درایو تست شورولت Captiva از سال 2006 SUV

پلیگلوت

کلاس SUV های پارکت بیش از 10 سال پیش سرچشمه گرفته است و از آن زمان پویاترین بخش بازار خودرو است. تقاضا برای SUV در همه بزرگترین بازارهای جهانی ، خواه ژاپن و یا آمریکایی های بزرگ ، پایدار است. حتی در اروپا اقتصادی ، در سالهای اخیر ، بسیاری از مشتریان متناوب عملی تر را برای جهانی خانواده ترجیح می دهند. بنابراین ، به خوشحالی از فروش همه رانندگان چرخ ، فقط تنبل ترین یا کسانی که برای قطار خارج از جاده دیر شده اند و اکنون در تلاش هستند تا روی باند پرش کنند تا قطعه خود را از Tidbit of tidbit بدست آورند.
برای OPEL اروپایی و GM-DAT کره ای ، ساخت یک SUV پارکت از بسیاری جهات آزمایش جسورانه ای است. چگونه مهندسان آسیایی و اروپایی هماهنگ می شوند ، کدام فناوری ، مقرون به صرفه تر کره ای یا آلمانی پیشرفته و غیره. سوالات زیادی وجود دارد ، و پاسخ هنوز فقط یک SUV شورولت Captiva است که اخیراً در سالن های فروشندگان رسمی ظاهر شده است.
در حقیقت ، این اولین تجربه ساخت SUV های پارکت برای اروپا و آسیا به عنوان بخشی از نگرانی های جنرال موتورز است. در عین حال ، فن آوری های چکش و اسکله های آمریکایی ، افسوس ، برای ایجاد سودمند نیستند parkatnikov. اوپل برای تولید SUV تحت مجوز Isuzu ژاپنی استفاده می کرد ، و Daewoo که بعداً در GM-DAT دگرگون شد ، برای مدتی متعلق به مارک کره ای Ssangyong بود که با نگرانی Daimlerchrysler در ساخت درایوهای تمام چرخ همکاری داشت. با این حال ، SUV ها یک کلاس بسیار جوان از اتومبیل هستند و استانداردهای موجود در آن به سرعت تغییر می کنند که تجربه 5-10 سال پیش دیگر برای استفاده در ساخت دستگاهی مناسب نیست که حداقل برای 5 فروخته شود -7 سال.
بنابراین ، با تلاش های ترکیبی ، اروپایی ها با کره ای ها تمام تجربه جهان را در ساخت SUV در نظر گرفتند و دوقلوهای شورولت Captiva و Opel Antara را صادر کردند. در حالی که مورد دوم فقط برای اولین بار در حال آماده سازی است ، اما تولید اسیر در حال حاضر آغاز شده است و نه در جایی بلکه در سن پترزبورگ. در اینجا ، در ظرفیت های کارخانه آرسنال ، ماشین های کالا از ابزار کره ای با استفاده از فناوری پیچ گوشتی مونتاژ می شوند. این طرح به شما امکان می دهد تا به طور قابل توجهی در وظایف صرفه جویی کنید و بر این اساس ، مزیت قیمت نسبت به رقبا را فراهم می کند. این باقی مانده است که دریابیم که آیا این پلی چلوت از منشأ کره ای-آلمانی و روسی دارای ویژگی های مثبت تری است ، به جز قیمت وسوسه انگیز.
برای یک درایو تست ، ما نسخه اصلی Captiva را با موتور 2.4 لیتری با ظرفیت تنها 133 اسب بخار انتخاب کردیم. وت انتقال مکانیکی برجسته ماشین ما یک سالن 7 نفره است. اگر دخترانی مانند Toyota RAV4 ، آنگاه Captiva ، که با Hyundai Santafe و Mitsubishi Outlander XL قابل مقایسه است ، بدون توجه به قدرت موتور و نوع گیربکس ، مانند Toyota RAV4 ، کاملاً مرد است. این امر نه به اندازه ابعاد تأیید می شود. یک صلیب طلایی سالم ، قوس های چرخ قدرتمند با لنت های سیاه ، به خصوص در بدن سفید قابل توجه است ، و فرازهای طولانی با سر ، سودمندی دستگاه را به وجود می آورند: برای دختر این همان است که روی چکمه های لاستیکی و روکش بارانی قرار می گیرد. بله ، و پارکینگ بر روی چنین اتومبیل خیلی راحت نیست. مرور قسمت پشتی از طریق آینه سالن ، در هنگام پارک کردن به عقب ، در پشت شیشه های کوچک و قفسه های قدرتمند بدن مورد نظر قرار می گیرد ، به راحتی نمی توانید یک ماشین یا کودک کم را ببینید. این مجبور به حرکت عمدتاً در آینه های جانبی ، تقریباً مانند یک کامیون است. اما در این بارهای سالم ، تقریباً هر اتفاقی که در طرفین ماشین رخ می دهد قابل مشاهده است.
