درایو تست شورولت ویوا 2004 - 2008 سدان

زندگی قضاوت خواهد کرد

شورولت ویوا. Opel از نسل دوم Astra از سال 1998 تا 2004 در آلمان تولید شد. در لهستان و برزیل ، او هنوز تحت نام تجاری شورولت ساخته می شود. در سپتامبر 2004 ، رسمی شروع به تولید سدان با نام شورولت ویوا در JE-EM Avtovaz در Togliatti. موتور: بنزین 1.8 لیتر (125 اسب بخار). گیربکس: 5 سرعته مکانیکی. کامل: L ، GLS. قیمت: 13 60017 500 دلار.
کیا سرواتو. او اولین کار خود را در اوایل سال 2004 انجام داد. در بازار آمریکای شمالی ، این سدان به عنوان یک طیف فروخته می شود. بدن هاچ بک 5 درب و سدان.
موتورها: 1.6 و 2.0 لیتر (105 و 143 اسب بخار) ، Turbodiesel 1.5 و 2.0 لیتر (102 و 112 اسب بخار) به روسیه عرضه نمی شوند. گیربکس: 5 سرعته مکانیکی ، 4 سرعته اتوماتیک. مجموعه پیکربندی: پنج گزینه. قیمت: 15 80023 300 دلار.
هیوندای الانترا. نسل دوم Elantra (در برخی از بازارهای Lantra ، Avanta) در سال 2000 آغاز شد. سه سال بعد ، از نظر ظاهری به روز شد. یک هاچ بک 5 درب و سدان را آزاد کنید. موتورها: 1.6 و 2.0 لیتر (105 و 143 اسب بخار) ، یک توربریزل 2.0 لیتر (112 اسب بخار) به روسیه عرضه نمی شود. گیربکس: 5 سرعته مکانیکی ، 4 سرعته اتوماتیک.
کامل: GL ، GLS (چندین گزینه). قیمت: 13 79019 990.
شورولت لاتی. در اروپا ، او اولین بازی خود را در سال 2003 به عنوان Daewoo Lazetti (در برخی از بازارهای Daewoo Nubla ، Suzuki-Forens ، Chevrolet-Oprais) انجام داد. پس از پیوستن به DEU به جنرال موتورز ، آن را به عنوان شورولت Latsetti با بدن هاچ بک 5 درب ، سدان ، واگن ایستگاه نیز فروخته می شود. موتورها: 1.41.8 لیتر (95122 اسب بخار). گیربکس: 5 سرعته مکانیکی ، اتوماتیک 4 سرعته (به جز 1.4 لیتر). کامل: SE ، SX ، CDX. قیمت: 13 50018 دلار 050.

