، مقیاس آزادی نوزادان Twingo و Ka بسیار بزرگ است ، و Multipla تصور خودرویی را می دهد که طولانی و کاملاً در حال افزایش است. و ظاهر خارق العاده در این مورد مانع نیست.
 
اوضاع با سوسک جدید متفاوت است. در سودگرایی ، او ، البته ، نسبت به گلف نسبی خود فرومایه است ، اما او به درستی از یک موضوع دلتنگی سوء استفاده می کند. اما سازندگان PT Cruiser موفق به ترکیب طراحی یکپارچهسازی با سیستمعامل شیک ، عملی مطلق و بیش از هزینه مقرون به صرفه در یک ماشین انبوه شدند.
 
در تاریخ اخیر کرایسلر دستاوردهای سبکی وجود داشته است: به عنوان مثال ، Dodge Viper یا Plymouth Prowler را بگیرید. اما این اتومبیل ها برای خریداران جدی که آماده استفاده از راحتی و کاربردی کافی هستند ، قطعه ای هستند. با Cruiser PT - همه چیز اشتباه است ...
 
این ماشین در سال 1997 آغاز شد. در دیترویت عمومی مفهوم Plymouth Pronto ، در فرانکفورت - مفهوم CCV را نشان داد. سال بعد ، یک عنکبوت پلاستیکی Plymouth Pronto در دیترویت ، در ژنو - کرایسلر Pronto Cruizer ظاهر شد. جهش اتومبیل به این واقعیت منجر شد که کروزر به کروزر تبدیل شد ، پلیموث مارک جای خود را از دست داد و سریع Pronto به تازگی به PT (حمل و نقل شخصی) تبدیل شده است - یک وسیله نقلیه شخصی.
 
موافق ، کروزر کرایسلر PT بسیار غیرمعمول است. شکل بدن با بال های بیرون زده مشخص ، اشاره ای به اتومبیل های آمریکایی دهه سی و جادوگران است (یک بار فیلم را در آمریکا به یاد دارید؟). طرفین خمیده در برنامه در جلو همگرا می شوند و یک جبهه گرد را تشکیل می دهند ، توسط یک سپر عظیم عبور می کند. قسمت پشت بدن شباهت Cruiser Pt را با ماشین های دوره قبلاً ذکر شده با دیوارهای تقریباً عمودی خود تقویت می کند ، فقط تنه-روگزاک کافی نیست. سپر عقب در بالها کمتر از جلو نیست - فانوس های ظریف فندق. به طور کلی ، Pt Cruiser به نظر می رسد که کاملاً محکم خسته شده است.
 
این خودرو در حدود 150 میلی متر کوتاهتر از نئون جمع و جور است ، اما در عین حال تقریباً 180 میلی متر بالاتر است - در اینجا می تواند با یک مینی وان دیگر رقابت کند. مقایسه با نئون منطقی است ، زیرا Pt Cruiser بر روی سکوی خود ساخته شده است ، این قیمت فوق العاده کم خودرو را توضیح می دهد - در ایالات متحده نسخه پایه (ویندوزهای برقی ، تهویه مطبوع ، بخاری پنجره عقب ، رادیویی با شش بلندگو) هزینه 16000 دلار
 
نیازی به انتظار برای شگفتی از سکوی نئون نیست: جلو -چرخ درایو ، جلوی مک پرسون ، پشت - تفسیر کرایزلر از پرتوی پیچ خورده در اهرم های متصل مجهز به مکانیسم وات برای درک بارهای عرضی. ترمزهای دیسک در تمام چرخ ها ، ABS و AP وجود دارد (لازم به ذکر است که این گزینه ها هستند). همه چیز بسیار ساده و آشنا است.
 
در زیر کاپوت - 2 لیتری به طور عرضی از یک نیروی 140 اسب بخار با گشتاور 188 نانومتر واقع شده است ، در غیر این صورت برای اروپا (و روسیه) داده نشده است. آمریکایی ها کمی بیشتر خوش شانس بودند ، به آنها یک ماشین با 2.4 لیتر موتور 150 اسب بخار پیشنهاد می شود.
 