محل راننده فقط تصور پدرسالار دستگاه را تأیید می کند. تلاش های جامد روی همه پدال ها ، حرکات بزرگ گیربکس ، یک شیرینی بزرگ - البته دختر می تواند همه اینها را اداره کند ، اما او در اینجا احساس ناراحتی خواهد کرد. بله ، و دکوراسیون داخلی جعبه خیلی دوستانه در مرکز جلو نیست پانل ها ، مشخص نیست که چرا با یک ویزور پوشانده شده است. در نسخه های گران قیمت تر ، یک مانیتور رنگ در اینجا نصب شده است ، اما در غیاب آن ، جعبه بند ناف بسیار افسرده به نظر می رسد. بهتر است اگر یک طاقچه باز برای تلفن وجود داشته باشد. جعبه دستکش کمی بزرگتر از سایر مدل های شورولت است ، اما هنوز هم آویز است و توسط هوا از تهویه هوا خنک نمی شود ، که هنگام سفر به خارج از شهر ضروری است ، که در واقع محاسبه و محاسبه می شود. در تلاش برای افزودن برجسته ، توسعه دهندگان به دلایلی با یک ترمز دستی از شکل غیر سنتی روبرو شدند: با یک دکمه در بالا ، و نه از انتها ، مانند همه دستگاه های عادی. البته ، شما می توانید به آن عادت کنید ، اما چنین طرحی هیچ گونه امکاناتی را اضافه نمی کند ، بنابراین هدف آن مشخص نیست.
بهتر است همسر و فرزندان را از پشت قرار دهید. فضای زیادی در طول طول وجود دارد ، کاملاً یکنواخت ، پشت صندلی به دو قسمت تقسیم می شود و در امتداد زاویه تمایل تنظیم می شود و بین صندلی های جلو ، یک نگهدارنده فنجان 2 صندلی و یک جعبه برای چیزهای کوچک ارائه شده است. اما عرض بدن خیلی بزرگ نیست سه بزرگسال در مقابل یکدیگر قرار دارند شانه ها به هر حال ، برای کودکان نیز یک ردیف سوم صندلی وجود دارد که در صندوق عقب قرار گرفته است. بزرگسالان در اینجا منتظر زانو در سطح قفسه سینه نیستند ، بنابراین تا کنون به راحتی غیرممکن است. اما دانش آموزان مدرسه برای گوشه خود در یک ماشین بزرگ پدر مناسب خواهند بود. بله ، و والدین باید چنین قرارگیری را از نظر جسمی نتوانند به درب برسند و به طور تصادفی آنها را باز کنند.
در جاده ، Captiva رفتار می کند ، همانطور که برای یک SUV بزرگ مناسب است ، - به طرز تحمیل و آهسته. بدن بالا به هیچ وجه نسبت به رودخانه واکنش نشان نمی دهد ، اما باد جانبی می ترسد. عبور سریع می چرخد؟ برای چی؟ اگر شما نیاز دارید که مانع ناگهانی Captiva برطرف شود. طراحی مدرن با آویزهای مستقل و بدنه تحمل ، عادت های SUV را تحریک می کند ، اما من نمی خواهم بدون نیاز به تند و تیز بودن ، به هیچ وجه نوسان کنم و واقعاً مهم نیست. با وجود حجم کاملاً مناسب 2.4 لیتر و یک سر 16 سوپاپ بلوک ، موتور فقط 133 اسب بخار می دهد که به وضوح برای رانندگی فعال کافی نیست. حتی یک ویژگی لحظه ای ملایم ، که در 220 نانومتر در 2000 دور در دقیقه به اوج خود می رسد ، وضعیت را نجات نمی دهد. تارت از محل Captiva ، چرخ های بزرگ و انتقال دشوار بدون چابکی بسیار تأثیر می گذارد. به منظور ادامه کار ، موتور باید بسیار تبلیغ شود ، فواید محدود کننده فقط در 6500 دور در دقیقه است ، اگرچه موتور حداکثر قدرت را در 5000 دور در دقیقه به دست می آورد. اما هنگام تعویض ، بهتر است مکانیسم طولانی مدت عجله نکنید که ممکن است با یک اهرم خیلی سریع کار نکند.
