درایو تست شورولت Captiva از سال 2006 SUV

تمام عکس های شورولت Captiva از سال 2006

ممکن است همه برای همه کافی نباشند

به دلایلی ، به نظر می رسد که به طور خاص برای خریدار ما ساخته شده است. اگرچه نسخه روسی Captiva توسط موتور دیزل گردآوری نشده است ، اما این برای ما آشنا است.

نمایندگی ها فقط نسخه های چرخشی را می فروشند: با وجود این واقعیت که در کره نسخه های ارزان تری وجود دارد ، با رانندگی به محور جلو. اما 30،690 دلار برای یک ماشین هفت نفره با چهار چرخ پیشرو ، فرمولی که خطوط پشت شورولت خارج از جاده را به مدت سه تا چهار ماه کشیده بود.

از 4 اکتبر ، شورولت Captiva از گره های بزرگ درست در سن پترزبورگ ، در کارگاه های کارخانه آرسنال ساخته شده است. آنها می گویند که این هنوز کارخانه جنرال موتورز در حال ساخت در شوشارا کار نخواهد کرد. ظرفیت فعلی شرکت در خاکریز آرسنال فقط 4000 وسیله نقلیه در سال است و فقط 10 اتومبیل در هر ماه به هر یک از فروشندگان می رود. به نظر می رسد برای همه کافی نیست ...

کره ای ها با ظاهری قابل تشخیص به Captiva اعطا کردند: این ویژگی ها ویژگی های آئودی ، هوندا ، ولوو و جلوی آن را شبیه به خویشاوند سدان Aveo می کند. شباهت به دومی آسان تر است: هر دو اتومبیل با صلیب روی شبکه ها محصولات یک تیم از طراحان هستند. بنابراین ، اگر سازندگان انجمن های خود SUV را مقصر نمی دانید ، می توانیم فرض کنیم که معلوم شد که هماهنگ ، کامل و مکان های جالب است.

ناگهان ، شروع از مکان هر چهار مسافر را تحت تأثیر قرار داد. این ماشین تا دو تن وزن داشت ، آنها فوراً به سحر شتاب دهنده پاسخ دادند و در پشت صندلی های چرمی راحت قرار گرفتند. و سپس آنها در انتظار یک معجزه پویا ناشناخته برای کره ای ها یخ زدند.

اما این اتفاق نیفتاد: Captiva بینی خود را کمی و با خوشحالی شتاب داد ، اما شدت شتاب ناپدید شد و به همان اندازه شدید. حتی اگر بار SUV را تسهیل کنم ، با لگد زدن مسافران به خیابان ، افزایش پویایی ماهیت موتور کره ای را تغییر نمی دهد (البته نه چدن ، مانند یک واحد 2.4 لیتری) ...

و در برابر پس زمینه یک شروع قدرتمند ، واکنش به پدال گاز بسیار ناراحت بود. به عبارت دیگر ، پذیرش ، و بسیار دقیق ، پس از آن غیبت. تصور این بود که پدال بنزین فقط دو موقعیت کار دارد: Kik-Dawn (پدال در کف) و گاز کمی Ajar است. به علاوه ، چند سانتی متر اول سکته مغزی در پدال بیکار است. Captiva به سختی قدرت افزایش پیکان سرعت سنج را بالاتر از 110 کیلومتر در ساعت پیدا کرد. و شما می توانید یک Kik-daown را فقط تا سه و یک هزار انقلاب کوچک آغاز کنید.

قیمت

قیمت های Chevy Captiva با 29.900 دلار شروع می شود. بسته اصلی شامل یک موتور 2.4 لیتری ، یک پاسگاه مکانیکی ، یک سالن پنج صندلی ، کیسه های هوای جلو و سقف ، ABS ، فرمان هوایی ، ESP ، درها ، سیستم صوتی از راه دور با MP3 است. پشتیبانی. طرح هفت نفره این کابین از 30،690 دلار و موتور 3.2 لیتری 230 اسب بخار از 39.960 دلار در دسترس است.

ناگهان بسیار جالب شد: حرکت روی یک Captiva 2.4 لیتری که در زیر چشم های چشم قرار دارد ، چقدر دشوار است؟ ..

