Test Drive Chrysler PT Cruiser 2000 - 2006 مینی بوس

حیوان ناشناخته؟

Cruiser Chrysler PT: وقتی همه چیز تصویر است
احساسات کروزر کرایسلر PT ، که در نیمه دوم تابستان (این خودرو در اوایل ماه ژوئیه توسط خبرنگاران حضور داشت) در صفحات مطبوعات خودرو ، به تدریج فروکش کرد. با این حال ، چشمک زن عجیب و غریب او در جریان ترافیک هنوز دیگران را به حیرت واقعی فرو می برد. برخی از آنها Cruiser PT را برای یک ماشین با دقت ترمیم شده نیم قرن پیش می گیرند. برعکس ، دیگران از آینده میهمان خود را می بینند - نوعی وسیله نقلیه حمل و نقل بیگانگان فضایی. حتی کارشناسان طبقه بندی Cruiser PT بر اساس نوع بدنه دشوار هستند: این خودرو به همان اندازه شبیه مینی بوس ، واگن ایستگاه و هاچ بک است. سازندگان دستگاه ، اما بدون غرور ، اعلام می کنند که نسبت دادن آن به هر کلاس خاص غیرممکن است ، زیرا Pt Cruiser دقیقاً همان چیزی است که مالک می خواهد از او بدست آورد. آندری Tsybulsky ، The Wheel Observer ، این جمله جسورانه را مطرح کرد.
به مدت شش ماه که از اولین ژانویه نسخه محصول Pt Cruiser در نمایندگی اتومبیل دیترویت گذشت ، جایی که این تازگی مهمترین ماشین را به دست آورد ، جسورانه ترین پیش بینی های بازاریابان از علاقه خودرو به ماشین فراتر رفت. قبل از فروشندگان آمریکای شمالی از Daimlerchrysler وقت خود را برای اعلام شروع فروش اعلام کردند ، زیرا دفاتر آنها در معرض محاصره واقعی طرفداران پریشانی از کالاهای جدید مرسوم ، مد روز قرار گرفتند. خط مونتاژ در تولوک مکزیکی با ظرفیت 180 هزار در سال با سفارشات برای چندین سال ارائه می شود: تمایل به خرید Cruiser PT قبلاً بیش از 900 هزار نفر را بیان کرده است و تعداد آنها به طور پیوسته در حال رشد است. با عجله ، تولید برای باز شدن در آن طرف اقیانوس اطلس (به لطف اتریش) آماده می شود. با قضاوت در مورد اولین واکنش اروپایی ها ، سازندگان PT Cruiser موفق به باورنکردنی شدند: برای اولین بار از زمان هنری فورد ، بازار دنیای قدیم با یک ماشین باز با یک ماشین باز ملاقات می کند.
چه عواملی باعث می شود صدها هزار نفر ، به هر حال ، بهترین نمونه های خودروهای جهان را خراب کنند ، در یک زبان شیرین یخ زده یا با ذکر صرف پی کروزر در اکستازی بجنگند؟ دلیل محبوبیت بی سابقه خودرو ، که در طی چند ماه به موضوع عبادت تقریبا مذهبی تبدیل شد ، چیست؟
اولین چیزی که به ذهن متبادر می شود ، ظاهری عجیب و غریب است. بله ، در خیال و هنر تهیه کوکتل های سبک ، شما نمی توانید طراحان نگرانی را امتناع کنید! یک بار دیگر ، تأیید حقیقت مورد ضرب و شتم مبنی بر اینکه همه چیز جدید خوب است -Pt Cruiser مخلوط انفجاری از یکپارچهسازی با سیستمعامل نوستالژیک و آینده گرایی شایع است. می توان در مورد مشروعیت چنین راه حل های سبکی ، به طور جدی استدلال کرد ، این ماشین را می توان تجسم زیبایی کامل یا زشتی مطلق دانست ، اما نمی توان نسبت به آن بی تفاوت ماند. آنچه در واقع توسط سازندگان آن حاصل شد. با این حال ، کافی است که در اطراف بوته قدم بزنید! برخلاف ناراحتی های اوقات فراغت ، محکوم به یک لنگه دلپذیر با یک زبان و به خطر انداختن گردن آنها ، به دنبال عقب نشینی پی کی کروز ، من مقصر هستم که آن را در تجارت امتحان کنم. فشار سبک بر روی دکمه یک قلم لوکس کروم - و درب راننده به طور گسترده ای باز می شود و دعوت می کند جایی را در پشت چرخ بگیرد. بدون اشاره به ناراحتی ، وارد می شوم (بله ، وارد می شوم و نفوذ نمی کنم یا صعود نمی کنم). باید بگویم که فرود در یک سالن بزرگ Pi-Cruiser با پنج صندلی بزرگ برای افراد تقریباً هر رشد و چهره ای به همان اندازه راحت است. تمام درها تقریباً به یک زاویه مناسب باز می شوند ، دهانه ها گسترده هستند ، تخته های پا (چه ماشین یکپارچهسازی با سیستمعامل بدون مراحل؟) مناسب هستند و شاخه های آن زیاد هستند. به طور کلی ، از نظر فضای آزاد بالاتر از رئیس PT Cruiser ، فقط Taxi-Kebu لندن تسلیم می شود ، جایی که آقایان باید بدون از بین بردن سیلندر توسط سنت قرار بگیرند.