روس ها ، مانند نیمی از جهان ، عاشق سدان هستند. در صورت امکان ، آنها اتومبیل های کلاس C را انتخاب می کنند ، هنوز هم ارزان ، اما در حال حاضر کاملاً معتبر هستند. این بخش است که سهم قابل توجهی از فروش اتومبیل های خارجی در روسیه را به خود اختصاص می دهد. یکی از دوباره پر کردن جالب در آن ، شورولت Viva Togliatti است که به احتمال زیاد باید با کره ای های ارزان قیمت و دیگران مانند آنها رقابت کند. ما در محدوده قیمت 1517 هزار دلار با محبوب ترین موتورهای 1.6 لیتر ، تثلیث چنین شورولت لاتستی ، کیا سرواتو و هیوند الانترا را انتخاب کردیم. بیایید ببینیم که آیا ویوا می تواند مزیتی را بازی کند که تنها واحد ممکن 1.8 لیتر را به او می دهد. Latsetti معلوم شد که یک گیربکس اتوماتیک است ، در حالی که بقیه مکانیک هنگام ارزیابی خصوصیات پویا ، این موضوع را در نظر می گیرند.
بار انتخاب
بیشتر خریداران ابتدا به نوار پایین توجه می کنند: مدل چنین است و مانند !!! و فقط با شروع برخورد با مجامع ، آنها می فهمند: لازم است واقعاً چیزهای بیشتری را بیان کنیم. ما با توجه به اینکه در نمایندگی های مختلف خودرو ، قیمت ها ممکن است کمی متفاوت از بالا باشد ، در مورد چهار ما خواهیم دانست.
از دیدگاه مزایا ، مقام اول توسط Hynde Elantra و شورولت Latsetti تقسیم شد. اولین رهبر در گروه بودجه. برای کل 13،790 دلار ، شما یک ماشین را در پیکربندی غیر قسمت GL دریافت می کنید: قلعه مرکزی ، بی حرکت کننده ، دو کیسه هوا ، یک فرمان با یک تقویت کننده و یک ستون قابل تنظیم ، ویندوزهای برقی ، تهویه مطبوع ، آموزش صوتی. تست GLS ما از 15390 دلار گران تر است ، اما خیلی ثروتمندتر نیست (به مجموعه مجموعه ها مراجعه کنید).
در نسخه SE با قیمت 13800 دلار برای شورولت Latsetti در دسترس نیست: در حال حاضر ABS و یک سیستم صوتی وجود دارد ، اما ستون فرمان بی حرکت است و ویندوزهای عقب به صورت دستی افزایش می یابد. منهای اصلی یک موتور متوسط \u200b\u200bبا حجم تنها 1.4 لیتر است. برای یک واحد 1.6 لیتری باید 900 دلار بپردازید ، اما پس از آن خود خدا دستور داده است 200 دلار بیشتری اضافه کند و مجموعه SX را با قیمت 14.900 دلار سفارش دهید (گاهی اوقات آن را نخبگان نامیده می شود). از جمله موارد دیگر ، این شامل یک دکوراسیون غنی از کابین با فلز و پوست است و حتی یک پیشنهاد سودآورتر برای این پول پیدا کردن روی فرمان برای فرمان دشوار است! Latsetti ما با فلزی (200 دلار) نقاشی شده و مجهز به یک دستگاه اتوماتیک (1400 دلار) در کل 16.500 دلار است.
با شمارش قیمت کیا سرواتو به دلار ، حداقل 15800 دلار سدان زیادی را در پارچه (ویندوزهای مکانیکی) دریافت می کنیم ، اما با ABS ، تهویه مطبوع ، آموزش صوتی و یک جفت بالش. بسته کامل برقی فقط 200 دلار هزینه خواهد داشت ، اما شانزده هزار برای یک ماشین آزمایشی؟ عزیز
شورولت ویوا در پیکربندی L ارزان ترین ، تنها 13،600 دلار. بلکه تجهیزات اسپارتان نیز: نه کیسه های هوا ، نه تهویه هوا ، نه یک بسته برقی و حتی محدودیت سر عقب. اما ABS ، کنترل ترامپنیک و از همه مهمتر یک موتور قدرتمند 1.8 لیتری وجود دارد. گزینه دوم GLS تجهیزات Viva را با رقبا (منهای سیستم صوتی ، به علاوه چرخ های آلیاژی و واشر چراغهای جلو) برابر می کند ، و در عین حال 17.500 دلار غیر منطقی برای ماشین پیچیده نسل گذشته بسیار زیاد است.
ماشین رانندگان ماشین برای راننده
اگر مجبور شدم مار را باز کنم یا بدون تردید از جاده کوهستانی عبور کنم ، ویوا را می گرفتم ، و اگر شما به یک شهر دیگر به یک Endra رسیدید. سخنان یکی از کارشناسان کاملاً با ذات این اتومبیل ها مشخص می شود.
شورولت ویوا با موتور قدرتمند و تراکتری یک رهبر غیرقابل انکار در تمرینات قدرت است. یک سیستم تعلیق متراکم ، یک سالن جمع و جور ، یک فرود کم در صندلی چاه (البته با یک بالش کوتاه) ، یک فرمان تیز و نیرومند و حتی بخش های سفید دستگاه ها همه اینها به تدریج روی یک سوار پرانرژی تنظیم می شود.
از کاستی ها ، ما به سکته مغزی طولانی پدال شتاب دهنده ، انتخاب متوسط \u200b\u200bدر هنگام تعویض چرخ دنده ها ، یک گره پدال محکم توجه می کنیم و همچنین با شتاب پویا به سمت راست منتهی می شود. بر خلاف آسترا اروپایی ، Viva داخلی دارای تعلیق اقتباسی با افزایش ترخیص کالا از گمرک است ، به همین دلیل محورهای جلو کمی کاهش یافته است. سمت چپ کوتاه در یک زاویه بزرگ تمایل دارد ، بنابراین لحظه ای که در حین شتاب به آن متصل می شود ، یک مؤلفه بزرگ را می دهد که چرخ را به سمت داخل ، یعنی در سمت راست باز می کند.
هیوند الانترا از آزمایش دیگر بسیار مبهم است. پاسخگو و سبک در حال حرکت ، با یک تعلیق بسیار راحت و پر انرژی ، از نقص پوشش کوچک غفلت می کند و در سفرهای طولانی خوب است. برای مطابقت با این شخصیت ، موتور کار پر انرژی ترین 1.6 لیتری است: حتی بعد از سه و نیم هزار هیجان ورزشی را نشان می دهد. فرمان کاملاً طولانی 3.2 از توقف به توقف است ، اما با یک چرخش تیز کمی نیش می زند. کنترل ها آسان است ، گاهی اوقات غیر ضروری با پدال ترمز بی وزنی ، کاهش سرعت دوز دشوار است. پرداخت راحتی در یک واکنش های خم ، کمی آهسته و آغشته است. پانل ابزار کور نیز ناراحت است.
