درایو تست سدان شورولت Aveo (کالوس) از سال 2005 سدان

Peugeot 207 ، شورولت Aveo ، Skoda Fabia: Cavaliers بانوان دعوت می کند

انتخاب یک شهر ، مجهز به یک شهر ، به ویژه در بهار و حتی در یک بحران ، یک تجارت مسئول است. در شخصیت ها ، قیمت ها و ویژگی های سه اتومبیل ، سرگئی Voskresensky در این زمینه قرار داشت. عکس: الکساندر کلنف.
 
اشکال روزه دار ، رنگ های روشن ، موتورهای زیرک ، اما اقتصادی. و برای آنها ابعاد جمع و جور و تجهیزات غنی (در مکان های حتی). دیدار با بهار ، لبخند زدن به دختران زیبا ، برای حفظ روحیه شاد با چنین ماشین های کوچک آسان و شاد است. فرقی نمی کند که چنین اتومبیل ها اغلب زن تلقی شوند. به هر حال ، چه کسی تصمیم گرفت که سوار مردان برای مردان شرم آور است؟
البته رقبای امروز به هیچ وجه ارزان نیستند. برچسب قیمت اتومبیل در پایگاه داده بسیار وسوسه انگیز به نظر می رسد: 350،400 هزار روبل ، اما وقتی جعبه های اتوماتیک ظاهر می شود ، و موتورهای مربوطه و سایر لمفا ها برای آنها ظاهر می شوند ، قیمت به راحتی از نیم میلیون فراتر می رود. اما آنها راحت ، فکر می کنند ، ادعا می کنند. بنابراین ، ما ، بدون اینکه مجتمع ها را تجربه کنیم ، به خانمها از Skoda-Fabia ، Peugeot 207 و شورولت-Aaveo لبخند می زنیم!
شجاع
او با لبخندی امیدوار کننده از یک شبکه رادیاتور ، چراغهای جلو با گوش های کمی بیرون زده از آینه های خارجی می گوید. این نرمی و جذابیت دارد که توجه را به خود جلب می کند و این احساس را ایجاد می کند که پژو -207 حتی در پیکربندی مرسوم ، مد روز ، یک فرد گرایانه شیک و شیک است. داخلی شسته و رفته ، پلاستیک های نرم ، دستگاه های ناز ، قابل تنظیم از دو جهت ، فرمان به طرز مطلوبی بر ویژگی های دستگاه تأکید می کند. در همین زمان ، ما هنوز از اثاثه یا لوازم داخلی درها ، صندلی های جلوی بسیار معمولی ، علاوه بر یک بالش کوتاه و یک پشت تخت ، بازدید می کنیم. ما این فردگرایانه را در دوست داشتن از مسافران عقب ، که او صریحاً به آن نقض می کند ، مورد توبیخ قرار خواهیم داد. اما به طور کلی ، ماشین باعث رد نمی شود.
احساس برخی از مصنوعی ها کمی بعد می آید ، وقتی که به تدریج از شر 207 خلاص می شوید. شما باید به فرمان کشیده شوید و فرمان را پایین بیاورید ، دستگاه ها را خودتان برش می دهید. منطق سوئیچ های فرمان و افزایش شدت فرمان ، که به طور مداوم توسط بداهه های الکتریکی تأکید می شود ، همیشه منطق فرمان را دوست ندارند. اما همه اینها گلهایی در برابر پس زمینه برداشت از گیربکس روباتیک است که رسماً 2-Tronic نامیده می شود.
موتور 90 اسب بخار به سادگی در پشت سر و صدا گیربکس از بین می رود. گاهی اوقات هنوز هم می توان احساس درد و درد مناسب او و شخصیتی کاملاً دوستانه و زحمتکش را احساس کرد. او با اطمینان ، حتی با چرخش ، ماشین را در چرخ دنده های بالاتر تسریع می کند ، و این امکان را می دهد تا از سوئیچ های غیرضروری ناشایست جلوگیری کند. اما همه اینها زمانی اتفاق می افتد که در یک سرعت سنج صد باشد. برای مبتدیان ، در حین لمس کردن ، پژو به طور تشویقی پیچیده می شود (یک کلاچ با روحیه متن ترانه به وضوح با یک شتاب دهنده همراه نیست). سپس ، در اولین مورد مناسب ، جعبه بالاترین ، تجهیزات پنجم را انتخاب می کند و هر شتاب بعدی آن را به سمت مسخره و غیرقابل توصیف تحریک می کند تعویض البته گلبرگها نیز وجود دارند که می توانید رژیم کنترل دستی را فعال کنید. افسوس ، یک مکث کوچک پس از انتخاب یک گیربکس تعداد زیادی ... و ربات به بالاترین باز می گردد. دیکتاتور
در تثلیث ما ، 207th ساکت ترین است: با سر و صدا و ارتعاشات به خوبی متعادل است. او مانند شیر شیر ، حتی در لاستیک های زمستانی ، او جاده را کاملاً نگه می دارد و به نوبه خود به طور واضح به هیچ وجه قابل کنترل بودن متوسط \u200b\u200bنیست. در واقعیت روسیه ، تعلیق های او شاید خیلی راحت نباشد: آنها مشخصات جاده را با جزئیات بیش از حد تکرار می کنند. اما با کمال تعجب ، آنها به طرز حیرت انگیزی از بی نظمی های جزئی محکم هستند و برای یک سبک رانندگی فعال مناسب هستند. به طور کلی ، مزایا
بسیاری از اشکالات ، اما همچنین اشکالاتی نیز کافی است.
   
