تست درایو شورلت زنده باد 2004 - 2008 سدان

نام ملزم

آن را مانند یک برداشت به نظر می رسد: در پاییز میوه از کار خود را و شرکت های داخلی خودرو و خارجی نشان داده شده است. شاید ثروتمندترین پوسته در سال جاری در یک سرمایه گذاری مشترک جی-EM-آوتوواز: در یک شماره از مجله، ما فورا به ما بگویید که در مورد دو برای اولین بار!
در 23 سپتامبر، تولید مدل شورلت زنده باد در تولیاتی آغاز شد. این خودرو، در تمام احتمال، نقش بسیار برجسته ای در بازار بازی کند. او به محل های دفن زباله، کیلومتر دوباره حساب در اجرا می شود دور حضور، خواهد ایستگاه های خدمات برنامه بسیار غنی است مراجعه کنید.
ما شروع به انجام آن خیلی زود، و در ماده برای اولین بار توسط سنت ما طبقه به طراحی را: روسی شورلت نشان دهنده مدل از مدل های تولید کنونی سرمایه گذاری مشترک JJ-EM-آوتوواز.
چرا آسترا؟
به عنوان یک شرکت خارجی، به طور خاص غول جنرال موتورز برای انتخاب ماشین برای تولید در روسیه؟ روشن است که لازم است برای ادامه، اول از اولین، از شرایط محلی، به عنوان خوانده شده تنظیمات از خریداران. در مرحله دوم، در محدوده مدل های موجود به منظور ایجاد یک ماشین نیست با یک ورق تمیز تکیه می کنند. در نهایت، به حساب امکانات تولید در دسترس (از توگلیاتی سرمایه گذاری مشترک، که در آن شورلت-نیوا در حال حاضر انجام).
با بیشتر یا کمتر قابل فهم، بازار داخلی آماده برای جذب تعداد قابل توجهی از اتومبیل است، اگر فقط آنها در دسترس و قابل اعتماد بوده است: اکثر رویاها از یک ماشین خارجی ارزان است. مطالعات بازاریابی نشان می دهد که بیشترین تقاضا در انتظار خودروی سواری با کلاس ج. از تمام مدل های که شرکت های متعدد در دستگاه گوارش-EM، شاید بهترین نامزد اوپل آسترا منتشر شده است. مدرن، ماشین نه چندان گران قیمت اروپا؛ با این حال، به همین دلیل تنها اروپا؟ تولید ASTR ایجاد کرده است، برای مثال، در جنوب امریکا، استرالیا، به ذکر لهستان است. باز هم، در آلمان، نسل جدیدی از ASTRA در برخی از تجهیزات از زیر ماشین قدیمی راه اندازی شد.
برای به پایان رساندن با مسائل تولید، در Togliatti نگاه کنید، در مغازه از شرکت جی اونا-AVTOVAZ. در حال رفتن به تولید شورلت-نیوا با یک موتور 1.8 لیتری اوپل وجود دارد. در اینجا یک جامعه تکنولوژیکی از دو مدل است. بنابراین، آن را در روسیه تصمیم گرفته شد برای جمع آوری دستگاه بر اساس اوپل آسترا-نسل 19982003 (به اصطلاح T-3000 پلت فرم). چنین ماشین آلات از مونتاژ های آلمانی که در روسیه فروخته شد، تجربه بر روی آنها انباشته شده است، داده بازاریاب در کل وجود دارد، راه باز است.
زنده باد چیست؟
با این حال، برای انتقال در اینجا یک ماهواره Astra در شکل خالص خود اشتباه خواهد بود. این برای انطباق ماشین به جاده های روسیه بسیار، توسط راه، تجربه محلی از اپرا عامل باید ضروری است. و البته، به ویژگی های متمایز از نام تجاری، به این دلیل که سرمایه گذاری مشترک را منتشر شورلت، و نه اوپل! علاوه بر این، یک موتور، انتقال، مجموعه ای کامل ... این کار همراه با مرکز مهندسی اوپل در روسلزهایم، بر خلاف نیوا منجر شد که بر طبق آن ما با همکاری واز را انتخاب کنید. در واقع، صاحب حقوق قانونی در مورد Wilva یک شرکت آلمانی است، بنابراین هر گونه تغییر در طراحی با شریک خارجی ما به توافق رسیدند.
از تغییرات قابل مشاهده در ظاهر نسبت به ماهواره Astra، یک پنجره مشبک جدید، پلاک و بازتابنده عقب. سوال از هود اصلی و سپر جلو است که کار می کرد (در زمان آماده سازی این مقاله، وی هنوز سردبیران حل و فصل شده است.). این سکته مغزی کوچک موفق به روز کردن بیرونی خودرو، ایجاد یک سبک شورلت و، به ویژه برای ما مهم، نیوا: هر دو خودرو از سرمایه گذاری مشترک با ویژگی های خانواده برخوردار است.
در زیر هود از زنده باد نصب یک موتور بنزینی با حجم 1.8 لیتر خانواده ecotek. با این حال ما به طراحی های دیگر از FAM1 پایبند. واقعیت این است که موتور از خصوصیات اختصاصی است به خانواده اول خانواده 1 نامیده می شود.
