درایو تست شورولت ویوا 2004 - 2008 سدان

اولین تولد از togliatti

ویراستاران آزمایش های طولانی اولین نسخه سریال شورولت-ویوا را آغاز کردند.
همسایه پارکینگ حتی سرش را تکان داد و ظاهراً بررسی کرد که آیا او بینایی خود را شکست می دهد: این چیست؟ شورولت ویوا. با قضاوت بر روی چشمان همبستگی ، من او را کاملاً گیج کردم. با این وجود ، این ماشین تحریریه اولین بار در مسکو است. و اولین کالا به طور کلی! خوب ، در واقع ، این یک آنالوگ Opel-Astra است. در Togliatti انجام دهید. وای! پس چطوری؟

دوستی مردم
برای من ، از چهره ویوا دلپذیر است. البته غیرممکن است که طراحی را اصلی و حتی تازه بنامیم ، اما در اتومبیل های متنوع و غنی از اتومبیل های خارجی جریان مسکو ، ویوا شبیه دایناسور نیست. ظاهر عادی یک ماشین مدرن در سراسر جهان ، که برای ثروتمندترین و دلپذیر ترین طراحی شده است.
بسیاری از هموطنان جدید اتومبیل های ویوا کاملاً متفاوت هستند. به خصوص با توجه به اینکه این واقعاً اولین اتومبیل فروش است. فروشندگان هنوز هیچ چیز دیگری ندارند. من با یک چادر دقیق و دقیق ، خفه کننده آشنا شدم. هیچ چیز ترک نمی کند ، خسته نمی شود.
همانطور که در بسیاری از مدل های فعلی ، فشردن بین فرمان ، حتی تا حد مجاز ، و صندلی خیلی آسان نیست. با این حال ، لباس ها زمستان است و شکل زیر آن متراکم است. نشستن راحت است ، دامنه تنظیم کافی است. یک راننده با اندازه متوسط \u200b\u200b، صندلی را به انتها فشار نمی دهد.
گره پدال تنگ شده است. پای راست روی کنسول پانل ابزار قرار دارد و هنگام انتقال پا در کفش های گرم از پدال گاز ، می توانید پوشش ستون فرمان را به ترمز لمس کنید.
کنترل ها قابل درک و نسبتاً آسان هستند. در ابتدا ، پدال گاز به عنوان تنگ و طولانی مدت ظاهر شد ، اما با لرزیدن در ترافیک مسکو ، فهمیدم که این حتی بد نیست. نیازی به کرنش نیست ، پدال را آهن کنید.
در پشت ، دامنه ، البته ، مانند یک لیموزین نیست. اما اگر غولها در جلو حل و فصل شوند. با این حال ، بهتر است که سه نفر از آنها و دوباره در لباس های زمستانی نباشند. به هر حال ، مسافرت بدون ژاکت نه تنها به این دلیل که سالن خیلی جادار نیست ، بلکه به لطف اجاق گاز مؤثر نیز راحت تر است.
تنه کوچک نیست ، اما عالی نیست. از نظر شکل ، محفظه خیلی دور از مستطیل است و حلقه ها فضای زیادی را می خورند. بنابراین ، یک حجم مفید که توسط مکعب های استاندارد اندازه گیری می شود بسیار کمتر از آنچه اعلام شده است. اما صندلی عقب گذاشته شده است (2: 3). درست است ، پشتی های پشتی خیلی ضعیف به نظر می رسید: در طول حادثه ، آیا یک چمدان سنگین به سالن پرواز می کند؟
از روز اول ، لذت بردن از لیست کسانی که علاقه مند به تازگی روسی ، تجهیزات Viva هستند: ABS و یک سیستم ضد بوم ، وسایل نقلیه برقی و پنجره های جلو ، صندلی های گرمایش و تهویه مطبوع ، دیسک های ریخته گری و دو کیسه هوا ، بالش مه آلود می شود. جامد ، اینطور نیست؟ اما همه اینها در پیکربندی GLS است که برای دستگاه سرمقاله انتخاب شده است. نسخه Litera L فقط دارای ABS و ضد بوم است. با این حال ، حدود سه هزار دلار ارزان تر هزینه دارد!
در تنگ و باز