کیا سرواتو دارای واحد قدرت یکسان Elantra و بسیاری از عناصر مشابه است. ما ستون های فرمان یکسانی را با تنظیم فقط در زاویه تمایل می نامیم ، اما با نسبت دنده ای متفاوت از مکانیسم Cerato ، فقط 2.8 چرخش است. این زوج تقریباً همان پویایی را کاملاً قابل پیش بینی نشان دادند و پراکنده برای شتاب به 100 کیلومتر در ساعت فقط یک ثانیه دهم. با این حال ، سیستم تعلیق کیا به روش دیگری متراکم تر و سخت تر تنظیم می شود ، احساس می شود چاله ها ، اما مانورهای پرانرژی را بهتر درک می کند.
موتور پر سر و صدا است ، اما صدای آن به احتمال زیاد است که همراه با کنترل های واضح ، به شما امکان می دهد از رانندگی پویا لذت ببرید. شاید طولانی ترین فاصله ترمز ، بی ثباتی اندازه گیری پوشش در هوای خام را توضیح دهد. بنابراین ، بنابراین ، هیچ یک از رقبا ویژگی های اعلام شده را تأیید نکرد. قبل از باران ، همه برابر هستند ...
شورولت لاتستتی با گیربکس اتوماتیک در تمرینات پویا در موقعیتی عمدا از دست می رود ... با این حال ، تاخیر به طرز شگفت آور کوچک است! الگوریتم کنترل اتوماتیک متعجب است: برای حذف قفل ، انتخاب کننده باید غرق شود.
به عنوان اگر توجیه صلیب طلایی روی رادیاتور ، این خودرو عادات آمریکایی را نشان می دهد: واکنش های کمی آهسته ، سیستم تعلیق نرم ، رول های قابل توجه ، پایداری مخزن. این تصور توسط صندلی های راحت و گسترده با پنج تنظیم ، یک سالن غنی بزرگ افزایش یافته است. فقط یک فرمان بزرگ ، یک صدای چاه چاه از چرخ ها و سیلی ها در هنگام مسافرت مفاصل ، می تواند گیر بیفتد.
برای مسافران و چمدان ها
تعیین یک شخص خارجی از یک رهبر بسیار ساده تر است. سالن شورولت ووا در حال حاضر 4070 میلی متر از رقیب است. یک راننده چاه ، با وزن کیلوگرم زیر نود ، در زمستان باید از سرماخوردگی بترسید: او احتمالاً بلافاصله سعی خواهد کرد لباس های بیرونی را که در یک سالن گرفتگی تداخل دارد ، از بین ببرد.
مسافر جلو تلاش می کند تا از یک جعبه دستکش بزرگ دور شود (فواید دامنه تنظیم طولی طولانی ترین است) و پشت را به زانو در مسافران عقب قرار می دهد. به طور خلاصه ، چهار بلند 180185 سانتی متر قرار می گیرد ، اما بدون زیاده روی. پنجم نه یک پیشرو و نه عرض عرض ، خوب ، فقط برای دور انداختن آن. قابل درک است ، در سال 1998 ، هنگامی که ویوا فعلی ظاهر شد ، معیارهای کاملاً متفاوتی وجود داشت.
برعکس ، سه کره ای خوشایند هستند. در مقابل دیگر Kia Cerato 130 میلی متر بالاتر از سر! اما صندلی ها خیلی راحت نیستند ، و در یک پیکربندی پنج ماده ای از سرها که از پشت روی طرفین نشسته اند ، بین پیشانی ها و قفسه های سقف قرار می گیرند. در هیوند ، مسافران عقب ، بلند از 185 سانتی متر ، پشت سر شیشه و پیشانی سقف را لمس می کنند. در سالهای قبل از جنگ ، اتومبیل ها با تعداد پنجره های جانبی به چهار و شش پایان تقسیم می شدند. شورولت Latzetti بیشتر به آخرین پنجره های موجود در قفسه های عقب هوا و نور اضافه می کند.
در مورد تنه ، در اینجا رقبا معادل سه و نیم صد لیتر است ، تفاوت در خطای اندازه گیری. علاوه بر این ، در همه موارد ، بخشی از حجم توسط حلقه های عظیمی از پوشش ها خورده می شود. در زیر تاشو تقسیم شده ، دریچه باز می شود ، می توانید طولانی را حمل کنید.
نثر زندگی
همه اتومبیل ها بدون مشکل هستند ، فقط با برخی از دست دادن برق ، بنزین 91 را مصرف می کنند. هیچ پزشک وجود ندارد ، و شورولت لاتستیتی یک سبد بزرگ در طاقچه برای لوازم یدکی دارد. با این حال ، ترخیص جاده 130 میلی متر است و محافظت از پلاستیکی احتیاطی باعث می شود راننده مراقب باشد.
با این حال ، کیا سرواتو و هیوند الانترا چنین محافظتی ندارند ، اگرچه لومن بیش از 155160 میلی متر. در بهترین موقعیت ، Viva Russified فقط 140 میلی متر دارد ، اما تحت یک دال فولادی قدرتمند است. به هر حال ، او یک پرتوی الاستیک ساده و قابل اعتماد از پشت دارد ، در حالی که بقیه Mcezersona برای کره ای ها با سه فشار در یک انگشت ضخیم آشنا هستند.
فراوانی خدمات برای همه در همان سال یا 15 هزار کیلومتر است. اما ضمانت متفاوت است: هر دو به مدت دو سال شورولت دارند ، زیرا ویوا مسافت پیموده شده به 100 هزار کیلومتر محدود می شود. فروشندگان کیا و هیوند ضمانت کارخانه سه ساله تا پنج سال و 150 و 120 هزار کیلومتر را افزایش می دهند.
و خیلی خوب شروع شد
بله ، به استثنای رشته های فردی ، او نتوانست از مدل های مدرن تر پیشی بگیرد ، هرچند که اصیل ترین منشأ نیست. در این آزمون ، سیستم نقطه ZR (توضیح در مورد امتیازات موجود در مطالب بعدی) آغاز می شود.
اوضاع می تواند قیمت های رقابتی را اصلاح کند ، در ابتدا 12000 دلار و 15400 دلار برای تنظیمات L و GLS بسیار جذاب به نظر می رسید. اما آنها به دلیل تقاضای زیاد به طرز عجیبی افزایش یافتند.
با این حال ، شاید ما اشتباه کنیم و ویوا به اندازه پدربزرگش اوپل کادت ، که پس از تناسخ به مواد شوینده تبدیل شد ، جاودانه خواهد بود؟ به اعتقاد ما ، زندگی قضاوت خواهد کرد

