درایو تست شورولت Captiva از سال 2006 SUV

راه

امروز ، برند شورولت در روسیه بسیار محبوب است.
 
با این حال ، جای تعجب ندارد ، زیرا تقریباً در هر کلاس از اتومبیل ها اکنون مدل هایی از این مارک وجود دارد. در کلاس SO SUV شورولت Captiva یک جدید وجود داشت.
 
یک نگاه به شورولت Captiva برای تعیین دقیق کافی است: در سال های اخیر ، محبوب ترین بخش اتومبیل ها نه تنها از بازار روسیه. در واقع ، طراحی انتقال Captiva برای خود یک حرکت چرخ جلو ثابت با پل عقب متصل با استفاده از یک جفت صحبت می کند. لحظه پیوستن به دومی توسط الکترونیک تعیین می شود. راننده نمی تواند در این فرآیند مداخله کند ، زیرا هیچ کلید یا اهرم اضافی روی خودرو وجود ندارد که مجهز به SUV های جدی باشند. از Rogues Real فقط یک ترخیص کالا از گمرک جاده و یک کیت بدنه پلاستیکی سیاه وجود دارد که برای محافظت از بدن در برابر اثرات سنگهایی که از یک جاده کشور پرواز می کنند ، طراحی شده است ، بقیه برای اکثر کراس اوورها معمولی است. ویژگی های سوئیفت بدن بیشتر در مورد توانایی های پویا مدل است تا خصوصیات خارج از جاده آن. برخی شباهت شورولت Captiva را با همکلاسی های برجسته ای مانند Lexus RX350 و حتی BMW X3 (Nissan X-Trail یا Hyundai Tucson ، به عنوان مثال ، مربع تر و در واقع در تصویر قرار نمی دهند) می دانند. با این حال ، این مقایسه نباید خریدار بالقوه را ترساند. در خارج ، یادآوری می کند ، اما در داخل Captiva همه چیز بسیار ساده تر است. در غیر این صورت ، چنین قیمت دموکراتیک برای این مدل معلوم نمی شد. و او ممکن است به هزینه راننده روسیه از شورولت Captiva 29.990 دلار علاقه داشته باشد. درست است ، نمی توان گفت که در این دستگاه همه چیز مطابق قیمت تعطیلات است. سازنده بدون عناصر ایمنی امروزه راننده و مسافران را ترک نکرد. البته بدن دارای مناطق خرد شده ویژه ، تعداد مورد نیاز کمربند و بالش است. علاوه بر این ، Captiva لزوماً مجهز به امدادگران الکترونیکی مانند سیستم پایداری و کمک هدف در هنگام فرود از کوه است (این دستگاه اجازه نمی دهد تا تسریع شود ، در نتیجه ترمزهای بیش از حد گرمای بیش از حد و سایر مشکلات را به استثنای آن).
 
اندازه سالن Captiva به گونه ای است که نصب دو صندلی اضافی در تنه ارائه می شود. علاوه بر این ، آنها را نمی توان کودکان نامید ، اگرچه پاهای مسافران جایی برای قرار دادن قرار ندارند و تنه در نسخه 7 نفره یکسان نیست. اما خوشحال است که در حالت تاشو صندلی ها ، آنها یک طبقه یکنواخت را تشکیل می دهند و با اضافه کردن یک ردیف دوم صندلی به آنها ، می توانید تقریباً یک وانت باربری باری دریافت کنید که بتواند یک و نیم مکعب چمدان را در خود جای دهد. هر مقیم تابستانی بسیار شبیه به چنین تحولات سالن خواهد بود و عناصر داخلی ارزان تر باعث نمی شود شما نسبت به اسکی های بارگذاری نشده و سایر مترها ناراحت کننده که اغلب اثاثه یا لوازم داخلی صندلی های صندلی یا درها را خراب می کنند ، غمگین شوید.
 
