درایو تست شورولت نیوا از سال 2009 SUV

Chevy Niva در برابر رنو داستر

SUV برای 500 هزار روبل. جلسه بازدیدهای بازار روسیه. جایزه اصلی برای کسی که در هیئت منصفه اشک می زند ... هیجان پیرامون مدل فرانسوی ارزان قیمت به حد رسید. ارزش آن را دارد که به مدت پنج دقیقه در خیابان Duster را ترک کنید ، زیرا جمعیتی در اطراف جمع می شوند.
بنابراین ، ما عجله داریم که از آن در دوئل درایو استفاده کنیم. یک تست خاص ، اما برای این تست تطبیقی \u200b\u200bبه عنوان حریف رنو ، ما مدلی را انتخاب کرده ایم که رهگذران برای مدت طولانی نمی بینند و تولید کننده هر ده سال یکبار ده سال را به روز می کند. در واقع ، چرا او در حال حاضر پرفروش است ، همه تصمیم می گیرند پول. اما اکنون او دشوارتر خواهد بود.

قراضه فلز و سیلو
رنو داستر و شورولت نیوا هیچ چیز مشترکی جز قیمت ندارند. متقاطع فرانسوی. اتومبیل خانگی یک SUV جهانی با کاهش دنده است. اما متوسط \u200b\u200bمصرف کننده SUV ، همانطور که زندگی نشان می دهد ، به هر حال است. او تصویری را خریداری می کند ، رویاهای مسافرت را می خواند و با اکراه از آسفالت حرکت می کند (البته شما ، خواننده عزیز ، با این مشتریان متوسط \u200b\u200bارتباط ندارید).

قابلیت دسترسی به چیز مبهم است. Niva بسیار بهتر از Duster است. اما در واقعیت ، شما را شکست می دهد
با این حال ، به رقبای ما برگردید. Duster یک کوهنورد مبتدی است. او به تازگی شروع به صعود از کوه بازار خودرو روسیه کرد. صعودهای آزمایشی قدیمی NIVA مدتهاست که این قله را فتح کرده است و چندین سال است که از آن پایین می رود ، به آرامی ، تنبل و با اکراه. فرانسوی ها با داشتن هدف ایجاد منحصر به فرد ، متقاطع خود را از یک ماشین رومانیایی ساختند. ذخیره شده در دوش. آنها از کیسه های پلاستیکی قدیمی استفاده کردند. آنها با کارتهای تهیه کننده با دیدگاه سنا پرداخت کردند. آمریکایی ها زحمت نمی کشیدند. آنها با نام تجاری NIVA با نام تجاری مشهور جهان (به جز شوخی های فنلاند به آمریکای جنوبی) رد و بدل کردند. شور و شوق برای تولید SUV جمع و جور از ضایعات و نقره فن آوری های مخفی دریافت کرد. آنها یک پنی از پاتاکوف و در یک راه دور به بازار ما خریداری کردند. رویکردها متفاوت است و نتیجه آن یکی است - قیمت هر قطعه در منطقه 500 هزار روبل.

سرگرمی شروع می شود رنو تحریک آمیز تر و اشک از مکانی یخ زده است. بعضی اوقات کمک می کند

عمق ویسکوزیته.
Chevy در فرنی برفی درخواست کمتری از دنده می کند ، کشش کافی وجود ندارد
با این حال ، در پایان ، فرانسوی ها ضرب و شتم. برای NIVA ، قیمت نامگذاری شده کاملاً واقعی است. بسته کامل ، تجهیزات بالایی. Duster برای این پول بدون ABS و تهویه مطبوع ارائه می شود. آیا شوخی وجود دارد ، در تابستان برای سوار شدن در همان تعلیق ها ، و در زمستان برای کند شدن ، چسبیدن با دستان خود روی لامپ ها؟ در اصل ، شما به آن عادت می کنید ، اما مشکل دیگری وجود دارد: هیچ پنجره برقی وجود ندارد. هیچ لیوان به زبان یک راننده مدرن وجود ندارد. با وجود این درگیری ، این عنوان ارزان ترین SUV در تمام زمان ها است و مردم دقیقاً به رنو گیر کرده اند ، و نه شورولت. با همان موفقیت ، می توان اثاثه یا لوازم داخلی را از سالن Suzuki SX-4 پاره کرد ، چرخ یدکی را برداشته ، درب صندوق عقب را به دسته گزینه ها برداشته و انتشار مدل فوق العاده بودجه را اعلام کرد. خوشبختانه ، هیچ کس قادر به چنین غرق نیست.