یو. نچتوف: تیمی از شش متخصص در ابتدا با نمرات پایانی نزدیک خودروها متعجب شدند. خوب ، یک بار دیگر ثابت می کند که همه دارای نقاط ضعف و نقاط قوت هستند.

خلاصه
شورولت ویوا یک اتومبیل جمع و جور و فرسوده برای یک راننده باریک است ، که با یک همسر زنده ، کودکان بزرگسالی یا کلبه سنگین نیست.
+ پویایی عالی ، تعلیق متراکم ، واکنش کامل در جاده ، کنترل آموزنده ، وجود محافظت از محفظه حرکتی.
- پیشرو در طول شتاب ، گره داخلی و پدال ، انتخاب پایین اهرم جعبه ، قیمت بالا ، ضمانت متوسط \u200b\u200b، عدم انتخاب بدن و واحدهای برق.
ارزیابی عمومی 7.5

خلاصه
Kia Cerato European in Spirit Car ، که بدون تخفیف در مبدا و قیمت قابل قضاوت است.
+ پویایی خوب ، واکنش سریع در جاده ، جادار و زیاد در مقابل سالن ، وجود محدودیت های فعال سر.
- یک سیستم تعلیق خشن ، یک موتور بلند ، صندلی های بسیار راحت ، عدم تنظیم ستون فرمان و محافظت از محفظه موتور ، گاز گرفتن فرمان.
ارزیابی عمومی 7.5

خلاصه
Hyundai Elantra یک کراس اوور عالی برای رون های طولانی و یا فقط یک سوار آرام است. او سرگرم کننده تر خواهد بود ...
+ سیستم تعلیق نرم ، صافی زیاد ، فضای داخلی جادار ، صندلی های راحت ، کنترل نور ، انتخاب بالای اهرم گیربکس.
- رول های ملموس ، واکنش های آهسته ، یک فضای داخلی تاریک ، یک صفحه ابزار قابل خواندن ، عدم تنظیم ستون فرمان در طول طول و محافظت از محفظه موتور ، فرمان را در هنگام چرخش تیز گاز می گیرد.
ارزیابی عمومی 7.6

خلاصه
شورولت لاتی یک ماشین بزرگ و جادار است ، به نظر می رسد گران تر از هزینه آن است. با قیمت نامگذاری شده ، پرفروش بالقوه.
+ سیستم تعلیق راحت ، ظاهر جامد ، سالن ظریف بزرگ ، تجهیزات غنی ، قیمت جذاب.
- چند واکنش آهسته ، رول های ملموس ، یک ترخیص کالا از گمرک جاده ای ، یک ضمانت متوسط \u200b\u200b، یک الگوریتم کنترل خودکار ناراحت کننده.
ارزیابی عمومی 7.7
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

یوری نیچتوف
عکس: کنستانتین یاکوبوف

منبع: مجله "رانندگی"