درایو تست شورولت حومه 1999 - SUV 2006

طوفان یک پمپ بنزین

شورولت حومه: بیش از یک ماشین SUV متفاوت است. کوچک ، متوسط \u200b\u200bو بزرگ وجود دارد. حومه شورولت از همه آنها جدا است. این فقط بزرگ نیست - بسیار بزرگ است. اکنون در بازار ثانویه می توانید دو نسل شورولت حومه شهر را پیدا کنید ، زیرا ماشین تولید شده اکنون در اواخر سال 1999 شروع به کار کرد. با این حال ، خیلی بیشتر نسخه قبلی حومه نمونه سال 1992 در اطلاعیه های فروش ظاهر می شود.
 
قبل از خرید یک حومه شورولت ، باید محکم فکر کنید ، آیا واقعاً توسط یک ماشین با چنین ابعاد مورد نیاز است؟ با این وجود ، طول آن به اندازه 5575 میلی متر است. در روسیه ، مرسدس S-Class و سری 7 BMW همواره یکی از بزرگترین و معتبرترین خودروها در نظر گرفته شده است. بنابراین ، حومه بیش از نیم متر بیشتر است! و هیچ چیز تعجب آور نیست که در حومه ایالات متحده آمریکا توسط دسته کامیون ها طبقه بندی می شود. و طبق قانون روسیه ، برخی از نسخه های حومه شهر ، از نظر تئوری ، نمی توانند با حقوق دسته B کنترل شوند ، زیرا ممکن است حومه جمعی مجاز (به طور دقیق تر ، جالبترین نسخه های آن) از 3500 کیلوگرم فراتر رود! شاید به همین دلیل است که برخی از دارندگان به جای یک غزال از حومه خود استفاده می کنند. اما اگر حداقل یک بار برای بارگذاری جدی خودرو ، پس از آن می توانید با نیاز به تعمیر تعلیق بسیار گران قیمت روبرو شوید. بنابراین بهتر است که حومه را دقیقاً به عنوان یک ماشین بسیار بزرگ اما هنوز هم سبک درمان کنید.
 
حتی در اتومبیل های قدیمی ، انواع درایوهای برقی که عمر راننده و مسافران را تسهیل می کند ، باید کاملاً عادی کار کنند. و در صورت لزوم ، تعمیر دشوار نخواهد بود (برق در حومه شهر با زنگ های مدرن و رایانه های بسیار پیچیده بار دیگر بارگذاری نمی شود) ، با وجود این که قیمت قطعات یدکی کاملاً مقرون به صرفه است. درست است ، اغلب جزئیات باید سفارش داده شوند و 2-4 هفته صبر کنند. اگرچه در حین کار ، حومه شهر هنوز باید کنترل شود - اگر چیزی تزریق شود ، حتی آتش سوزی نیز می تواند رخ دهد.
 
تا به امروز ، بسیاری از حومه شهری نسل اول دارای نقص هایی در کابین هستند ، اما در اینجا هیچ کاری برای انجام این کار وجود ندارد. بنابراین امتناع از خرید خودرویی که فقط به این دلیل که صندلی راننده چرمی پاره شده دارد ، ارزش آن را ندارد ، ارزش آن را ندارد. با این حال ، شما برای کاهش قیمت باید از این واقعیت استفاده کنید ، زیرا یک صندلی خوب استفاده شده 300 دلار یا حتی بیشتر خواهد بود. اما تهویه مطبوع غیر کار (دو مورد از آنها در حومه شهر) باید هشدار دهند. شاید شما فقط نیاز به سوخت گیری سیستم با 50 دلار داشته باشید ، اما این امکان وجود دارد که مجبور شوید کمپرسور ، لوله ها ، رادیاتور و سایر چیزهای گران قیمت را تغییر دهید. و گاهی اوقات صاحبان حومه مجبور می شوند بیش از 1000 دلار برای قرار دادن Conde هزینه کنند (و این در نظر گرفته می شود که استفاده از برخی از جزئیات استفاده شده را در نظر می گیرد).
 