Viva از کیلومتر اول به شلوغی غیر دوستانه مسکو افتاد و متولد شد. و من در خانه احساس کردم. قفسه های فلوتیش که در نوبت ، ناحیه گلوله گری ، ادای احترام به الزامات ایمنی و ویژگی معمولی اکثر اتومبیل های مدرن را پوشش می دهد.
اما نکته اصلی ترکیب خوبی از ویژگی های موتور و انتقال است. من دوست ندارم یک بار دیگر اهرم را بکشم ، و ویوا برای تنبلی مطلوب است. در تجهیزات پنجم با سرعت 2000 دور در دقیقه ، این خودرو یکنواخت است ، بدون اینکه با سرعت 60 کیلومتر در ساعت حرکت کند. و حتی ، هرچند کمی با اکراه ، شتاب می گیرد. در ترافیک ، می توانید از ابتدا در حالت دوم خزید ، کمی اضافه یا کاهش می یابد. راحت
پویایی در محل دفن زباله در اولین بارش برف دخالت کرد. تا کنون ، ما VIVA را به صورت ذهنی ارزیابی خواهیم کرد. شتاب و ترمز آن را دوست داشت. به هر حال ، سیستم ضد بالز به آرامی و ظریف کار می کند و به شما امکان می دهد تا کاملاً روی پوشش مسیر برفی شتاب دهید. البته یک وسیله غیرقابل قبول می تواند مانع از عبور از کشویی شود. اما ، شما باید اعتراف کنید ، برای یک ماشین این کلاس ، ورزش چیز اصلی نیست. فرمان در مقایسه با برخی از همکلاسی ها محکم است. اما در بزرگراه شورولت او بسیار آرام رفتار می کند ، بدون اینکه به فرمان عصبی نیاز داشته باشد.
مزیت اصلی کفش های واقعاً راحت که متوجه آن نمی شوید. Viva: Dim ، اما نرم ، راحت (البته کمی گرفتگی) ، یک ماشین دوستانه.
روسی متولد شده
در اینجا همسایه دیگری وجود دارد ، اکنون نه در پارکینگ ، بلکه در جریان شهر ، سبقت گرفتن ، سرعت را کاهش می دهد ، کنجکاو چه نوع مدل با یک استرن قرمز قابل توجه کروم و یک نام ناآشنا ، به هر حال ، فقط پایان کار این استرن باعث ارزیابی مبهم شد. اما آیا این چیز اصلی است؟ ویوا به روسیه آمد تا با راه حل های سبکی غافلگیر نشود.
یک موتور قدرتمند و پر فشار ، بنزین 91 (ضررهای کوچک ممکن است) ، یک بخاری خوب ، پناهگاه ها ، ضمانت ترخیص کالا از گمرک جاده ای 2 سال یا 100 هزار کیلومتر اجرا ، اولین بعد از 15 هزار نفر به نظر می رسد که همه چیز وجود دارد به مصرف کنندگان روسی غیر همیشگی نیاز دارد. یک چیز کوچک وجود داشت: برای ارزیابی قابلیت اطمینان ، دوام خودرو. این همان کاری است که ما انجام خواهیم داد ، بله ، در واقع ، ما قبلاً اقدام کرده ایم. ما در مورد این واقعیت که Viva ما اولین سریال است ، تخفیف نخواهیم داد.
شورولت ویوا
سرمایه گذاری مشترک Ji-EM Avtovaz تولید شورولت ویوا را در سپتامبر 2004 آغاز کرد. آنالوگ اتومبیل Opel-Astra نسل دوم ، که در سال 19982004 در آلمان تولید شد ، در لهستان و برزیل (تحت نام تجاری شورولت) ساخته شده است از سال 1998
موتور: بنزین 1.8 لیتر (125 ل. P.).
گیربکس: 5 سرعته مکانیکی.
کامل: L ، GLS.
قیمت: 11 40014 700 دلار (در زمان تهیه ماده 333 333432 100 روبل).
خلاصه
شورولت ویوا GLS در مقیاس جهانی ، البته یک مکاشفه نیست ، برای روسیه یک واقعه قابل توجه است.
+ مدیریت مناسب برای درایو روزمره: فرمان ، تأمین سوخت ، ترمز. یک موتور کشش قدرتمند.
- سالن گرفتگی و گره پدال ، یک تنه بسیار بزرگ نیست.
 

 



 

سرجی کانونیکوف
 

منبع: مجله "رانندگی"