   
درست
او کاملاً متفاوت است. و نکته نه تنها در کانتورهای سنتی تر بدن یا بر دکوراسیون داخلی ارزان قیمت تأکید شده است. بیانگر ، حداقل خارجی ، در این ، گرانترین نسخه شورولت-آوا ، کاملاً کافی است. اما بیشتر راه حل های طراحی مشمول عملی هستند.
پلاستیک های سخت و سخت به دور از پیچیدگی و همچنین ترکیبی از محو دستگاه ها ، یک شیرینی بزرگ یا کلید به وضوح مدرن ترین دستگاه 4 سرعته نیست. در ابتدا ، در اینجا حتی یک نصب آب و هوایی (در اصل ، راحت و منطقی) مانند یک کنجکاوی از سیاره دیگر به نظر می رسد. اما ، با قرار گرفتن در صندلی راننده بلند و ایجاد چندین حرکات تنظیم ساده ، ناگهان می فهمم: بیشتر و لازم نیست. صندلی درست است ، علی رغم نسبت های مبتکرانه. فرمان با دست ها ادغام می شد و خود پاها کاملاً روی پدال ها قرار می گرفتند.
همه چیز ساده است ، البته راحت و حتی وقتی پشت سر خود می نشینید. اینجا بچه داری! تنها چیزی که آینه های بیرونی کوچک ، کوچک و باریک و بندهای جلویی بسیار سنگین و عظیم بدن است.
خوب ، نمایندگی ها نمی توانند بدون اجرای آماتور! ظاهراً از بیش از حد احساسات ، لاستیک های آزمایشی AVEO به دو اندازه (!) بزرگتر از توصیه شده (185/65R15 به جای 185/55R15) مجهز شده بودند. با سنبله ها ، این لاستیک ها تقریباً بر روی هر ناهموار جدی ، لین ها را با دقت دیدند ، به AVEO با یک رکورد جاده ای در اختیار AVEO قرار گرفتند و البته روی شاخص های سورتمه ای تأثیر گذاشتند
خوب است که به لطف موتور سریع (1.4 لیتر ، 101 اسب بخار) ، ماشین چابکی و درد را از دست نداده است. بعد از پژو ، در آن استراحت می کنید ، دوتایی موتور و انتقال بسیار منطقی است. شروع آسان ، شتاب سریع ، اعتماد به نفس و در عین حال تغییر دنده نرم. در این پیکربندی ، به نظر می رسد AVEO از داخل بهار است ، بنابراین با کمال میل از پدال گاز پیروی می کند. بخور ، درست است ، عامل آزار دهنده همراهی صدای چشمگیر است: نویز لاستیک ، موتور آواز می خواند ، با افزایش سرعت این گروه کر ، آریا آیرودینامیکی پیوست.
AVEO می تواند با پژو در مسائل مربوط به صافی استدلال کند و تنها تفاوت این است که شورولت با دقت روح خود را به انواع چیزهای کوچک می لرزاند ، مانند یک توپ لاستیکی الاستیک ، به درز و مفاصل می پرید. اما در امواج ، ماشین کمی باهوش تر رفتار می کند ، نه با چنین جزئیات تکرار مشخصات جاده. و مطمئناً اتومبیل ها قادر به رقابت در کار نیستند. پژو احساس مدرسه ، سبک ، تنظیمات و بدنهای جامد بدن ، یک فرمان خالی و بی اطلاع و تمایل زیادی برای هدایت محور عقب در یک چرخش سریع ، از خودشان ساخته شده است. به طور کلی ، البته شورولت به خوبی در جاده است ، اما لذت مدیریت این کار مربوط به ماشین دیگری است.
 