نشستن برای یک فرمان چهار قلو زیبا با یک هسته گرد (مجدداً ادای احترام یکپارچهسازی با سیستمعامل - با این حال ، بدون هیچ گونه پرده ای به سمت فن آوری های مدرن: در زیر بالدار نماد Kraisler ، نه تنها یک مخفی پنهان است ، بلکه یک بالش ایمنی است ) ، من سعی می کنم در محل راننده کار پیدا کنم. بنابراین ... در زیر صندلی - یک براکت بزرگ ، کشویی که می توانید صندلی را به جلو و عقب حرکت دهید. در سمت چپ من اهرمی را که موقعیت پشت را کنترل می کند ، می پوشم. آیا این همه است؟ نه ، از توسعه دهندگان با تحریف شدید نسبت به یکپارچهسازی با سیستمعامل مقدس جلوگیری شد. علاوه بر تنظیمات ناخالص مکانیکی ، صندلی راننده Pi -Kruzer دارای یک برقی نازک است. یک دکمه ناخوشایند ، که به شما امکان می دهد صندلی را به صورت مورب به سمت بالا و پایین حرکت دهید ، در سمت چپ ، در کنار اهرم فوق الذکر یافت شد. البته منفی ، اما من بدون استفاده از نیت اضافی مدیریت خواهم کرد. در پایان ، من در لیموزین نیستم. و با دویدن جلوتر ، من اطمینان می دهم که صندلی های اینجا به راننده اجازه می دهد تا در برابر یک سفر طولانی خودسرانه مقاومت کند.
مستقر شده. من اژدر را تسلط می دهم. شماره گیری های آنالوگ سفید ، که عمیقاً به سه سوله استوانه ای روی داشبورد فشرده شده و آن را به رنگ و شکل تکرار می کند ، یک پوشش فلزی شیک ، همانطور که در آن بود ، یک محفظه دستکش - همچنین از دسته سلام های گذشته. با این حال ، جعبه لباس خود در زیر قرار دارد. و پوشش قرمز روشن و روشن در واقع به نظر می رسد که یک صفحه پلاستیکی است. در زیر آن ، کیسه هوا دیگر پنهان است - برای یک مسافر. به هر حال ، بالش های پنهان در پشت صندلی ها نیز از حملات جانبی راننده و مسافر جلو محافظت می شوند.
در کنسول مرکزی - همه چیز سنتی است: کنترل پنل تهویه مطبوع ، یک رادیو استاندارد. این تصویر فقط توسط دکمه های ویندوز احیا می شود ، که با موفقیت بین دفع کننده های بخاری گرد نوشته شده است ، و خروجی 12 ولت. با قضاوت توسط طاقچه ای که در زیر آن قرار دارد ، این خروجی برای اتصال یک تلفن همراه طراحی شده است.
در مقابل اهرم انتخاب گیربکس اتوماتیک - دارندگان فنجان ، که یکی از آنها حاوی یک زیرزمین گرد با درب جهش است. استفاده از آن بسیار ناخوشایند است. بله ، و خطرناک: تمرکز روی یک کار دشوار - برای ورود به یک لیوان کوچک ، شما کنترل جاده را کاملاً از دست می دهید.
با ادامه مطالعه سالن ، به صندلی های عقب نگاه می کنم. گذرنامه در اینجا باید توسط سه نفر آزادانه اسکان یابد. در واقعیت ، پاهای مسافر مرکزی تا حدودی توسط کنسول بیرون زده محدود است ، که بر روی آن دارندگان فنجان ضروری و صفحه کنترل پنل قرار می گیرند.
