درایو تست شورولت Captiva از سال 2011 متقاطع
درایو تست نسخه chevrolet captiva irmscher
متقاطع شورولت Captiva در سال 2006 در بازار روسیه ظاهر شد ، دو سال بعد این مدل تحت استراحت قرار گرفت. این خودرو بلافاصله در بین رانندگان روسی که جادار بودن ، ظاهر پویا و قیمت رقابتی را تخمین می زد ، محبوبیت پیدا کرد. ظاهر شورولت Captiva واقعاً موفق بود. جای تعجب نیست که طراحی مرکز طراحی کره GM در طراحی طراحی مشغول بود. ظاهر حیله گر اپتیک قدامی ، یک سپر عظیم با پنجره های گرد مه ، یک مشبک رادیاتور با یک کراس متقاطع مارک دار تهاجمی نیست ، اما در عین حال فاقد پویایی نیست.
با وجود این واقعیت که Kaptiva به دور از جدید است ، ما هنوز دلیلی برای آزمایش دوباره این کراس اوور داشتیم. دفتر نماینده روسیه جنرال موتورز دارای شورولت Captiva است که از استودیوی تنظیم آلمانی Irmscher ، که در مارک های Opel ، Saab ، Chevrolet و Cadillac تخصص دارد ، دارد.
نمایش برتر شورولت کاپتوا از Irmscher در سال 2009 در یک نمایشگاه موتور در ژنو برگزار شد و تنها اکنون این ماشین به روسیه رسید. Captiva در سپر جلو ، آستانه های جانبی آلومینیومی ، یک اسپویلر زیبا در درب پنجم و همچنین چرخ های 20 اینچی ، یک پوشش جدید دریافت کرد. اما تیونرها محدود به تغییرات خارجی نبودند. این سیستم تعلیق از چشمه های 30 میلی متر استفاده می کرد ، که ظاهر Captiva را پویاتر می کرد و همچنین ثبات کراس اوور را بهبود بخشید.
در نتیجه ، شورولت Captiva به یک پرتابه تبدیل شده است که از یک متقاطع متوسط \u200b\u200bتوجه را به خود جلب می کند.
در کابین نتوانستیم تغییراتی پیدا کنیم. هنوز به جای نمایش کامل ، مواد کاملاً باکیفیت و طراحی باستانی با روشنایی سبز و قفسه A-Bell وجود دارد. این تست Captiva در کارخانه جنرال موتورز روسیه در سن پترزبورگ تولید شد ، همانطور که توسط علائم روسی زبان در زیر کاپوت مشهود است. برخلاف نظر مشترک مبنی بر اینکه مجمع خودروهای خارجی در شرکتهای روسیه از خارجی بدتر است ، سالن متقاطع بدون نقص با حتی شکاف بین پانل ها مونتاژ شد.
کابین جادار است. صندلی های جلوی مناسب ، ارگونومی خوب ، همه چیز در جای خود. من فرمان صریح و بزرگ را دوست نداشتم ، که طبق سنت ، از آمریکایی های خالص به Capiva مهاجرت کردم. علاوه بر این ، دکمه های سیستم صوتی روی فرمان برجسته نمی شوند ، که ناوبری در تاریکی را پیچیده می کند.
پشت جادار است. به دلیل عدم وجود تونل مرکزی ، سه مسافر در اینجا راحت خواهند بود. دو مکان تاشو در صندوق عقب کمین کردند. بزرگسالان در اینجا ، البته ، گرفتار هستند ، اما کودکان درست هستند.
در زیر هود تست شورولت Captiva ، یک V6 3.2 لیتری V6 که شماره 230 اسب بخار را برای ما در حال حاضر برای ما آشنا است. اگر شروع از محل کاملاً سرحال باشد (طبق گذرنامه تا 100 کیلومتر در ساعت ، Captiva در 8.8 ثانیه تسریع می کند) ، در حرکت بیش از 1.8 تنی توده خود را احساس می کند. علاوه بر این ، رانندگی پویا مملو از مصرف زیاد سوخت است ، در حالی که در یک حالت آرام ، شهر شهر 13.5 لیتر در هر 100 کیلومتر نشان داد. چرخ های بی نظیر 20 و تعلیق پایین نه تنها باعث می شود نمای بیرونی جذاب تر شود ، بلکه عملکرد را نیز بهبود بخشید. شورولت Captiva حتی در لاستیک استوانه زمستانی ، خط را کاملاً نگه می دارد و روی یک بسته پویا از چرخش قرار نمی گیرد. شما فقط می توانید رفتار مورد ضرب و شتم را در یک رودخانه قرار دهید ، که در واقع برای وسایل نقلیه با لاستیک گسترده اجتناب ناپذیر است. در هوای بارانی ، به دلیل چرخ های گسترده طرفین متقاطع ، در یک نقطه آلوده می شوند. خاک از چرخ ها حتی در قسمت داخلی دستگیره ها می افتد. علاوه بر این ، شما باید بیشتر از چاله ها در جاده مراقبت کنید و در اطراف مرزها پرش نکنید ، یک لاستیکی کم 35th چنین شوخی هایی را نمی بخشد.