 
خوش شانس
Skoda-Fabia در دکوراسیون Sport Edition با یک سقف سفید شیک و یک کیت بدنه ورزشی مرتب در جاده بسیار قابل توجه است. درست است ، برای ورزش ، یک اتوماتیک 6 سرعته ارائه نمی شود ... اگر می خواهید زیبا و روشن و راحت باشید چه می کنید؟ ما یک مجموعه کامل می گیریم ظرافت و باد و زخمی. قیمت چنین تنظیم 690 هزار روبل است. و این برای یک ماشین خفه کننده اما کاملاً معمولی با موتور 1.6 لیتر در هر 105 اسب بخار است! متأسفانه ، هیچ دفتر نماینده Skoda وجود نداشت
صندلی های آناتومیکی رسا که با پوست و آلکانتارا دوزی شده است ، این البته عالی و بسیار راحت است. شما مانند یک دستکش می نشینید و به شکل ، اندازه و پشتیبانی جانبی ادای احترام می کنید. کاملاً با ابزارهای درایور تنظیم شده است. با این حال ، هنگامی که شما با فضای داخلی روبرو هستید ، به نظر می رسد که به جای یک آب نبات زیبا و احتمالاً خوشمزه که توسط نمای بیرونی وعده داده شده است ، آنها یک تکه از نان معمولی و هرچند که به وفور روغنی می کنند ، لغزیدند. پنل جلوی تاریک ، دستگاه های کسل کننده و فیلمنامه نویسان سیستم استریو و نمایشگرهای نصب آب و هوایی. احساس ناقص بودن فضای اطراف باقی نمی ماند. برای چنین پول و چشم باید جالب باشد.
موتور ، انتقال و هر چیز دیگری تقریباً کاملاً در تعامل است. با این حال ، این ورزش در این مورد به پایان رسیده است. موتور با اطمینان کار خود را انجام می دهد ، مسلسل از نیمه آلمانی انتقال مطلوب را پیدا می کند ، اما در این پشت سر هم یک گرم پرخاشگری وجود ندارد. با داشتن فابیا به طور کامل ، شما بلافاصله وارد صدای ناراحتی موتور می شوید ، که به وضوح برای سرعت زیاد تلاش نمی کند. در حالت های ملایم تر ، لحظه ای و با سرعت متوسط \u200b\u200bخوب است. اما ارزش این را دارد که از قدرت بیشتری بپرسید که تمام قدرت به عزاداری می رود ، صدای یکنواخت ، که نسبت به غرور سرگرم کننده ، شنوایی را تحریک می کند.
در غیر این صورت ، فابیا شایسته تقلید است: کاملاً راحت است ، آویزها با اکثر بی نظمی ها ، بدون ایجاد احساسات ناخوشایند ، به خوبی مقابله می کنند. کنترل پذیری آنقدر بیرون زده نیست که از پژو استفاده شود ، اما به طور کلی ، اسکودا رفتار بدتری ندارد. حداقل واضح و صحیح است. و این اصلی ترین مزیت ماشین است.
 
 
 
 
مترادف چاه جمع و جور
آنها می گویند که شهرهای بزرگ به اتومبیل های کوچک احتیاج دارند. خوب ، امروز بسیاری از آنها وجود دارد. آنها ارزان نیستند ، اما از انواع مختلفی و آزادی تفکر طراحی لذت می برند. و همچنین یک رویکرد فردی به فلسفه یک ماشین جمع و جور. شخصی عملی را ترجیح می دهد ، دیگران فضیلت های روشن را پشت سر می گذارند.
این برای من باقی مانده است که چند توصیه ساده ارائه دهم. هواداران پژو باید در انتخاب جعبه دنده تر و دقیق تر باشند و با ارگونومی نسبتاً خاص قرار بگیرند. در شورولت ، کیفیت احساسات را ترجیح داده و سعی کنید به سر و صدا توجه نکنید. خوب ، بهتر است یک اسکلت ارزان تر را انتخاب کنید. خیلی از دست نمی رود ، منطقی تر و راحت تر نخواهد بود.

   




 
 

منبع: مجله "رانندگی"