پرنعمت
یک تلفن همراه عظیم از اولین مدل های اریکسون برای این محیط مناسب خواهد بود

مونتاژ آثار باستانی. سرعت عتیقه

اعتبار. دکمه های فولکلور ویندوزهای برقی

بالکن صندلی های عقب بلند شده است ، که یک بررسی کلی به مسافران می دهد

دست ساز
اثاثه یا لوازم داخلی توسط غیر کلیشه های عامیانه ثابت است
تریلر ، موسیقی ، ملودرام
Залезая внутрь Chevrolet, можно сразу понять, что автомобиль изготовлен на берегах великой русской реки: там русский дух, там Русью пахнет. Аромат сызраньского пластика не уничтожить ничем, даже туалетным утенком. Слепой и глухой человек тоже угадает. Стоит только потрогать кнопки стеклоподъемников и подогрева сидений. Это уникальные тумблеры наверное, их берут где-то на заброшенных складах времен Горбачева и перестройки. О производстве Niva вообще можно написать мистический триллер. Внутри нее томятся грешные запчасти, они отбывают срок за прошлые преступления. Их наказание началось еще при рождении, когда поставщик АвтоВАЗа лепил их в холодном цеху дрожащими руками заиндевевших гастарбайтеров. Впрочем, и мелодрама пойдет: несчастные, обделенные любовью железяки оказались в теле стареющей модели. Бедняжка Niva! Ей бы отдыхать в гримерке, но ее, натужно кряхтящую, страдающую от депрессии и прочих женских болезней, заставили выйти на ринг с наглой иностранкой французского происхождения. Можно и музыкальную драму: каждое движение модели наполнено усталостью и напрасными надеждами все ее агрегаты о чем-то жалобно просят. Раздаточная коробка подвывает о нелегкой доле. Печка шуршит, словно засосав опавшую листву. Мосты с карданами стучат как сцепка железнодорожных вагонов. Гидроусилитель в крайних положениях баранки сипит, как змея на охоте. Такого количества звуков нет ни у одной машины на планете, даже у самой китайской.

شکست.
Регуляторы климата стоят непозволительно низко

سبک.
Дешевизна не выпирает

Полный привод.
Похожую шайбу мы уже видели на Nissan

Без зрелищ.
Задние пассажиры сидят ниже, чем в конкуренте

تنه. Трансформация легкая, в один прием
ЧИК-ЧИК ВЛЕТЕЛ В КОПЕЕЧКУ
Что же Renault? Французская машина после Chevrolet показалась мне идеальной. Нашел лишь один недостаток ― звуковой сигнал поворотников. Французы, покупая рингтон, обнаружили, что авторские права на старое доброе чик-чик влетают в копеечку, и взяли по дешевке мерзкое пик-пик. Звук будто скребут ножом по стеклу. В остальном Duster безупречен. Младший во французской линейке мотор 1.6 литра мощностью 102 лошадиные силы позволяет Niva с ее единственным восьмидесятисильным 1.7-литровым агрегатом худо-бедно поспевать в хвосте.

تاب خوردن.
Ни у кого из дуэлянтов электронных помощников нет
Я сел в Chevy. Иван был в Duster и уезжал от меня, как от столба. Тяжело было моей старушке. Быстро раскручивать груду тяжелого металла четыре колеса и два кардана, завязанную на постоянный полный привод, она не может. Duster, откровенно говоря, тоже не спринтер, но его полный привод подключается по требованию и позволяет разгоняться на двух передних. Ему легче. При этом режим 4х4 у француза можно задействовать принудительно, и он, как Niva, начинает грести всеми четырьмя. Тогда возникает небольшая задумчивость, но она лечится примитивным приемом: вдави педаль газа в пол и не отпускай. Chevy такие лекарства не помогают. У нее отклик на педаль настолько оттянут, что надо кардинально менять стиль езды с гоночного на тошнотный.

Дайте запас.
Если нет места для разбега, Niva быстро садится

شارژر. Откапывать компактный внедорожник одно удовольствие: быстро и без напряга
ПРОИГРАВШИЙ ПОМОЩИ НЕ ПРОСИЛ
В тот момент, когда француженка уже полностью завладела моим сердцем и я уже прикидывал, насколько стремно будет выглядеть мой летний променад в исподнем в отсутствие кондиционера и с недорогим китайским комплектом АBS, приобретенным на рынке, мы разъезжали на нашей парочке по дну заброшенного карьера. Иван сильно переживал, что мы застрянем, и через несколько минут его Niva уже сидела в снегу по колесные арки. Я же ездил на Renault и дивился, как неплохо она идет по сугробам и смерзшейся земле. Потом мы поменялись, и я немедленно засадил Chevrolet в глубокую колею. Chevy офф-роудом напугать трудно, но есть нюансы. С одной стороны, ей не хватает силенок для хорошего рывка, чтобы экстренно освободить себя из засадного участка. С другой ее хорошая геометрическая проходимость, пониженная передача и подвеска, скрадывающая практически любые кочки и ямы, быстро расслабляют водителя и толкают на необдуманные поступки.