یک موتور 125-قوی انتخاب شده است و به دلایل وحدت با Nija، و در توصیه های بازاریابان. مجموع بسیار قدرتمند، به اعتقاد ما، به نفع بازار در زنده باد ما را تقویت. به هر حال، آن را انجام قوانین Euro IV و قادر به کار بر روی بنزین با عدد اکتان از 91 است.
در اینجا، در محفظه موتور، از ویژگی های متمایز از بسته روسی، مورد استفاده در Astrach فروخته شده در کشور ما، قابل توجه است. این، برای مثال، باتری به 62 ظروف A.Ch و حفاظت موتور افزایش یافته است.
انتقال تغییر نکرده است، و به همین دلیل اجازه دهید بلافاصله حرکت به تعلیق. همچنین با استفاده از بسته های روسی از Astra. ویژگی های گره ها به شرایط روسیه تغییر کرده است. به هر حال، در یک زمان، واز به انجام آزمایشات ماشین آلمانی در روسیه کمک کرد تا آن را با شرایط ما سازگار کند. اساسا تعلیق Ast، آلمانی و روسی، و viva متفاوت نیست. ماشین آلات ما فقط به لومن بزرگ جاده اشتهارات می شوند.
اگر Astra نسخه ها را در چرخ های 14 اینچی داشته باشد، VVIV تنها 15 اینچ قرار دارد. همین امر مربوط به ABS ALL Chevrolet با یک سیستم ضد قفل مجهز شده است. در فهرست تجهیزات استاندارد، فرمان قدرت، قفل مرکزی، Immobilizer؛ آماده سازی رادیویی نیز تولید کننده را می گیرد.
برخی از تغییرات در داخل کشور تحت تاثیر قرار گرفته اند. برای تأکید بر تداوم با نوا، ما مواد و رنگ آمیزی صندلی را با انتخاب همان گاما به عنوان ماشین های درایو چرخه تغییر دادیم. باز هم، آن کمی طراوت کمی زیبا مانند داخلی ستاره است. کنجکاو است که مواد روسی با دقت آزمایش شده توسط Opel، و انتخاب شرکت رنگ به طور کامل به ما سپرده شده است.
برای viva، دو سطح پیکربندی L و GLS ارائه می شود (جدول را ببینید).
ساخته شده در روسیه
24 خودرو اول در Togliatti در بدن هایی که بر روی گیاه Opel لهستان جوش داده می شود، جمع آوری خواهند کرد. در حال حاضر این سال سرمایه گذاری مشترک، فروشگاه جوشکاری خود را راه اندازی می کند، در برنامه های بیشتری برای مهر زنی. از همان ابتدا، VIVA به وسیله ما رنگ می شود، رنگ رنگ همانند NIVA است. ساخت یک نوار نقاله مشابه، یعنی برخی از تولیدات جداگانه (و کارکنان!) مدل جدید نیازی به آن نیست. در سال جاری، سرمایه گذاری مشترک چند صد خودرو را منتشر خواهد کرد، و تا سال 2006 ما آماده هستیم تا ظرفیت کامل را به دست آوریم، سالانه به میزان 17 هزار شورلت وووا برنامه ریزی شده است. ممکن است که انواع VIVA با موتورهای دیگر بعدا ظاهر شوند، در سایر اجسام ...
یک برنامه محلی سازی تولید وجود دارد، اما هدف ما این نیست که محصولات روسی را به هیچ وجه معرفی نکنیم: مهم است که ماشین با کیفیت بالا تولید شود. تمام اجزای داخلی، قبل از رسیدن به نوار نقاله JV، یک چک سخت و نه تنها با ما، بلکه در مرکز فنی آلمان نیز خواهد بود. در اولین اتومبیل ها، صندلی های روسی و درب های درب تنها بافت هستند. ما امیدواریم که خیلی زود ما بتوانیم از صندلی های جمع آوری شده در Nizhny Novgorod در اسناد Opel استفاده کنیم. به دنبال، بدیهی است، نوبت چرخ ها، لاستیک ها، باتری ها می آیند.
موفق باشید!
من درک می کنم که سوال اصلی توسط مصرف کننده خواسته می شود، چقدر هزینه خواهد شد؟ این مقاله در اوایل ماه سپتامبر آماده می شود، و امروز ما، رعایت قوانین تنگ کسب و کار، حق تماس با قیمت را نداریم. تنها می توان گفت که ما خودمان را وظیفه ارائه یک ماشین که به فروش می رسد با قیمت پایین تر از فورد Vsevolozhsk. و این کار حل شده است.
نام متولد شد؟ Chevrolet-Vivov در نظر گرفته شد و دستور داد در مورد سرمایه گذاری مشترک Ji-Em-Avtovaz: اول، این مدل به طور مداوم تولید شده است و بر وحدت محدوده مدل ما تأکید دارد. ثانیا، Viva به نظر می رسد Vivat!، که هورا است! یا بلند مدت!، و این یک آرزوی بسیار خوبی برای یک مدل جدید است. ما امیدواریم او نام او را توجیه کند.
 

 



سرگئی Zakharchenko، Ji-em Avtovaz. عکس: جورج سادکوف

منبع: مجله "پشت چرخ"