بدن حومه شورولت به اتفاق آرا به عنوان بسیار قوی شناخته می شود (همه عناصر بدن به استثنای سقف ، دارای گالوانیزه دوتایی هستند). به هر حال ، اساس این SUV یک قاب قدرتمند است ، که به نظر می رسد حتی می تواند حتی به آمدن دوم نیز خدمت کند. اما هنوز هم بهتر است آزمایشاتی را روی قلعه بدن بر روی ماشین خود انجام ندهید و روی انواع تراشه ها نقاشی کنید ، که دیر یا زود ظاهر می شود. متأسفانه ، رنگ روی این آمریکایی قوی ترین نیست.
 
 
آیا برای تغذیه کافی است؟
 
در اکثر موارد ، موتورهای بنزین V8 بر روی غول شورولت حومه 1992-1999 نصب شدند. اما گاهی اوقات می توانید اتومبیل هایی با موتور دیزل پیدا کنید. علاوه بر این ، دو تغییر. تا سال 1995 ، این موتور کاترپیلار با ظرفیت 130 اسب بخار با ظرفیت 130 اسب بخار بود و پس از سال 1994 یک واحد توربوشارژ با ظرفیت 182 اسب بخار ، که توسط مهندسین جنرال موتورز ایجاد شده بود ، ظاهر شد. دومی نه تنها در قدرت بلکه با روحیه بسیار بیشتری نیز متفاوت است. کارشناسی ارشد به خصوص توصیه نمی کند که چنین اتومبیل هایی را خریداری کنید.
 
موتورهای بنزینی نیز دو نوع هستند. بیشتر اوقات ، یک موتور 5.7 لیتری یافت می شود. حومه شورولت که در نیمه اول دهه 90 ساخته شده است ، این واحد قدرت با تزریق مرکزی 210 اسب می دهد. اما از سال 1996 ، موتور با تزریق چند نقطه ای مدرن ظاهر شده است ، بنابراین قدرت بلافاصله به 254 اسب بخار افزایش یافته است. احتمالاً ، هیچ کس استدلال نخواهد کرد که حجم 5.7 لیتر زیاد است. اما جنرال موتورز معتقد بود که برای بزرگترین SUV جهان این موتور کافی نیست. و بنابراین شورولت حومه فقط یک موتور غول پیکر با حجم 7.4 لیتر نصب کرد! او 290 اسب بخار قدرت داد. و او گشتاور 556 نانومتر داشت. در روسیه تعداد کمی اتومبیل با چنین واحد قدرت وجود دارد ، اما اگر می خواهید حومه سلطنتی را پیدا کنید. اما اول ، شما باید در مورد این فکر کنید که آیا خرید ماشین با چنین موتور منطقی است؟ واقعیت این است که موتور 5.7 لیتری برای یک رانندگی پویا کافی است ، زیرا حومه 5.7 قادر به سرعت بخشیدن به 170 کیلومتر در ساعت است و زمان شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت با بسیاری از اتومبیل ها قابل مقایسه است. علاوه بر این ، برخی از جزئیات شاسی SUV با موتور 7.4 لیتری با نسخه های رایج تر با موتورهای کوچکتر بسیار متفاوت است. آنها گران تر هستند و پیدا کردن آنها دشوارتر است.
 