Неторопливый. Мощность двигателя Chevy 80 лошадиных сил. Разгон до сотни занимает 19 секунд
Niva провоцировала штурмовать участки, куда на Duster суваться бесполезно. Слабая многодисковая муфта подключения полного привода Duster склонна к быстрому перегреву и в принципе для бездорожья не предназначена.
Подвеска от Logan демпфирует грунт менее эффективно, чем русская, а геометрия кузова Renault хоть и достойная, но до уровня соперницы недотягивает. Внедорожный раунд закончился самым парадоксальным образом. Победителя офф-роудной части Chevrolet почти все время откапывали, а проигравший Renault ездил как на прогулке и помощи не просил.

زیرک قدرت رنو داستر 102 ل. با. شتاب به 100 کیلومتر در ساعت 13.5 ثانیه
آقایان
Duster می تواند برنده این آزمایش شود ... پس از چند سال ، بعد از اینکه به قابلیت اطمینان وی در شرایط روسیه نگاه می کنیم. ما اطمینان حاصل خواهیم کرد که فرانسوی ها فقط بر روی صدای جوجه و تهویه مطبوع ذخیره می شوند و نه بر کیفیت یاتاقان ها و قدرت تعلیق. این یک برش بالاتر از رقیب برای تزئین سالن و طراحی پنل جلویی است. سالن آن راحت تر و کاربردی تر است. در حال حرکت ، فرانسوی سریعتر است ، در مدیریت آسانتر و کافی تر است. اما به عنوان مثال ، به سمت آن ، به Surgut یا Perm ترسناک است. NIVA ، اگرچه غیرقابل اعتماد است ، اما در هر انتهای وطن بزرگ ما در معرض تعمیر سریع است و اگر این شکست کشنده نیست ، می توانید خود را درک کنید. به نظر می رسد حقیقت؟ خوب نیست. این جستجوی بهانه ها است. در حقیقت ، شورولت نیوا برنده می شود ، زیرا ما قادر به توهین به پیرزن نیستیم. این غیر انسانی خواهد بود.

هندسه. پایه چرخ Chevy کوتاه تر است. Off -Off یک مزیت است
احتیاط ، جزئیات فنی
موتور شورولت نیوا یکسان است و حجم آن 1.7 لیتر ، 80 لیتر است. با. سیستم تعلیق قدامی در چهار اهرم جت و فشار پانار وابسته به فنر دو برگ و بهار عقب است. یک جزوه با یک تجهیزات دیفرانسیل و تجهیزات بین المللی. معابر مفصل و تعلیق به شما امکان می دهد با اطمینان در مورد هرگونه خارج از جاده غیر منتظره احساس کنید. و لاستیک ها به 215/65 R16 افزایش یافته و ABS به طور قابل توجهی کنترل و کنترل آسفالت را بهبود بخشیده اند.
تعلیق Duster کاملاً مستقل است. این امر باعث می شود که با ترخیص از NIVA پیشی بگیرد ، اما فقط به صورت اسمی. جایی که Duster کل شکم را به یکباره ترسیم می کند ، NIVA فقط به گیربکس محور عقب مربوط می شود. فقدان یک جزوه تا حدی توسط یک دنده اول بسیار کوتاه جبران می شود. سوال: آیا این با بار کامل کافی است؟ بار Duster بیش از 500 کیلوگرم در مقابل 450 کیلوگرم در Chevy است ، در حالی که خود NIVA تقریباً صد کیلوگرم است. فرانسوی مجهز به سیستم ESP است ، اما NIVA نیست. Duster یک دیفرانسیل بین بین المللی ندارد ، نقش آن توسط یک جفت بازی می شود ، که در شرایط عملکرد مکرر بر عدم تحمل ، برای مدت طولانی به سختی امکان پذیر است.
نویسنده: دیمیتری لئونتیف ، عکس الکساندر اورتنووا-بارانوف

منبع: مجله 4x4 [ژوئیه /2012]