تست درایو شورولت کامارو 1997 - 2002 محفظه

سینمای آمریکایی

یک محفظه ورزشی مجلل با طراحی خارجی تهاجمی و یک فضای داخلی راحت 2+2 در هنگام رانندگی حداکثر لذت را فراهم می کند - چنین عبارتی از یک کتابچه تبلیغاتی شورولت کامارو 2000 از سال مدل شروع می شود. بیایید بررسی کنیم که این چقدر درست است.
 
شورولت کامارو به جای یک قایق اژدر کوچک و سریع ، شبیه به یک ناوشکن است ، که با آن مقایسه یک ماشین اسپرت منطقی تر است - اما فقط اروپایی. میهن کامارو آمریکا است ، کشوری با فرصت های عالی و اتومبیل های بزرگ. و فرقی نمی کند که آنها این ماشین را در کانادا جمع کنند. نکته اصلی این است که او با روح آزادی از سپر که یانکی ها به آن افتخار می کنند اشباع شده است. شورولت کامارو یک آمریکایی مطلق است.
 
اندازه آن واقعاً شگفت انگیز است. آیا این یک شوخی است ، یک محفظه ورزشی با ابعاد با سری 7 BMW. یک هود ارزشش را دارد - دو متر ، نه کمتر. با بهبودی تا حدودی ، تصمیم می گیریم آن را باز کنیم. قلعه کلیک کرد و ... شوک دیگری. در اینجا هیچ موتور وجود ندارد. به طور دقیق تر ، تقریباً نه. تقریباً همه آن را زیر اژدر گریخت و فقط دو سیلندر و قرقره را فرو برد. بقیه فضای زیر کاپوت به تهویه هوا ، قدرت هیدرولیک ، رادیاتور و هوا داده می شود.
 
شاید اگر یک V8 5.7 لیتری V8 در اینجا نصب شده باشد ، جایی در زیر کاپوت وجود نخواهد داشت ، با این حال ، در پیکربندی ما ، اروپایی ما در کامارو ، یک V شکل V 193 اسب بخار با حجم کار 3.8 لیتر از بین می رود. موتور در داخل چرخ چرخ واقع شده است ، فقط کمی در پشت محور جلو بیرون زده است. وزنه برداری موفق بدون شک کنترل قابلیت ماشین را بهبود بخشید.
 
با قضاوت در مورد لیوان عظیم درب سوم ، تنه باید بی انتها باشد. اما در اینجا جای تعجب دارد: حجم آن تنها 215 لیتر است (برای مقایسه: OKA 210). اگر می خواهید سقف را بردارید ، در این صورت کاملاً جایی برای قرار دادن چیزها وجود نخواهد داشت: دو صفحه قابل جابجایی گذاشته شده و دقیقاً در مکانی که برای صندوق عقب گرفتیم ثابت شده است. برای قرار دادن لباسها ، صندلی های عقب یا پشت آنها باقی مانده است ، تاشو که می توانید یک سایت نسبتاً یکنواخت را برای چمدان بدست آورید.
 
در کابین ، فقط دو نفر راحت هستند. حتی اگر از محموله خودداری کنید ، دوستانتان بعید است بیش از نیم ساعت در صندلی های عقب بنشینند: وجود موجود در جنین به کسی لذت نمی بخشد. آنها این مکان ها را فقط برای بچه ها دوست دارند که از دوازده سال پیرتر نیستند. و خیلی راحت نیست که راه خود را به آنجا برسانید: پشت صندلی های جلو به عقب تکیه می زند ، علاوه بر این ، کمربند ایمنی روی آنها ثابت می شود - آنها مانند انگورها آویزان می شوند ، در عبور تداخل دارند.
 
این سالن با اصلاحات طراحی نمی درخشد ، اما از نظر ظاهری دلپذیر است. ترمز پارکینگ دستی است. الگوریتم کنترل اجاق گاز ساده و قابل درک است. با دکمه های رادیویی تا حدودی اشباع شده است ، اما با آن پس از چند دقیقه یک زبان مشترک پیدا می کنید. نکته اصلی این نیست که هنگام بسته شدن قسمت بالا ، آن را به تمام توان روشن کنید - غشاهای طبل می توانند پشت سر بگذارند.
 
در صفحه ابزار ، سنسور فشار روغن و ولت متر کاملاً خوانده نمی شوند - بالش فرمان آنها را به طور کامل در هر موقعیتی از ستون فرمان می پوشاند. اما سرعت سنج و فشار سنج - مانند کف دست شما. به هر حال ، سرعت سنج نه در مایل دیجیتالی می شود ، همانطور که در بین آمریکایی ها مرسوم است ، بلکه در کیلومتر در ساعت است.
 
صندلی های جلو بسیار راحت هستند. نسبتاً سخت ، آنها شکل خوبی دارند و پشتیبانی جانبی در حال توسعه با اراده راننده هستند. ارزش آن را دارد که کلید سروو را لمس کنید ، پشت به معنای واقعی کلمه شروع به فشردن شما در بازوها می کند. صندلی مسافر تنظیمات مشابهی دارد.
 
بیشتر از همه کامارو ما را به حرکت درآورد. اول از همه ، دینامیک: 8.3 ثانیه برای دستیابی به 100 کیلومتر در ساعت لازم است. و این با گیربکس اتوماتیک و کل جرم 1800 کیلوگرم است! احساسات شگفت انگیز است. اما می توان آنها را تقویت کرد. برای خاموش کردن سیستم کنترل کشش کافی است و همه چیز در یک فیلم آمریکایی خواهد بود: دود از زیر چرخ ها ، علائم سیاه روی آسفالت و یک نوار با یک سختگیرانه ، یک ماشین دور از فاصله.
 