حال بیایید در مورد بزرگترین و شاید اصلی ترین اشکال این خودرو مصرف سوخت صحبت کنیم. شورولت حومه در مقادیر کاملاً غیرقابل تصور بنزین را جذب می کند - در چرخه شهر به راحتی 25-30 لیتر در صد می خورد! و اگر دائماً از چراغ راهنمایی شروع می کنید ، تا 40 لیتر! صاحبان حومه شورولت همه چیز ممکن را انجام می دهند تا به نوعی هزینه های سوخت را کاهش دهند. به عنوان مثال ، آنها دائماً فشار در لاستیک ها را بررسی می کنند. به نظر می رسد که کوچکترین انحراف از هنجار به مصرف 0.5-2 لیتر سوخت می افزاید! همچنین لازم است به یاد داشته باشید که شاخه های جرقه همیشه باید به ترتیب کامل باشند - در بنزین ما می توانند پس از 10 هزار کیلومتر غیرقابل استفاده شوند. و هنگامی که مصرف به 40-50 لیتر افزایش می یابد ، در اینجا شما باید سنسورها ، نازل ها و غیره را بررسی کنید ، به هر حال ، هنگام کار در حومه شهر ، باید سعی کنید یک مخزن خالی را کمتر در این مورد سوار کنید ، یک پمپ بنزین بیشتر اوقات شکسته می شود (قیمت آن 200-250 دلار است).
 
موتورهای بنزین V8 بسیار قابل اعتماد هستند. به نظر می رسد با مراقبت مناسب ، آنها قادر به خدمت هستند. سرویس موتور بسیار ساده است - فقط در هر 5-7 هزار کیلومتر برای تغییر روغن و همچنین فیلتر هوا. علاوه بر این ، لازم است سالانه رادیاتور را تمیز کنید ، در غیر این صورت موتور می تواند جوش بخورد. گاهی اوقات ، البته V8 نیاز به تعمیر دارد. بیشتر اوقات ، این یا نیاز به جایگزینی کلاه های سنگ زنی روغن (200 دلار با کار) یا نصب درج میل لنگ جدید (150-330 دلار با کار) است. هر از گاهی ، در بعضی از دستگاه ها ، شما هنوز هم باید غلتک زنجیره زمان بندی را به ارزش 30-50 دلار تغییر دهید (خود زنجیره ای به طور نامحدود طولانی است). با این حال ، ما نباید فراموش کنیم که با وجود منبع عظیم موتورهای V8 ، تا این لحظه ، برخی از آنها در حال حاضر در وضعیت بسیار فرسوده قرار دارند و تعمیرات اساسی واحد با حجم 5.7 لیتر (به ذکر 7.4 لیتر) هزینه چند هزار دلار
 
نیاز به آرامش دارد
 
در دو سال اول آزادی ، شورولت حومه مجهز به یک سیستم درایو کامل چرخ بود که محور جلو با استفاده از یک اهرم مخصوص روی زمین وصل شد. خیلی راحت نیست ، اما هیچ شکایتی در مورد قابلیت اطمینان چنین طرحی وجود ندارد. پس از سال 1993 ، دکمه ها روی اتومبیل ها نصب شدند ، هنگامی که محور جلو یا دنده کم وارد عمل می شود. قابلیت اطمینان سیستم دکمه نیز باعث شکایت نمی شود ، اگرچه گاهی اوقات شروع به فریب می کند (این به دلیل تجزیه یک مکانیسم الکتریکی است که 300-500 دلار هزینه دارد).
 
هنگام کار شورولت حومه با یک سیستم درایو مشابه ، نکته اصلی این است که فقط چرخ های عقب هنگام حرکت در امتداد آسفالت خشک می چرخند. در غیر این صورت ، در طی چند سال ، یک حرکت متقاطع به راحتی می تواند انتقال را خراب کند - بسته به شکست ، تعمیر از 500 دلار تا 2000 دلار هزینه خواهد داشت. با توجه به قوانین ابتدایی استفاده ، صاحبان حومه معمولاً فقط با نیاز به جایگزینی سولنوئید اتصال محور جلوی و صلیب شافت کاردان روبرو هستند. در مورد اول ، هزینه ها حدود 120 دلار و در دوم - 80 دلار خواهد بود. گاهی اوقات مهر و موم دنده یا دستمزد (30-40 دلار) جریان می یابد.
 
