تست درایو Chevrolet Captiva از سال 2011 Crossover

موازی 45

در Stavropol، که در آن کاروان از آناپا شروع به کار کرد از طریق Adygea وارد شد، یک خیابان با نام بلندگو 45 موازی وجود دارد. بنابراین مجرمان جشن، به روز شده Chevrolet Captiva، معادل و از SUV / Crossovers جمع و جور استوایی، و از قطب وسیع کامل است. چه باد بر روی نوار ماشین میانی ضربه می زند؟
با کسب موفقیت آمیز، Captiva! در محل صاحبان SUV، که تحت نام تجاری آمریکایی در کره جنوبی تولید می شود و در Kaliningrad خارج شد، من هیچ کس را ندیدم. اجازه دهید همه در آینه ها این شخص جدید، به یاد ماندنی Chevy-Person را در نظر بگیرند و با احترام نفوذ کنند. طرفداران Dorestayling cattiva، برعکس، باید راه خود را به اولین ردیف ها، به طوری که سفر به دنباله می تواند اطمینان حاصل کنید که ثبات سبک علوفه از صلیبیان و دوباره به او را با احترام از نوع جفت لوله های اگزوز نفوذ کنید . و این واقعیت که چنین تفاوت های آشنا از مدل های موتورهای چند سیلندر اهدا شد و نسخه های Captiva Foursome، به طوری که یک حیله گر کوچک کره ای است.
نوع توقف گاز از هود، مانند کابینت به روز شده Cattiva، ایده عقل کره ای بزرگ را نشان می دهد. هیچ حصار کمی نسبت به حق بیمه وجود ندارد، اما این سوال بوجود نمی آید، زیرا پول پرداخت می شود. مدل با موتورهای 4 سیلندر هنوز هم می تواند در طراحی پنج و هفت بذر انتخاب شود و صندلی های تاشو ردیف های دوم و سوم، یک کامیون کاملا صاف را تشکیل می دهند. شیشه باز از درب پنجم نیز یک راه حل عملی است، و همچنین پوشش نرم از داخل بخش های داخلی تحت کوچکترین. در واقع، اگر برخی از خستگی ها به تلاش های زایمان مهندسان شورلت بر روی پیروی از نقاط ضعف برای همه و هر سر و صدایی، شرمسار خواهد بود. یک جعبه راحت دستگیره بین صندلی های جلو ظاهر شد. محل آن پس از جایگزینی دستبند معمولی با یک الکترومکانیکی فشار دکمه آزاد شد. با عرض پوزش، روند تکنولوژی پیشرفته بر سیستم تنظیم سرعت شیب صندلی عقب تاثیر نمی گذارد. در ردیف دوم، این عملیات نیاز به انعطاف پذیری منصفانه ستون فقرات به علت محل موفقیت آمیز بلوک بلوک دارد. حفاظت در پایه شش Eirbegov دلیل برای سنگ زنی نیست. با چنین خط دفاع، Captiva به روز شده در سال 2011 در آزمایشات سقوط EuronCap در اپل، پنج ستاره رتبه بندی شد. درست است، در حال حاضر، پس از تشدید الزامات امنیتی برای عابران پیاده، آنها به چهار نفر تبدیل می شوند: Dislikes Captiva در حال حرکت به دو خود را. و در مورد ماشین، حتی در کفش های کم مشخصات، مسافران عقب را دوست ندارد! چنین اندیشه ای از طریق ستون فقرات به معنای واقعی کلمه به مغز به داخل سایت شانه در نزدیکی فرودگاه آناپا رفت. خوشبختانه، این تنها نوع پوشش است که با آن تعلیق مجدد Captiva در لادا نیست. یک شگفتی دلپذیر! معمولا، ناسازگاری انتخابات پس از افزایش استحکام چشمه ها، جذب کننده های شوک و تثبیت کننده های پایداری عرضی دشوار است. درست است، مهندسان نی ها را به صورت ارتعاشات نرم تر تحت چشمه های قفسه های جلو McPherson و ویژگی های اصلاح شده بلوک های خاموش قرار دادند. در هر صورت، پیروزی بر روی قوی، مانند یک پیروشی به نظر نمی رسد. اضافه کردن در اینجا به خوبی قابل پیش بینی بدون در نظر گرفتن ماشین بارگیری ترمز، آزاد از ناخالصی های الکتریکی، اطلاعاتی از فرمان با عامل هیدرولیک و گرفتن یک درایو قابل اعتماد، قابل درک، قابل درک، با گسترش کمی از مسیر در ورودی.