هنگام عزیمت به بزرگراه ، از نظر اخلاقی من از قبل آماده این واقعیت بودم که امروز به من نقش یک گون آهسته آسمانی اختصاص داده شد ، اما Captiva یک تعجب دلپذیر را به وجود آورد ، شاید اولین مورد از لحظه آشنایی ما. در دنده پنجم آخر ، SUV به راحتی پیکان سرعت سنج را برای علامت 140 کیلومتر در ساعت سوار کرد ، سپس اجازه دهید شماره 160 و حتی 175 کیلومتر در ساعت (مطابق با سرعت سنج) به آرامی برسد. و این علیرغم این واقعیت است که حداکثر سرعت اعلام شده SUV 183 کیلومتر در ساعت است. به نظر می رسد که Captiva به راحتی می تواند به حداکثر سرعت خود برسد ، اما افسوس ، افسوس به پایان رسیده است و زمان آن رسیده است که ترمزها را آزمایش کند. اگرچه آنها روی همه چرخ ها دیسک هستند و به طور رسمی ماشین را به اندازه کافی محاصره می کنند ، اما احساسات پشت چرخ دلپذیر نیست. ماشین با بینی خود به شدت لگد می زند ، شدید را بلند می کند و بسیار تمیز است ، به خصوص اگر مجبور شوید در رودخانه کاهش یابد. من نمی دانم که چگونه یک نسخه قدرتمندتر با موتور 3.2 لیتری با ظرفیت 211 اسب بخار رفتار خواهد کرد؟ از این گذشته ، حداکثر سرعت آن از 200 کیلومتر در ساعت فراتر می رود ، در حالی که ترمزها دقیقاً یکسان هستند
اگر از موقعیت های شدید خودداری می کنید ، پس از آن Captiva به بهترین راحتی برای شکستن یک تعلیق طولانی و پر انرژی در آسفالت بسیار دشوار است ، اما کمک فنرهای نرم اجازه می دهد تا رول های قابل توجهی در گوشه ها ، و گاهی اوقات ساخت و ساز ، که به ویژه در چرخش های استرس ناخوشایند است.
در خارج از جاده هایی که دارای پوشش جامد هستند ، Captiva از لاستیک های کوپر و دندانپزشکی که اجازه صعود به اندازه کافی را دارند ، ترخیص قابل توجهی را ثابت کرده است. با این حال ، هرگونه موانعی ، چه برف یا خاک دودی ، شما باید فقط در این حرکت غلبه کنید بدون اینکه تعلیق و مسافران را کم کنید. چسبندگی محکم و عدم عملکرد مسدود شدن اجباری یک اتصال هیدرولیک کنترل شده الکترونیکی که چرخ های عقب را به هم متصل می کند ، امکان حرکت به سمت محکم را ندارد. حتی با یک سوار آرام ، سالن اکنون و پس از آن پر از بوی گری یا لغزش کلاچ بود ، یا درجه کافی برای مسدود کردن جفت وجود ندارد ، در نتیجه آن تبدیل می شود. اگرچه ، به افتخار Captiva ، ما مجبور نیستیم پشت تراکتور دویدیم ، و ما در هیچ کجا متوقف نشدیم ، اگرچه این ماشین به وضوح برای کار دائمی در خارج از جاده ها طراحی نشده است.
در نتیجه ، تلاش برای مهار اسب و لرزیدن به یک سبد خرید ، و برای حداقل قیمت ، همانطور که انتظار می رفت ، اگر نه یک شکست ، معلوم شد ، پس وسیله ای برای حرکت است. برای اینکه ماشین نامیده شود ، مطلوب است که یکپارچگی را اضافه کنید ، اما نه ماهی و نه گوشت. حتی نام Captiva به صورت مصنوعی سنتز شده است و فقط چهار چرخ را با موتور و یک بدن بزرگ بیان نمی کند.
برای حمله به یک اسیر جدی در خارج از جاده ، گیربکس پیشرفته تر با قفل های دیفرانسیل کافی نیست و کاهش دنده آسیب نمی بیند. در بزرگراه شورولت ، فقط رانندگان آرام و کم نظیر که از Captiva از یک SUV قاب کوچک عبور می کنند ، به عنوان مثال ، Kia Sportage از نسل اول یا Suzuki Grand Vitara قبلی را می توان وصل کرد. Captiva برای کسانی که از او از شورولت نیوا عبور می کنند ، جذاب خواهد بود.
من اعتراف می کنم که Captiva را می توان با محاسبه انتخاب کرد: یک SUV بزرگ 7 نفره با 30 هزار دلار یک پیشنهاد عالی است ، همه نزدیکترین رقبا بیش از یک سوم هستند. اما چنین اتحادیه هایی ، گرچه طولانی و قوی هستند ، اما بندرت شادی واقعی را تحمل می کنند ، حداقل رانندگان ...
 
