درایو تست شورولت Captiva از سال 2006 SUV

ماه گرفتگی

شورولت ، مزدا و سوبارو دستور العمل هایی را برای فعالیت های در فضای باز ارائه می دهند. همه اتومبیل ها بسیار قدرتمند هستند ، اما با طراحی های مختلف در طراحی: 6 سیلندر جوی و تقویت 4 سیلندر. میخائیل گوزوفسکی و جورج سادکوف (عکس) به زمین آموزش رفتند.
و با این حال: آیا آمریکایی ها روی ماه بودند؟ برنامه های تلویزیونی ، سایت های موجود در اینترنت ، فیلم های بلند ، تحقیقات علمی و شبه علمی به این موضوع اختصاص داده شده است. جویندگان دقیق ، نادرستی های بی شماری را در عکسبرداری از عکس و فیلمبرداری کردند و آمریکایی ها را وادار کردند تا واقعیت بهبود برخی تصاویر را در تلاش برای تزئین نتایج این سفر به رسمیت بشناسند. یا شاید این فقط بهانه ای باشد؟ شایعاتی وجود دارد مبنی بر اینکه کارگردان مشهور استنلی کوبریک صحنه هایی از مأموریت قمری را در جایی در غرفه های آمریکای مرکزی به صحنه برد. نسخه دیگری می گوید: آپولو آماده بود ، اما هیچ تجهیزات قمری فیلمبرداری وجود ندارد! فضانوردان واقعاً روی ماه قدم گذاشتند ، اما وقایع روی زمین را شلیک کردند.
دنیای ماشین نیز پر از اسرار است. قابلیت های در حال اجرا مدل ها بر ظاهر و تبلیغات تزیین شده تأکید می کند. بازاریابان حیله گر باعث می شوند که از زاویه مورد نظر به ماشین نگاه کنید و در حال قلاب هستید: در حال حاضر وام بگیرید. بگویید ، شورولت-کاپتیوا: لباس آستانه پلاستیکی و روکش سپر شبه پستی چشمگیر است! یک موتور 3.2 لیتری اضافه کنید ، و به نظر می رسد هر جهت به شما ارسال می شود. مزدا SC-7 را در این نزدیکی قرار دهید. شبح هوایی او از ضد پوله شورولت. از چنین خودرویی که انتظار ندارید شاهکارهای خود را در جاده خارج کنید ، اما چابکی در بزرگراه ، زیرا در زیر کاپوت یک توربو بنزین است. خوب ، و قبیله؟ شما فوراً درک نخواهید کرد: نوعی ستاره مرموز در صورت فلکی Subaru.
ارزش آن را دارد که درهای راننده را باز کند ، تصور به روش اساسی تغییر می کند. قبیله توسط تابلویی از دستگاه هایی که به داخل درب می ریزند ، پوشانده شده است ، با یک کنسول عجیب و غریب شگفت زده می شود و با چاه های شیب دار سرعت سنج و تنش سنج استفاده می کند. مزدا تقریباً با التقاطی برای برند عجیب و غریب تکان دهنده است: صندلی هایی با نوارها و یک صفحه دو سطح با ترکیبی تکان دهنده از دستگاه ها ، یک فرمان کوچک با یک مرکز پلاستیکی براق. به طور جداگانه ، بد نیست ، اما قرار دادن یک تصویر واحد دشوار است. نکته دیگر شورولت است: سالن آن کاملاً عاری از ویژگی های به یاد ماندنی است. Pomp of the Profile در مورد داشبورد کاملاً ارزان و کسل کننده و یک فرمان بزرگ شکسته شده است. چنین پایان برای لاتستیتی آشنا است ، اما کاپیتان بیش از گران تر است
هنگامی که شورولت در آمریکا برای آمریکا تولید شد. امروز آنها در کره و روسیه برای اروپا و آسیا ساخته شده اند. تلاش برای خوشحال کردن همه به نتیجه مورد انتظار منجر شد ، ماشین معلوم شد که مبهم است. این سیستم تعلیق به خوبی از جاده های ما حتی حتی حتی محافظت می شود ، اما مسافران و رانندگان برای این کار هزینه می کنند. ارتعاشات آنها را در سراسر کابین دنبال می کند: از فرمان گرفته تا صندلی های عقب. در ترکیب با سر و صدای لاستیک ها ، این راحت ترین جو را ایجاد نمی کند.
سرگرمی رانش اسیر در نیم قسمت. سپس تفنگ حمله به طرز غیرقابل تصور از چرخ دنده ها عبور می کند ، و موتور جوی 6 سیلندر با صدای بلند با اعتدال به نظر می رسد. اما موتور آن چنان اعتماد به نفس دارد و به همین ترتیب با تمایل به سرعت بالایی می رود که برای افزودن سرعت ، پیچش می یابد! اما پس از آن جعبه بازی خود را آغاز می کند: بعد از موتور وقت ندارد و شما را از اعتماد به نفس محروم می کند.
