درایو تست شورولت حومه 1999 - SUV 2006

پادشاه هیوی

به لطف اشتیاق مشهور آمریکایی ها به همه چیز بزرگ و به ویژه برای اتومبیل ها ، بیش از یک دنیای مشهور و متعاقباً مدل افسانه ای ایجاد شده است. به درستی می توان شورولت حومه شهر را در نظر گرفت. این مدل ، که پیشرو آن وانت کمتر محبوب Silvarado در آمریکا نبود ، با موفقیت در سراسر قاره آمریکا فروخته شد ، اما در تگزاس خاص بود ، که به دلیل مستقیم و گسترده آن به عنوان یک جدول بیلیارد شناخته شده بود ، به همین دلیل حومه شهر گاهی به شوخی است به نام تگزاس لیموزین.
 
در محدوده مدل جنرال موتورز ، یا به عبارت بهتر شاخه آن از شورولت ، حومه شهر مدتها پیش ، در سال 1973 ظاهر شد. از آن زمان ، وی چندین بار مدرن و اصلاح شده است ، و در گذشته 2000 ، یک مدل کاملاً جدید به مشتریان بالقوه ارائه شده بود ، که تمام مزایای نسل های قبلی را مجسم می کرد. اما برخلاف سایر خودروسازان آمریکایی و اروپایی ، شورولت چنین ویژگی هایی از یک SUV واقعی مانند یک قاب نیرومند یا قوی ترین محور عقب وابسته را رها نکرد. اما این بدان معنا نیست که حومه جدید مانند مدل های مدرن با نوعی کولن نامشخص به نظر می رسد. برای بهبود خصوصیات در حال اجرا و راحتی استفاده به طور کلی ، سازندگان از بسیاری از راه حل های فنی اصلی ، از جمله سیستم اصلی Autoride استفاده می کردند ، که بسته به کیفیت سطح جاده ، استحکام کمک فنرها را تغییر می دهد و تقریباً کامل - سیستم درایو چرخ ، که بدون تعصب به مکانیک اجازه می دهد تا خودرو را در هر کار انتقال حالت کار کند. برای بازار آمریکا ، نسخه ای ساده تر و به معنای نسخه ارزان قیمت چرخ عقب تولید می شود.
 
کل پدیده ای به نام حومه شهر این است که ، در واقع ، این یک نسخه طولانی از دور از یک SUV کوچک شورولت تاهو است و اتحاد آنها به حدی رسیده است که از طریق هیفن در کاتالوگ ها و کتاب خدمات نشان داده شده است. برای هر دو مدل یکنواخت است. به نظر می رسد - فکر می کنید ، طول نیم متری و نام دیگر و چه مقدار سر و صدا افزایش می یابد. اما نکته اصلی این است که در ابتدا حومه فوق العاده پاتری ظاهر شد ، سپس هنوز هم عنوان ناگفته بزرگترین SUV در جهان را پوشید ، و تنها در آن زمان ، بر اساس نسل پیشین خود ، تاهو به عنوان یک جایگزین ارزان تر و مقرون به صرفه ظاهر شد. قدرتمندترین موتور بر روی Tahoe نصب نشده است - A 7.4 -Liter هشت که با قدرت آن تأثیر می گذارد ، که 290 HP ایجاد کرده است ، فقط در حومه و ... برخی از نسخه های وانت نصب شده است. شما می توانید تصور کنید که چگونه یک ماشین مشابه پرواز می کند ، به خصوص که نسخه های تنظیم شده ای نیز وجود دارد که 440 اسب یا بیشتر ایجاد کرده اند. در مورد نسل فعلی اوضاع تکرار می شود: باز هم ، قدرتمندترین موتور برای تاهو ارائه نمی شود و برخی از گزینه ها نیز متعلق به یک حومه گران تر هستند. فقط در حال حاضر نسخه برتر فقط به بنزین 6.0 لیتری هشت مجهز است ، اما در حال حاضر 305 اسب بخار در حال توسعه است. به هر حال ، این نسخه این نیست که در آمریکا ، حتی در اروپا ، خطی که خط کشیده شده است - حتی با تمایل ویژه خریدار ، می توان آن را تنها پس از حدود شش ماه بدست آورد.
 