با وجود عرض کلی مناسب (1705 میلی متر) ، شما در شانه های PT Cruiser (بال های بیرون زده خودرو تنظیم شده است) در شانه ها احساس خاصی نمی کنید. اما بالای سر مکان پر است. برای راحتی مسافران ، سقف در عقب افزایش چشمگیری دارد. فضای داخلی همچنین ویژگی های یکپارچهسازی با سیستمعامل را نشان می دهد. یک صفحه جلوی بلند با ارتفاعات متقارن (ترکیبی از دستگاه ها در سمت چپ ، در کیسه هوای مسافر راست) ، فراوانی از مقیاس های گرد و انحرافات تهویه ، یک فرمان با یک توپی برجسته ... بدون دهانه های گرد وجود ندارد عینک و یک تخته جانبی قابل حمل.
 
کاشت احساس کرد Muscovite 401 به من یادآوری کرد ، که من در یک زمان بسیار زیاد - بلند و عمودی سفر کردم. صندلی راننده به صورت مکانیکی در جهت طولی جابجا می شود و برای حرکت عمودی ، باید از درایو برقی استفاده کنید. ستون فرمان نیز قابل تنظیم است ، بنابراین من توانستم خیلی سریع خیلی راحت شوم. همه نهادهای حاکم در مکان های خود هستند. همه چیز با دید صاف نیست - قفسه های جلویی گسترده مقصر هستند ، با این حال ، آنچه از پشت اتفاق می افتد در آینه های جانبی به وضوح قابل مشاهده است.
 
با بازسازی صندلی راننده تحت رشد نسبتاً بزرگ من ، توانستم کاملاً راحت بنشینم. فضاهای کافی بالاتر از سر وجود دارد ، و پاها به خصوص شلوغ نیستند ، علاوه بر این ، برای آنها مکانی در زیر صندلی های جلو وجود دارد. صندلی عقب به طور جداگانه و نامتقارن (65/35) ساخته شده است ، و این بسیار چشمگیر است - نشانه ای واضح که می توان آن را تاشو کرد و از ماشین خارج کرد.
 
سازنده ادعا می کند که در حال حاضر 26 گزینه برای تبدیل سالن PT Cruiser وجود دارد. ما فکر نمی کردیم فقط متقاعد شده ایم که صندلی های عقب به راحتی برداشته می شوند - به طور جداگانه قسمت های راست و چپ. برای راحتی حمل و نقل ، آنها مجهز به دستگیره و چرخ هستند.
 
در محفظه چمدان یک قفسه سخت وجود دارد که می تواند در دو سطح نصب شود و همچنین به یک میز تاشو تبدیل شود که دوستداران پیک نیک را دوست دارند. دسته درب پنجم به شکل نماد کرایسلر ساخته شده است: Emblem را بکشید - درب باز خواهد شد. این تنها راه است ، باز کردن از راه دور از کابین ارائه نمی شود. و بیهوده من نمی دانم چگونه در آمریکا ، و ما بلافاصله دسته اتومبیل هرالدری را می گیریم ، و سپس چه؟
 
در حقیقت ، از اندازه بخش چمدان ، ما به طور غیر ارادی انتظار بیشتری داشتیم. از طرف دیگر ، سازنده ادعا می کند که حجم داخلی Pt Cruiser در حال حاضر 120.2 فوت مکعب (4.32 متر متر مکعب) است. طبق طبقه بندی آمریکایی 120 ص. مکعب - این یک ماشین بزرگ است ، مانند مرسدس S کلاس یا ماشین شهر لینکلن.
 