همانطور که یک همکار بیان کرد ، Kaptiv به صورت وکتور کنترل می شود ، راننده تقریباً جهت را نشان می دهد و ماشین تقریباً باید باشد. فرمان از اثرات واکنشی کافی رنج می برد و به وضوح برای قمار پیکربندی نشده است. ورودی سریع به نوبت شروع می شود ، تخریب محور جلو ادامه می یابد و اگر راننده نتیجه گیری نکند ، تخریب با رانش چرخ های عقب جایگزین می شود ، که کاملاً به شدت سیستم تثبیت را خاموش می کند.
مزدا ، در طراحی غیرمعمول ، همچنان در حال غافلگیری است. برای یک اتومبیل از این دسته از قیمت ها ، موتور SC-7 ، شاید خیلی آواز باشد: با صدای بلند آواز می خواند و بسیار دلپذیر نیست ، به خصوص بالاتر از 5000 چرخش. اگرچه با توجه به توربوشارژ موتور معمولی ، چنین ارتقاء غالباً غیر توجیهی است: سهولتی که در قسمت پایین آن قرار می گیرد و با سرعت زیاد میل لنگ پژم می زند. یک دستگاه شش عیار شایسته همه ستایش ها است: این کار به راحتی و سریع کار می کند ، از جمله حالت دستی. بعد از شورولت ، شما مزدا را به عنوان استاندارد کنترل پذیری درک می کنید. واکنش های سریع و دقیق به فرمان ، رول های کوچک. مهندسان برتر به وضوح مواظب بودند که استراحت در جاده های روسیه اتفاق نمی افتد. در نتیجه ، ماشین تمام مفاصل را به حساب می آورد ، آنها را به فرمان منتقل می کند و سواران را تکان می دهد ، اگرچه به اندازه کاپیتان حساس نیست.
اولین متر تا سوبارو دو اکتشاف را به همراه داشت: قبیله به طور غیر منتظره ای ساکت و نرم بود. به نظر می رسید که شما کلاس بالا به اتومبیل حرکت می کنید. سوبارو به طرز غیرقابل تصور بر روی تکه های آسفالت شناور می شود و بی نظمی های بزرگتر را با دقت مرطوب می کند. از نقص های ارگونومیک ، من فقط ستون فرمان را که با عزیمت تنظیم نشده و با دستان خود در موقعیتی بدون پانزده سه مقیاس ثانویه قرار می گیرد ، یادداشت می کنم. یک صندلی ساده و ساده آماده است تا بدن را بیشتر در خم نگه دارد و در عین حال راحتی ایجاد می کند. به نظر می رسد که با چنین رفتارهای ظریف ادعای کنترل شدید بیش از حد. آنجا نبود!
قبیله به هیچ وجه مانند CC-7 نیست: سوبارو به دنبال نگاه کردن به خانه نیست ، اما هماهنگی آن عالی است. در زیر چربی سبک ، شاسی های عضلانی و هماهنگ توسعه یافته است. شتاب آسانتر از ماشین سخت تر است ، اما همچنین قدرتمندتر از شورولت و مزدا با 28 و 20 اسب بخار است. به ترتیب. اگرچه موتور قبیله مخالف تا حد امکان در محدوده باریک تر مؤثر است ، اما سوار شدن با آن لذت بخش است. و همه به این دلیل که موتور دقیقاً با یک اتوماتیک 5 سرعته ، سریع و از همه مهمتر ، با دقت از جمله دنده مورد نظر توافق شده است.
و مسافران عقب چه خواهند گفت؟ نزدیکترین مزدا: سه در اینجا شانه های خود را می مالند و سقف در طرفین شلوغ است. علاوه بر این ، در زیر بالش های کم صندلی های جلو ، قرار دادن پاها دشوار است. شورولت عرضه کمی بزرگتر از سر خود دارد و نشستن در آن راحت تر است. خوب ، بدون شک بهترین مکان های پشت ، در سوبارو. سه مرد بالغ فقط به خاطر آزمایش فقط در یک قبیله نشسته اند ، واقعاً می توانید بروید! در انصاف ، به خاطر بالش صندلی عقب کوتاه است ، بنابراین منطقه تماس با صندلی کوچک است.
ارزهای موجود برای ماشین های این کلاس تقریباً یک تشریفات است. آنها برای هیچ ماجراجویی جدی در خارج از آسفالت هر قفل اجباری ، محافظت از فولاد در نظر گرفته نشده اند. بنابراین ، به طور معمول ، لور های خارج از جاده ، به کسانی که ترخیص جاده و تعلیق بیشتری دارند و همچنین به طور مداوم ، انتقال کنترل الکترونیک کار می کند. برای این شاخص ها ، ستایش سزاوار یک قبیله با جاده 200 میلی متر بود: چهار چرخ دائمی او با یک دیفرانسیل درون interdose خود قفل لحظه ای را سریعتر منتقل کرد. قابلیت های شورولت لومن 170 میلی متر را محدود کرده و هنگام اتصال چرخ های عقب تأخیر می کند. یک وضعیت مشابه با یک مزدا است ، که به سادگی حیف بود که به گل و لای برسد: برای پاره کردن سپرهای آیرودینامیکی روی سپر جلو چند چیز کوچک.
