درایو تست کرایسلر 300M 1998-2004 سدان

علائم خاص

یک آمریکایی واقعی، او بزرگ، قوی و در آسایش و سبک است. نام خود را - کرایسلر 300M، قیمت - 40 هزار دلار، و آن را به ارزش پول است!
 
در ابتدا، ماشین به نظر می رسد بزرگ است. اما به زودی متوجه می شوید که آن را یک توهم است. در واقع، کمی بیش از 300M در ولگا، و توهم نوری است آن فلش شکل ایجاد شده است. سقف پایین، بر اساس قفسه تقریبا افقی، شیشه جلو اتومبیل بزرگ و شیشه عقب، یک کلاه سر گذاشتن طولانی، برآمدگی های بزرگ - همه این است که نه تنها به طور قابل توجهی در اندازه افزایش می دهد ماشین، بلکه باعث می شود آن منحصر به فرد. فرم 300M ارگانیک ترکیب شور و شوق جوانی و بالغ تبدیل شده است.
 
لوکس داخلی چرم کمتر بزرگ از ماشین خود را. با افزایش فاصله ی دو محور، طراحان به طور چشمگیری منطقه زندگی می کنند و در نتیجه گسترش فضای بیشتری برای پا مسافران از لبه ردیف جلو به سپر موتور ارائه 107 سانتی متر و فاصله بین ردیفها - 99.
 
نشستن در مقابل، البته، آن است که هنوز لذت بخش است. در مرحله اول، صندلی اینجا در حال حاضر هشت تنظیمات، و در مرحله دوم، شما می توانید آزادانه در پانل جلو زیبا را ببینید و در صورت تمایل وجود دارد - به آزمایش با سیستم آب و هوایی، به بازی با دریچه به شکنجه یا رادیو. این، اتفاقا، تا حدودی شگفت زده: صدای می توانست بهتر است - برخی از پنی بعد از همه این کرایسلر، و نه.
 
البته، ما در تنه بود. بزرگ اما زیاد نیست: 476 لیتر - برای این کلاس از ماشین superobem است. در دوو Nexia، برای مثال، و پس از آن 500 لیتر. اما کرایسلر گنجه از داخل باز می شود. برای این منظور یک دسته که در تاریکی می درخشد وجود دارد. چرا چنین ولگرد؟ بله، پس از، به کودک خود، مخفیانه به تنه بالا رفت و تصادفا بسته شد، قادر خواهد بود به خارج شدن خود به خود. چنین قلم در حال حاضر در بسیاری از اتومبیل های آمریکایی نصب شده به دلیل بچه های بازیگوش اغلب در تراژدی به پایان رسید.
 
محفظه موتور، کاملا محکم، باعث احساس دو طرفه شد. از یک طرف، تحسین برای طراحان، موفق به دست کشیدن تمام این در اینجا، از سوی دیگر - همدردی برای فردی که به ماشین خدمت خواهد کرد. به عنوان مثال، برای کشیدن باتری، شما باید به صعود از جهنم می داند کجا، و حتی فیلتر هوا را برطرف کنید. و اندازه آن، باید گفت، قابل توجه است. و تعجب آور نیست: کرایسلر 300 متر توسط یک دنده 2.7 لیتری V شکل 204 اسب بخار، که اکسیژن مورد نیاز است، هدایت می شود.
 
یک اصلاح و با موتور 3.5 لیتری 253 قوی وجود دارد، اما در حال حاضر بیش از حد است - واحد قدرت 2.7 لیتر برای چشم ها و پشت گوش ها کافی است.
 
این ارزش پدال گاز است و 300 متر به معنای واقعی کلمه از بین می رود. انتقال اتوماتیک با این کار دخالت نمی کند. در صورت لزوم، شما حتی می توانید پویایی را بهبود بخشید، انتقال ACP را به حالت تکراری عملیات. و سپس - لطفا انتقال را تغییر دهید، همانطور که فکر می کنید مناسب است.
 
اگر شما توجه دارید و وقت خود را برای رفتن به بالاترین سطح ندارید، دستگاه آن را به محض اینکه گردش موتور به حداکثر مجاز دسترسی پیدا کرده است، انجام خواهد داد. اما برای تغییر انتقال آن، نمی شود. پس از کاهش سرعت، و سپس تصمیم به ثبت اسب دوباره، تعجب نکنید که آن را اجرا نمی شود: آسان است از سی کیلومتر در ساعت در یک انتقال مستقیم سخت، حتی زمانی که تحت هود 204 اسب بخار گرم است
 
به طور کلی، ما از طریق خیابان ها در کرایسلر عجله به نحوی نه با دست من. در نهایت، ما در مورد تیراندازی ستیزه جویان در لس آنجلس نیستیم. ما هیچ جاده ای نداریم اگر چه، به نظر ما به نظر می رسید، ماشین کاملا گیج نیست. قلب های هفدهم قلب عملا به چاله های کوچک و ترک ها در آسفالت واکنش نمی دهند. اگر چیزی سقوط بیشتر وجود داشته باشد، و در اینجا سردرگمی آزاد نخواهد شد - تعلیق به حفاظت از راحتی افزایش خواهد یافت. به طور خلاصه، شما یک لرزش قوی احساس خواهید کرد، فقط اگر به یک حرکت به خوبی تبدیل شوید.
 
با این حال، تعلیق نرم یک مترادف برای بی ثباتی نیست. ثبات دوره در کرایسلر بسیار خوب است. درایو چرخ جلو، او با اطمینان تقریبا هر مسیری را که برای راننده برنامه ریزی شده است، تخلیه می کند. در نوبت، بزرگتر از آن کمی بزرگتر از من می خواهم، اما در مقایسه با رفتار نمونه، یک چیز عجیب است. تنها چیزی که می تواند با چنین شیوه های حرکت ارائه شود، این است که، با وجود حمایت از طرف عالی، شما شروع به سقوط از صندلی ها - پوست!
 
اما بدن آن را به راحتی تغییر می کند زمانی که، می گویند، شما باید به عقب نگاه کنید به انجام مانور با معکوس. فقط در ابتدا نباید بیش از حد به بیرون بروید و ببینید: حس ابعاد خودرو بلافاصله نمی آید - نه جلوی او از لبه او، یا عقب از صندلی راننده قابل مشاهده نیست.
 
این مدل دارای لیستی نسبتا بزرگ از گزینه های موجود در بسته استاندارد است. در اینجا فقط برخی از موارد: کروز و کنترل کشش، کامپیوتر مسافرتی، آینه نوع عقب با تاریکی اتوماتیک، صندلی های جلو گرم، حافظه برای تنظیمات شخصی صندلی راننده و آینه، چهار کیسه هوا، immobilizer، هشدار، ستون فرمان قابل تنظیم است.
 
تجهیزات اضافی شامل فقط هچ، سیستم ناوبری، و همچنین صندلی های چرخشی Velor و دیسک های کروم است. هر چیز دیگری، تکرار، در استاندارد. و به این، همانطور که همه چیز خوب است، شما به شما استفاده می شود.
 
متن: اولگ Kalaushin
 

منبع: مجله 5 چرخ