برای شورولت Captiva ، دو موتور با حجم کار 2.4 و 3.2 لیتر ارائه می شود. واضح است که پایه اصلی ، موتور 137 اسب بخار است. البته ، ارزش آن را ندارد که انتظار پویایی نفس گیر خاصی از او داشته باشید ، اما در جریان شهر صاحب چنین کاپیتان کاملاً اعتماد به نفس خواهد داشت. برای دوستداران ، سوزاندن در محدوده یک واحد قدرت قدرتمندتر را فراهم می کند. همچنین به مصرف کننده این فرصت داده می شود که بین دو گیربکس به طور خودکار و مکانیک انتخاب کند. دسته کوتاه انتقال دستی به خوبی به تیم های راننده وابسته است ، برنامه ها به وضوح روشن و بدون سر و صدای غیر ضروری به هر حال روشن می شوند ، به جای سوم در پنجم ، همانطور که اغلب در بسیاری از کره ای ها اتفاق می افتد ، کار نمی کند واد نکته دیگر این است که تعداد انتقال جعبه شورولتوف تا حدودی عجیب است. بنابراین ، گاهی اوقات دوم کمی به نظر می رسید ، اما برای سوم قدرت موتور کافی وجود نداشت. احتمالاً ، این محاسبه هنوز در خارج از جاده انجام شده است ، جایی که چنین املاکی فقط به نفع آن است. در این لحظات ، صدای موتور قبلاً مزاحم به نظر می رسید ، اگرچه به طور کلی عایق صوتی Captiva کاملاً در سطح است.
 
سرانجام ، مدل های شورولت از بسیاری از نقص های ارثی که به طور تاریخی از صنعت خودرو کره ای دریافت کرده اند خلاص شد (مدل مهندسان Daewoo تهیه شد). بنابراین ، صندلی ها خوشحال شدند و اکنون تقریباً به مفاصل زانو رسیدند. حیف است ، با این حال ، حتی با وجود وجود سه تنظیم صندلی راننده ، تغییر شیب صندلی از آن امکان پذیر نبود ، همانطور که بود ، روی پدال ها می چرخید. آنها سوئیچ های فرمان را کمی اذیت کردند ، آنقدر بلند شدند که به طور غیر ارادی نام بومی خود را برای شاخ ها به یاد آوردند.
 
فرمان چهار جاسوسی کمی نازک به نظر می رسید ، اما دارای دکمه های استاندارد کنترل پخش کننده سی دی است. درست است ، سطح صدای آن کاملاً متوسط \u200b\u200bاست که خطوط موسیقی به احتمال زیاد آن را دوست ندارند. فرمان خود کاملاً تیز است ، اما با سرعت زیاد بازخورد نقض می شود ، کاملاً خالی می شود. اگرچه با رول های متوسط \u200b\u200bCaptiva ، شما وقت ندارید که از کل حرکت خودرو کاملاً احترام بگذارید. علاوه بر این ، اعتماد به نفس ترمز اضافه می شود: آنها نه تنها به طور مؤثر کار می کنند ، بلکه آنها نیز بدون تعصب بیش از حد این کار را انجام می دهند. سیستم ضد بلوک همچنین به طور نامحسوس رفتار می کند و هنگام روشن شدن به آرامی پا را به سمت بالا فشار می دهد. من می خواهم به طور جداگانه آینه های عالی را که شرایط بسیار خوبی دارند ، یادداشت کنم ، وقتی می توانید مشاهده کنید و پایین را کنترل کنید.
 
بدیهی است که شورولت کاپتوا در بین افرادی که عملکرد نمایش را ترجیح می دهند ، تقاضا خواهد کرد ، و در اینجا تعداد زیادی از آن وجود دارد. این یک موتور با اندازه متوسط \u200b\u200bو یک فضای داخلی بزرگ و سرانجام قیمت تعطیلات مدل است. خوب ، ظاهر زیبا فقط موقعیت Captiva را تقویت می کند ...
 
متن: آندری کنستانتینوف
عکس: یان سگال
 

منبع: Mkobil [09.04.2007]