متن و عکس: لئونید پاولوف
 
+
سالن بزرگ
قیمت
 
-
موتور ضعیف
دکوراسیون داخلی ساده
پتانسیل ضعیف در جاده
 
قیمت ماشین آزمایش شده 30،690 دلار است

تست ماشین آزمایش شده را کامل کنید
کیسه های هوای جلو
کیسه های هوا
پرده های بادی
غضب
سیستم ضد بوم
سیستم تثبیت پویا
یک گیربکس کامل چرخ دار
تقویت کننده فرمان
فرمان چند منظوره
ستون فرمان قابل تنظیم در ارتفاع
دکوراسیون فرمان با چرم
قلعه مرکزی از راه دور
تهویه مطبوع
درایو برقی و گرمایش آینه های خارجی
درایو برق آینه های خارجی
آسانسورهای شیشه ای جلو هستند
ویندوزهای برقی عقب
صندلی عقب
زاویه قابل تنظیم تمایل صندلی های عقب
سیستم CD-Audio
چرخ های آلیاژ
رنگ آمیزی فلزی

مشخصات فنی
بدنه
واگن ایستگاه 5 درب نوع بدنه
تعداد مکان های 7
حجم تنه ، L 465/930
مجهز به جرم ، کیلوگرم 1760
جرم کامل ، کیلوگرم 2395
طول ، میلی متر 4635
عرض ، میلی متر 1850
قد ، میلی متر 1720
پایه چرخ ، میلی متر 2705
ترخیص جاده ، MM 210
موتور
نوع بنزین ، با تزریق سوخت توزیع شده و سیستم تغییر فاز
مکان جلو ، عرضی
مکان و تعداد سیلندرهای R4
حجم کار ، CM 2405
قطر سیلندر/سکته مغزی پیستون ، میلی متر 87.5/100
میزان فشرده سازی 9.6 است
تعداد دریچه ها در هر سیلندر 4
حداکثر قدرت ، L.S./RPM 133/5000
حداکثر گشتاور ، NM/RPM 220/2200
انتقال
گیربکس 5 سرعته ، مکانیکی
درایو جلو با اتصال خودکار کامل
تعلیق جلو مستقل است ، بهار ، مک فرسون
سیستم تعلیق عقب مستقل ، بهار ، چند لینک است
ترمزهای جلو دیسکو تهویه شده است
ترمزهای عقب دیسکو تهویه شده است
لاستیک 215/50 R17
پویایی شناسی
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت 183
زمان شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت ، از 11.5
مصرف سوخت ، L/100 کیلومتر
چرخه شهر -
چرخه کشور -
چرخه مخلوط 9.3
ظرفیت مخزن سوخت ، L 65
بنزین AI-92 سوخت
 
   
 
   

 

منبع: carClub.ru