پیدا کردن شورولت Captiva از Irmscher تقریباً غیرممکن بود. بیشتر نمایندگی ها حتی در مورد چنین معجزه ای نشنیده بودند. در یک نمایندگی اتومبیل ، فروشنده گفت که چنین اتومبیل وجود دارد ، اما تنها در تنها نسخه ، و آنها با آنها فروخته نشده اند. پاسخ کم و بیش عاقل فقط در ششم مرکز فروشنده به دست آمد ، جایی که مدیر پیشنهاد داد تا به طور مستقل این مجموعه یک ظاهر طراحی شده را پیدا کند و آنها را در ایستگاه خدمات خود نصب کند.
با این حال ، پاسخ در مورد خرید و نصب یک ظاهر طراحی شده از Irmscher هنوز هم موفق به یافتن شد. معلوم است که این ماشین حتی قبل از شروع فروش رسمی در روسیه برای آزمایش به ما آمد. امکان نصب و خرید آن در ماه مه ظاهر می شود ، هنگامی که نمایندگی های شورولت اولین کیت کالا را داشته باشند. در نتیجه ، توانایی تزئین Captiva شما هنوز هم آستانه های دیدنی و دیسک های آلیاژ خواهد بود. این فقط صبر می کند تا کمی صبر کنید ...
روسلان گالیموف
طرفداران
ظاهر شیک
سالن بزرگ
قابلیت کنترل بهبود یافته
منهای
آلودگی از چرخ های 20 اینچی
از دست دادن مهارت های خارج از جاده
قیمت ماشین آزمایش شده از 1147.900 روبل است
تست ماشین آزمایش شده را کامل کنید
ضربه گیر در رنگ بدن
آینه های عقب با نشانگرهای چرخش
چراغ های مه مه
نرده
چرخ یدکی (اندازه ناقص)
به طور جداگانه لیوان درب تنه باز می شود
سرعت سر فرمان و اهرم گیربکس
خنک کردن جعبه دستکش
تنظیم الکتریکی صندلی راننده با توجه به 8 پارامتر
گرم کردن صندلی (راننده و مسافر جلو)
قرار دادن صندلی های عقب به نسبت 60/40
بازوی مرکزی جلو با محفظه ای برای وسایل کوچک
بازوی مرکزی در صندلی عقب
ردیف 3 صندلی ، تاشو به نسبت 50/50
فرمان قدرت
کروز کنترل
ستون فرمان با تنظیم ارتفاع و عزیمت
واشر چراغهای جلو
گرم کردن شیشه جلو اتومبیل
آینه های عقب
سنسور باران
سنسور پارکینگ عقب
حسگر روشنایی
سیستم صوتی 8 بلندگو
پخش کننده سی دی با یک زنجیره برای 6 دیسک
کنترل آب و هوا
غضب
اگ
کیسه های هوای جلو راننده و مسافر جلو
بالش های جانبی ایمنی راننده و مسافر جلو
کمربندهای جلویی قابل تنظیم ارتفاع
صندلی های کودکان ایزوفیکس سوار می شوند
پرده های سقفی ایمنی
قفل مرکزی
پارچه اثاثه یا لوازم داخلی/چرمی
مشخصات فنی
بدنه
نوع SUV بدن
تعداد مکان های 7
حجم تنه ، L 405
مجهز به جرم ، کیلوگرم 1805
جرم کامل ، کیلوگرم 2295
طول ، میلی متر 4639
عرض ، میلی متر 1849
قد ، میلی متر 1726
پایه چرخ ، میلی متر 2707
ترخیص جاده ، MM 170
موتور
نوع حوضه با تزریق سوخت توزیع شده
مکان در جلو از نظر طولی است
مکان و تعداد سیلندرهای V6
حجم کار ، سانتی متر 3195
قطر سیلندر/سکته مغزی پیستون ، میلی متر 89.0 85 85.6
میزان فشرده سازی 10.3 است
تعداد دریچه ها در هر سیلندر 4
حداکثر قدرت ، L.S./RPM 230/6600
حداکثر گشتاور ، NM/RPM 297/3200
انتقال
گیربکس اتوماتیک 5 سرعته
درایو کامل با یک اتصال برق الکترومغناطیسی درایو چرخ عقب
سیستم تعلیق جلو مستقل است ، مانند مک فرسون با تثبیت کننده پایداری خزندگان
سیستم تعلیق عقب مستقل ، چند لینک ، خزندگان است
ترمزهای جلو دیسکو تهویه شده است
ترمزهای عقب دیسکو تهویه شده است
پویایی شناسی
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت 204
زمان شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت ، از 8.8
مصرف سوخت ، L/100 کیلومتر
چرخه شهر 16.4
چرخه کشور 8.6
چرخه مخلوط 11.5
ظرفیت مخزن سوخت ، L 65
بنزین AI-95 سوخت
منبع: carClub.ru