فقط پس از برداشتن سقف ، مشخص می شود که چرا چنین رادیو قدرتمندی وجود دارد. باد با چنان سر و صدایی که حتی از شنیدن موتور متوقف می شوید ، به سالن می رود. فقط باقی مانده است که موسیقی پر است و پدال گاز روی زمین است. با این حال ، حجم نمی تواند اضافه شود. رادیو این کار را انجام می دهد - با افزایش سرعت و سر و صدای بیرونی.
 
بنابراین ، هیچ چیز مانع از لذت بردن از کنترل خودرو نمی شود. و او مانند ساعت کار می رود. این حالت کاملاً هدایت می شود ، سیستم تعلیق مشخصات جاده را با یک انفجار کار می کند. اما فقط در یک پوشش یکنواخت. کامارو حفره ها را تحمل نمی کند. آنها به ویژه برای او وحشتناک هستند. ارزش ورود به سوراخ را دارد ، زیرا ماشین بلافاصله شروع به تنظیم مجدد می کند. البته اوضاع بسیار مهم نیست ، اما برای بازگرداندن صاف بودن حرکت ، تنظیم فرمان و پدال گاز ضروری می شود.
 
راستش ، چنین اثری از تعلیق باعث شادی نشد. ظاهراً مشکل این است که تعلیق خیلی سخت است. و سخت در ورزش نیست ، بلکه در یک گروه است: این بی نظمی را لرزاند ، انگار که شما به یک UAZ می روید.
 
با این حال ، ارزش دیدن زیر ماشین را دارد ، همه چیز روشن می شود. پل عقب در اینجا سخت است ، بنابراین تعلیق وابسته است. بیایید چرخ های عقب را در نظر بگیریم. از این رو این بی ثباتی در گوشه و کنار. اما ما دوباره رزرو خواهیم کرد: فقط در یک جاده ناهموار.
 
با این وجود ، شما می توانید در خارج از جاده در کامارو سوار شوید ، اول از همه ، به لطف دیفرانسیل خود قفل عقب و همچنین چرخ های 16 اینچی گسترده ، به شما امکان می دهد بدون ترس از آسفالت دور شوید. ما سعی کردیم ساحل شنی را بگیریم ، ماشین کاملاً سریع و کاملاً مطمئن بود.
 
نکته اصلی این است که بعد از گرانش کند نشود. ترمزهای دیسک جلویی و عقب چنان اتومبیل را به طور مؤثر یخ می زنند که به راحتی در ماسه دفن می شود. در چنین لحظاتی است که یک دیفرانسیل خود قفل به نجات می رسد. به محض اینکه یکی از چرخ های پیشرو شروع به لغزش می کند ، دوم به کار می رود و سپس شن و ماسه از زیر چرخ های پنجاه متر پرواز می کند و کامارو به آرامی از اسارت خارج می شود. در اینجا ، توانایی متقاطع اتومبیل به لاستیک بستگی ندارد و به قدرت موتور و گشتاور آن 305 نانومتر بستگی دارد. به طور کلی ، اگر در فیلم اکشن بعدی آمریکایی خواهید دید که چگونه شورولت کامارو ، بسته بندی در استرن ، با عجله از جاده خارج می شود ، مطمئن باشید: این یک توهم نیست.
 
بنابراین آیا شورولت کامارو می توان توضیحات تبلیغاتی مناسب در نظر گرفت؟ شاید بله در هر صورت ، احساس رانندگی بر روی آن کاملاً دلپذیر و ناتوان است. این فقط حیف است که به زودی این مدل دلسرد می شود: این ماشین توسط گیاهی تولید می شود که سال آینده آنها بسته می شود. بنابراین ، اگر هنوز به افسانه صنعت خودرو آمریکا پیوسته اید ، برای انجام این کار عجله کنید. علاوه بر این ، قیمت افسانه چندان زیاد نیست - 45 هزار دلار.
 
+ دینامیک عالی ، عملکرد اتوماتیک بی عیب و نقص ، ترخیص کالا از گمرک بزرگ ، گشتاور بالا.
 
- تنه کوچک ، صندلی های عقب ناراحت کننده ، کیفیت کم مونتاژ.
 
خصوصیات فنی شورولت کامارو
 
بدنه - 3 درها ، حامل
تعداد مکان ها ، مردم. - 2+2
مجهز به جرم ، کیلوگرم - 1500
جرم کامل ، کیلوگرم - 1880
ابعاد (طول/عرض/ارتفاع) ، میلی متر - 4915/1880/1300
پایه ، میلی متر - 2570
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت - 201
زمان شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت ، S - 8.5
کنترل مصرف سوخت ، L/100 کیلومتر (چرخه مختلط) - 16.5
موتور:
- نوع V شکل ، 6 سیلندر.
- حجم کار ، CM3 - 3791
- Power ، L.S. در حداقل -1 - 203/5200
- گشتاور ، NM در حداقل -1 - 305/4000
- منبع تغذیه - تزریق
گیربکس - اتوماتیک. ، 4 -speed
اندازه تایر - 235/55R16
تعلیق چرخ:
- جبهه - مستقل
- عقب - وابسته
ترمز - دیسک. ، تهویه
فرمان - با یک بسته هیدرولیک
قیمت ، $ - 44 900
 
متن: اولگ کالاوشین
 

منبع: مجله 5 چرخ