متوقف کردن! درایو جلو چرخ چیست؟ CAPTIVA در روسیه به طور انحصاری با انتقال 44. عرضه درست است، فقط قبل از برآمدگی لغزش محور جلو، طیف رانش می رود تا او و تنها او را به خاطر به دست آوردن زودگذر در اقتصاد است. در پوشش های لغزنده، یک جفت چند دیسک با الکترونیکی کنترل شامل چرخ های عقب که تا 50٪ گشتاور منتقل می شود. وجود دارد هیچ توزیع محوری بر محور ثابت، بنابراین زمینه های چسبناک، به عنوان یک gutalin، پرایمر به chernozem در مجاورت استاوروپول با طوفان sturden. CAPTIVA منجر به برتری یک امتحان اگزوز. آیا شما نیاز به بیش از جنگهای صلیبی کره ای؟ بله، شدت انرژی تعلیق خوب، از جمله با بار کامل از ماشین. تشکر ویژه برای آن که در ساختار عقب سیلندر چهار درجه هیدرولیک، که مانع از بذر استرن ظاهر شد. بله، مدل با سیستم های لحیم کاری اتوماتیک در نزول (HDC) مجهز شده است، و در حال حاضر در نقطه نگه دارید و زمانی شروع بر روی یک شیب. ترخیص کالا از گمرک تنها 171178 میلی متر (بسته به ابعاد لاستیک) به همراه تنها در شرایط متصل به یک درایو چهار چرخ در یک فنجان دیگر مقیاس است، و این منجر فلش خود را به تقسیم مراقبت های ویژه در هنگام انتخاب یک آسفالت مسیر خارج.
با این حال، مشکل واقعی CAPTIVA قبل از ارتقا در غیاب موتورهای کافی بود، و کره ای ها اساسا خط واحد های انرژی به روز شد. حداقل در دو مورد از سه، آن را آورده میوه کامل. با این حال، نسخه خوشمزه ترین با V6 3.0 لیتری مستقیم ذخیره سازی (249 L / 288 نانومتر در مشخصات روسی) تبدیل به با ترش باشد. تا 5000 دور در دقیقه موتور موفقیت پنهان بالقوه آن، و کار طولانی مدت در صدر در ترکیب با cubage جامد متوسط \u200b\u200bمصرف بنزین تقریبا 17 l / 100 کیلومتر می دهد
اشتهای جدید بنزین 167 قوی 2،4 لیتری چهارم با تنظیم مراحل توزیع گاز است بسیار بیشتر متوسط \u200b\u200bاز 10 l / 100 کیلومتر. با ACP6، که آمد به جای ماشین 5 برد، هنگام بارگذاری یک ماشین زیر رشته و overtakers مکرر! شاید مقاله کسی زمان به نظر می رسد خیلی چشمگیر نیست اورکلاک (11.0 از گیربکس اتوماتیک / 10.3 با MCP6)، اما در واقع، عدم خوی است که به ندرت احساس می شود. نمد؟ عدم وجود یک نرم افزار سازگاری یک دستگاه هموار عامل است حالت کتابچه راهنمای کاربر، که در آن جعبه صادقانه دارای دنده انتخابی امروز جبران می شود. بدون تعویض در لحظه نا مناسب ترین!
آیا می خواهید بیشتر سخنرانان برای پول معقول؟ چنین Captiva است. هنگام انتخاب یک شریک برای یک توربوزیل 2،2 لیتری 2،2 لیتری (اولین بار از انرژی خورشیدی در مدل Chevy در روسیه)، ما با رای گیری بخشی از ACP6 رای می دهیم. یک گزینه با MCP6 فضای آزاد مورد نیاز است. سپس دیزل چهار با وانت ملموس خود را با 1500 دور در دقیقه. به شما اجازه می دهد تا با انتخاب انتقال به خصوص به عاقلانه نباشید. افسوس، همیشه اتفاق نمی افتد جایگزین بودجه محبوب امروز برای DemoldiPricator، اولین انتقال کوتاه مدت مکانیک مکانیکی، تنها با این واقعیت است که دامنه های شیب دار به طور کامل با HDC به طور کامل نورد می شوند. در ترکیب با پدال کلاچ تنگ در ترافیک شهری، این دقیقا یک گزینه برای آماتور است. Solyaroid Captiva با ACP6، که هنوز به دنبال جایگزینی در روسیه است، خیلی کم و گران تر نیست (+20،000 روبل) برای رد آن. شاید این گزینه جهانی ترین، همان 45 موازی باشد.


 

 

منبع: ماشین ها