در صورت تمایل ، کشتی کروز راحت PT به سرعت و به طور طبیعی از یک ماشین به یک محموله تبدیل می شود. در جزوه تبلیغاتی ، چندین صفحه از قبل به سالن ترانسفورماتور اختصاص داده شده است. اولا ، هنگ چمدان برداشته می شود. علاوه بر این ، بر خلاف صاحب ، مثلاً ، Togliatti Samara ، صاحب Pi-Kruzer مجبور نخواهد شد سر خود را بر روی جایی که این قفسه را به هم وصل می کند ، ببندد (علاوه بر استاندارد ، می تواند در چهار موقعیت دیگر ثابت شود) واد ثانیاً ، پشتی تمام صندلی های مسافربری به جلو می روند ، و به طور قابل توجهی محفظه چمدان در حال حاضر جادار را افزایش می دهد. با این حال ، بازخوانی دستورالعمل های عملیاتی کاملاً غیرقانونی خواهد بود ، طراحان را با یک تعجب دلپذیر دیگر آماده نکنید. صندلی عقب تاشو بسیار شبیه چمدانی مجهز به چرخ ها و یک دسته راحت است که می توان آن را از کابین جدا کرد و آن را به داخل گاراژ چرخاند. با تشکر از این راه حل موفق فناوری ، می توانید تقریباً کل فضای داخلی را کسب کنید و حجم آن 3.4 متر مکعب است!
با این حال ، زمان آن رسیده بود که ببینیم این چیز چگونه پیش می رود. من به آرامی لمس می کنم ، به تدریج گاز اضافه می کنم. الکترونیک چرخ دنده ها را به آرامی تغییر می دهد ، موتور تقریباً نامفهوم است. اما ، صادقانه بگویم ، پویایی شتاب چشمگیر نیست. من شیوه رانندگی را تغییر می دهم ، از تقاطع با یک فشار تیز پدال شروع می کنم. PT Cruiser با یک غرش ترسناک به شوک درمانی موتور واکنش نشان داد و پیکان Tachometer به منطقه قرمز هجوم آورد. سرعت مجموعه سرعت کمی کمی افزایش یافته است ، اما هیچ تغییر انقلابی وجود ندارد: شتاب به صد طولانی کسل کننده است. اوه ، بدون دلیل در ستون مربوطه از داده های سازنده ، یک طرح بیان است!
سرانجام حداکثر سرعت را ناراحت کرد. با سرعت بخشیدن به بزرگراه حومه شهر تا 165 - 170 کیلومتر در ساعت ، من احمقانه پدال را به کف فشار دادم و از درک (و سپس باور کردن) امتناع ورزیدم (و سپس باور کنید) که برای یک ماشین با ظاهر تهاجمی از یک گرم گرم و سرعت سنج ، یعنی این حد به 240 کیلومتر در ساعت تولید می شود ، این حد است. با تأمل ، من چنین ناهماهنگی گسترده ای از شکل و محتوا را به حساب موتور دو لیتری 140 اسب بخار ، که از یک نئون کرایسلر بسیار سبک تر وام گرفته شده است ، نسبت می دهم. ظاهراً برای یک ماشین ، وزن کامل 1805 کیلوگرم ضعیف است. پویایی تنبل که ما در مورد ویژگی های گیربکس اتوماتیک می نویسیم.
اما از نظر کنترل و پیش بینی رفتار کروزر PT در ارتفاع. به لطف طراحی تعلیق موفق ، دستگاه نه تنها جاده را در خط مستقیم نگه می دارد و ثبات قابل ستایش را در گوشه ها نشان می دهد ، بلکه (که مهم نیست) با کیفیت منزجر کننده جاده های ما آشتی می کند. شکستن تعلیق در موانع معمولی در شهر مانند آهنگ های تراموا یا ویندوز در آسفالت ، که توسط تعمیرکاران بسیار مورد علاقه هستند ، تقریباً غیرممکن است. و شما حتی خطاهای کوچک سطح جاده را متوجه نمی شوید. کروزر وفادار PT و به میانگین شکست آغازگر با کم عمق (ترخیص جاده تنها 140 میلی متر).
از نظر راحتی آکوستیک هیچ شکایتی وجود ندارد. نه زنگ لاستیک و نه سوت باد ، سکوت موجود در کابین را نقض نمی کند. و موتور فقط با تمرکز توصیف شده با کاهش شدید چرخ دنده ها قابل شنیدن است.
به طور کلی ، علی رغم شخصیت ، که معلوم شد به طور غیر منتظره ای صلح آمیز است ، برای دور شدن از Pt Cruiser ، درست ، ارزش آن را ندارد. فقط شما باید کمی صبر کنید: تا پایان سال ، نسخه ای با موتور قدرتمندتر (2.4 لیتری 150 اسب بخار) در اروپا ظاهر می شود. یا فقط یک ماشین با یک کتابچه راهنمای پنج نفری انتخاب کنید.
و سپس شاید خدا با او - با سرعت. شناخته شده است: شما ساکت تر می شوید - ادامه خواهید داد ...
آندری تسبولسکی
 

منبع: چرخ (شرکت)