اما در حومه شورولت ، ساخته شده در اواخر دهه 90 ، در حال حاضر یک انتقال مدرن Trac Auto وجود دارد. پس از فشار دادن دکمه Auto 4WD ، چرخ های جلو هنگام لغزش به طور خودکار وصل می شوند. این بسیار راحت است ، زیرا به لطف Auto Trac نمی توانید در مورد اینکه تعداد چرخ ها اکنون در حال چرخش هستند فکر کنید و روی کدام پوشش ماشین قرار دارد. به هر حال ، لازم به ذکر است که اتومبیل های دیگری نیز وجود دارند که شما نیز نیازی به تأمل در حالت های انتقال ندارید - شورولت در مقادیر کمی نیز گزینه های چرخدار عقب را برای حومه شهر تولید می کند.
 
گیربکس اتوماتیک شورولت حومه فقط به یک چیز نیاز دارد - روغن تازه ، که بهتر است هر 20-25 هزار کیلومتر بریزید. اگرچه نه علاوه بر نگهداری به موقع ، دستگاه همچنین به سبک رانندگی آرام نیاز دارد. اگر به همه دیگران ثابت کنید که شما فقط یک ماشین بسیار بزرگ نیستید بلکه یک ماشین سریع نیز دارید ، پس جعبه هنوز قادر به شکست است. اما در بیشتر موارد ، ترمیم CEP شورولت حومه خیلی گران نیست - 500-800 دلار. به هر حال ، یک ماشین حومه با موتور 7.4 لیتری سرسخت تر است (یک جعبه کمی متفاوت در آنجا وجود دارد).
 
راننده آرام و معقول دارای تعلیق حومه شورولت بسیار به ندرت در هنگام نیاز به تعمیر است. ما فقط لازم نیست که هر کدام را فراموش کنیم (و به یاد بیاورید ، لازم است که هر 5-7 هزار کیلومتر را منتقل کنید) برای سرنگ کردن برخی جزئیات در شاسی (15-20 دلار). در این حالت ، جزئیات اصلی شاسی و فرمان بدون مشکل 100 هزار کیلومتر یا بیشتر کار خواهد کرد. اگرچه در صورت لزوم ، تعمیر آنها خیلی گران نخواهد بود. به عنوان مثال ، پشتیبانی توپ در حومه شورولت می تواند به طور جداگانه تغییر یابد ، و نه با اهرم (قسمت اول 50-70 دلار و دوم - 400 دلار). خوب ، سیستم تعلیق بهار عقب هنگام رانندگی با روکش کم و بیش خوب ، به طور نامحدود طولانی است. درست است ، راننده غم و اندوه به طور دوره ای با خدمات تماس می گیرد ، که موفق به شکستن چشمه ها شدند (آنها به صورت جفت تغییر می کنند که 700-1000 دلار قیمت دارد).
 
اما شما نباید منتظر هر چیز خوبی از یاتاقان های توپی شده باشید - باید کل مونتاژ توپی را خریداری کنید ، و این برای هر یک تقریبا 300 دلار است.
 
ترمزهای بزرگ و سنگین شورولت حومه باید توجه بیشتری به آن داشته باشند (درایوها در جلو هستند و طبل ها عقب هستند). کارشناسی ارشد به آنها توصیه می کند که فقط لنت های گران قیمت و خوب را پس انداز و خریداری نکنند. تجربه نشان می دهد که لنت ها حتی قبل از لحظه رسیدن به شرایط ، به بهترین وجه تغییر می کنند. بنابراین ، شما می توانید به طور قابل توجهی منبع دیسک های نسبتاً گران قیمت را گسترش دهید (معمولاً هیچ اتفاقی برای طبل ها نمی افتد). و می توانید یک توصیه دیگر ارائه دهید - هنگام تعویض لنت ها ، باید از 200-300 کیلومتر اول با ترمز تیز اجتناب شود و به بلوک ها از بین برود. در غیر این صورت ، می توانید دیسک ها را تقلب کنید.
 
متن: دنیس اسمولیانوف
 

منبع: مجله Mkobil [20.06.2005]