اما اگر خریداران اصلی این لیموزین ساکنان شهرهای کوچک ، دوستداران مسافرتی و حتی کشاورزان در پشت اقیانوس باشند ، پس ما پرتره ای از خریدار را با چند تن دیگر داریم: اگر در نظر بگیریم که متوسط \u200b\u200bهزینه آن حومه شهری پاک شده و حتی بیشتر در روسیه ، با یک نوار پنجاه هزار دلار شروع می شود ، سپس می توانید تصور کنید که چه کسی می تواند چنین اتومبیل بخرد. و حتی اگر قیمت خودرو خود را در نظر نگیرید ، صرفه جویی در هزینه های کار می تواند صاحب برخی از گلف ها را خراب کند. متوسط \u200b\u200bمصرف سوخت نسخه های بنزینی حومه/تاهوی تقریباً 20-25 لیتر در 100 کیلومتر است ، اما اگر دوست دارید به طور کامل آنیل کنید ، می توانید این اعداد را در حدود دو ضرب کنید. با این حال ، این تعداد معدودی را متوقف می کند - بگذارید این حومه شهر برای اولین بار در جمهوری ما باشد ، اما تاهو ، به گفته شرکت Ukolaservis ، یک رهبر فروش است ، به طور قابل توجهی جلوتر از مدلهای ارزان تر و به ظاهر جهانی شناخته شده است.
 
از نظر ظاهری ، به ویژه در جلو ، Tahoe/Suburban جدید تقریباً یکسان است ، به جز برخی از جزئیات کوچک ، حضور آن فقط توسط یک راننده بسیار آگاه قابل تعیین است ، یک مدل معتبر تر را ارائه می دهد. به عنوان مثال ، در این نسخه ، چراغهای پشتی اصلی وجود داشت که در Tahoe نبودیم که قبلاً آزمایش کرده بودیم: یک لامپ کوچک در قسمت تحتانی آینه نمای عقب خارجی نصب شده بود ، که هنگام برداشتن ماشین از زنگ ، روشن می شود و روشن می کند مساحت قابل توجهی در منطقه راننده و درب جلو راست. و البته ، هر دو اتومبیل از نظر طول متفاوت هستند: حومه تقریباً نیمی از متر طولانی تر از همکار جوان آن ، و کل افزایش بصری فقط در پشت ماشین ، به ویژه در لیوان عقب. به همین دلیل ، حومه شهر به اندازه تاهو ارگانیک و به درستی به نظر نمی رسد ، اما این ویژگی است که مشتری را به خود جلب می کند. به دلیل این ناهماهنگی از نظر ظاهری ، با توجه به اندازه نسبتاً بزرگ هر دو اتومبیل ، به نظر می رسد حومه شهر حتی بیشتر از آنچه واقعاً هست ، به نظر می رسد. آخرین اتومبیل های نسل در این زمینه به سادگی نشانگر بودند. اگر تاهو دقیقاً مانند یک SUV بزرگ به نظر می رسید ، در بعضی از زوایای حومه شهر بیشتر شبیه ماشین است تا یک ماشین.
 
تفاوت های کمی بین مدل ها در حرکت وجود دارد ، و آنها عمدتاً مربوط به صافی دوره هستند. به لطف یک پایگاه طولانی تر و توده بالاتر ، حومه شهر بسیار روان پیاده روی می کند ، که در جاده های ما بسیار خوب است. بیایید فقط بگوییم: اگر تاهو فقط یک ماشین راحت است ، بدون شک حومه شهر می تواند یک لیموزین را با ترخیص جاده بلند صدا کند. علاوه بر این ، به لطف ویژگی های سازنده فوق این مدل در صندلی عقب ، این به معنای صندلی میانی ، حداقل فضای آزاد است. و ردیف سوم هم اکنون می تواند سطح راحتی بسیار بالاتری را برای سواران خود ارائه دهد ، اگرچه در تاهو از نزدیک وجود نداشت. تنها چیزی که حومه شهری می تواند تاهو را از دست بدهد ، مانور پذیری است: ابعاد به وضوح به معکوس او اضافه نمی شود و حرکت به طور معکوس ، به ویژه در فضای محدود ، به طور کلی می تواند به یک مشکل بزرگ تبدیل شود.
 
پاول کوزلوفسکی
 

منبع: "Avtogazeta"