شورولت Captiva نمونه ای از چگونگی مهندسان می تواند با مراقبت از راحتی از آن استفاده کند. ماشین به آرامی و آرام پیش می رود. در یک جاده مسطح ، احساس مطابقت با Audi Q7 در حالت تعلیق هوا راحت و اگر حرکات کم و بیش ناگهانی انجام ندهید ، برداشت های ماشین بهترین خواهد بود.

اما حتی با بی تکلف ترین مانورهای ، بدن شروع به تعظیم در کمک فنر می کند و به وضوح فاقد سفتی است (با این حال ، مانند چشمه ها). این امر به ویژه در هنگام ترمز قابل توجه می شود: میزان کندی ترتیب داده می شود (با توجه به راندمان ترمز ، به نظر می رسد یکی از بهترین ها در این بخش است) ، اما توقف با نمرات انتگرال مسافران همراه است: ابتدا جلوتر ، و بعد (وقتی که چشمه های جلو بدن را تثبیت می کنند) به عقب.

Captiva ابزاری عالی برای آموزش مسافران عقب است. شما فقط باید کمی آهسته باشید

برای راننده ، احساس تعلیق همیشه نزدیک به راحتی است. با سرعت کم ، هر کس دیگری چیزی مشابه را تجربه می کند. اما نشستن در ردیف دوم با حساسیت بیشتر از اول ، در برابر تغییر تسکین جاده واکنش نشان می دهد.

فرمان ، گرچه قطر بزرگ است ، اما کاملاً راحت در دست کپی دقیق باروک روی سدان اپیکا قرار دارد. در حین کار ، عدم شدت آن را خوشحال نمی کند ، بلکه نشان دهنده تسکین جاده نیست.

لازم است: با شروع مدل های Epica و Captiva ، شاخه کره ای شورولت شروع به تجهیز خودروهای خود به سیستم تثبیت ESP می کند! کار او روی متقاطع بیشترین تمجید را در مورد آسفالت خشک به جا گذاشت و با تأخیر در پوشش های لغزنده هشدار داد. معجزه اتفاق می افتد ، اما ، به عنوان مثال ، انتخاب لاستیک همیشه جبران ESP امکان پذیر نیست.

اسیر در توس

خنده دار به نظر می رسد ، موافق! درست مانند گاوها در گوجه فرنگی در این عبارت چیزی بومی وجود دارد. و حتی قبل از شروع ، من می خواهم خود Capiva را به عنوان یک ماشین روسی در نظر بگیرم.

کره ای ها به خوبی در فضای داخلی سالن کار می کردند ، اگر نه برای نور پس زمینه ، احساس بزرگی را به وجود می آورد. در اینجا ، مانند EPICA ، ابزارها و مانیتور رایانه روی صفحه دارای اشتراک سبز زمرد هستند که در قسمت داخلی SUV قرار نمی گیرد.

در غیر این صورت ، Captiva دارای یک فضای داخلی بسیار راحت و ارگونومیک است ، با یک غذای دلپذیر و لمس با یک قرقره ، در زیر فلز درج می کند و به طرز مطلوبی از سیاهی پلاستیک رقیق می شود. کنسول مرکزی به تونل مرکزی وصل شده است و در پشت اهرم گیربکس شکل اصلی دسته ترمز پارکینگ را در اینجا پنهان می کند ، به شکل یک هیلت از صابر ساخته می شود.

صندلی چرمی (در پیکربندی بالا) به خوبی توسط بدنه راننده ثابت شده است و دارای پشتیبانی جانبی کاملاً توسعه یافته است. و حضور صندلی های صندلی در حداکثر پیکربندی اضافه شده به شاخه کره ای سرمایه عمومی شورولت

برای نگاه به شورولت کاپتوا ، باید حداقل سه دلیل داشته باشید. اولین بار در راه به طور مداوم موانعی با ارتفاع 20 سانتی متر رخ می دهد. بار دوم با حجم بیش از 900 لیتر باید بیشتر از یک بار در هفته انجام شود. سومین اتومبیل هفت ساعته جدید برای این پول غیرممکن است.

از همه جهات دیگر ، Captiva در بین رقبا ایستادگی نمی کند. همچنین یک ضد استدلال وجود دارد: نمایندگی ها قادر به فروش بیش از دهها اتومبیل در ماه نیستند. آنها به سادگی تعداد بیشتری ندارند.

این ماشین برای آزمایش توسط Atlant-M Baltika تهیه شده است

متن: الكساندر كرووبچنكو
عکس: رومی اوستینین