کوبریک در سال 1968 فضای ادیسه 2001 استنلی را از بین برد. این فیلم به حدی واقع بینانه بود که حتی کارمندان ناسا با مشاهده تحت تأثیر قرار گرفتند. به تازگی ، یکی از رهبران آژانس فضایی در مصاحبه ای اعتراف کرد: فضای فضایی کوبریک به عنوان نمونه اولیه لباس واقعی فضانوردان خدمت کرده است. بنابراین اولیه چیست: سینما یا سفر فضایی؟ یک ماشین یا ایده ما از اینکه چگونه او به دنبال آن است؟ _x0008_
شورولت کاپن
این نمونه اولیه در سال 2004 در سالن در پاریس آغاز شد ، در سال 2006 ، وسیله نقلیه All-Train به فروش رفت.
موتورهای بنزین 2.4 لیتر (136 اسب بخار) و 3.2 لیتر (230 اسب بخار)
جعبه دنده 5 سرعته مکانیکی یا اتوماتیک
پیکربندی LS ، LT
قیمت در روسیه 798 7001 064 900 مالش است.
+ _x0007_ موتور قابل قبول ، ترمزهای عالی ، تنه حجمی ، شبکه خدمات توسعه یافته.
- _x0007_ واسطه گر ، نسبتاً پر سر و صدا ، صاف بودن کم ، استخراج چرخ یدکی دشوار است.
ارزیابی عمومی 7.3
این ماشین برای یک لحظه استپ خوب است ، کنترل فعال را تحریک نمی کند.
مزدا CX-7
در ژانویه 2006 در لس آنجلس ، نسخه اروپایی در پاییز 2007 نشان داده شد.
موتور بنزینی 2.3 لیتر (238 اسب بخار)
گیربکس 6 سرعته اتوماتیک
تور ، پیکربندی ورزشی
قیمت در روسیه 1،141،0001 265،000 روبل است.
_x0007_ + دست زدن به قابل درک ، ظاهر به یاد ماندنی و موتور داخلی ، پاسخگو.
_x0007_ - یک فضای داخلی بسیار جادار ، معتدل ترین تنه ، یک موتور پر سر و صدا نیست.
ارزیابی عمومی 7.7
جوانترین در روح و روشها یک طراحی و قمار به یاد ماندنی را فتح می کند.
قبیله
نسل دوم این مدل در مارس 2008 در ژنو ارائه شد ، تقریباً همزمان این خودرو در روسیه به فروش رفت.
موتور بنزینی 3.6 لیتر (258 اسب بخار)
گیربکس 5 سرعته اتوماتیک
مجموعه ای از سه سطح
قیمت در روسیه 1 712 0001 798 300 روبل است.
+ دینامیک شتاب عالی ، کنترل عالی ، صندلی عقب بزرگ ، ترخیص کالا از گمرک جاده بزرگ ، عایق صوتی عالی.
_x0007_ - پدال ترمز بیش از حد حساس ، دسترسی به چرخ یدکی دشوار است.
ارزیابی عمومی 8.7
این ماشین پس از استراحت کمتر رادیکال به نظر می رسد ، اما تنظیمات شاسی موفق را حفظ کرده و قدرتمندتر می شود.
من می توانم همه چیز را در کنار هم ببینم؟
از دیدگاه دید ، مشکل اصلی همه اتومبیل ها قفسه های گسترده ای است. ما وضعیتی را که در آن یک ماشین در چهار متر از پشت آزمون حرکت می کند ، شبیه سازی کردیم و دیگر رویکردهای سمت راست ، که در فاصله هشت متر قرار دارد. همانطور که مشاهده می کنید ، ویندوزهای اضافی در قفسه ها احتمال توجه به شی را به موقع افزایش نمی دهد. آینه های سوبارو برای ما راحت ترین به نظر می رسید.
یک ماشین مدرن به صاحب یک حس اندازه توسعه یافته نیاز دارد: به عنوان یک قاعده ، هود و تنه قابل مشاهده نیستند. اتومبیل های بلند با یک خط لعاب بلند اغلب در تماس با موانع کم مانند نرده های تزئینی هستند. اوضاع توسط سنسورهای پارکینگ (مجهز به شورولت) و دوربین های عقب (Subaru) تسهیل می شود.
میخائیل Gzovsky: در هر یک از اتومبیل های آزمایشی می توانید جذابیت پیدا کنید: سوبارو راحتی و تعادل با کیفیت سورتمه ، خلق و خوی مزدا و سبک خاص خود را می گیرد و شورولت به سادگی در دسترس است.
میخائیل گازوفسکی
 
 
 
   
 
 
 
   
 
 

 
 

منبع: مجله "رانندگی"