راه اندازی موتور ، اهرم مناسب انتخاب کننده (اصلاً مانند پوکر آمریکایی) به D - رفت. به طور دقیق تر ، آنها چرخیدند. او می گوید ، این ماشین به آرامی از محل حرکت می کند و (غیرنیکر) را روی پدال گاز فشار می دهد ، نادیده گرفته و به آرامی حرکت می کرد. ما به جاده می رویم. برای احساس ابعاد ، زمان بیشتری از حد معمول طول کشید ، اما عدم تمایل کامل ماشین برای تسریع بسیار ناخوشایند تر بود. من حتی گیج شدم. این ماشین نسبت به تمام تلاشهای من برای به نوعی او را مجبور به سریعتر می کرد ، بدون اینکه واکنش نشان دهد حتی به پایین آمدن ، او را مجبور به سریعتر کرد. خوب ، من فکر می کنم باید نوعی حالت انتقال ورزش وجود داشته باشد ، شما فقط باید دکمه را پیدا کنید. او از تمام مجاورت فرمان و انتخاب کننده انتقال صعود کرد ، اما بیهوده - بدون دکمه یا سوئیچ ضامن. واضح است که شما باید به یک ماشین ناآشنا عادت کنید. اما وقتی در ساعت مسکو ، اوج اعتماد به نفس در توانایی های دستگاه برای ایجاد مانورهای پیش بینی شده در ارتباط با مجموعه ای از سرعت ، بسیار ناراحت کننده است. این به خصوص ناراحت کننده بود که من ، سعی کردم به دور خود بپردازم ، منتظر استراحت در جریان اتومبیل های پیش رو بودم ...
 
البته اگر برای مدت طولانی روی گاز فشار داده شود ، ماشین سرعت می یابد ، در حالی که موتور باعث می شود یک غرش شنوایی شنوایی دلپذیر باشد ، اما پویایی شتاب هنوز هم نیاز به پیشرفت دارد. شاید به این شکل ، ماشین برای سفرهای ناخوشایند در مجاورت بورلی هیلز مناسب باشد ، اما چنین تعداد در مسکو نمی گذرد. در اینجا PT Cruiser حداقل به یک گیربکس مکانیکی یا موتور قدرتمند تری نیاز دارد.
 
اما با پویایی ترمز ، همه چیز در نظم است. ترمز با تلاش جزئی روی پدال ترمز اطمینان و مؤثر است. این تعلیق همچنین باعث شکایتی نشده است. از نظر صافی ، ماشین به اتومبیل های اروپایی نزدیکتر است ، اما لهجه ملموس آمریکایی نیز وجود دارد. اول از همه ، این امر هنگام حرکت از طریق موانع بزرگ مانند آهنگ های تراموا یا دریچه ها قابل توجه است ، Pt Cruiser نیز روی سنگ های سنگ فرش احساس خوبی دارد ، در حالی که پس از بی نظمی و اعتبار و اعتبار در گوشه ها ، نوسان وجود ندارد. رسیدگی تقریباً اروپایی است. فرمان نسبتاً تیز است ، ماشین او به خوبی اطاعت می کند. هم در خط و هم در گوشه و کنار ، PT Cruiser ثبات نرخ ارز قابل ستایش را نشان می دهد ، اگرچه با مانورهای تیز روی پوشش ناهموار ، پل عقب کمی پرش می کند ...
 
به تدریج ، من با نوعی استفاده از ماشین سازگار شدم - بازسازی زیاد در جریان ترافیک موفقیت آمیز آغاز شد ، جایی که ، همانطور که می دانید ، من مجبور شدم چند اتومبیل را به جلو بروم و پیش بینی توسعه اوضاع را انجام دهم. در PT Cruiser ، شما باید همه کارها را زودتر انجام دهید و روی شتاب دهنده فعال تر و طولانی تر فشار دهید - علی رغم نگاه داغ شما ، این یک جنگنده خیابانی نیست.
 
شما می توانید یک شاسی خوب و متعادل را با یک تعلیق فشرده انرژی یادداشت کنید ، که در شرایط ما بدون شک به علاوه است. این مطلوب است که ترخیص جاده را افزایش دهیم ، و همانطور که قبلاً نیز گفته شد ، باید روی پویایی شتاب کار کنیم.
 
مزیت اصلی Pt Cruiser ظاهری منحصر به فرد و مرسوم است (اول از همه به دلیل آن ، ماشین تقاضا است). اما یک خطر خاص وجود دارد. اما اگر در یک سال ماشین گیج شود چه می شود؟ اشکالی ندارد ، در این حالت ، خصوصیات سودمند Pt Cruiser به نتیجه می رسد - عملی و جادار بودن.
 
متن: سرگئی ایوانوف
 
 

منبع: مجله موتور [شماره 9/2000]